Vor einigen Jahren präsentierte die heimische Verteidigungsindustrie erstmals einen Prototyp eines vielversprechenden schweren Schützenpanzers auf Rädern. Zukünftig wurde die Entwicklung eines neuen Projekts aufgrund wirtschaftlicher und politischer Probleme gestoppt, später aber weitergeführt. Das Ergebnis der Fortsetzung der erforderlichen Arbeiten in absehbarer Zeit sollte das Erscheinen einer aktualisierten Version des BMP "Atom" sein. Nach einiger Ausfallzeit konnten heimische Unternehmen an einem vielversprechenden Projekt weiterarbeiten.
Das Projekt des fahrbaren BMP "Atom" war ursprünglich eine gemeinsame Entwicklung der russischen und französischen Industrie, die sich später negativ auf die Umsetzung auswirkte. Zu Beginn dieses Jahrzehnts unterzeichnete das russische Zentralforschungsinstitut Burevestnik, das zum Konzern Uralvagonzavod gehört, eine Vereinbarung mit dem französischen Unternehmen Renault Trucks Defence, deren Ziel es war, gemeinsam an einem vielversprechenden Modell schwerer gepanzerter Radfahrzeuge zu arbeiten. Bald entwickelten die beiden Organisationen gemeinsam ein Projekt, das später in Form eines Prototyps zur Demonstration auf Ausstellungen umgesetzt wurde.
Die erste Demonstration des BMP "Atom" im Jahr 2013. Foto Wikimedia Commons
Die erste öffentliche Präsentation eines vielversprechenden Schützenpanzers mit dem Namen Atom fand im September 2013 während der Ausstellung Russia Arms Expo 2013 in Nischni Tagil statt. Auf dem Ausstellungsbereich wurde ein Muster eines neuen Kampffahrzeugs auf Rädern zusammen mit anderen Ausrüstungsmodellen ausgestellt, die von der Uralvagonzavod Corporation und ihren Unternehmen entwickelt und hergestellt wurden. Die gemeinsame russisch-französische Entwicklung interessierte Fachwelt und Öffentlichkeit und wurde bald zu einem der Hauptdiskussionsthemen dieser Zeit.
Während der ersten Demonstration wurden die Hauptvorteile des vorgestellten Projekts festgestellt. Es wurde argumentiert, dass die Erfahrung französischer Designer von Renault Trucks Defence es ermöglichte, ein modernes Chassis mit hohen Mobilitäts-, Schutz- usw. mm automatische Kanone, die bedingungslose Überlegenheit gegenüber anderen Militärtechniken einer ähnlichen Klasse bieten kann. Es wurde erwartet, dass ein vollwertiger Schützenpanzer des neuen Projekts die Hauptaufgaben des Personaltransports und der Feuerunterstützung für abgesessene Truppen mit erhöhter Effizienz lösen kann.
Außerdem bedeutete das neue Projekt in der Zukunft die Schaffung einer ganzen Familie von Spezialgeräten auf Basis eines gemeinsamen Chassis. Die Eigenschaften des Atom-Chassis ermöglichten den Transport von bis zu 7 Tonnen Nutzlast im Lade- oder Fahrgastraum mit einem Volumen von 10, 7 Kubikmetern. Dadurch konnten auf der Grundlage des Grunddesigns nicht nur ein Schützenpanzer oder ein Schützenpanzer, sondern auch andere Muster erstellt werden. In den Werbematerialien für das Projekt wurde eine selbstfahrende Flugabwehrkanone mit einer 57-mm-Kanone, eine selbstfahrende Waffe mit einer 120-mm-Kanone sowie ein Reparatur- und Evakuierungs-, Kommandoposten-, Ingenieurs- und Krankenwagenfahrzeug erwähnt. Sie mussten sich in der Zusammensetzung von Spezialausrüstung und Waffen von den vorgestellten BMP unterscheiden.
Informationsstand des Projekts. Foto Bastion-karpenko.ru
Später verrieten Vertreter der Entwicklungsgesellschaften die Voraussetzungen für den Beginn der Zusammenarbeit mit ausländischen Unternehmen. Einer der Hauptgründe für die Entstehung des gemeinsamen russisch-französischen Projekts "Atom" war das Fehlen inländischer Chassis mit den erforderlichen Eigenschaften. Vor einigen Jahren konnte die russische Verteidigungsindustrie dem Zentralen Forschungsinstitut "Burevestnik" kein Fahrgestell mit Rädern zur Verfügung stellen, das ein vielversprechendes Kampfmodul mit einer 57-mm-Maschinenkanone tragen könnte. Das französische Auto von Renault Trucks Defence wiederum erfüllte diese Anforderungen und konnte in einem neuen Projekt eingesetzt werden.
Anfang April 2014 erschienen Nachrichten über Ereignisse und Entscheidungen, die zu einem vollständigen Stopp der Arbeiten am Atom-Projekt führen könnten. Laut französischen Medien hat Renault Trucks Defence beschlossen, seine Zusammenarbeit mit der Uralvagonzavod Corporation einzustellen. Offizieller Grund dafür waren die Sanktionen der französischen Regierung gegen Russland im Zusammenhang mit den Ereignissen von Anfang 2014. Trotzdem war damals noch nicht von einem kompletten Stopp die Rede. Gleichzeitig bestanden gewisse Risiken im Zusammenhang mit Drittstaaten. Zu den Subunternehmern des Projekts gehörte das schwedische Unternehmen Volvo, bei dem einzelne Elemente des Kraftwerks und des Fahrgestells bestellt werden sollten. Die Pläne des offiziellen Stockholms, sich den antirussischen Sanktionen anzuschließen, könnten dem gemeinsamen russisch-französischen Projekt schaden.
Ein Prototyp einer gemeinsamen russisch-französischen Versammlung. Foto Wikimedia Commons
Im Juni desselben Jahres hat sich die Lage etwas aufgeklärt. Während der Ausstellung Eurosatory 2014 in Frankreich gab Igor Sevostyanov, stellvertretender Generaldirektor von Rosoboronexport, eine wichtige Erklärung zum Atom-Projekt ab. Ihm zufolge wird die Entwicklung des Projekts durch die Bemühungen russischer und französischer Spezialisten erfolgreich fortgesetzt. Die Entwicklung läuft nun mit dem Ziel, potentiellen Kunden im Ausland eine neue Maschine anzubieten.
Einige Monate später, im September 2014, sprach Oleg Sienko, Generaldirektor der Uralvagonzavod Corporation, erneut das Thema Atom-Projekt an. Damals wurde argumentiert, dass auf der nächsten IDEX-2015 in den Vereinigten Arabischen Emiraten geplant sei, ein neues Muster eines vielversprechenden BMP zu zeigen. Nun wollte die russische Industrie alleine und ohne die Hilfe ausländischer Partner einen Prototyp herstellen. Es wurde auch Hoffnung auf eine baldige Demonstration der Neuentwicklung in Bewegung und am Schießstand geäußert.
Auch in der ersten Hälfte des vergangenen Jahres erwähnten Vertreter der russischen Seite des Atom-Projekts mehrfach Pläne, die Zusammenarbeit mit einem neuen Partner fortzusetzen. So wurde im Juni über den möglichen Start einer Zusammenarbeit mit den Vereinigten Arabischen Emiraten berichtet. Der Generaldirektor des Unternehmens Uralvagonzavod schloss den Beginn einer gemeinsamen Arbeit mit den VAE nicht aus, wenn die Industrie dieses Landes unter Beibehaltung der bestehenden Dynamik und des Tempos funktionieren wird. Bald wurden diese Daten aktualisiert. Nun wurde behauptet, dass die Entwicklung des Atom-Projekts von russischen Spezialisten unabhängig weitergeführt wird. Die Zusammenarbeit mit den VAE erfolgt wiederum über eine ausländische Basisplattform.
Muster eingereicht im Jahr 2014. Foto Wikimedia Commons
Im April 2016 sagte O. Sienko, dass nun Spezialisten aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und Kasachstan am Atomprojekt beteiligt seien. Besondere Erfolge bei der Entwicklung des Projekts wurden im Rahmen der Kooperation mit den VAE, vertreten durch Emirates Defence Technologies, erzielt. Die aus diesen Arbeiten resultierende Version der vielversprechenden Maschine basiert auf dem fremden Enigma-Chassis. Bei normaler Entwicklung des Projekts und ohne ernsthafte Schwierigkeiten könnte in diesem Jahr ein vielversprechendes Modell in die Brenntests gehen. Im Fall Kasachstans wurde überlegt, eine andere Version des Projekts zu erstellen, bei der die von der kasachischen Industrie von einem ausländischen Entwickler erworbene Plattform verwendet würde.
Das Hauptziel der eigenen Version des Atom-Projekts, die von russischen Spezialisten erstellt wurde, ist die Entwicklung eines neuen Chassis mit hohen Mobilitäts-, Schutz- und Feuerkrafteigenschaften, das den Parametern des Originalfahrzeugs des französischen Unternehmens Renault Trucks Defence entspricht. Letzterer hat sich inzwischen komplett aus dem Projekt zurückgezogen, weshalb der russische Konzern Uralvagonzavod die Arbeiten eigenständig oder in Kooperation mit ausländischen Firmen durchführen muss.
Der hintere Teil des Fahrzeugs mit einer Landerampe. Foto Bastion-karpenko.ru
Nach Einschätzung des Managements des russischen Konzerns soll die Entwicklung eines vielversprechenden Radfahrgestells, das ein französisches Auto ersetzen soll, im nächsten Jahr abgeschlossen werden. Bis Ende nächsten Jahres wird dieses Auto zur Erprobung freigegeben, deren Ergebnisse sein weiteres Schicksal bestimmen werden. Die technischen Details des Projekts wurden noch nicht festgelegt. Die einzige Bestätigung ist, dass es viel besser sein wird als vorhandene Muster und höhere Eigenschaften erhalten.
Die genaue Form und die technischen Eigenschaften des heimischen Fahrgestells, das als neue Basis für einen Schützenpanzer und andere Fahrzeuge der Atom-Familie geschaffen wurde, bleiben unbekannt. Gleichzeitig wurden vor einigen Jahren grundlegende Daten zur gemeinsamen russisch-französischen Entwicklung von BMP veröffentlicht, die es uns ermöglichen, uns vorzustellen, was eine neue Radplattform sein sollte. Es gibt Grund zu der Annahme, dass das neue inländische Projekt des Fahrgestells an bestimmten Punkten das französische wiederholen wird, während andere Merkmale in Übereinstimmung mit den Erfahrungen und Best Practices der einheimischen Ingenieure festgelegt werden.
Das ursprüngliche Projekt sah die Schaffung eines schweren Schützenpanzers auf einem Radfahrgestell vor. Zudem könnte das Basischassis später die Basis für neuartige Geräte für andere Zwecke werden. Das Hauptelement des vielversprechenden Modells sollte ein Fahrgestell mit Rädern sein, das hauptsächlich von französischen Spezialisten entwickelt wurde. Es wurde vorgeschlagen, ein russisches Kampfmodul mit Hochleistungswaffen zu montieren.
Airborne-Abteilung von BMP. Im Hintergrund ist der Arbeitsplatz des Kommandanten zu sehen. Foto Wikimedia Commons
Es wurde vorgeschlagen, das Chassis des BMP "Atom" mit aktuellen Ideen und Lösungen sowie modernen Komponenten mit den erforderlichen Eigenschaften zu bauen. Es wurde vorgeschlagen, einen Körper mit einem keilförmigen Profil des vorderen Teils herzustellen, das durch große obere und untere sowie schmale zentrale Panzerteile gebildet wird. Für die senkrechten unteren Seitenteile mit Befestigungspunkten für das Chassis versehen. Der obere Teil der Seiten, der entwickelte Nischen bildete, sollte aus vertikalen und geneigten Teilen bestehen. Auch für ein horizontales Dach und ein Heckblech vorgesehen, mit einer Neigung nach hinten installiert.
Der Rumpf der Tragstruktur sollte aus Panzerstahl bestehen und mit Overhead-Details für zusätzliche Buchungen ausgestattet werden. Der Schutz eines solchen Körpers entsprach nach Angaben der Autoren des Projekts der Stufe 5 des Standards STANAG 4569. In diesem Fall konnte die Panzerung dem Treffer eines Unterkaliber-Projektils einer 25-mm-Kanone oder Fragmenten von. standhalten ein 155-mm-Geschoss, das in einer Entfernung von 25 m explodierte. Außerdem beinhaltet die Stufe 5 der Norm den Schutz der Besatzung und der Landung vor explodierenden Sprengkörpern mit einem Gewicht von mehr als 10 kg unter dem Chassis oder dem Boden.
Als zusätzliche Schutzmaßnahmen wurden vom Atom-Projekt verschiedene Lösungen und Geräte vorgeschlagen. Es war vorgesehen, ein Schützenpanzerfahrzeug mit aufklappbaren Schirmen zum Schutz vor kumulativer Munition, einem aktiven Schutzsystem, Mitteln zur Erfassung von Laserstrahlung, zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen usw. auszustatten. Es wurde auch vorgeschlagen, als Teil des Fahrgestells für die Verwendung in beschädigtem Zustand geeignete Reifen zu verwenden. Die Zusammensetzung der Schutzausrüstung und der Buchungsgrad können nach Kundenwunsch geändert werden.
Mögliches Aussehen eines Schützenpanzers auf Basis eines inländischen Fahrgestells. Standbild aus dem Video von Politrussia.com
Das Layout der Karosserie musste den aktuellen Ansichten zu diesem Thema entsprechen. Vor dem Rumpf, an der Steuerbordseite, befand sich ein Motor, der mit einigen Getriebeeinheiten gekoppelt war. Links vom Motorraum befand sich ein Kontrollraum mit den hintereinander angeordneten Arbeitsplätzen für Fahrer und Kommandant. Das mittlere Abteil und der hintere Teil des Rumpfes waren das Truppenabteil. Das ursprüngliche Projekt sah kein separates Fach für das Kampfmodul vor - das Kampfmodul wurde vollständig außerhalb des Rumpfes platziert. Kommandant und Fahrer hatten ihre eigenen Luken. Das Truppenabteil erhielt eine Heckrampe und zwei Schiebedächer.
Als Basis des Kraftwerks galten die Motoren von Renault und Volvo mit einer Leistung von rund 600 PS. Mit Hilfe eines Automatikgetriebes sollte das Motordrehmoment auf alle acht Räder des Fahrwerks sowie auf die Wasserdüsen verteilt werden. Um sich über Land zu bewegen, wurde vorgeschlagen, ein Chassis mit einer 8x8-Formel zu verwenden, das mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet ist. Außerdem wurden neben den Hinterrädern an den Seiten des Rumpfes zwei Wasserstrahlpropeller angebracht, um Wasserhindernisse beim Schwimmen zu überwinden. Zur Kurssteuerung werden in diesem Modus bewegliche Klappen verwendet, die die Düsen der Propeller überlappen.
Der neue Atom kann das Baikal-Kampfmodul tragen. Standbild aus dem Video von Politrussia.com
Die eigene Fahrgestelllänge betrug 8,2 m, Breite - 3 m, Höhe (auf dem Dach) - 2,5 m. Das Kampfgewicht der Ausrüstung konnte in einem ziemlich weiten Bereich variieren, was mit der Ausrüstung des Fahrzeugs, vor allem mit der Zusammensetzung, zusammenhängt der Reservierung und anderer Mittelschutz. Das maximale Kampfgewicht wurde auf 32 Tonnen festgelegt, gleichzeitig sollte die Leistungsdichte 18, 75 PS erreichen. pro Tonne, wodurch die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn bis 100 km/h angezeigt werden konnte. Die geschätzte Gangreserve betrug 750 km.
Das russische Zentralforschungsinstitut "Burevestnik" hat ein neues Kampfmodul mit Waffen mit vergrößertem Kaliber entwickelt. Dieses Produkt war ein ferngesteuerter Turm mit einer Panzerung, die dem Schutz der Wanne entsprach. An der Vorderseite des Turms befand sich eine große Laufbewaffnung, die eine automatische 57-mm-Kanone und ein koaxiales 7, 62-mm-Maschinengewehr enthielt. Das Design des Turms sah eine kreisförmige Horizontalführung und eine Vertikalführung im Bereich von -8° bis +70° vor. Das "Hauptkaliber" eines Kampffahrzeugs konnte eine Feuerrate von bis zu 140 Schuss pro Minute aufweisen und hatte auch die Möglichkeit, die verwendete Munitionsart zu ändern. Die volle Munitionsladung betrug 200 Schuss, einsatzbereit - die Hälfte. Die effektive Schussreichweite der Hauptkanone wurde mit 6 km angegeben. Je nach Art des verwendeten Projektils und den Eigenschaften des Ziels könnte dieser Parameter auf 16 km erhöht werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Atoma-Kampfmodul trotz des Einsatzes ähnlicher Waffen nicht direkt mit dem AU-220M Baikal-System zusammenhängt, das ein wichtiges Element aller jüngsten Ausstellungen ist. Module der beiden Typen haben eine gewisse Ähnlichkeit und basieren auch auf gemeinsamen Ideen, jedoch ist das neuere System nach einigen Daten keine direkte Weiterentwicklung des vorherigen. Dennoch kann in Zukunft eine aktualisierte Version des schweren Schützenpanzers sowohl den zuvor entwickelten Turm mit Waffen als auch das Baikal-Modul erhalten.
Um nach Zielen zu suchen und die Geschütze auszurichten, wurde vorgeschlagen, optoelektronische Geräte zu verwenden, die sich auf dem Dach des neuen Turms befinden. Dieses Gerät sollte in Verbindung mit dem Bedienfeld am Arbeitsplatz des Bedieners arbeiten. Der Operator hatte die Möglichkeit, ein Videosignal von den Geräten des Turms zu empfangen, mit dessen Hilfe die Situation zu kontrollieren und nach Zielen zu suchen, sowie die Führung und das Schießen durchzuführen. Die gesamte Kontrolle über den Betrieb des Kampfmoduls sollte über Fernsteuerungseinrichtungen erfolgen. Eine direkte menschliche Beteiligung war nur in einigen Situationen erforderlich, beispielsweise beim Nachfüllen einsatzbereiter Munition.
Mögliches Aussehen des Autos, Dachansicht. Die Luken für Besatzung und Truppen sind orange hinterlegt. Standbild aus dem Video von Politrussia.com
In der Konfiguration eines schweren Schützenpanzers sollte die Atom von einer dreiköpfigen Besatzung bedient werden. Vorne im Rumpf, links vom Motor, befanden sich die Arbeitsplätze des Fahrers (vorne) und des Kommandanten (hinter ihm), ausgestattet mit allen notwendigen Steuergeräten und Bedienelementen. Hinter dem Kommandanten und dem Fahrer befand sich ein Platz für den Richtschützen-Betreiber der Waffen. Mit Hilfe der verfügbaren Instrumente sollte er den Betrieb des Kampfmoduls steuern. Der hintere Teil des Rumpfes wurde dem Truppenabteil mit Plätzen für die Unterbringung von Soldaten mit Waffen überlassen. An den Seiten standen vier Landungsstühle. Die Sitze der Stühle könnten in eine vertikale Position gebracht werden, um das Absteigen zu erleichtern oder das Volumen für die Beförderung bestimmter Güter freizugeben.
Nach den neuesten Berichten über den Fortschritt des Atom-Projekts, die in diesem Frühjahr veröffentlicht wurden, entwickelt die heimische Industrie derzeit eine eigene Version eines Radfahrwerks, das für die Weiterentwicklung eines vielversprechenden Modells militärischer Ausrüstung erforderlich ist. Die Uralvagonzavod Corporation plant, das Design abzuschließen, einen Prototyp zu bauen und ihn nächstes Jahr 2017 zu testen.
Anscheinend wird ein Prototyp BMP "Atom" vollständig inländische Entwicklung und Montage zum ersten Mal auf einer der russischen Messen für militärische Ausrüstung und Waffen im nächsten Jahr demonstriert. Wenn die Arbeiten ohne gravierende Schwierigkeiten weitergehen, kann sich das Auto nicht nur auf einem statischen Parkplatz zeigen, sondern sogar bei Demonstrationsveranstaltungen auf dem Testgelände. All dies bleibt jedoch bislang eher in weiter Ferne. In der Zwischenzeit geht die Designarbeit weiter.
BMP "Atom" am Boden. Standbild aus dem Video von Politrussia.com
Die aktuelle Situation rund um das Atom-Projekt, nämlich die Liste der ausländischen Partner inländischer Entwicklungsunternehmen, macht die Perspektiven für neue Technologien deutlich. Es ist unwahrscheinlich, dass den einheimischen Streitkräften Fahrzeuge eines neuen Modells oder sogar einer ganzen neuen Familie angeboten werden, für die bereits eine andere Version einer einheitlichen Radplattform geschaffen wird. Aber "Atom" in der Konfiguration eines Schützenpanzers oder in Form anderer Ausrüstung kann für ausländische Kunden interessant sein. So haben die Vereinigten Arabischen Emirate und Kasachstan bereits Interesse an dem vorgeschlagenen Konzept bekundet, obwohl sie eine Ausrüstung auf Basis unabhängig ausgewählter Fahrgestelle erhalten wollten. In Zukunft ist eine ähnliche Reaktion von anderen Staaten zu erwarten.
BMP "Atom" kann aus taktischen, technischen, wirtschaftlichen und operativen Gründen für ausländische Armeen von Interesse sein. Gleichzeitig liegt der Hauptgrund des Interesses, wie die gemeinsame Arbeit mit den VAE und Kasachstan zeigt, im neuesten Kampfmodul mit erhöhten Feuerkrafteigenschaften. Die 57-mm-Maschinenkanone hebt sich dramatisch von den modernen Konzepten der Panzerfahrzeugbewaffnung ab und unterscheidet sich von den "allgemein akzeptierten" Systemen mit erhöhten Eigenschaften. Dadurch kann die neue Waffe einen entscheidenden Vorteil gegenüber anderen modernen Modellen von Kampffahrzeugen verschiedener Klassen sein.
Das vor einigen Jahren vorgestellte Projekt der vielversprechenden gepanzerten Fahrzeuge "Atom" stieß bei seiner Entwicklung auf spürbare Schwierigkeiten politischer und wirtschaftlicher Art, wurde jedoch immer noch nicht gestoppt. Im Gegenteil, nach dem Verlust eines ausländischen Partners, vertreten durch das französische Unternehmen Renault Trucks Defence, arbeitete die russische Seite weiter und schaffte es, auch andere Länder für den neuen Vorschlag zu interessieren. Dank dessen wurde nach einer Pause die Arbeit am vielversprechenden BMP Atom fortgesetzt. Gleichzeitig erledigen inländische Spezialisten Arbeiten sowohl selbstständig als auch in Kooperation mit ausländischen Kollegen. So verlor das Projekt zwar etwas Zeit, behielt aber dennoch sein kommerzielles und kampftechnisches Potenzial. Wie erfolgreich dieses Potenzial ausgeschöpft wird, wird sich später zeigen, wenn Prototypen der aktualisierten Atom-Maschinen getestet werden, auf Ausstellungen erscheinen und zur Entstehung von Verträgen beitragen.
