Ja, ich möchte über die Kombüse sprechen, denn diese ist gewichtiger als landgestützte Gegenstücke. Sogar die alten Römer oder Griechen, die durch ihre flache Welt gereist sind, würden mir zustimmen, dass an Land alles einfacher ist. Und mit einer Trireme oder einem anderen Schiff, zur Hölle, wo willst du hin?
Die Küche, also die Kombüse auf dem Schiff, ist indes keine alte Sache. Die Menschen segeln seit Hunderten von Jahren auf den Meeren, aber sie haben erst vor relativ kurzer Zeit begonnen, auf ihnen Essen zu kochen. Dieselben alten Griechen und Römer, die entlang der Küste reisten, drängten nachts immer an die Küste und machten dort ein Feuer und kochten ihr eigenes Essen.
Und die Kombüse selbst erschien viel später. Und er wurde sofort unheimlich berühmt. Was sind die Namen "Fegefeuer", "Raum der Angst", "Königreich des Schmutzes".
Es ist mit Sicherheit bekannt, dass es auf den Schiffen von Columbus keine Galeeren gab. Vor 400 Jahren. Die tägliche Verteilung der Lebensmittel wurde von einem Lebensmittelmeister, auch Salzmittel genannt, und einem Bataler durchgeführt, der für Fässer mit Wasser, Wein und Schnaps verantwortlich war.
Wovon ernährten sich die Matrosen? Je nach Zustand der Reedertasche.
Cracker. Dies war die Grundlage. Es ist klar, dass es auf hölzernen Segelbooten keine Öfen zum Brotbacken gab, und wenn ja, wie viel Kohle und Holz müsste man mitnehmen? Also ja, Meeresfrüchte.
Riesige Brocken, die so hart sind, dass sie kaum mit einem Hammer zerbrochen werden können. Je nach verwendetem Mehl variierte der Zwieback in Aussehen und Geschmack. Die Engländer waren leicht, da sie aus Weizen und Mais gebacken wurden.
Schwedisches "knekbrod", "knuspriges Brot", wurde wegen seiner Härte und Konfiguration "Prüfstein" genannt, weil es die Form eines Donuts hatte. Deutsche "Knaller" ("Kabeljau") wurden aus Roggen gebacken und waren eine beliebte Zwiebacksorte unter Seefahrern.
Darüber hinaus gab es auch spezielle doppelt gehärtete Cracker. Für die weitesten Reisen. Sie wurden auch Kekse genannt, was auf Französisch "zweimal gebacken" bedeutet.
Aber selbst bis an die Grenze getrocknet, bis zum Klingeln, wurden Cracker unter den Bedingungen des Meerozeans unter dem Einfluss ständiger Feuchtigkeit schnell schimmelig. Oder hallo Würmer und andere Protozoen. Und das trotz der Tatsache, dass Cracker bereits im 18. Jahrhundert in Gläsern versiegelt wurden.
In solchen Fällen wurden die von Würmern befallenen Cracker einfach leicht mit Meerwasser getränkt und in einem normalen Ofen erneut gebacken. Nun, wie bekommt man die gleichen Cracker, aber mit Fleischgewürz in Form von gebackenen Würmern. Genießen Sie Ihr Essen sozusagen.
Im Allgemeinen bestand die Trockenration des Schiffes aus den einfachsten Dingen, die keine besonderen Lagerbedingungen erforderten. Gepökeltes oder gesalzenes Fleisch, gesalzener Speck, Cracker, Hartkäse, Pflanzenöl, Alkohol, getrocknetes Gemüse, Essig.
Essig war übrigens kein Gewürz, sondern ein Desinfektionsmittel. Das Gewürz war Wein, bis es sauer wird und zu Essig wird, und etwas später (nach 300 Jahren) - Rum oder Aquavit.
Übrigens kann ich so ein Rezept unter Rum werfen. Britisch. Das Dessert hieß "Hundekuchen". Er war in der Flotte Ihrer Majestät Königin Victoria sehr beliebt.
Cracker, oder besser gesagt, ihre Überreste wurden zu kleinen Krümeln gemahlen, dann wurden Schmalz und Zucker zu den Krümeln gegeben, in einem Mörser gemahlen (zum Beispiel für Tabak) und all dies wurde mit Wasser verdünnt. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine fettig-süße Pasta handelte, die den etwas ausgefallenen Namen „Hundekuchen“erhielt.
Es wird vermutet, dass Meerpudding genau vom "Hundekuchen" stammt, denn nun, die Rezepte haben etwas gemeinsam.
Pudding wurde aus Mehl, Zucker, Rosinen und Ghee zubereitet, gemischt mit Wasser. Dann wurde dieser Teig in einen Segeltuchbeutel gelegt. Die Tüte wurde zugeschnürt, mit einem Erkennungsschild versehen und zusammen mit den Puddingsäcken der anderen Zisternen in eine große Kombüse versenkt. Dies trat jedoch auf, als Kessel zum Kochen auf Schiffen fest zugeordnet waren.
Nun, im Allgemeinen wurde vor 400 Jahren nur selten auf einem Schiff gekocht und noch seltener essbar. Die erste Erfindung für eine Kombüse war eine offene Feuerstelle mit einer mit Sand gefüllten Ziegelfeuerstelle. Normalerweise wurde ein Kessel aufgehängt, in dem das Essen zubereitet wurde.
Das gebräuchlichste Rezept war halber Laib, halber Laib (abhängig von der Wassermenge, die für das Gericht ausgegeben werden konnte) ihrer Cerealien und Corned Beef.
Es könnte abwechslungsreich sein. Erbsen, Linsen, Graupen, Bohnen, Reis, Hirse – je nach Region. Und Corned-Beef. Es könnte hinzugefügt werden, wenn es Oliven- und anderes Öl gab.
Auf Schiffen alter Zeiten gab es eine solche Position - Panzer. Dies ist auf seine Art ein unglücklicher Mensch, zu dessen Aufgaben es gehörte, für eine bestimmte Anzahl von Matrosen Essen und vor allem eine Portion Fleisch zu besorgen.
Der Rumbattalier wurde jedem Matrosen persönlich ausgehändigt. Wie man sagt, ist Rum heilig.
Aber der Koch genoss keine Autorität in der Marine-Folklore. Im Gegenteil, die ihm verliehenen Spitznamen waren meist mehr als anstößig.
Aber hier müssen Sie nur herausfinden, warum der Koch eine verdammte Figur war. Wahrscheinlich ist es der Gerechtigkeit halber erwähnenswert, dass sich die damaligen Schiffe in ihren riesigen Abmessungen nicht unterschieden und in der Tragfähigkeit wirklich begrenzt waren.
Wie war die Galeere angesichts des ewigen Mangels an Süßwasser?
Ein schmutziger, stinkender Raum mit einer Ziegelsteinplatte in der Mitte. Der Rest des Areals beherbergte Küchentische, Decks zum Hacken von Brennholz und Schneiden von Fleisch, Fässer und Tanks, Kessel, Regale mit Töpfen, Holzstapel mit Brennholz, Säcke und Proviant.
Und mitten in dieser Hölle regierte der Koch. Genauer gesagt habe ich versucht, so etwas zu kochen. Es ist klar, dass in den allermeisten Fällen nur ein Gericht für das Team zubereitet wurde. Und nicht die beste Qualität.
Der Wassermangel führte zu unhygienischen Bedingungen. Das Fehlen normaler Lagerbedingungen führte zu Massen von Ratten. Und so weiter.
Der Koch auf dem Segelschiff war eine abscheuliche Gestalt. Respektlos, verflucht, oft ertranken die Köche (meist aus Dummheit), was den Zustand aber nicht verbesserte. Es ist klar, dass der Koch des Restaurants nicht als Koch auf einem Segelboot dienen wird.
Trotzdem wurde etwas vorbereitet. Hier sind ein paar Rezepte, die den "Hundekuchen" und Erbsen mit Corned Beef ergänzen.
Übrigens, am zweiten Tag nach den Erbsen mit Corned Beef hätte man Corned Beef mit Erbsen servieren können. Mariner Humor, ja. Und gleichzeitig die Realität des Lebens.
Russische Schiffssuppe.
Wir nehmen den Kessel. Wir haben nur einen, deshalb machen wir alles darin. Zunächst Schweineschmalz, Sauerkraut, Zwiebeln, Karotten und Petersilienwurzel in den Kessel geben und alles anbraten.
Wir hacken den Fisch (egal welchen wir fangen könnten) in Stücke und braten ihn in dieser Schönheit auch noch leicht an.
Dann Wasser hinzufügen und zum Kochen bringen. Wir fügen Pflanzenöl, Salz, Pfeffer hinzu und nennen die Zisternen im Prinzip. Fertig ist die Kohlsuppe.
Bußgeld? Nun, diejenigen, die sich auskennen, werden sagen - Sie können essen. Ich stimme zu. Wie sieht es mit Potato aus? Okay, lassen wir ihn zum Nachtisch.
Suppe.
Wir nehmen einen Kessel, geben Schmalz oder Butter und Zwiebeln hinein. Viele Zwiebeln. Es gibt Knoblauch - viel Knoblauch. Und es ist nützlich, und es wird notwendig sein, den Geruch abzuwehren. Braten. Bis rötlich.
Dann füllen wir Wasser ein und werfen Corned-Beef-Stücke hinein. Nicht reinigen oder einweichen, denn Wasser ist ein Wert. Und so wird es gehen. Eineinhalb Stunden kochen.
Wenn das Corned Beef so eingekocht ist, dass es gekaut werden kann, gehen wir zur Batalerka und nehmen die Tüte. Es ist egal mit was. Erbsen, Linsen, Graupen. Alles was gekocht werden kann. Wir schlafen ein, so wie es ist, mit Würmern und Larven gibt es nichts mit Protein zu bestreuen. Kochen!
Dann kommt der schwierigste Teil. Es ist notwendig, aus den Beständen von Pfeffer und Lorbeer zu nehmen und gerade genug hinzuzufügen, um den Geruch abzuwehren. Alles ok. Das Essen ist fertig.
Es ist klar, dass bei einem solchen "Menü" die Ankunft von Skorbut eine Frage der Zeit ist. Und dann geht es ums Essen, das jeder Skorbut mit Zahnfleischbluten und lockeren Zähnen leicht verschlucken könnte.
Labskaus.
Sie sagen, das Rezept der Wikinger sei schon gekommen. Ich glaube nicht, dass es für diese Brawma-Typen einfacher war, eine kranke Person niederzuschlagen, sich wochenlang so zu beschäftigen.
Wir nehmen eine Ration Corned Beef und kochen es. Das sind 2-3 Stunden. Das gekochte Corned Beef fein hacken, ebenfalls fein gehackten gesalzenen Hering dazugeben und mit einem Stößel im Mörser zermahlen. In das entstandene Etwas bringen wir aus der Seele Pfeffer (es ist schon genug Salz), verdünnt mit Wasser und Rum. Der erste ist, damit Sie schlucken können, der zweite, damit es nicht so riecht.
Es ist zwar erwähnenswert, dass Labskaus das Problem der Beseitigung von Skorbut nicht vollständig gelöst hat. Im Meer verfaulte das Corned Beef immer noch nach und nach und roch wie ein Toter. Ja, als unter Napoleon Fleischkonserven in Gebrauch kamen, erhielten sie in der britischen Marine nicht umsonst den Spitznamen "der tote Franzose".
Und natürlich Topfen. Das verdammte Gericht von Freibeutern, Piraten und Teeklippern. Das Gericht wurde zubereitet, als die Vorräte aufgebraucht waren und es keine Möglichkeit gab, sie aufzufüllen.
Das Potage wurde sehr einfach zubereitet. Ein Wasserkessel wurde mitgenommen, in den alles, was an Bord blieb, geworfen wurde. Ratten, wurmiger Zwieback, Wurmmehl, Reste, Fischschwänze und so weiter.
Normalerweise folgte auf die Zubereitung der Potage ein Aufstand des Teams, aber …
Die Welt der Segelschiffe war etwas anders als die zivilisierte Welt. Und vor allem - Essen.
Auf Segelbooten wurde warmes Essen in Tanks von der Kombüse in die Mannschaftsquartiere gebracht. Davon, und wenn, denn Schalen auf einem Schiff sind immer noch ein Luxus. Während des Essens ließ jeder Matrose reihum einen Löffel direkt in den gemeinsamen Tank laufen. Wer den Rhythmus nicht mithalten konnte und außer der Reihe kletterte, bekam einen Löffel auf die Finger oder auf die Stirn.
Im Allgemeinen ist alles so hygienisch und hygienisch, dass es keine Worte gibt.
Aber das ist eine halbe Orange! Okay, Essensqualität. Wie steht es um die Wasserqualität? Es ist klar, dass das Team meistens billige und nicht ganz harmlose Produkte erhielt. Corned Beef, Bohnen, Müsli, Speck … Aber auch das Wasser, das bestenfalls aus Darmbrunnen und schlimmstenfalls aus den nahe gelegenen Flüssen gesammelt wurde, war auch kein Geschenk.
Die Hauptsache ist, dass sie nicht genug war. Und es verfiel schnell in dem damals einzigen Container - Holzfässern.
Da Salz das häufigste Konservierungsmittel war, stand auch die Essbarkeit von gesalzenem Fleisch außer Frage. Einfach, weil es auf freundschaftliche Weise in das gleiche frische Wasser eingeweicht werden musste. Was völlig fehlte und sich zudem vor allem in heißen Breiten schnell verschlechterte.
Mit jedem Segelmonat wurde das Wasser dicker und stinkend. Später wurden hölzerne Wassertanks durch eiserne ersetzt. Wasser auf einem Schiff gilt jedoch immer noch als Wert: Ein Mensch kann den Hunger eine Woche oder sogar länger überwinden, muss aber täglich ein gewisses Minimum an Wasser trinken.
Im Allgemeinen war das Kochen auf den Schiffen der alten Tage nicht das lustigste und lohnendste Geschäft. Und hier geht es nicht einmal um Schiffe und Köche.
Genauer gesagt hauptsächlich in Schiffen. Genauer gesagt, wie ich bereits bemerkt habe, in ihrer Größe. Wenn ein normaler und liebevoller Koch nicht über die richtige Menge an Küchenutensilien verfügt, kann auch keine Strafe Wunder bewirken. Und der Wassermangel macht alle Träume von "leckerem und gesundem" Essen zunichte.
Ich weiß nicht, wie es die Briten mit ihrem traditionellen "fünf-Uhr", also dem Abendtee auf Schiffen hatten. Wahrscheinlich war es nicht das leckerste Getränk. Wiederholen, was zum Mittagessen war, nur in verdünnter Form.
Plus ständige Wassereinsparungen.
Auf den Schiffen von Vasco da Gama, die nach Indien segelten, hatte jeder Seemann Anspruch auf einen Tag:
- 680 Gramm Cracker;
- 453 Gramm Corned Beef;
- 1 Liter Wasser, - 40 Gramm Essig, - 20 Gramm Olivenöl, - Zwiebeln, Knoblauch, getrocknetes und frisches Gemüse.
Wahrscheinlich, weil Vasco da Gama zurückgekommen ist. Und hier ist ein Beispiel für eine andere Diät. Der Matrose der britischen Expedition auf dem Bounty-Transport, der in einer Meuterei und der Ausschiffung des Kapitäns endete:
- 3 Kilogramm 200 Gramm Kekse;
- 1 Pfund Corned Beef (450 Gramm);
- 160 Gramm getrockneter Fisch;
- 900 Gramm Erbsen oder Getreide;
- 220 Gramm Käse;
- Wasser, Rum.
Zum Vergleich kann ich die Ration eines russischen Matrosen aus der Zeit Katharinas II. anführen. Mit der "Bounty" sogar gleichzeitig.
Einen Monat lang sollte ein russischer Seemann:
- 5, 5 kg Rindfleisch in Form von Corned Beef oder frisch;
- 18 kg Cracker;
- 4 kg Erbsen;
- 2,5 kg Buchweizen;
- 4 kg Hafer;
- 2,5 kg Öl;
- mehr als 0,5 kg Salz;
- 200 g Essig;
- 3,4 Liter Wodka (28 Gläser).
Auf russischen Schiffen wurde kein Brei gekocht …
