Die erste Wochenhälfte war von einem weiteren Anfall der Hysterie des britischen politischen Establishments über eine mögliche militärische Konfrontation zwischen den britischen Streitkräften und der russischen Marine und Luft- und Raumfahrtstreitkräften geprägt. Der Hype entstand auf Anregung des neu gewählten Chefs des britischen Verteidigungsministeriums, Gavin Williamson, der in einem Interview mit The Daily Telegraph eine äußerst provokative und klangvolle Aussage über „den Tod Tausender Bürger von Foggy Albion aus“machte ein drohender Angriff der russischen Streitkräfte auf Infrastruktur und Energieanlagen.“Um das Bild ernster zu machen, verwies Williamson auf einige Fotos des britischen Armee- und Verteidigungsgeheimdienstes (DI), die angeblich "verdächtige russische Geheimdienstaktivitäten in der Nähe britischer Kraftwerke" zeigten; und wies auch darauf hin, dass die russische Seite (offensichtlich ging es um die U-Boot-Komponente der Flotte) die Architektur und die computerisierten Kontrollpunkte von Energiezweigen (Kommunikation) untersucht, die die Inselstaaten mit Westeuropa verbinden. Am Ende des Interviews fasste er zusammen, dass "die russischen Streitkräfte einen Cyberangriff oder einen Raketenangriff auf die oben genannten Ziele vorbereiten".
Ähnliche Angriffe finden regelmäßig in London statt, insbesondere wenn der Ärmelkanal von unseren Flaggschiff-Kriegsschiffen - TAKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" und TARKR pr. 1144.2 "Peter der Große" überquert wird oder die geringsten akustischen Anzeichen der Anwesenheit von unsere Mehrzweckschiffe erscheinen in den Gewässern des Nordatlantiks Atom-U-Boot-Kreuzer pr. 971 "Akula / Improved Akula". Es stellt sich die Frage: Was hat Herr Williamson nach den wöchentlichen Aufklärungsflügen des strategischen elektronischen Aufklärungsflugzeugs RC-135V / W "Rivet Joint" einige Dutzend Kilometer von den wichtigsten funktechnischen Knotenpunkten des Western Military District entfernt, in den Regionen Kaliningrad und Leningrad? Darüber hinaus können Wilmsons Äußerungen vor dem Hintergrund der anhaltenden Abhängigkeit Großbritanniens von russischem Gas regelrechtes Gelächter auslösen.
So erhielten beispielsweise Endverbraucher in Foggy Albion 2016 rund 4,0 Milliarden Kubikmeter. Mio. russisches Gas über ihre Tochtergesellschaft Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Vor dem 25. Mai 2016 hielt Gazprom einen Anteil von 10 % an Fluxys Interconnector Linited, dem Eigentümer der Interconnector-Zweiwege-Gaspipeline, die Großbritannien mit dem Hauptstrom in Belgien verbindet. Erstens ist Russland durch die 22-jährige Beteiligung an diesem Projekt bereits mit allen Merkmalen der Architektur dieser Kommunikation vertraut. Zweitens bleibt trotz des Verkaufs dieses Anteils von Interconnector ein großer Teil des von Großbritannien gekauften Gases russisch. Drittens setzen sich in der Liste der Moskauer Ziele für den Fall eines regionalen Konflikts Punkte nicht durch, die dafür sorgen, der Bevölkerung des Feindlandes Energieressourcen zu entziehen oder eine Umweltkatastrophe in Westeuropa herbeizuführen.
Gleichzeitig macht London, einer der wichtigsten europäischen "Wachhunde" Washingtons, nicht nur bei einer anklagenden Rhetorik halt, sondern bereitet sich darauf vor, unter Beteiligung von "fresh " AUG basierend auf Flaggschiff-Flugzeugträgern. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Prince of Wales, Zerstörer der Daring-Klasse und globale Fregatten der GCS-Klasse vom Typ 26. Es ist ziemlich vorhersehbar, dass vor dem Hintergrund der Entwicklung fortschrittlicher Marine-Luftverteidigungssysteme vom Typ Sea Ceptor und der Überschall-Anti-Schiffs-Raketen CVS-401 "Perseus" der neuen Generation mit modularer Mehrfach-"Ausrüstung" von 2 einzelnen Zielsprengköpfen die obige Konzepte der Royal Navy von Großbritannien können für unsere Nord- und Ostseeflotten eine gewisse Bedrohung darstellen, deren Ausmaß geklärt werden muss.
Hinter den Nachrichtenberichten, ereignisreichen Ereignissen in Syrien, dem Donbass, sowie rund um die Olympischen Spiele im südkoreanischen Pyeongchang stehen die Nachrichten aus dem britischen Collingwood, wo sich die größte Marineschule der britischen Marine befindet und ausgestattet ist mit eine moderne computergestützte Nachahmungsbasis Terminals für Kampfinformations- und Kontrollsysteme, die an Bord von Fregatten, Zerstörern und Flugzeugträgern westeuropäischer Flotten installiert sind. Die Ausrüstung ermöglicht die Bildung eines netzwerkzentrierten Informationsfeldes, in dem praktisch jede taktische Situation in einem marinen / ozeanischen Einsatzgebiet modelliert werden kann.
Laut der Nachrichtenquelle "Military Parity" mit Verweis auf www.royalnavy.mod.uk fanden am 19. Januar 2018 in der Schule in Collingwood die Übungen "Multi-National Fleet" statt, an denen die Besatzungen britischer Flugzeuge teilnahmen Träger Queen Elizabeth und Prince of Wales, Zerstörer Typ 45 Dragon und Diamond, Fregatte Typ 23 Montrose, sowie Fregatten der französischen, deutschen und dänischen Marine (Fregatten der Horizon- und FREMM-Klassen "Sachsen" sowie "Ivar Huitfeldt"). Eine der Phasen der Vorbereitung auf eine Konfrontation mit den Seestreitkräften eines mächtigen Gegners, in deren Rolle hier nur die Russische Föderation agiert, ist offensichtlich, zumal der amerikanische Konteradmiral und Operationsdirektor des Pazifikkommandos der USA Navy Patrick Kirby war bei der Übung anwesend. Aber es lohnt sich, die Frage zu stellen: Hat die Flotte Ihrer Majestät ein solches technologisches Niveau erreicht, um die Schiffsangriffsgruppen unserer Marine in der Ostsee und im Nordatlantik vollständig zu "fesseln"?
Die Stärke der Flugzeugträgerangriffsgruppen der britischen Marine kann als ihre Flugabwehr- und Raketenabwehrfähigkeiten angesehen werden. Die Hauptrolle spielen dabei die Zerstörer vom Typ 45 der Daring-Klasse, später wird das vielversprechende Global Combat Ship vom Typ 26, gebaut auf der Scotstown-Werft (in Glasgow, Schottland), im Besitz von BAE Systems, angeschlossen. Die ersten sind mit dem Flugabwehr-Raketensystem PAAMS ausgestattet, dessen Besonderheit die Integration mit dem Dezimeter-Radardetektor S1850 (L / D-Niederfrequenzbereich von Dezimeterwellen von 1 bis 2 GHz) ist, der kleine ballistische Objekte in einer Entfernung von 200 - 250 km und einer Höhe von 150 km sowie mit einem fortgeschritteneren hochfrequenten S-Band von Dezimeterwellen (2-4 GHz) "Sampson", das die Begleitung von etwa 1000 VTS ermöglicht den Gang und gleichzeitig die Vergabe von Zielbezeichnungen an 12 Prioritätszielen für Abfangraketen "Aster-30". Der Vorteil des britischen S-Band AFAR-Radars "Sampson" gegenüber dem gängigsten X-Band APAR (von "Thales", verwendet auf den Fregatten "Saxony", "Ivar Huitfeldt" und "De Zever Provincien") ist ein höherer Strahlungsübertragung mit einer Wellenlänge von 7, 5 - 15 cm durch die Atmosphäre, die es ermöglicht, Objekte mit einem RCS von 0,01 m2 in einer Entfernung von ca. 120 km zu detektieren.
Flugabwehrraketen der Aster-30-Familie durchlaufen ein kontinuierliches Modernisierungsprogramm, das darauf abzielt, die Effizienz des Abfangens von operationell-taktischen ballistischen Raketen und MRBMs mit Raketenabwehr-Durchdringungssystemen zu erhöhen. Insbesondere befindet sich die Entwicklung der Aster-30 Block 1NT-Modifikation in einem aktiven Stadium, die einen fortschrittlichen aktiven Millimeterwellen-Ka-Band-Radarsucher erhalten wird, der sowohl schnelle als auch kleine ballistische Objekte mit viel größerer Genauigkeit treffen kann.und "komplexe" niedrige Flugabwehrraketen mit niedrigem RCS (die Millimeterreichweite hat hier unbestreitbare Vorteile). Dank der Ausstattung mit gasdynamischen Motoren mit Quersteuerung können alle Modifikationen des Aster-30-Raketenabwehrsystems mit Überlastungen von bis zu 62 - 70 Einheiten manövrieren, was im Gegensatz zu Raketen mit dem OVT-Gas-Jet-System, die eine gewisse Zeit benötigen, um die erforderlichen Anstellwinkel zu realisieren. Was folgt daraus? Aster-30 wird in der Lage sein, Überschall-Anti-Schiffs-Raketen abzufangen, die Flugabwehrmanöver mit einer Überladung von bis zu 25 Einheiten durchführen, weshalb die schweren Anti-Schiffs-Raketen P-700 (3M45) Granit wahrscheinlich nichts dagegen tun können zu diesen Raketen. Nur flinkere Anti-Schiffs-Raketen 3M55 Onyx können mit "Astern" "konkurrieren"; und auch hier ist ein 100%iger Durchbruch dieses Regenschirms nicht garantiert.
Die Briten werden auch die Fähigkeiten der Schiffsnahen Raketenabwehr "verschärfen", die die Funktionen der Selbstverteidigung einzelner Schiffe oder der gesamten AUG (im Falle eines Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketenabwehrsystems) übernimmt. Wenn die veralteten Fregatten vom Typ 23 Duke mit den "alten" Sea Wolf-Flugabwehr-Raketensystemen ausgestattet sind, deren Abfangraketen mit Geschwindigkeiten von etwa 1, 1 m operieren, und 2 parabolische Leitradare vom Typ 911 nur 2 Zielkanäle bereitstellen, dann bieten die neuen Typ 26 GCS erhält das Flugabwehr-Raketensystem Sea Ceptor, das mit einzigartigen kleinen CAMM-Raketen mit einem Gewicht von 100 kg und einer Reichweite von 25 km und CAMM-ER mit einer Reichweite von 45 km -mm-Kaliber ausgestattet ist. Beide Modifikationen sind mit aktiven Radarsuchköpfen, INS mit der Möglichkeit der Funkkorrektur vom Träger oder einem Zielbestimmungsgerät eines Drittanbieters sowie einem Gasstrahl-Schubvektor-Ablenksystem ausgestattet, das es der Rakete ermöglicht, energisch am Zielort zu manövrieren Stadium der Entwicklung einer Festtreibstoffladung, und daher wird es nicht so einfach sein. Das im "Sea Ceptor" verwendete aktive Leitsystem ermöglicht es den Briten, ein Mehrfaches gleichzeitig getroffener Ziele zu erreichen als die SAM "Dagger" oder "M-Tor" (4 Ziele). Natürlich sind die CAMM-Raketen in der sogenannten "ruckartigen Manövrierfähigkeit" dem Asteram-30 aufgrund des Fehlens von transversalen gasdynamischen Triebwerken merklich unterlegen, aber dies bedeutet nicht, dass die CAMMs nicht in der Lage sind, moderne Anti-Schiffe zu treffen Raketen.
Fazit: Die Arsenale von 3M45 Granit-Anti-Schiffs-Raketen, die beispielsweise auf zwei Projekt 949A Antey SSGNs - K-119 Voronezh und K-410 " Smolensk " sowie auf dem Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov " seit dem Die Gesamtzahl der Zielkanäle der Flugabwehrraketensysteme PAAMS und „Sea Ceptor“auf Fregatten und Zerstörern, die die „Queen Elizabeth“abdecken, kann 48, 60 oder mehr gleichzeitig abgefangene Objekte überschreiten, während „Granite“in geringer Höhe nicht mit Geschwindigkeiten glänzen (1,5M), und ihre Radarsignatur entspricht dem Jäger "Super Hornet" (EPR ist etwa 1 m²). Dies erfordert etwa die gleiche Anzahl von "Onyxen", "Kalibern" in der 3M54E-Version oder eine geringere Anzahl vielversprechender Hyperschall-"Zirkons", die für etwa 4-6 Jahre nicht in der Flotte eingesetzt werden.
Gleichzeitig sind die Flugzeugträger Queen Elizabeth und Prince of Wales allein oder mit wenigen Begleitschiffen (2 EM Typ 45 und 1 Fregatte Typ 26) praktisch wehrlos gegen die Schiffsabwehrwaffen der Nordflotte der russischen Marine, denn im Gegensatz zu Flugzeugträgern wie "Charles de Gaulle" und "Admiral Kuznetsov" sind die Briten mit extrem primitiven Luft- / Raketenabwehrsystemen ausgestattet, darunter: 3 Kampfmodule mit 20-mm-Flugabwehr Artilleriesysteme Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 Module mit 30-mm-Flugabwehrkanonen DS30M Mk2 sowie eine Reihe von großkalibrigen Maschinengewehren zur Selbstverteidigung gegen feindliche "Mückenflotten". Die ersten beiden ZAK-Typen sind nicht einmal in der Lage, 3-5 Unterschall-Anti-Schiffs-Raketen Kh-35U "Uran" zu bewältigen. Folglich klafft auch im "Raketenabwehrschirm" der britischen AUG eine gravierende Lücke, denn nicht umsonst nannte der offizielle Vertreter des russischen Verteidigungsministeriums, Generalmajor Igor Konashenkov, den britischen Flugzeugträger "an Flugzeugträger und ein praktisches großformatiges Marineziel für russische Raketenwaffen" als Antwort auf die Aussage des damaligen Leiters der Verteidigungsabteilung von Michael Fallon, in der er versuchte, den Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov" auf die Leiste unten zu setzen " Queen Elizabeth" in der Originalität der Außenarchitektur.
Betrachten Sie die Anti-Schiff-Fähigkeiten der AUG der britischen Marine. Hier ist für unsere angelsächsischen "Kollegen" alles andere als rosig. Trotz des ehrgeizigen Projekts des vielversprechenden Anti-Schiffs-Raketensystems CVS-401 "Perseus" des MBDA-Konzerns ist es unwahrscheinlich, dass seine Implementierung in Hardware vor der ersten Kampfbereitschaft der 3M22 "Zircon" -Anti-Schiff-Rakete erfolgt System (entwickelt von NPO Mashinostroyenia), an dem heute der Hauptanteil des Verteidigungs- und Marineministeriums liegt; Ja, und die Geschwindigkeitsdaten von "Perseus" (in 2M im Anflugbereich) sind vor dem Hintergrund der Aktualisierung der Oberflächenkomponente der russischen Marine mit vielversprechenden Pansir-M-Luftverteidigungssystemen sowie der erwarteten Einführung von 9M96DM-Raketen in das Luftverteidigungssystem Redut. Derzeit handelt es sich um veraltete Unterschall-Anti-Schiffs-Raketen der AGM-84 "Harpoon"-Familie (installiert auf der "Daring"-Klasse EM), die selbst für Überwasserschiffe der Ostseeflotte (SK pr. 11540 und Korvetten von Pr. 20380) ausgestattet mit Komplexen "Dolch", "Redoubt" und "Dolch".
Wenn wir die Fähigkeiten der Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov" und "Queen Elizabeth" in einer Duellsituation vergleichen, wird die Zusammensetzung des trägerbasierten Flügels auch extrem sein, ohne den stärksten Raketenabwehrschirm des ersten zu betrachten wichtig, und das Bild hier ist noch nicht bestimmt. Queen Elizabeth und ihr Schwesterschiff haben eine klar definierte Flügelstruktur. In taktischen Notfallsituationen (während eines hochintensiven militärischen Konflikts) kann das Deck von Flugzeugträgern 30 und der Hangar 24 Tarnkappenjäger SKVP der 5. Generation F-35B aufnehmen, während in Friedenszeiten diese Zahl 20 Maschinen betragen kann. Die ersten Flugtests der Navy Lightnings vom Queen-Elizabeth-Deck sind für die zweite Jahreshälfte 2018 im Atlantik vor der Küste der USA geplant, bis 2023 soll der Luftflügel des ersten Flugzeugträgers gebildet werden. Bei allem Spott der F-35B und dem zu Recht verdienten Status eines "unbeholfenen Pinguins" für das "ausgepeitschte" Flugzeugdesign und die geringe Drehgeschwindigkeit im Vergleich zu den meisten taktischen Jägern der "4+ / ++"-Generation (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), die Maschine hat eine effektive reflektierende Oberfläche in der Größenordnung von 0,1-0,2 qm einen fortschrittlichen optisch-elektronischen Visierkomplex des Infrarotbereichs AN / AAQ-37 DAS mit einer verteilten Apertur von 6 hochauflösenden Infrarot-Matrix-Sensoren. Was bedeutet das im Kontext eines trägergestützten taktischen Geschwaders?
Erstens die völlige Überlegenheit im Ultra-Langstrecken-Luftkampf gegenüber den russischen schweren trägergestützten Jägern Su-33 sowie der MiG-29K / KUB, die Teil des 279. Die Gesamtzahl der "Trockner" an Deck und im Hangar beträgt in der Regel 14 Einheiten, während die Flotte "Falcrum" von 10 bis 12 (8-10 MiG-29K / KUB) reicht. Die effektiv reflektierende Oberfläche der ersten mit R-27ER / ET-Raketen auf Kleiderbügeln erreicht mehr als 12 Quadratmeter. m, weshalb die Bordradare der Lightning in der Lage sind, ihre Reichweite von ca. 215 - 230 km zu detektieren. Die Mehrzweck-MiG-29K / KUB, die sich durch ein Segelflugzeug mit einer breiten Verwendung von Verbundmaterialien auszeichnen, haben eine RCS von 1 m², wodurch die Reichweite ihrer Erkennung mittels AN / APG-81 auf 120 km. reduziert wird; aber auch dies bringt keine wesentliche Steigerung des Kampfpotentials des 279. OKIAP. Immerhin die Su-33 und MiG-29K/KUB. Das Problem ist, dass das Radar-Upgrade-Programm für russische trägergestützte Jäger nicht umgesetzt wurde: Die veralteten H001-Stationen mit Cassegrain-Antennenfeld sowie die H010 Zhuk mit Schlitzantennenfeld werden immer noch verwendet. Diese Stationen erkennen die F-35B in einer Entfernung von 45 - 55 km, nur 20 - 50% der AN / APG-81-Fähigkeiten, und dies nur in Bezug auf die Reichweite. Und es müssen auch Kriterien wie der Zielkanal berücksichtigt werden, der 8-mal höher ist als die Parameter von H001 und 2-mal vor dem H010 "Käfer", die Störfestigkeit sowie die Anzahl der gleichzeitig verfolgten Ziele auf Der Durchgang. Folglich kann der F-35B-Pilot den AIM-120D aus einer 2- bis 5-mal größeren Entfernung starten als die Piloten unserer Su-33 und MiG-29KUB.
Der AN / AAQ-37 DAS-Komplex bietet auch eine um eine Größenordnung bessere Leistung als der auf der Su-33 installierte OLS-27K. Der erste ist in der Lage, Hitzekontrastziele in einer Entfernung von mehreren zehn Kilometern (eine Fackel von einer Feststoffrakete einer startenden Luft-Luft-Rakete) bis zu 1.300 km (eine Fackel von einem startenden OTBR oder mittlerer Reichweite) zu erkennen ballistische Raketen). Das DAS-System ist in der Lage, Nachbrennerjäger in einer Entfernung von mehr als 100 - 150 km passiv zu erkennen, während diese Zahl beim OLS-27K nur 50 - 60 km beträgt. Als nächstes wichtiges Detail sollte der Abschluss der MBDA-Arbeiten zur Anpassung des Hecks der Meteor-Luftkampfrakete an die geometrischen Parameter der internen Waffenschächte der F-35B betrachtet werden, die das Fahrzeug zu einem noch beeindruckenderen Feind machen werden. Diese Rakete ist mit einem integrierten Staustrahltriebwerk mit einem Gasgenerator-Ladungsversorgungsventil mit einer Steuertiefe von 1:10 ausgestattet. Dadurch kann der Motor des URVB "Meteor" den Schub bis zu den maximalen Reichweiten (130 - 150 km) aufrechterhalten, was eine hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit im Anflugbereich gewährleistet, wenn das Ziel Raketenabwehrmanöver ausführt. Bei einem ähnlichen Inlandsprojekt der RVV-AE-PD-Langstrecken-"Direktstrom"-Rakete ("Produkt 180-PD") läuft es alles andere als glatt: Nach der letzten Phase der F&E-Arbeiten im Jahr 2012 gibt es Neuigkeiten über das Programm wird nicht mehr in den elektronischen Medien veröffentlicht; das weitere Schicksal des Produkts ist derzeit noch ungeklärt.
Die Ausrichtung der Kräfte in einer Duellsituation kann sich in Richtung des 279. OKIAP erst ändern, nachdem die Flugzeugflotte mit Modifikationen der MiG-29KUB und Su-33 aktualisiert wurde, die mit den modernsten Bordradaren "Zhuk-AME" auf Basis einer aktiven phasengesteuerten Antenne ausgestattet sind Arrays, deren Sende-Empfangs-Module im Niedertemperaturverfahren hergestellt wurden Co-fired ceramics (LTCC): Ihre Lebensdauer ist um ein Vielfaches höher als die der beworbenen US-Sende-Empfangs-Module auf Basis von Galliumnitrid. Eine ebenso deutliche Steigerung des Potenzials unseres Tragflügels im Luftüberlegenheitseinsatz kann auch durch die Ausstattung der Su-33 mit einem N035 Irbis-E-Radar, einem vollständig digitalisierten Cockpit mit mehreren großformatigen Farb-MFIs und dem neuesten holografischen HUD (analog zur chinesischen J-11B) sowie Bypass-Turbojet-Triebwerke mit Schubvektorablenkungssystem AL-41F1S ("Produkt 117S"). Leider sind auch in dieser Richtung keine Fortschritte zu beobachten: "Sushki" erhielt nur ein Modul mit einem spezialisierten Hochleistungsrechen-Subsystem SVP-24-33 "Hephaistos"-System SRNS-24 und Spezialrechner SV-24). Dieses Subsystem gewährt keine Privilegien im Kampf gegen einen Luftfeind.
Ein ebenso wichtiger Teil für eine vergleichende Betrachtung ist das Anti-U-Boot-Potenzial von Überwasser-Kriegsschiffen und U-Booten, die bei der AUG / KUG der russischen Marine und der Royal Navy von Großbritannien im Einsatz sind. In dieser Hinsicht sieht die britische Flotte viel verblasster aus als die US-Marine, deren alle Zerstörer und Kreuzer mit fortschrittlichen Sonarsystemen AN / SQQ-89 (V) 4-15 mit den wichtigsten AN / SQS-53B / C HUS. ausgestattet sind, zum Einbau in eine Glühbirnenverkleidung "Arley Burke" und "Ticonderoog". Zum Beispiel ist die SQQ-89 A (V) 15-Variante der erste SAC der Familie, der auf einem volldigitalen Multiplex-Datenbus basiert, der mit dem Aegis-Kampfinformations- und -steuerungssystem synchronisiert ist. Die Architektur des Komplexes ist offen, was eine schnelle Aktualisierung von Hard- und Software durch die Einführung von COTS-Produkten ermöglicht, was die Zeit für Modernisierungen in Kriegszeiten erheblich verkürzt. Der Erfassungsbereich von schallaussendenden Unterwasserobjekten kann für AN / SQS-53 (zweite Fernzone der akustischen Beleuchtung) mehr als 150 km betragen.
Britische EMs der "Daring"-Klasse, "geschärft" für Flugabwehr- und Raketenabwehrmissionen, sind mit eher primitiven Mittelfrequenz-Sonarsystemen MFS-7000 ausgestattet. Trotz der Tatsache, dass britische Analyse- und Marine-Internetressourcen versuchen, die Fähigkeiten dieses SAC zu verfeinern, ist dies in Wirklichkeit nicht der Fall. Wie wir aus verschiedenen englischsprachigen Quellen herausgefunden haben, ist das MFS-7000 eine leicht verbesserte Modifikation des Typs 2091-Komplexes, der ursprünglich für Fregatten der brasilianischen Marine gedacht war. Dieses Produkt ist in der Lage, Unterwasserobjekte in einer Entfernung von etwa 30 - 35 km (innerhalb der ersten Fernzone der akustischen Beleuchtung) zu lokalisieren. Aufgrund seiner geringen Energiequalität und seiner geringen Reichweite wird das MFS-7000 in Fachkreisen oft als SAC für die Suche nach Grund- und Ankerminen angesehen. Folglich haben die Zerstörer des Typs 45 praktisch keine Chance, die Kampfstabilität in der Konfrontation mit den russischen ultra-geräuscharmen dieselelektrischen U-Booten des Projekts 877EKM / 636.3 oder den Mehrzweck-Atom-U-Booten des Projekts 885 / M Yasen / -M. aufrechtzuerhalten, die das MFS-7000 "nur in einem Umkreis von 20 - 25 km sehen kann, während unsere U-Boote pr. 971" Shchuka-B ", pr. 885" Ash "und pr. 877EKM "Halibut" in der Lage sind erkennen" Daring "in der zweiten Fernzone der akustischen Beleuchtung mit dem leistungsstärkeren SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash bzw. MGK-400M Rubicon-M.
Der einzige positive Moment für die Besatzungen des Typs 45 ist die Stationierung des Mehrzweck- / U-Boot-Abwehrhubschraubers EH101 "Merlin", der in der Lage ist, 4 kleine 324-mm-Torpedos Mk 46 / "Stingray" mit einer maximalen Tiefe von 450 m und eine Reichweite von 7300 m, während zur Umsetzung der taktischen Fähigkeiten des Merlin-Hubschraubers auf Reichweiten von mehr als 35 km die Zielbezeichnung des MFS-7000-Sonarsystems nicht ausreicht, es müssen Koordinaten über den Unterwasserfeind von. ausgegeben werden informativere Quellen (strategisches Patrouillenflugzeug P-8A Poseidon oder Typ 23 Duke Fregatten "Ausgestattet mit einem hydroakustischen Mittelfrequenz-Aktiv / Passiv-Komplex Typ 2050 und einem Niederfrequenz-HAS mit einer flexiblen verlängerten Schleppantenne Typ 2031Z). Die Flugzeugträger Queen Elizabeth und Prince of Wales sind nicht mit eingebauten hydroakustischen Systemen ausgestattet, was einmal mehr den Status von „Flugzeugen“bestätigt.
Die Oberflächenkomponente der britischen Marine kann sich in Bezug auf die U-Boot-Abwehrqualitäten erst nach der Indienststellung der neuen Fregatten des Typs 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) mit U-Boot-Abwehrmodifikationen mit unserer AUG messen. Gegenwärtig können die niedrigen Parameter der gewagten MFS-7000-Sonaren und das Fehlen des SAC auf Queen Elizabeth dank der Mehrzweck-Unterwasserkomponente, die von modernen Atom-U-Booten der Astute-Klasse repräsentiert wird, ausgeglichen werden. Sie zeichnen sich durch eine hohe akustische Geheimhaltung aus, vergleichbar mit der "Asche" durch die Anordnung von beweglichen und geräuscherzeugenden Mechanismen (Dampfgenerator, Dampfturbine, Turbogetriebe) auf mehrstufigen stoßdämpfenden Plattformen, schallabsorbierender Rumpf Beschichtungen,sowie das Vorhandensein eines Strahlantriebs. Der Gipfel des Ingenieursgedankens, der in den "Estutes" verkörpert wird, gilt als leistungsstarker SAC Typ 2076 mit großer Öffnung im Körper von Thales, vertreten durch 13.000 Hydrophone.
Das Produkt ist in der Lage, mehrere hundert Unterwasserobjekte bis zur dritten Fernzone der akustischen Beleuchtung zu verfolgen. U-Boote der Klugen-Klasse sind die ernsthaftesten Gegner für unsere Mehrzweck-U-Boote. Gleichzeitig ist anzumerken, dass der hydroakustische MGK-600-Komplex "Irtysh-Amphora-Ash" in einer Duellsituation eine Reichweite von 200 - 230 km aufweist, was durch Daten aus vertrauenswürdigen Quellen bestätigt wird. Unter Berücksichtigung der Ausrüstung britischer U-Boote mit 533-mm-Torpedos "Spearfish" werden die Fähigkeiten von "Astute" und "Ash" teilweise angeglichen. Torpedos dieses Typs, entwickelt von BAE Systems Underwater Systems, haben eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km / h (26% schneller als unser UGST Fizik-2 Torpedo) und eine Reichweite von 54 km gegenüber 50 km für Fizika-2. Es muss aber auch daran erinnert werden, dass die U-Boote der Astute-Klasse durchaus in der Lage sind, die deutschen Ultra-Langstrecken-Torpedos DM2A4 (mit einer Reichweite von mehr als 120 km) einzusetzen, und dies ändert das Bild merklich.
