Das einzigartige Tiefsee-Such- und Rettungsfahrzeug AS-40 "Bester-1", das auf den Werften der Admiralität, die Teil der United Shipbuilding Corporation sind, vor der Ankunft des neuen Schiffes "Igor Belousov" in der Pazifikflotte gebaut wurde Aufgaben an Bord der "Alagez".
U-Boot PLUS TIEFWASSERGERÄT
Die Designer nannten ihn "Bester", basierend auf einer einzigartigen Störfischart (einer Kreuzung aus Beluga und Sterlet), die nach Ansicht von Experten phänomenale Eigenschaften hat. Auch der Bester-1 selbst ist eine Art Hybrid, der die Funktionen eines Miniatur-U-Boots und eines Tiefseefahrzeugs organisch vereint.
Das einzigartige Rettungsfahrzeug wurde an Bord des Rettungsschiffs Igor Belousov gebaut und soll die Besatzungen versunkener U-Boote in Tiefen von über 700 m direkt retten.
Das von Lazurit CDB OJSC entwickelte Projekt umfasste viele experimentelle und konstruktive Entwicklungen, die erfolgreich in die Praxis umgesetzt wurden: ein Navigationssystem, grundlegend neue Antriebs- und Lenksysteme, ein Landeleitsystem und die Befestigung an einem Not-U-Boot - eine rotierende Saugkammer, die ermöglicht die Evakuierung von Personen mit einer Rolle von bis zu 45 Grad. Zum Vergleich: Alle bisherigen im In- und Ausland gebauten Rettungsfahrzeuge konnten der Besatzung in Seenot helfen, wenn das beschädigte U-Boot nicht mehr als 15 Grad rollt.
Die neue Erfindung ist eine Andockkammer im unteren Teil des Unterwasserfahrzeugs mit einer Einrichtung zum Zentrieren und Hochziehen an die Süllplattform des Unterwasserobjekts, die es ermöglicht, die Sicherheit der geretteten Besatzung zu erhöhen, die aus großer Höhe evakuiert wird Tiefe.
Auch die Zahl der geretteten Menschen hat zugenommen, 22 Personen können gleichzeitig im Bester untergebracht werden. Dank der Sauerstoff-Regenerationssysteme ist für 10 Stunden ausreichend Sauerstoff für alle im Rettungsgerät vorhanden. Darüber hinaus ermöglicht das neue Inline-Belüftungssystem, die Dekompression der geretteten U-Boote bereits im Aufstiegsvorgang zu starten, was die Zeit des anschließenden Aufenthalts von Personen in den Druckkammern verkürzt.
TITAN: ERFAHRUNG ERFORDERLICH
Mit dem Bau des Tiefseerettungsfahrzeugs Bester-1 kehrte die Admiralty Shipyards in die Richtung zurück, in die die Anlagenspezialisten seit mehr als 20 Jahren nicht mehr involviert waren - die Arbeit mit Titanlegierungen.
Gefragt waren die Erfahrungen, die das Unternehmen in den 70er – 90er Jahren des letzten Jahrhunderts beim Bau von U-Booten des Projekts 705 und nuklearen Tiefwasserstationen gesammelt hat.
Offiziell ist "Bester" der Hauptauftrag, aber praktisch wurde auf den Werften ein Versuchsschiff gebaut. Beim Bau stießen die Spezialisten des Unternehmens erstmals auf neue automatisierte Steuerungssysteme, die auf Elementen der Raumfahrttechnik basieren: Konsolen, eine Rotationskamera.
Der Bester wurde im Juli 2013 auf den Markt gebracht. Nach Abschluss und Entwicklung des Festmacherprogramms begannen die abteilungsübergreifenden, werksseitigen See- und Staatstests, deren letzte Etappe im Sommer und Herbst 2015 durchgeführt wurde. Die Ergebnisse bestätigten die Übereinstimmung des Geräts mit allen im Projekt festgelegten taktischen und technischen Merkmalen.
WIR HABEN DIE TIEFE ERWORBEN!
Der endgültige Start ins Meer im September 2015 beinhaltete komplexe Tests, deren Programm viele Aufgaben umfasste: zusätzliche Suche nach einem bedingt beschädigten U-Boot, Andocken daran und Tiefseetauchen des Geräts auf 212 m.
„Alles ist echt passiert. An den Tests hat das Betriebsboot der Ostseeflotte "Vyborg" teilgenommen, das speziell auf den Boden gelegt wurde, damit wir daran andocken konnten ", sagte der für das Schiff verantwortliche Oberbaumeister, Oberbaumeister Igor Andreev. - Direkt beim Tiefseetauchen waren 10 Personen beteiligt: die Besatzung, Vertreter der Industrie, der militärischen Akzeptanz und der Staatskommission. Der Tauchgang fand mit Stopps auf 50, 100, 150 und 200 m statt, wir schwebten nur ein paar Minuten, schauten uns in den Abteilen um, ob alles in Ordnung war und fuhren weiter. In 212 m Tiefe wurde die Funktion von Manipulatoren, Pumpen, Motoren und Steuerungen überprüft. Alles verlief kommentarlos: Wir tauchten, checkten die Ausrüstung, tauchten auf. Insgesamt verbrachte das Gerät etwa eine Stunde in der Tiefe, die gesamte Tauch-Aufstiegsprozedur dauerte etwa zwei Stunden. Alles in allem hat "Bester-1" in der letzten Testphase etwa 20 Tauchgänge gemacht."
Die Begehung des "Bester" erfolgte mit Wellen von 4 Punkten, was es ermöglichte, noch eine weitere Testaufgabe durchzuführen - um die Seetüchtigkeit des Fahrzeugs bei stürmischen Bedingungen zu überprüfen. Sowohl der Bester selbst als auch alle Teilnehmer des Tauchgangs hielten dem Sturm stand.
Der letzte Punkt der staatlichen Tests - Tiefseetauchen bis zu einer Tiefe von etwa 800 m - wird im Pazifischen Ozean durchgeführt, nachdem das Gerät in die russische Marine aufgenommen wurde.
Die Abnahmebescheinigung über die Fertigstellung des Baus des Tiefsee-Rettungsfahrzeugs Bester-1 wurde am 3. November 2015 unterzeichnet. Die Mitglieder der Staatskommission stellten fest, dass das Gerät den gegebenen taktischen und technischen Eigenschaften vollständig entspricht und alle ihm übertragenen Aufgaben bewältigen kann.
An Bord des Such- und Rettungsschiffs Alagez. Fotos zur Verfügung gestellt von USC
ZUM STANDORT
Am 14. Dezember wurde "Bester-1" auf der Straße nach Tver geschickt, wo es in ein Flugzeug verladen und Flugtests unterzogen wurde, um die Zuverlässigkeit der Befestigung zu überprüfen. Die Mitarbeiter der Werften der Admiralität leisteten technische Unterstützung bei der Vorbereitung der Apparate für den Flug und der anschließenden Montage auf der Basis.
Am Vorabend des Jahres 2016 landete ein militärisches Transportflugzeug mit dem Tiefseerettungsfahrzeug Bester-1 an Bord auf einem der Flugplätze in Wladiwostok. Der Transport der einzigartigen Fracht war erfolgreich.
Nach Angaben des Leiters des Such- und Rettungsdienstes der russischen Marine, Damir Shaikhutdinov, vor der Verlegung des Rettungsschiffs Igor Belousov in die Pazifikflotte, das derzeit Kampfeinsätze in der Ostseeflotte durchführt und sich auf die Durchfahrt zwischen den Flotten vorbereitet, Bester wird Aufgaben an Bord des Alagez-Such- und Rettungsschiffs ausführen.
Bester-1 hat in Bezug auf seine Eigenschaften keine Analoga auf der Welt, und mit seiner Aufnahme in die Such- und Rettungsunterstützungskräfte der Marine werden die Fähigkeiten zur Unterstützung von U-Booten in Notsituationen erheblich erweitert “, schloss Damir Shaikhutdinov.
BEREIT ZUM FORTFAHREN
Der Bau von Bester-1 ist die nächste Stufe in der Entwicklung der Traditionen des Unternehmens OSK Admiralty Shipyards im Bereich des Tiefseeschiffbaus und der Schaffung erfahrener, wissenschaftsintensiver High-Tech-Aufträge.
Im Jahr 2000 wurde das autonome Tiefseefahrzeug "Rus" an die russische Marine übergeben und 2011 an den "Konsul". Heute sind beide Fahrzeuge im Einsatz und Ende 2015 sank die AGA "Rus" erfolgreich auf 6180 Meter im Atlantik.
"Bester" wurde das 77. Tieftauchfahrzeug, das in unserem Unternehmen gebaut wurde, - betonte der Generaldirektor der Werft Alexander Buzakov bei der feierlichen Unterzeichnung der Abnahmebescheinigung des Rettungs-Tieftauchfahrzeugs."Heute verfügen die Werften über Produktionsanlagen, Technologien und Spezialisten für den Bau von Tiefseeausrüstungen, und wir sind bereit, in diese Richtung weiterzuarbeiten."
