Die USA wollen die aktiven Praxisflüge des in den Jahren des Kalten Krieges berühmt gewordenen Höhenaufklärers U-2 (Decke über 21 km) wiederbeleben. Darüber hinaus könnte ein Geschwader solcher Flugzeuge in Europa eingesetzt werden - in unmittelbarer Nähe der russischen Grenzen. Die britische Tageszeitung Independent schrieb dazu im März unter Berufung auf die Worte des damaligen Kommandeurs der Alliierten Streitkräfte der NATO in Europa, des amerikanischen "Falken"-Generals Philip Breedlove. „Das US European Command benötigt zusätzliche Plattformen zum Sammeln von Informationen wie die U-2 und RC-135. Dies ist angesichts des gestiegenen Bedarfs an solchen Informationen notwendig“, zitiert die Veröffentlichung die Worte des Militärführers.
GEBEN U-2 UND RC-135
Bemerkenswert ist, dass der amerikanische General Breedlove 1955 geboren wurde - dem Jahr, als die erste U-2 mit dem Spitznamen Dragon Lady in die Luft ging. Der Independent zitierte ihn auch mit den Worten, Russland sei "auf lange Sicht eine existenzielle Bedrohung" für die Vereinigten Staaten. Wow, was für ein originelles Wort im Mund eines Militärs! Und schließlich gibt es für ihn vielleicht keine Synonyme - "existenziell". Aber das auf der Stirn, das auf der Stirn, denn in Kombination mit dem Wort „Bedrohung“klingt das sehr erschreckend. Dies ist keine Art von "modischen" Informations- oder Hybridkriegen mit "höflichen Leuten" an der Front, die nicht von Schützengräben gekennzeichnet sind! Und deshalb, sagen sie, scheine der "Aufruf" der U-2 und RC-135-Flugzeuge auf den europäischen Kriegsschauplatz naheliegend, naheliegend. Breedlove selbst warf als Oberbefehlshaber in diesem Sinne das Wort nicht in den Abfluss - er nutzte auch die bereits vorhandenen Möglichkeiten. Der Vorfall über der Ostsee am 14. April, als sich die RC-135 den russischen Hoheitsgewässern näherte, als der Jäger Su-27 ein "Fass" um die amerikanische Aufklärung machte, ist eine klare Bestätigung dafür.
Von der britischen Zeitung interviewte Militärexperten schlugen einstimmig vor, dass U-2 und RC-135, wenn dem Antrag des NATO-Strategen stattgegeben wird, wahrscheinlich während der Missionen Daten über die russischen Seestreitkräfte und Küstentruppen sammeln werden. Gleichzeitig werden sie aber nicht den Luftraum der Länder des Nordatlantikblocks durchqueren. Wie in Amerika wurde natürlich nicht vergessen, wie am 1. Mai 1960 in der Region Swerdlowsk (heute Jekaterinburg) U-2, das für die sowjetischen Luftverteidigungskräfte als unverwundbar galt, abgeschossen wurde Franz Powers. Und die allererste "Boden-Luft"-Rakete (von acht), die einen Luftspion des sowjetischen Flugabwehr-Raketensystems S-75 "Dvina" angriff.
Das Pentagon hat sich noch nicht zu Breedloves Vorschlag geäußert. Und eine mit europäischen Programmen der amerikanischen Armee vertraute Quelle sagte dem Independent: "Obwohl es keine öffentlich verfügbaren Informationen über den Einsatz von U-2 gibt, um Daten über die Russische Föderation zu erhalten, bedeutet dies nicht, dass es solche nicht geben wird". Einsatz von Aufklärungsflugzeugen für diese Zwecke." …
GIBT ES SCHREIBPLÄNE?
Inzwischen sind in den letzten 10 Jahren viele interessante Informationen über Dragon Lady und den Kapitän der US Air Force und dann den CIA-Offizier Powers aufgetaucht, der ihn "verherrlicht" hat.
Es ist seltsam, dass der Name U-2 die Lippen von General Breedlove ganz verlassen hat. Tatsächlich kündigte das US-Verteidigungsministerium bereits im Januar 2006, als er stellvertretender Kommandeur der 16. Fliegergruppe auf dem Luftwaffenstützpunkt Ramstein war, an, diese Spionageflugzeuge "in den Ruhestand" schicken zu wollen. Eine der größten Nachrichtenagenturen der Welt, United Press International (UPI, USA), gab unter Berufung auf eine anonyme Quelle schon damals die Frist bekannt, bis zu der diese Aufklärungsflugzeuge in "Schrott" und Museumsstücke verwandelt werden müssen - 2011. Zudem waren die Fristen für die Stilllegung der Höhenflugzeuge auf Jahre angelegt: 2007 sollten drei solcher Flugzeuge abgeschrieben werden, 2008 – sechs, in den nächsten zwei Jahren – jeweils sieben Autos und schließlich 2011 - die letzten zehn. Insgesamt - 33 Luftaufklärungsflugzeuge während des "Fünfjahresplans". Die Pläne zur Modernisierung der U-2 wurden nach dieser Meldung nicht einmal berücksichtigt.
Im selben Januar berichtete die amerikanische Online-Publikation Strategy Page, die sich selbst als Quelle für neue Informationen zu militärischen Themen positionierte, als ob sie bestätigen würde, dass die U-2 von der amerikanischen Armee aus dem Dienst genommen würde, selbstbewusst, dass sie ersetzt werden durch Unbemanntes Aufklärungsflugzeug Global Hawk. „Beide Flugzeuge unterscheiden sich nicht in der Größe und sind mit der gleichen Ausrüstung ausgestattet“, stellte die Zeitung fest, als der Fall fast erledigt war. "Durch den fehlenden Piloten kann die Global Hawk jedoch doppelt so lange in der Luft bleiben wie die U-2, nämlich 24 Stunden." Und es deutete darauf hin, dass die Vereinigten Staaten in fünf Jahren, wenn die seit einem halben Jahrhundert im Dienst befindliche Dragon Lady außer Dienst gestellt wird, mehr als 40 solcher unbemannten Aufklärungsflugzeuge kaufen wollen, die in den letzten 10 Jahren gebaut wurden.
An diesen Informationen interessiert sich die russische Nachrichtenagentur RIA Novosti. Der Pressedienst der US-Luftwaffe teilte ihm mit, dass allein im Jahr 2004 neue unbemannte Aufklärungsflugzeuge etwa 50 Einsätze im Irak durchgeführt, etwa 12.000 Fotos geliefert und tausend Kampfstunden geflogen seien. Und am 1. und 2. Mai 2000 flog die Global Hawk zum ersten Mal den Atlantik von den USA nach Europa. 2001 wurde ein ähnlicher Nonstop-Flug zwischen den USA und Australien über den Pazifischen Ozean durchgeführt - ein Rekord für die längste Entfernung für unbemannte Flugzeuge. Er fliegt allerdings "etwas tiefer" U-2 - die Höchstgrenze beträgt 19,8 km. Aber er hat noch viele andere wunderbare Vorteile.
Im Jahr 2011 machte jedoch weder die "fortgeschrittene" UPI noch eine andere Agentur der Weltgemeinschaft klar, dass diese verständlichen Pläne, sich von Dragon Lady zu verabschieden, irgendwie realisiert wurden. Weder mit Bezug auf offizielle Informationen, noch auf die Daten einer "verschwörerischen" Quelle.
Der "runde Termin" der Flucht und des Abschusses von Powers, der 2010 in Moskau sogar bescheiden zur Kenntnis genommen wurde, könnte als Grund für die Einschleusung solcher Informationen dienen. Zum 50-jährigen Jubiläum der Veranstaltung kam der Sohn des Spionagepiloten Francis Gary Powers Jr., der das Cold War Museum in den USA gründete, in die russische Hauptstadt.
Interessant ist, dass er sich damals mit einem der Entwickler des Luftverteidigungssystems Dvina traf - mit dem damals 88-jährigen Konstrukteur Karl Alperovich. Letzterer teilte dem Gast mit, dass das S-75-System so schnell wie möglich nach dem Juli 1956 geschaffen wurde, als amerikanische U-2 begannen, den Luftraum der UdSSR systematisch zu verletzen, und im September 1957 begannen mit diesem Komplex bewaffnete Divisionen in die Truppen. „Wir haben unsere Aufgabe erfüllt. Dies war ein bedeutender Schritt bei der Entwicklung der Luftverteidigungstechnologie in der Geschichte unseres Landes, - erleuchtete ein sowjetischer und russischer Wissenschaftler, ein Nachkomme eines amerikanischen Spionagepiloten. "Die C-75 schoss die U-2 von Powers ab und gewann anschließend den Krieg am Himmel über Vietnam, wo sie etwa tausend amerikanische Flugzeuge zerstörte."
Übrigens, von den 29 geflügelten amerikanischen U-2-Aufklärungsflugzeugen, die seit Mai 1956 aus verschiedenen Gründen verloren gingen, wurden sieben vom Luftverteidigungssystem S-75 abgeschossen: je eines in der UdSSR und in Kuba, ein paar in Taiwan und drei Flugzeuge in China. Der Rest stürzte aus technischen Gründen und wegen des "Faktors Mensch" ab. Kein Wunder, dass nach Angaben der UPI-Agentur amerikanische Piloten Dragon Lady nicht bevorzugten; Auch diese Maschine wurde einst in beispiellos kurzer Zeit geschaffen und "findet" manchmal Instabilität in einem verdünnten Raum, dann ist es bei bestimmten Flugbedingungen schwierig, sie zu kontrollieren.
"Ich bin froh, dass Powers überlebt hat", sagte auch Alperovich bei dem Treffen."Er war ein würdiger Mensch, der mutig und ohne Panik seine Aufgabe erfüllt hat." Powers Jr. wiederum antwortete, dass sein "Vater ein Soldat und Opfer des Kalten Krieges und der Paranoia war, die in den USA nach seiner Rückkehr nach Hause herrschte": "Er war zuerst Militärpilot, dann Scout und bei Verhören im KGB versuchte er, keine Militärgeheimnisse zu verraten." Was letzteres anbelangt, sind wir hier vorsichtig anderer Meinung, denn die Mächte hatten, vollständig entlarvt, keine andere Wahl, als dieses geheime Stück für Stück zu geben.
Spion an den Grenzen
Und seitdem hieß es „Auf Wiedersehen, U-2!“über einige mögliche Pläne für die Rückkehr der U-2 zu Aufklärungsflügen. Gleichzeitig erinnerte sich General Breedlove nicht einmal an den Ersatz des "alten Mannes" Lockheed - der Global Hawk-Drohne.
Und was würde das bedeuten?
Es gibt nur eine Antwort: Während der Global Hawk noch eine „rohe“Maschine und nicht billig ist (schon im Januar 2012 beschloss die US Air Force, Drohnen wegen ihrer teuren Wartung nicht mehr zu kaufen und die bereits gekauften Fahrzeuge ins Reservat zu transferieren), der immer noch fliegt „alter Kerl“Lockheed U-2 ist viel billiger. Und es zeichnete sich ab, dass dessen "Beerdigung" eindeutig überfordert war. Darüber hinaus hat er sich vor nicht allzu langer Zeit erneut in der Aufklärung über den Irak hervorgetan, indem er dem Kommando Bilder lieferte, aus denen Informationen genauer gewonnen wurden als aus einem Foto aus dem Weltraum. Und 1991, wiederum während des Krieges mit dem Irak, wurden mit Hilfe der U-2 mehr als die Hälfte aller Fotos des Kriegsgebiets aufgenommen und bis zu 90 % aller irakischen Ziele gesichtet. Der Veteran der Luftaufklärung hat eine Reihe von Upgrades durchlaufen und könnte nach Angaben des US Congressional Research Service bis 2050 Kampfeinsätze durchführen.
Mitte der 2000er Jahre versuchten Piloten, die dieses Auto nicht mochten, darauf zu bestehen, die Dragon Lady durch den Global Hawk zu ersetzen. Der letzte und 29. Vorfall mit einem Scout, der sich am 22. Juni 2005 ereignete, hat bisher einen Tropfen der Geduld überfordert. Dann stürzte die U-2S mit der Hecknummer 80-1082, die von einem Flug über Afghanistan zurückkehrte, bei der Landung auf dem Luftwaffenstützpunkt Al Dhafra (VAE) ab. Bei einem Höhenfahrer, der sich in Bodennähe befand, brach plötzlich die Zapfwelle des Motors zusammen, wodurch gleichzeitig Hydraulik und Stromversorgung ausfielen. Der Pilot hatte keine Chance, das Auto und sich selbst zu retten, und er starb. Und zwei Jahre zuvor, in der Nähe von Seoul, war beim Start vom Flugplatz Hosann das Triebwerk an Bord Nr. 80-1095 ausgefallen. U-2S "nickte und sang", da der Pilot auswerfen konnte und sich bei der Landung leichte Verletzungen zuzog; und drei weitere Menschen wurden von dem auf den Boden fallenden Auto verkrüppelt.
Seitdem haben sich die Leidenschaften jedoch abgekühlt, und das Militär kam erneut zu dem Schluss, dass es zu früh war, die U-2 abzuschreiben, es gibt noch keine klare Alternative dazu.
Der Ständige Vertreter der Russischen Föderation bei der NATO Alexander Gruschko sieht die Vorbereitung der öffentlichen Meinung im Füllen von Informationen über U-2 durch den wichtigsten europäischen Atlantiker Breedlove. „Ich habe keine Aussagen der NATO bezüglich der Möglichkeit des Einsatzes von U-2 gesehen“, sagte er in der Sendung des Fernsehsenders „Russia 24“(VGTRK). "Wenn eine solche Entscheidung getroffen wird, werden sie höchstwahrscheinlich von den Vereinigten Staaten getroffen." Das heißt, einseitig, wie es bei Washington üblich ist.
„Mehrere Dinge sind absolut klar“, stellte auch der Ständige Vertreter fest. - U-2 wird natürlich nicht über Russland fliegen. Wenn sie verwendet werden, dann nur entlang der Grenzen der an die Russische Föderation angrenzenden Regionen."
Was wahr ist, ist zumindest in der Nähe der russischen Grenzen wahr, um Geheimdienstausrüstung auszuspionieren. Sagen wir hier fast mit den Worten eines Klassikers: Es ist unwahrscheinlich, dass einige frischgebackene Mächte auf die Idee kommen würden, "noch einmal" mitten in den Ural zu fliegen. Aber irgendwo über der neutralen Ostsee kann jede Su-27 ein Fass darum drehen …
