aus der Direktive der United States Naval Forces
Rendezvous mit Herrn Eisenhower
Das Mittelmeer war von Tod durchtränkt - die U-Boot-Abwehrwaffen der NATO suchten ständig das Meerwasser ab, die Luft schwirrte von Basispatrouillenflugzeugen. Die Amerikaner bereiteten sich eindeutig auf ein wichtiges Ereignis vor.
Aber das sowjetische dieselelektrische U-Boot S-360 hatte seine eigene Aufgabe - unter Wasser nach Gibraltar zu gelangen, heimlich in das Kampfmanöverbereich des Flugzeugträgers Roosevelt einzudringen, die Zusammensetzung seiner Begleitschiffe zu bestimmen und nach erfolgreichem Abschluss der Mission, sicher zur Basis in der Bucht von Vlora (Albanien) zurückkehren. Die Meinung der U-Boot-Abwehrkräfte der NATO interessierte die sowjetischen Matrosen nicht.
Wir kamen normal nach Gibraltar an - manchmal waren wir mit Batterien unterwegs, und wenn es die Situation zuließ, tauchten wir bis auf Periskoptiefe auf und "zirpten" mit einem Schnorchel über die Oberfläche. Dieselmotoren hämmerten, schluckten gierig kostbare Luft, die Batterie wurde geladen, um das U-Boot den ganzen nächsten Tag in großer Tiefe anzutreiben. Entdeckte einen Flugzeugträger, drehte sich um. Am 18. Tag des Feldzugs erhielten wir einen Funkspruch: Ein Geschwader, angeführt vom Flaggschiff der Sechsten Flotte, dem schweren Kreuzer Des Moines, näherte sich. Seien Sie auf der Hut. Viel Glück!
Bei der Central Post C-360 gab es eine Wiederbelebung - nach allen Berechnungen ist es unmöglich, sich dem Treffen zu entziehen. Vielleicht nähern wir uns Des Moines, soweit es die Situation zulässt, und zeichnen die Hintergrundgeräusche des Kreuzers auf?
In Wirklichkeit kam alles anders: Gekonnt zwischen den Begleitschiffen manövrieren, erreichte das U-Boot laut akustischen Angaben die Torpedoangriffsdistanz, eine weitere Sekunde - und eine Torpedosalve würde einen 20.000 Tonnen schweren Kreuzer in die Tiefe des Meeres stürzen… Der Kommandant des U-Bootes S-360 wischte sich den kalten Schweiß von der Stirn - Propellerlärm Des Moines (CA-134) beruhigte sich irgendwo in der Ferne … Und wenn man wirklich musste?
Die Amerikaner spürten offensichtlich, dass etwas nicht stimmte – eine Stunde später entdeckten die auf die Suche geworfenen Zerstörer die S-360, und eine anstrengende Verfolgung begann. Der Kommandant der S-360 Valentin Kozlov erinnerte sich später: „Wenn ich ein Atomschiff kommandieren würde, würde ich dreißig Knoten geben – und verschwand spurlos im Meer. Aber ich hatte ein dieselelektrisches U-Boot mit Vier-Knoten-Kurs. Drei Tage lang verfolgten sie die S-360, bombardierten uns mit Sprengstoff und Sonarimpulsen und zwangen uns zum Auftauchen. Nur im Bereich der Insel Lampedusa gelang es ihnen, sich loszureißen … Als wir zur Basis zurückkehrten, konnten sie die obere Kommandoturmluke nicht entfernen. Während des Monats im Salzwasser gewöhnte er sich so an den Süll, dass er mit einem Vorschlaghammer arbeiten musste.
Der Grund für die Wut der Amerikaner, mit der sie den einsamen "Diesel" verfolgten, wurde später herausgefunden: US-Präsident Dwight Eisenhower befand sich an Bord der Des Moines (CA-134).
Rendezvous mit Miss Enterprise
Zuweisung für den Todestrakt. Damals wurde die sowjetische "Brüllende Kuh" K-10, ein Atom-U-Boot mit Marschflugkörpern der ersten Generation, über die amerikanische Flugzeugträgergruppe geworfen. Rumpelt so heftig, dass man es am anderen Ende des Ozeans hören kann. Die Situation wurde durch das Fehlen einer genauen Zielbestimmung erschwert: Die an das Boot übermittelten Daten zu den Koordinaten des Ziels waren um einen Tag veraltet. Über dem Stillen Fenster tobte ein Sturm, und es gab keine Möglichkeit, die Position der AUG zu klären. Das Boot hatte Probleme im Turbinenraum - die K-10 konnte mehr als 36 Stunden nicht die volle Geschwindigkeit halten. Und doch wurde beschlossen, zu gehen …
Im Südchinesischen Meer erwartete sowjetische Matrosen die unübertroffene Miss Enterprise - ein nuklearer Superflugzeugträger mit 80 Flugzeugen an Bord, begleitet von ihren "Kampffreunden" - den nukleargetriebenen Raketenkreuzern Long Beach, Bainbridge und Trakstan. Ein erstklassiges Geschwader, das 4 Jahre vor den beschriebenen Ereignissen eine ununterbrochene Weltumrundung über alle Ozeane der Erde unternahm.
Kapitän Nikolai Ivanov fuhr sein atomgetriebenes Schiff in völliger Unwissenheit darüber, was sie am berechneten Kreuzungspunkt erwartete. Es könnte ein Spritzen schwerer Wellen oder ein feuriges Sperrfeuer von U-Boot-Torpedos von AUG-Schiffen geben. Es war 1968, buchstäblich vor einem Monat, die sowjetische K-129 verschwand spurlos im Pazifischen Ozean. Sie können nicht über das Grab Ihrer Kameraden kreisen und nicht daran denken …
Der K-10 half ein Fall - noch hundert Meilen vor dem vermeintlichen "Treffpunkt" der elektronischen Aufklärungssysteme des U-Bootes entdeckten die verzweifelten Verhandlungen der Amerikaner - die Kommandeure der Kreuzer und Zerstörer berichteten dem Flaggschiff kontinuierlich, wie die Tropen Taifun "Diana" zerriss und verkrüppelte ihre Schiffe. An der Oberfläche toben 10-Meter-Wellen, selbst hier, in der Tiefe, war der kraftvolle Atem des Ozeans zu spüren. Ivanov verstand: Das ist ihre Chance!
Die 115 Meter lange stählerne "Pike" raste kühn auf das Ziel zu, geleitet von den Sonargeräuschen amerikanischer Schiffe. AUG verlangsamt sich auf 6 Knoten! - Dies bedeutet, dass das Boot keine hohe Geschwindigkeit entwickeln muss und daher sein Geräusch abnimmt. Die sowjetische „brüllende Kuh“bewegt sich an sechs Knotenpunkten und wird für die U-Boot-Abwehrsysteme der AUG nicht nachweisbar. Auch die U-Boot-Abwehr ist nicht zu befürchten - bei diesem Wetter wird kein einziges Flugzeug vom Deck der Enterprise aufsteigen können.
Sie haben die Aufgabe erledigt. Als ob sie sich über den Superflugzeugträger lustig machten, gingen die sowjetischen Matrosen 13 Stunden lang unter seinem Boden. Bei einem Vernichtungsbefehl könnte die „brüllende Kuh“den Flugzeugträger und seine Eskorte aus nächster Nähe erschießen und dann so plötzlich verschwinden, wie sie aufgetaucht ist.
Goldfisch. Drei letzte Wünsche
- Gefunden ein russisches U-Boot mit hundertzwanzig, Entfernung siebenundvierzig!
- Kontakt verloren!
- Ein weiteres U-Boot mit hundertfünfzig, Entfernung zweiunddreißig.
- Kontakt verloren!
- Oh Scheiße! Drittens, Peilung siebzig, Entfernung fünfundfünfzig.
Oktober 1971 im Kalender. Das "Wolf Pack" sowjetischer U-Boote verfolgt den amerikanischen Flugzeugträger "Saratoga" im Nordatlantik.
- Erhöhen Sie die Geschwindigkeit für alle Schiffe des Geländes auf die volle Geschwindigkeit!
- Fregatte Knox! Lager zum Geräusch. Vollgas voraus. Erfüllen!
- Es gibt eine vollständige.
Eine Anti-U-Boot-Fregatte bricht die Formation ab und versucht, ein unverwundbares sowjetisches Atomschiff zu vertreiben. Aber wo ist der ungeschickte "Knox" mit seinen 27 Knoten zum "Goldfisch"! Das Boot macht einen Umlauf mit 40 Knoten und stellt sich als von der anderen Seite des Flugzeugträgers heraus …
- Das zweite russische U-Boot ist an Backbord!
Die amerikanischen Matrosen verstanden nicht, dass sie von einem einzigen K-162-U-Boot verfolgt wurden - einem Hochgeschwindigkeits-Unterwasserkiller des Projekts 661 (Code "Anchar"). Am Ende des Tages stoppte die Trägergruppe alle Versuche, sich von der Verfolgung zu lösen und kehrte zu ihrem vorherigen Kurs zurück. "Goldfisch" etwas mehr "kreiste" um den Flugzeugträger und schmolz spurlos in der Wassersäule. Das Schicksal des Flugzeugträgers "Saratoga" hing in diesem Moment "am seidenen Faden" - hätte das sowjetische Boot einen Vernichtungsbefehl gehabt, hätte es in wenigen Minuten alle AUG-Schiffe "gelöst" und in die Ferne gestürmt bei 44 Knoten voller Geschwindigkeit.
Antennendiebstahl
31. Oktober 1983, Übungsplatz der US Navy in der Sargassosee. Die Anti-U-Boot-Fregatte McCloy gleitet über die Wellen, und an einem kilometerlangen Kabel schleift eine geheime Antenne einer hydroakustischen Station vom Typ TASS (Towed Array Surveillance System), die sowjetische U-Boote im Umkreis von Hunderten von Meilen aufspüren kann dahinter.
Unter dem Boden der Fregatte "McCloy" verfolgt seit 14 Stunden das sowjetische Atomschiff K-324, sowjetische Matrosen studieren mit Interesse die Eigenschaften des neuen U-Boot-Abwehrsystems der US-Marine. Alles läuft wie gehabt, doch plötzlich ändert McCloy den Kurs …
Die Central Post K-324 erhielt einen Bericht über die Zunahme der Vibrationen des starken Rumpfes des Bootes. Der Notschutz der Turbine funktionierte, die K-324 verlor ihre Geschwindigkeit. Notfall aufgetaucht, sah sich um. Der Horizont ist klar. Das Wetter verschlechtert sich rapide. Hinter dem Heck des Bootes erstreckt sich ein Stück eines langen Kabels … Etwas scheint sich um den Propeller zu wickeln. Ein Versuch, das verdammte Kabel loszuwerden, scheiterte – das Kabel war so stark, dass kein einziges Werkzeug es nahm.
Der Kommandant der Fregatte "McCloy" zerriss sich derweil die Haare. Ein verdammter Sturm hat die TASS-Antenne abgeschnitten! Aber dann werden sie ihn fragen.
Am Morgen wurde das aufgetauchte Boot von amerikanischen Zerstörern entdeckt. Zu ihrer Überraschung baumelte hinter der sowjetischen K-324 ein geheimes Sonar, das am Vortag verschwunden war. Der Kommandant des Zerstörers "Peterson" kontaktierte das russische U-Boot über UKW-Kommunikation und bot Hilfe an, das Spiralkabel loszuwerden, erhielt jedoch eine kategorische Weigerung: einen potenziellen Feind an Bord zuzulassen? Das steht außer Frage!
Nachdem die Zerstörer eine Ablehnung erhalten hatten, gingen sie zu aktiven Aktionen über: Sie manövrierten gefährlich um ein stationäres U-Boot und versuchten den ganzen Tag, das unglückliche Kabel mit Schrauben abzuhacken. Das ist ihnen natürlich nicht gelungen. Als die Besatzung der K-324 erkannte, dass die Amerikaner das Boot im Sturm erobern könnten, bereitete sie das Atomschiff für alle Fälle auf eine Explosion vor.
Am nächsten Tag begann der zweite Teil des "Marlezon-Balletts": Beim Versuch, das geheime Sonar zu entfernen, "tauchte" das amerikanische Atom-U-Boot Philadelphia unter die unglückliche K-324 - ein paar umständliche Bewegungen - und ein Teil des Kabels verfing sich an der Lenkrad des Philadelphia. Zwei unversöhnliche Gegner wurden an eine Kette gekettet! Nach einem Tag erzwungenen gemeinsamen Segelns platzte schließlich das gepanzerte Kabelkabel und die "Philadelphia" segelte glücklich davon, wobei sie mit ihrem Rumpf ein Stück Kabel mit der Kapsel des geheimen Sonars mitnahm. Leider waren 400 Meter der Niederfrequenzantenne noch fest um den Propeller K-324 gewickelt.
Als der am Tatort eintreffende Seeretter Aldan das Schleppseil in Gang setzte, fielen Schüsse - in ohnmächtiger Wut begannen die Amerikaner, das Seil aus Maschinengewehren abzuschießen. Der Rover wurde nach Havanna geschleppt, wo mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs eine geheime Kabelantenne entfernt wurde. In derselben Nacht flog ein militärisches Transportflugzeug mit Fragmenten der amerikanischen TASS-Antenne nach Moskau.
Wer du bist? Benennen Sie sich
Die letzten Salven der NATO-Marineübungen verstummten, zufriedene Admirale versammelten sich in den Wachen und bereiteten sich darauf vor, die erzielten Ergebnisse "im Kampf" zu feiern. Die Marinen der westlichen Länder haben eine ausgezeichnete Ausbildung und eine hohe Kampfkraft gezeigt. Das Personal der Schiffe handelte mutig und entschlossen, während der Übungen bewies es persönlichen Mut und Mut. Alle Luft-, Oberflächen- und Unterwasserziele des "wahrscheinlichen Feindes" wurden gefunden, zur Eskorte genommen und bedingt zerstört. Für den Erfolg, meine Herren!
Was? Alarmsignal in der Kampfzentrale. Ein unbekanntes Schiff hat sich gemeldet, es sieht so aus, als ob es etwas will. Aber, verdammt noch mal, woher kam er mitten auf dem NATO-Marineübungsplatz?
Das Atom-U-Boot K-448 "Tambov" der russischen Marine bittet um Hilfe - an Bord ist ein Patient. Wie sich während des Dialogs herausstellt, hat einer der U-Bootfahrer nach der Entfernung der Blinddarmentzündung Komplikationen, eine dringende Operation ist erforderlich.
Eine schlanke schwarze Pike schwebt stolz zwischen NATO-Marineschiffen. Der verletzte Matrose wird mit großer Sorgfalt an Bord des britischen Zerstörers Glasgow versorgt, von wo er per Hubschrauber ins Krankenhaus an Land gebracht wird. Der russische "Hecht" verabschiedet sich höflich von jeder ehrlichen Gesellschaft, stürzt sich und … der Kontakt ist verloren!
Es geschah am 29. Februar 1996. Die britische Presse brach in einem Strom ätzender Ironie gegen die Flotte Ihrer Majestät aus, einige Analysten verglichen die K-448 "Tambov" mit dem deutschen U-Boot U-47, das 55 Jahre vor den beschriebenen Ereignissen kühn in den britischen Marinestützpunkt Scapa Flow einbrach und ein grausames Pogrom verübt.
Kabel im Ochotskischen Meer
Als eine der mystischsten gemeinsamen Operationen der CIA und der US-Marine gilt das "Hacken" des U-Boot-Kommunikationskabels am Boden des Ochotskischen Meeres, das die U-Boot-Basis Krashenikowo und die Raketenstrecke Kura mit das Festland - die Amerikaner waren sehr interessiert an den Ergebnissen sowjetischer Raketentests sowie an genauen Informationen über den Kampfdienst der sowjetischen U-Boot-Flotte.
Im Oktober 1971 drang das Atom-U-Boot "Khalibat" mit der Ausrüstung zur Durchführung von Sonderoperationen unbemerkt in die Hoheitsgewässer der UdSSR ein. Die Amerikaner bewegten sich langsam entlang der Küste von Kamtschatka und untersuchten die Schilder an der Küste, und nun endlich Glück - ein Schild, das jegliche Unterwasserarbeiten an dieser Stelle verbietet. Sofort wurde ein gesteuerter Unterwasserroboter freigelassen, mit dessen Hilfe ein 13 Zentimeter dickes Kabel an der Unterseite ausgemacht werden konnte. Das Boot entfernte sich von der Küste und hing über der Kabelleitung - vier Taucher reparierten die Informationsaufnahmegeräte. Mit den ersten Abhördaten machte sich die Khalibat auf den Weg nach Pearl Harbor.
Ein Jahr später, im August 1972, kehrte Khalibat wieder an die sowjetische Küste zurück. An Bord war diesmal ein sechs Tonnen schweres Spezialgerät "Cocoon" mit einem thermoelektrischen Radioisotop-Generator. Nun konnten die Amerikaner jahrelang Daten aus einem geheimen Kommunikationskabel auf den Meeresboden „schießen“. Im Sommer 1980 tauchte ein ähnlicher Fehler in einem Kabel in der Barentssee auf. Die Amerikaner "brannten" ganz aus Versehen ab - bei der nächsten Fahrt zum "Objekt" im Ochotskischen Meer stürzte das U-Boot versehentlich mit dem ganzen Rumpf zu Boden und zerquetschte das Kabel.
So sind sie, U-Boote! Die unverwundbarste und zerstörerischste Marinewaffe in der Geschichte der Seekriege. Das Vertrauen in U-Boote ist so groß, dass ihnen die „ehrenvolle“Rolle der Totengräber der Menschheit anvertraut wurde: Ein Atom-U-Boot kann monatelang heimlich in den Tiefen des Meeres operieren und mit seinen Waffen alles Leben auf mehreren Kontinenten verbrennen.
Bislang gibt es keine zuverlässigen Systeme, um diesen "Seeteufeln" zu begegnen - bei entsprechender Besatzungsausbildung kann ein modernes Atom-U-Boot unbemerkt durch alle Sicherheitssysteme schlüpfen und jede Aufgabe direkt vor der Nase eines ahnungslosen Feindes erledigen. Wenn das Atom-U-Boot in die Schlacht gezogen ist, kann der Feind sicher Kränze kaufen und sich einen Sarg bestellen. Wie sie sagen, die Entstehung wird sich zeigen!
