In letzter Zeit erschienen immer mehr Veröffentlichungen zu den sowjetischen Schiffbauprogrammen der dreißiger und vierziger Jahre. Auch die Projekte inländischer Flugzeugträger wurden nicht ignoriert, aber abgesehen von allgemeinen Formulierungen zu diesem Thema wurde in den Zeitschriften nichts Konkretes berichtet. Tatsache ist, dass fast alle Entwicklungen sowjetischer Flugzeugträger der Vorkriegs- und Kriegsjahre das Stadium des Vorentwurfs nicht verlassen haben und es daher sehr schwierig ist, sie im Detail zu beschreiben. Und doch werden wir einen solchen Versuch unternehmen.
Am 7. September 1937 entsandte der Volkskommissar für Verteidigung der UdSSR KE Woroschilow auf Beschluss des Verteidigungsausschusses des Rates der Volkskommissare (SNK) der UdSSR vom 13./15. August 1937 Bericht an das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei (Bolschewiki) IV. Stalin und den Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare VM Molotow über den überarbeiteten Plan für den Bau von Kriegsschiffen der Seestreitkräfte der Roten Armee. Insbesondere in diesem Dokument wurde eine Erhöhung der Gesamttonnage von Schiffen der Hauptklassen im Vergleich zu früheren Planungen durch die Aufnahme schwerer Kreuzer und Flugzeugträger in das Bauprogramm motiviert. Insgesamt sollten zwei Flugzeugträger gebaut werden - für die Nord- und die Pazifikflotte. Die Verlegung der ersten war 1941 geplant, die zweite 1942, mit der Auslieferung dieser Schiffe im vierten Fünfjahresplan. Das militärische Schiffbauprogramm für den dritten Fünfjahresplan wurde nicht genehmigt, aber die Arbeiten an dem Flugzeugträger mit der Bezeichnung Projekt 71 begannen.
Am 27. Juni 1938 wurde für die Konstruktion dieses Schiffes ein taktisch-technischer Auftrag (TTZ) an die RKKF-Schiffbaudirektion geschickt. Im Oktober desselben Jahres wurde die TTZ im Hauptquartier der Marine des RKKF geprüft und nach geringfügiger Genehmigung mit der Vorbereitung in Form eines Auftrages an das Volkskommissariat der Schiffbauindustrie (NKSP) beauftragt ein Vorentwurfsprojekt. In der Liste der Konstruktionsarbeiten der NKSP für 1939 war diese Aufgabe nicht mehr enthalten und wurde in die am 29. November genehmigte Industrieordnung für 1940 aufgenommen. Doch bereits im Januar 1940 stellte sich heraus, dass die NKSP einseitig elf Punkte der Neuordnung, einschließlich der Aufgabe für die Vorskizze des Flugzeugträgers, nicht akzeptierte. Da sich herausstellte, dass es sich bei der Anordnung um dringendere Fragen handelte als um den Flugzeugträger, wurde die Frage in der Regierung nicht gestellt.
So endete Projekt 71, und der Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges stoppte sofort alle daran begonnenen Arbeiten.
Während der Kriegsjahre führte die Marineakademie Forschungsarbeiten zum Thema "Trends in der Entwicklung eines Kriegsschiffes" durch, in deren Rahmen 1943 eine Vorskizze eines Flugzeugträgers anhand der bestehenden Entwicklungen zum Projekt 71 erstellt wurde, sowie Materialien einer Gruppe von Spezialisten, die vor dem Krieg den im Bau befindlichen deutschen Flugzeugträger Graf Zeppelin besucht hatten. Der Abschluss dieser Forschungsarbeiten im Jahr 1944 fiel mit der Entscheidung der Regierung zusammen, eine neue Generation von Kriegsschiffen unter Berücksichtigung der Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs zu konstruieren. Bei der Entwicklung dieses Dekrets wurden im Januar 1945 im Auftrag des Volkskommissars der Marine eine Reihe von Kommissionen mit der Aufgabe geschaffen, Vorschläge für die Auswahl der erforderlichen Kriegsschifftypen, einschließlich Flugzeugträger, vorzubereiten. Parallel dazu nahm TsNII-45 jedoch 1944 die Arbeit am Flugzeugträgerprojekt wieder auf, das die Bezeichnung "Projekt 72" erhielt.
Bei einer Standardverdrängung von 23.700 und einer Gesamtverdrängung von 28.800 Tonnen sollte dieses Schiff eine Wasserlinienlänge von 224, eine Breite von 27, 9, eine Seitenhöhe von 20, 9, einen Tiefgang bei einer Standardverdrängung von 7 haben. 23 und einem vollen Hubraum von 8, 45 m Turbo-Getriebe mit einem Fassungsvermögen von 36.000 Litern. mit., der von acht Kesseln mit einer Kapazität von 73 t / h betrieben wird, würde einen Flugzeugträger mit einer vollen Geschwindigkeit von 30 Knoten und einer Reisereichweite von einem 18-Knoten-Kurs von 10.000 Meilen bereitstellen. Reservierungen waren vorgesehen: seitlich - 90-mm-, 30-mm-Flug- und 55-mm-Hangardecks. Es war geplant, ausschließlich Flugabwehrgeschütze auf dem Schiff zu installieren. Acht gepaarte 130-mm-Universalturmartilleriehalterungen B-2-U mit zwei Sätzen Feuerleitgeräte (PUS) "Smena" in den Vorkriegsjahren wurden für Zerstörer pr. 35 und Führer von pr. 40 entwickelt Die damalige Entwicklung wurde nicht im Entwurfsstadium verlassen und später aufgegeben. Die Situation war besser mit acht gepaarten 85-mm-Universalturmartilleriehalterungen 92-K mit vier Sätzen PUS "Sojus". Die Artilleriegeschütze und Feuerleitgeräte selbst wurden bereits in Serie hergestellt, und der Zweikanonenturm wurde für die Erprobung vorbereitet. Anschließend wurde dieses Waffensystem auf Zerstörern pr. Z0K und 30-bis installiert. Darüber hinaus sollte der Flugzeugträger zwölf gepaarte 37-mm-Flugabwehrkanonen V-11 und vierundzwanzig neue gepaarte 23-mm-Flugabwehrkanonen liefern. Letztere befanden sich noch in der Entwicklung, aber dann wurden 25-mm-Geschütze auf Basis des 84-KM-Artilleriesystems bevorzugt. Die Luftfahrtbewaffnung des Schiffes bestand aus 30 Flugzeugen. Zur Flugsicherung waren Katapulte, Aerofinisher, Rollstabilisatoren, spezielle Landescheinwerfer usw. vorgesehen, insbesondere die Fragen der Lagerung von Flugbenzin und der Versorgung der Flugzeuge. So wurde der Gasspeicher durch spezielle geflutete Kofferdämme von den angrenzenden Räumen getrennt.
Flugbenzin in den Tanks stand in einer Inertgasumgebung unter Druck, und die Gasleitungen selbst führten durch ein mit dem gleichen Gas gefülltes Rohr. Die Schiffsbesatzung bestand aus bis zu 2.000 Menschen.
Die bereits erwähnte Sonderkommission, die Anfang 1945 tätig war und die Anforderungen an Flugzeugträger ausarbeitete, kam zu dem Ergebnis, dass das Schiff des Projekts 72 diesen nicht ganz entsprach. Es stellte sich heraus, dass das Flottenkommando mit einem klaren Verständnis für die Notwendigkeit der Anwesenheit von Schiffen dieser Klasse in der Marine seine Haltung zum Konzept ihrer Konstruktion nicht vollständig definiert hatte.
Dieser Umstand war höchstwahrscheinlich nicht der Hauptgrund, aber er beeinflusste weitgehend die Tatsache, dass es im neuen Schiffbauprogramm für 1946-1955, das am 27. November 1945 genehmigt wurde, keine Flugzeugträger gab.
