Die systematische Aufklärung der Streitkräfte eines potentiellen Gegners, auch in Friedenszeiten, ist die wichtigste Voraussetzung für eine hohe Gefechtsbereitschaft der Marine, und nachrichtendienstliche Informationen sind einer der Faktoren, die die Möglichkeit einer frühzeitigen Offenlegung bestimmter Pläne und Arten von Bedrohungen vorgeben von einem potentiellen Gegner.
Die Anforderungen des Marinekommandos, die Aktivitäten der Seestreitkräfte fremder Staaten zu erkennen, wuchsen von Jahr zu Jahr.
Küstenfunkabteilungen konnten aufgrund ihrer Spezifität nicht den gesamten Strahlungsbereich von Aufklärungsobjekten durch Suche, Abfangen, Peilung und Analyse abdecken. Gleichzeitig wurde die Notwendigkeit der Aufklärung von funktechnischen Mitteln - Radar, Funknavigation, Steuerung sowie Kurzstreckenfunk von Aufklärungskräften immer offensichtlicher, da diese Emissionen einen großen Informationsfluss mit sich brachten nicht nur über die Eigenschaften der funkelektronischen Mittel selbst, sondern auch über ihre Aktivitäten.
1951 es wurde beschlossen, einen funktechnischen Nachrichtendienst für die Marine zu schaffen. Das Abfangen von radioelektronischen Emissionen ist zur Hauptinformationsquelle über den Feind geworden. Fast gleichzeitig mit diesen Ereignissen begann auf Anordnung des Marineministers der UdSSR die Schaffung separater Marinefunktechnikabteilungen (OMRTD) in den Flotten, zu denen auch Schiffe gehörten, die nach dieser Anordnung zugeteilt wurden.
Die ersten Aufklärungsschiffe trafen bei den Flotten ein, die in der Anfangszeit ihrer Tätigkeit als Botenschiffe bezeichnet wurden.
Die ersten Schiffe dieser Art, die 1954 in den Flotten auftauchten, waren:
- in der Ostseeflotte - "Andoma";
- in der Schwarzmeerflotte - "Argun";
- in der Nordflotte - "Ritsa";
- in der Pazifikflotte - "Kerby".
Auf der Grundlage dieser Schiffe werden zunächst Divisionen von Botenschiffen, dann Divisionen von OSNAZ-Schiffen gebildet. Anschließend wurden die Divisionen der Flotten in Brigaden von Aufklärungsschiffen umgewandelt.
Mit dem Erwerb von Erfahrungen in der elektronischen Aufklärung von der Küste aus wurde die Notwendigkeit des Einsatzes elektronischer Aufklärungsausrüstung auf mobilen Trägern immer offensichtlicher, da die Küsteneinheiten das Meer und noch mehr ozeanische Militärschauplätze nicht abdecken konnten Operationen in ihrer ganzen Tiefe.
Darüber hinaus konnte die Früherkennung eines massiven Flugs strategischer Bomberflugzeuge von den kontinentalen Vereinigten Staaten in Richtung der UdSSR zu dieser Zeit nur durch den Einsatz entsprechend ausgerüsteter Schiffe in abgelegenen Gebieten des Weltozeans erkannt werden.
Das Flottenkommando versucht, Schiffe unterschiedlicher Bauart und Typen an die OMRTD zu übergeben. Diese Schiffe, die mit den Kräften des Personals der Schiffe ausgestattet waren und über die Mittel von RR und RTR verfügten, begannen, die ihnen in den Flotten der Operationszone zugewiesenen Aufklärungsaufgaben zu lösen. Die Kampfposten der RR und RTR wurden mit für Küsteneinheiten entwickelten Geräten ausgestattet.
Im HF-Bereich waren dies die Krot-Funkempfänger, im VHF - die Funkempfänger R-313, R-314, die Funkstationen RPS-1 „Pyramid“und RPS-2 „Pika“wurden zur Radaraufklärung eingesetzt Stationen sowie die RTR-Flugzeugstationen: SRS-1 und CPC-2. Zur Peilung von Strahlung - KVPS-Funkpeilvorsätze. Die Gesamtzahl der Kampfposten reichte von 6 bis 9.
Ende 50 In den Militärdoktrinen und -strategien der USA und der NATO-Staaten wird den Seestreitkräften eine zunehmende Rolle zugeschrieben. Die Vereinigten Staaten bauen die ersten atomgetriebenen Raketen-U-Boote, Flugzeugträger und große Überwasserschiffe, die neue Waffen, modernste Kontroll- und Kommunikationsausrüstung erhalten.
Der Marine wurde die Aufgabe übertragen, den Seestreitkräften eines potentiellen Feindes entgegenzutreten, für die es notwendig war, Kräfte und Mittel einschließlich Aufklärung zu schaffen, die in der Lage waren, in der ozeanischen Zone effektiv zu operieren. Der Bedarf an Informationen über die Seestreitkräfte eines potentiellen Feindes ist ins Unermessliche gestiegen. Im Verantwortungsbereich der Flotten lösen die Schiffe der Divisionen die gestellten Aufgaben und sind ständig auf See.
Zu dieser Zeit begann sich in der Marine der UdSSR eine neue Schiffsklasse zu bilden, die im ersten Jahr als Botenschiffe (offensichtlich, um ihre Aktivitäten zu bezeichnen), dann OSNAZ-Schiffe, dann Funknachrichtenschiffe (CRTR) und jetzt - Aufklärungsschiffe hießen Schiffe (RZK).
Auf Anordnung des Oberbefehlshabers der Marine über die Klassifizierung von Schiffen und Schiffen gehörten diese Schiffe bis 1977 zur Gruppe der Kriegsschiffe und wurden dann mit Erlass einer neuen Klassifizierungsordnung dem Gruppe von Spezialschiffen.
Das Flottenkommando nimmt regelmäßig Schiffe in Aufklärungsmissionen ein. Nach der Terminologie der ersten Jahre wurden die Kampagnen selbst in Nah und Fern unterteilt.
Als nächste galten Wanderungen zu den angrenzenden Meeren von bis zu 30 Tagen. Die Vorbereitung der Schiffe zum Auslaufen auf See erfolgte unter besonderen Geheimhaltungsbedingungen. Die Ausrüstung der Besatzungen der Schiffe in Zivil wurde durchgeführt. Die Teams erhielten Zivil- und Gesundheitspässe.
Legendäre Schiffe gab es von Anfang an auf den Schiffsreisen. In der Anfangszeit - unter den Fischern mit der roten Flagge des Landes der Sowjets, unter den hydrographischen Schiffen mit der Flagge der Hydrographie und einem Streifen mit Hammer und Sichel auf einem Rohr, dann unter Kommunikationsschiffen mit einer Marineflagge.
Die legendären Dokumente wurden vom gesamten Personal der Schiffe sorgfältig studiert. Veteranen erinnern sich, als das Schiff in den 60er Jahren zur See fuhr, wurde die Besatzung in Zivil gekleidet, die Ausweise und die Personaldokumente des Schiffs wurden an Land übergeben.
Sie übergaben alles, was Verdacht auf die Zugehörigkeit des Schiffes zur Marine erwecken konnte, und nachts lösten sie sich und machten einen Feldzug.
Legendäre Schiffe sorgten nicht nur für die Anwesenheit der entsprechenden Angelrequisiten an Bord, sondern auch für die Fähigkeit der Besatzung, diese zu nutzen. Alle Schiffe hatten legendäre Namen, die sich von Zeit zu Zeit änderten.
Anfang 60 Es entstand eine Situation, in der Schiffe, die in Divisionen vereint waren, aber keine hauptamtlichen Geheimdienstspezialisten hatten, nur als "Kabine" fungieren konnten, da Aufklärungskräfte und -mittel in der OMRTD der Flotten konzentriert waren.
Ein weiterer natürlicher organisatorischer Schritt war daher 1961 die Zusammenführung der Abteilungen der OSNAZ- und OMRTD-Schiffe der Flotten in einer einzigen Organisationsstruktur, die als Marine Radio Engineering Detachment (MRTO) bezeichnet wurde.
Die erstellten Einheiten waren in der Lage, die Materialien des RR und RTR unabhängig zu extrahieren, kompetent zu verarbeiten, die erhaltenen Daten zu verallgemeinern und nachrichtendienstliche Dokumente zu entwickeln.
Zu diesem Zeitpunkt begannen neue technische Aufklärungsmittel in die Bewaffnung der Schiffe einzudringen, die speziell für den Betrieb unter Marinebedingungen entwickelt wurden - Panorama-Funkempfänger "Chernika", Funkempfänger vom Typ "Trap", "Vishnya-K", Funkrichtung Sucher von HF und teilweise von den CB-Bändern "Vizir", für RTR - tragbare Stationen "Malyutka (MPR - 1-7").
Anfang der 70er Jahre die Flottenaufklärung umfasste OSNAZ-Schiffe verschiedener Projekte. Dies waren Seeschiffe verschiedener Typen. Sie wurden in verschiedenen Jahren in der DDR, Finnland, Schweden und der UdSSR gebaut.
Der unbestrittene Vorteil dieser Schiffe war das Vorhandensein großer Freiflächen in den Laderäumen, die es ermöglichten, dort Aufklärungsgeräte zu platzieren und die erforderliche Anzahl von Liegeplätzen für das Schiffspersonal und OSNAZ-Gruppen auszustatten. Diese Schiffe hatten ungefähr die gleiche Geschwindigkeit von 9-11 Knoten und eine Autonomie von 25-30 Tagen mit einem Schiffspersonal, das der Aufklärung der Flotte von 25-35 Personen zugeteilt war. Die Anzahl der regulären Liegeplätze war gleich.
Aber die tatsächlichen Stäbe der Aufklärungsschiffe waren viel größer, und unter Berücksichtigung der zusätzlichen OSNAZ-Gruppen, die der Kampagne zugewiesen wurden, erhöhte sich die erforderliche Anzahl von Liegeplätzen um das 2-3-fache. Natürlich müsste bei einer solchen Personalaufstockung die Autonomie für Wasser und Nahrung um ungefähr den gleichen Anteil reduziert werden.
Die Autonomie der Schiffe bei der Seefahrt wurde jedoch in der Regel in denselben 30 und manchmal noch mehr Tagen bestimmt. Das Auftanken auf See erfolgte oft erst nach längerer Zeit, wenn es die Situation erforderte - in einem ausgewiesenen Aufklärungsgebiet oder beim Verfolgen bestimmter Objekte.
Dadurch entstanden gewisse Probleme bei der Sanitärversorgung und Hygiene, die vom Personal der Schiffe toleriert wurden. Auf den Schiffen der ersten Generation gab es praktisch keine Entsalzungsanlagen. Gesegelt wurde oft in tropischen Breiten, wenn die Sonne gnadenlos an Deck brannte, die Temperatur in den Maschinenräumen 50 Grad erreichte, in den Kabinen bis zu 35 Grad, der Frischwassermangel war besonders stark zu spüren.
Aber die Matrosen kamen mit Ehre aus dieser Situation heraus. Zum Waschen des Personals wurden Tropenduschen eingesetzt, um die Wasserversorgung zu erhöhen, nahmen die Kommandeure auf eigene Gefahr Wasser in dafür nicht vorgesehene Behälter, zum Beispiel im Vorpiek, was die Stabilität der und erschwerte die Kontrolle des Schiffes bei stürmischem Wetter.
Kleine Kühlraumkapazitäten (1, 5–2, 0 Kubikmeter) ermöglichten keine ausreichende Bevorratung verderblicher Lebensmittel. Die Kartoffeln, die normalerweise in einem feuchten Laderaum gelagert wurden, mussten unter neugierigen Blicken und ständigen Fotos aus fremden Flugzeugen und Hubschraubern fast wöchentlich an Deck getrocknet und aussortiert werden. Auf den Schiffen der ersten Generation gab es keine Belüftung und Klimatisierung der Wohn- und Büroräume.
Technische Schwierigkeiten bestanden in der Unmöglichkeit, in kurzer Zeit eine zentralisierte Dokumentation für die Umrüstung von Schiffen dieser Projekte zu erstellen. Daher wurden die Schiffe in den Anfangsjahren nach den Plänen der Kommandanten und Ingenieurdienste der Marinefunkeinheiten umgerüstet.
Dies geschah einfach: Im freien Laderaum wurden ein- oder zweistöckige Räume aus Brettern ausgestattet und mit allen verfügbaren Mitteln Aufklärungsausrüstung daran befestigt. Mangelnde Belüftung, Feuchtigkeit, häufiges Umstellen der Ausrüstung von Schiff zu Schiff, direkt auf See bei rauer See, führten zu häufigen Ausfällen. Nach und nach wurden diese Probleme aber auch durch die Ausstattung stationärer Kampfposten gelöst.
Seit 1962 OSNAZ-Schiffe der Nordflotte begannen fortlaufend mit der Aufklärung vor der Ostküste der Vereinigten Staaten und im Nordostatlantik, Schiffe der Pazifikflotte - im Einsatzgebiet der 7. US-Flotte. Wir machten mehrere Ausflüge in die Umgebung von ca. Guam, US-Westküste, Hawaii und Aleuten, Japan, ca. Okinawa. Die Schiffe der Ostseeflotte führten Aufklärung in den Gebieten der Ost- und Nordsee, im Nordatlantik, Schiffe der Schwarzmeerflotte - im Mittelmeer, in den Gebieten der ständigen Aktivität von Schiffen der 6. US-Flotte durch.
Als die vorderen Stützpunkte der SSBNs aufgestellt wurden, begannen OSNAZ-Schiffe kontinuierlich 14, 15, 16 Geschwader von SSBNs der US-Marine in den Gebieten Holi-Loch, Guam, Rota aufzuklären. Die Flugzeugträger- und U-Boot-Abwehrkräfte standen ebenfalls unter der direkten Aufsicht der Aufklärungsschiffe und lieferten Daten über deren Aktivitäten, die von den Küstenaufklärungseinheiten nicht hätten erhalten werden können.
Komplikationen der internationalen Lage, auf die die oberste Militärführung des Landes verstärkte Aufmerksamkeit schenkte, waren die Hauptaufgaben der OSNAZ-Schiffe. Wertvolle Daten wurden während der Kubakrise von 1962 gewonnen; die Situation während der Zeit der amerikanischen Aggression in Vietnam wurde kontinuierlich erfasst, als sich 1-2 Schiffe der OSNAZ-Pazifikflotte in Aufklärungsposition direkt in der Nähe von Vietnam befanden. Während des arabisch-israelischen Konflikts 1973 war das Aufklärungsschiff der Schwarzmeerflotte im östlichen Mittelmeer stationiert.
Der bis Ende der 70er Jahre andauernde Aufbau von Marine-Elektronik-Aufklärungskräften sorgte schon vor Beginn des ständigen Kampfdienstes in der Marine für eine deutliche Ausweitung ihrer Einsatzgebiete. Seit Anfang der 60er Jahre werden von episodischen Reisen in die Küstenmeere Schiffe in die Weiten des Atlantiks, des Pazifiks, des Indischen Ozeans und des Mittelmeers geschickt. Der Wechsel von Schiffen in Aufklärungspositionen beginnt direkt in den ausgewiesenen Gebieten.
Mit dem Beginn des Kampfdienstes begann eine neue Periode in den Aktivitäten der Schiffe
Der Bedarf an Aufklärungsunterstützung für die Arbeit der Seestreitkräfte im Meer hat zugenommen, ebenso wie der Bedarf an Aufklärungsschiffen, die in unmittelbarer Nähe zu großen Oberflächenformationen der Seestreitkräfte der NATO-Staaten operieren.
Um sie langfristig zu verfolgen, war die Anwesenheit von Schiffen mit hoher Geschwindigkeit erforderlich. Seit 1966 begannen Schiffe des Projekts 850 vom Typ Nikolay Zubov in die Flottenaufklärung einzusteigen. Verdrängung 3100 Tonnen, Doppelschnecke mit einer Geschwindigkeit von 17 Knoten. An die Nordflotte - EOS "Khariton Laptev", an die Pazifikflotte - EOS "Gavriil Sarychev".
Die Nutzungsintensität von OSNAZ-Schiffen hat in diesen Jahren zugenommen. Kampagnenpläne wurden nicht nur erfüllt, sondern auch übererfüllt. Die Schiffe machten Kreuzfahrten mit einem großen Überschuss an Navigationsautonomie. Die Besatzungen der Schiffe und die Spezialisten der RR und RTR führten mit großem Stress eine Kampfwache. Es war nicht ungewöhnlich, dass die Uhr in zwei Schichten arbeitete.
Die erhöhte Aktivität bei den Aktivitäten der Schiffe fand eine Antwort in den Aktivitäten der Aufklärungskräfte, die begannen, die informativsten Funknetze zu schließen, aktive Funk- und elektronische Störungen zu erzeugen, als unsere Schiffe in unmittelbarer Nähe von ausländischen Schiffsformationen entdeckt wurden, einen vollständigen Funkstillemodus in der Kommunikation innerhalb des Geschwaders erklären, die Arbeit mit elektronischen Mitteln des Funks stoppen oder reduzieren.
Provokative Aktionen gegen Aufklärungsschiffe begannen zu erscheinen
Das OSNAZ-Schiff wurde mit Hilfe von 2 Schiffen der Formationssicherung, die das Schiff in „Zangen“nahmen und ihm die Möglichkeit gaben, nur einem ganz bestimmten Kurs zu folgen, aus dem Einsatzgebiet der Streitkräfte „vertrieben“das Gebiet.
Die erste bewaffnete Provokation erfolgte im Dezember 1958 gegen das Ungo-Schiff der Pazifikflotte.
Trotz gewisser Schwierigkeiten bei der Vorbereitung und Durchführung des Kampfdienstes wurden alle den OSNAZ-Schiffen zugewiesenen Aufgaben erfolgreich gelöst, was durch das ständige Bemühen des Oberkommandos um die Verbesserung der Organisation, der Dienstbedingungen und des Lebens der Besatzungen der Schiffe erheblich erleichtert wurde.
Im September 1964 NATO-Seestreitkräfte führen die größte Übung mit dem Codenamen "Teamwork" durch. Sie fand in den Gewässern des Nordostatlantiks, der Norwegischen und der Nordsee, in Großbritannien und Norwegen statt und war fester Bestandteil der abschließenden Herbstübungen. Vor der Ostküste der Vereinigten Staaten wird eine Task Force aus heterogenen und multiethnischen Kräften gebildet, die in die Region Nordnorwegen übergeht, wo mit Unterstützung der Strike Fleet eine Landung geplant war. An der Aufklärung der Übung sind die OSNAZ-Schiffe der Nord- und Ostseeflotte beteiligt, die zuvor auf der Route des Flugzeugträgerverbandes eingesetzt wurden.
Von der Nordflotte sind dies Schiffe: "Krenometer", "Theodolite" und "Gyroscope".
Seit 1968 Besatzungen von Schiffen in der autonomen Navigation erhielten spezielle Seerationen. Die Ration bestand aus: Plötze, trockener Wein, Schokolade, Säfte, geräuchertes Fleisch, Kondensmilch.
Aufgrund der ungünstigen Segelbedingungen in tropischen Breiten erhielt das Schiffspersonal Einweg-Personal- und Bettwäsche und später eine tropische Uniform.
Aus hygienischen Gründen organisierten die Ärzte auf den Schiffen eine vorbeugende Abreibung einzelner Körperteile mit verdünntem Alkohol. Die Häufigkeit des Auftankens nach 35-40 Tagen machte es notwendig, das Backen von frischem Brot auf den Schiffen zu organisieren.
Mit Beginn der Langstreckenkreuzfahrten wurde für die Marineaufklärungsschiffe eine Betankung von schwimmenden Fischereistützpunkten oder zivilen Schiffen organisiert, die es ermöglichte, regelmäßig frische Lebensmittel, Treibstoff und Wasser zu erhalten. Organisieren Sie das Waschen und Waschen von Wäsche für das Personal und führen Sie bei Bedarf kleinere Reparaturen von Mechanismen mit Hilfe von Reparaturwerkstätten für schwimmende Basen durch.
Ende 60er - Anfang 70er Jahre die Schiffe des in Polen gebauten Projekts 861 vom Typ Kolguev für die Nord- und Schwarzmeerflotten werden für die Flottenaufklärung geliefert und die in Schweden gebauten Hochseerettungsschlepper vom Typ Pamir für die Pazifikflotte. Die Ankunft von Schiffen wurde sowohl durch den anhaltenden Aufbau der RER-Seestreitkräfte als auch durch die Notwendigkeit verursacht, eine größere Zuverlässigkeit und Sicherheit der Navigation dieser Schiffe zu gewährleisten.
RER-System der Marine
Ende der 60er Jahre wurde im Grunde das RER-System der Marine geschaffen.
Die Schiffe der ersten Generation, die bis dahin in die Flottenaufklärung eingetreten waren, wurden nach den Entwürfen der SKB von Werften und Flotten umgerüstet. Der Aufbau elektronischer Seeaufklärungskräfte ging weiter. Sie mussten immer mehr segeln, die Intensität des Einsatzes von Schiffen und Personal nahm zu.
Wenn in den frühen 60er Jahren das Interesse des potenziellen Feindes an den ersten OSNAZ-Schiffen nicht groß war, nahm es mit der Verstärkung ihrer Aktivitäten deutlich zu. Grundlegende Patrouillenflugzeuge wurden intensiver eingesetzt. Mit dem Abgang der Aufklärungsschiffe von den Stützpunkten wurden die Überflüge mit der Darbietung von Filmen und Fotos beharrlich durchgeführt, bis zur souveränen Bestimmung von Kurs, Geschwindigkeit und Name unseres Schiffes.
Trotz aller mit der Dauer der Fahrten verbundenen psychologischen und alltäglichen Schwierigkeiten galt der Dienst auf Schiffen als ehrenhaft und respektiert.
Aufklärungsschiffe bildeten die Grundlage der wendigen Kräfte der Aufklärungsflotten, sie konnten bis in die gesamte Tiefe des Verantwortungsbereichs der Flotte operieren, sich lange in ausgewiesenen Gebieten aufhalten und die zugewiesenen Aufgaben effektiv lösen.
Die Schiffe waren die wichtigsten "Lieferanten" der folgenden Daten:
- über die Vorbereitung von SSBNs, um in die kampfbereiten Kräfte einzutreten und auf Kampfpatrouillen zu gehen;
- über die Taktik der Aktion von Flugzeugträger-Streik-Formationen. Die gesammelten Erfahrungen bei der Aufklärung, die offenbarte Zusammensetzung, die Organisation aller Arten der Verteidigung der US- und NATO-AUGs wurden gründlich zusammengefasst und an das höhere Hauptquartier gemeldet;
- in der Zusammensetzung der U-Boot-Abwehrkräfte eines potenziellen Feindes.
Schiffe der elektronischen Marineintelligenz nahmen teil:
- in der größten Übung der Marine der UdSSR "Ocean-70";
- Durchführung von Erkundungen von Seetests der neuen amerikanischen seegestützten Poseidon C3-Rakete;
- extrahierte Daten über die US-Marine während des Vietnamkrieges, die sich ständig im Golf von Tonkin aufhielt;
- enthüllte den Testverlauf des neuen amerikanischen U-Bootes "Ohio" und der neuen ballistischen Rakete "Trident 1";
- im Aufkommen von Dokumenten und Mustern ausländischer Technologie.
1968-1972 auf der Werft von Nikolaev wurden 4 Schiffe des Projekts 394-B vom Typ "Krim" gebaut und den Flotten übergeben. Diese Schiffe legten den Grundstein für die OSNAZ-Schiffe der zweiten Generation, dh solche, deren Projekte speziell in Unternehmen für die Flottenaufklärung entwickelt und gebaut wurden.
Zum ersten Mal erschienen große Schiffe des 1. Rangs für besondere Zwecke im Geheimdienst der Marine. Sie verfügten über gute Lebensbedingungen, ausreichende Treibstoff- und Wasservorräte, Kühlanlagen zur Lagerung von Lebensmitteln, Ausrüstungen für die Klimatisierung von Wohnräumen und Büros sowie neue Aufklärungsgeräte.
Neben der Lösung von Aufgaben im Interesse des GRU-Generalstabs waren sie anschließend an der Lösung von Aufklärungsaufgaben im Interesse der Marine beteiligt. Die Schiffe des Projekts 394-B waren ein großer Fortschritt, aber sie lösten nicht alle Probleme. Sie waren einschneckenförmig, hatten keine ausreichende Fahrgeschwindigkeit.
Ende der 60er - Anfang der 70er Jahre die Blütezeit der elektronischen Marineintelligenz begann. Der Beginn der Phase der aktiven Tätigkeit der OSNAZ-Schiffe. Die Zahl der Schiffe in der Marineaufklärung erreichte etwa 50 Einheiten und wurde trotz der Außerdienststellung der Schiffe der ersten Generation über 20 Jahre auf diesem Niveau gehalten.
Zu diesem Zeitpunkt umfassten die Schiffsdivisionen der OSNAZ deutlich mehr Schiffe, als es nach der Standardorganisation der Division sein sollte. Darüber hinaus wurde im Zusammenhang mit dem Auftreten von Schiffen des 1. Im Oktober 1969 wurde bei der Pazifikflotte eine separate Brigade von OSNAZ-Schiffen gebildet, 1971 bei der Nordflotte und der Schwarzmeerflotte.
Mitte der 90er Jahre wurden 7 Schiffe des Projekts 864 vom Typ "Meridian" zur Flottenaufklärung empfangen.
Das Design der Schiffe entsprach den Anforderungen an die Bewohnbarkeit, verfügte über zwei Propeller, Klimaanlage für alle Service- und Wirtschaftsräume, leistungsstarke Entsalzungsanlagen, voluminöse Kühlkammern zur Langzeitlagerung von Lebensmitteln, moderne medizinische Geräte. Die Aufklärungswaffen der Schiffe der zweiten Generation basierten auf den automatisierten Systemen der elektronischen Aufklärung "Profile-1", TRO - "Obraz-1", modifizierten Funkpeilern "Vizir", Aufklärungsstationen im UKW-Bereich - "Rotor".
Besuche
Eine wichtige und angenehme Überraschung für die Schiffsbesatzungen sind seit 1971 geschäftliche Anrufe nach Nachschub und Restpersonal in ausländischen Häfen unserer befreundeten Länder.
Die Schiffe der Nordflotte liefen in Havanna, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, die Schiffe der Baltischen Flotte – in den Häfen Polens und der DDR, die Schiffe der Schwarzmeerflotte – in Tartus, Bizerte, Alexandria an. Die Situation war in der Pazifikflotte schlimmer, wo Schiffe keine geschäftlichen Anrufe tätigen konnten, außer für den Dienst im Indischen Ozean, wo sie Aden anlaufen konnten.
Seit Anfang der 90er Jahre Es wurde möglich, dass Schiffe der Pazifikflotte in den Hafen von Cam Ranh einlaufen konnten.
Die Besatzungen begannen, Coupons (Sonderwährung) zu erhalten, mit denen knappe Waren in speziellen Geschäften gekauft werden konnten.
Mit dem Erscheinen von Schiffen ersten Ranges in drei Flotten wurde das Problem der Organisation von OSNAZ-Schiffsbrigaden in den Flotten, zu denen auch Marinefunk-Funkabteilungen (MRRTO) gehörten, positiv gelöst. Im Oktober 1969 wurde bei der Pazifikflotte eine separate Brigade von OSNAZ-Schiffen gebildet, 1971 bei der Nordflotte und der Schwarzmeerflotte.
Die Nutzungsintensität von OSNAZ-Schiffen hat in diesen Jahren zugenommen. Kampagnenpläne wurden nicht nur erfüllt, sondern übererfüllt. Die Schiffe machten Kreuzfahrten mit einem großen Überschuss an Navigationsautonomie. Sie waren 160-230 Tage im Jahr auf See. Von gelegentlichen Fahrten zu den Küstenmeeren fahren die Schiffe in die Weiten des Atlantiks, des Pazifiks und des Indischen Ozeans.
In den 70er Jahren die Schiffe der OSNAZ-Brigaden leisteten ständig Kampfdienst in den Fern- und Nahzonen.
Für die Schiffe der 159. Brigade der Nordflotte waren dies die Gebiete der Ostküste der Vereinigten Staaten und die Küste Schottlands nahe der Bucht von Clyde. Hier war der vordere Stützpunkt des 14. Geschwaders von SSBNs der US Navy, und in der Nähe waren SSBNs der britischen Marine stationiert.
Neben der Durchführung von Kampfdiensten in ausgewiesenen Gebieten nahmen die Schiffe an der Aufklärung fast aller Übungen eines potenziellen Feindes und an anderen jährlichen Aufklärungsaktivitäten teil. Manchmal waren bis zu 10 Aufklärungsschiffe auf See.
Mit der schrittweisen Schließung der Kommunikationskanäle begannen die OSNAZ-Schiffe, Funkaufklärungsgeräte mit einer Teilanalyse der Funkemissionen des Typs zu empfangen: "Watch", HF-Kurzstreckenpeiler "Vizir-M", Kontrollsysteme für die RR " Schlepper", Analyse "Azimut", Schiffsstationen RTR "Square-2", SRS-5, Signalanalysatoren "Spectrum-MM", später - "Teilnehmer".
Die Komplikation der internationalen Lage erforderte die Lösung neuer Aufgaben
Die Aufklärungsschiffe der Pazifikflotte operierten während des Vietnamkrieges erfolgreich und befanden sich ständig im Golf von Tonkin. Darüber hinaus befand sich die Position des RZK zwischen dem Gebiet der Kampfmanöver von Flugzeugträgern und der Küste Vietnams. Der Kommandant des RZK musste rechtzeitig die Vorbereitung der trägergestützten Sturmfliegerei auf Angriffe an der Küste feststellen und seinem Kommando melden. Somit hat unser RZK dem brüderlichen vietnamesischen Volk unschätzbare Hilfe geleistet. Und an anderen „Hot Spots“war das RZK immer der Erste und hat die wertvollsten Informationen erhalten.
Während des arabisch-israelischen Konflikts 1973 wurde beispielsweise eine direkte Kommunikation mit dem Kommandoposten der Marineaufklärung mit dem Raketenabschusskomplex Krym organisiert, die es ermöglichte, die syrische Seite zeitnah über die Aktionen des Feindes zu informieren. Im Verlauf des arabisch-israelischen Krieges 1973 wurden die wertvollsten Geheimdienstdaten von den RZKs Kavkaz, Crimea, Kurs, Ladoga und GS-239 gewonnen.
Bis Mitte der 70er Jahre wurden OSNAZ-Schiffe von acht verschiedenen Projekten in die Aufklärung der Flotten einbezogen
Davon waren bei der Nordflotte "Khariton Laptev", bei der Pazifikflotte "Gavriil Sarychev" (pr. 850) und Schiffe des polnischen Bauprojekts 861 genug moderne. Diese Schiffe wurden ursprünglich als Aufklärungsschiffe erstellt, hatten eine Geschwindigkeit von bis zu 17,5 Knoten, was ihre Fähigkeiten bei der Aufklärung von Schiffsformationen erhöhte.
4 große RZK-Projekte 394B - "Primorye", "Crimea", "Kavkaz", "Transbaikalien" ergänzten 2 große RZK-Projekte 994 - "Saporozhye" und "Transcarpathia".
In der Struktur des großen RZK gab es 3 Dienste, die für die Beschaffung nachrichtendienstlicher Daten verantwortlich waren, und ein Informationsverarbeitungsdienst, der Posten des stellvertretenden Befehlshabers für den Nachrichtendienst, wurde eingerichtet. Die Schiffe waren mit Geräten ausgestattet, die nicht nur zum Sammeln, sondern auch zur primären Verarbeitung von Informationen bestimmt waren, was die Effizienz der Aufklärungsoperationen und die Effizienz der Übertragung der erhaltenen Informationen an das Kommando erheblich steigerte.
Die Schiffe der Schwarzmeerflotte "Krim" und "Kaukasus" führten Aufklärung im Mittelmeerraum durch. Pazifik - "Primorye" und "Transbaikalien" konzentrierten sich auf die Aufklärung des amerikanischen Raketenbereichs, wo Interkontinentalraketen und Raketenabwehrwaffen getestet wurden. Nordflotte - "Zaporozhye" und "Transcarpathia" - in den traditionellen Aufklärungsgebieten.
1978-1987. auf der Werft "Yantar" in Kaliningrad wurden vier BRZK um 1826 gebaut. Sie waren als Ortungsschiffe konzipiert, mussten einen Kurs von mindestens 30 Knoten entwickeln und verfügten über die damals modernsten Aufklärungsmittel. Es war jedoch nicht möglich, sie mit Turbinen zu bestücken, und unter Dieselmotoren konnten sie nur einen Kurs von 18 Knoten entwickeln.
In den frühen 1980er Jahren. Am „Baltiyskiy Zavod“in Leningrad wurde ein BRZK mit dem Kernkraftwerk „Ural“gebaut. Das Schiff, das über einzigartige Aufklärungsmittel verfügte, trat jedoch aus verschiedenen Gründen nicht in den Militärdienst ein. Sein einziger Ausgang zum Meer ist die Passage von Leningrad nach Wladiwostok. Die Ural hatte eine Verdrängung von 43.000 Tonnen und ist immer noch das größte Kriegsschiff unserer Flotte. Die einzigartige Ausrüstung blieb ohne Arbeit.
Mit der Entwicklung von Funkelektronik und hydroakustischen Mitteln wurde Anfang der 1980er Jahre die Möglichkeit der Ultraweitbereichsdetektion von U-Booten entdeckt
Diese Funktion wird Unterwasserbeleuchtung genannt (OBO). Die Schaffung und Implementierung von OPO-Komplexen auf Aufklärungsschiffen sollte eine Reaktion auf die amerikanischen hydroakustischen Beobachtungssysteme SOSUS mit den Komplexen Caesar und Artemis sein.
Seitdem wurde auf allen neuen Projekten von Aufklärungsschiffen Ausrüstung für OPO installiert. Die Entwicklung der Schiffe des Projekts 864 wurde vom Nevskoe Design Bureau durchgeführt. Die Schiffe des Projekts 864 sollten die BRZK des Projekts 394B / 994 im Meer und in der Nähe des Ozeans ersetzen, aber nachdem sie ausgezeichnete Seetüchtigkeit gezeigt hatten, begannen sie, sie im Weltmeer zu ersetzen und ergänzten die großen Aufklärungsschiffe des Projekts 1826.
Mitte der 90er Jahre sieben Schiffe des Projekts 864 vom Typ "Meridian" wurden zur Flottenaufklärung empfangen. Das Design der Schiffe entsprach den Anforderungen an die Bewohnbarkeit, verfügte über zwei Propeller, Klimaanlage für alle Service- und Wirtschaftsräume, leistungsstarke Entsalzungsanlagen, voluminöse Kühlkammern zur Langzeitlagerung von Lebensmitteln, moderne medizinische Geräte.
Die Aufklärungsschiffe des Projekts 864 waren in der Lage, die folgenden Funktionen auszuführen:
• Funküberwachung von Kommunikationskanälen auf allen Frequenzen.
• Weiterleitung geschlossener Kommunikationskanäle.
• Telemetrieaufklärung.
• Funktechnische Intelligenz - Bestimmung der Zugehörigkeit und Eigenschaften von Funkemissionsquellen.
• Identifizierung und Systematisierung von Quellen elektromagnetischer Strahlung.
• Messungen physikalischer Felder.
• Erstellung akustischer und elektromagnetischer „Porträts“von Schiffen und U-Booten.
• Kontrolle der Seekommunikation.
• Die Bewegung der Schiffe eines potenziellen Feindes korrigieren.
• Beobachtung von Artilleriefeuer und Raketenabschüssen.
Aufklärungsschiffe haben immer wieder die Aktivitäten der in die Kampagne entsandten Forschungsinstitute übernommen
Die Wissenschaftler beschäftigten sich mit Fragen der Akustik, Hydrologie und Ozeanologie.
An diesen wissenschaftlichen Expeditionen nahmen Wissenschaftler der Forschungsinstitute der Stadt Leningrad, Moskau, Suchumi und Kiew teil.
Eine der ersten Reisen dieser Art wurde 1966 mit der EOS "Khariton Laptev" unternommen. Die Analyse der gewonnenen Materialien ermöglichte es, den Grundstein für eine Datenbank zu den Eigenschaften der Sonarfelder ausländischer Schiffe und U-Boote zu legen. Diese Daten lieferten operative Planungsbehörden für die Kampfaktivitäten der Marine sowie Unternehmen und Organisationen, die sich mit dem Entwurf und Bau von Schiffen und der Entwicklung von Sonartechnologie befassen.
Während einer dieser Expeditionen unter Beteiligung von Wissenschaftlern traf 1986 das Aufklärungsschiff der Nordflotte "Seliger" in der Region der US-Ostküste ein, um Informationen über den Lärm der neu gebauten USS "Nevada" SSBN der der "Ohio"-Typ. Das Schiff "Seliger" wurde vorläufig mit einem Messsystem für radiohydroakustische Bojen und einem Komplex zur Registrierung und Informationsverarbeitung ausgestattet.
Das U-Boot "Nevada" fuhr zum Seetestbereich, wo es mit Hilfe eines Unterstützungsschiffs die Sonarantenne kalibrierte. Gleichzeitig setzte das Seliger-Schiff in der Gegend ein Bojensystem aus, das den Unterwasserlärm der Nevada SSBN aufzeichnete.
Die erhaltenen Daten zu den Parametern des primären hydroakustischen Feldes des amerikanischen U-Bootes ermöglichten eine vergleichende Bewertung des Geräuschpegels mit einem ähnlichen inländischen U-Boot. Dadurch wurde eine wichtige staatliche Aufgabe gelöst, die es ermöglichte, sowohl technische Probleme beim Bau von heimischen U-Booten als auch diplomatische Probleme bei Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten über die Zweckmäßigkeit der Reduzierung der strategischen Nuklearstreitkräfte der Seestreitkräfte zu lösen.
Trauriges Ende.
Der Beginn einer neuen Ära
Seit Dezember 2004Nach längerer Pause begann in Russland der Bau einer Reihe neuer Schiffe des Projekts 18280. Diese Schiffe sind in Bezug auf Seetüchtigkeit und technische Ausstattung den bisher existierenden Typen von Aufklärungsschiffen deutlich überlegen.
Das erste Schiff erhielt den Namen "Yuri Ivanov" in Erinnerung an Vizeadmiral Yuri Wassiljewitsch Ivanov, einen prominenten Militärführer, einen aktiven Teilnehmer an den Feindseligkeiten im Großen Vaterländischen Krieg von 1941-1945, einen tapferen U-Boot-Fahrer, einen hervorragenden Organisator der Seeaufklärung in Ozean- und Seetheatern.
Am 25. Juni 2018 fand auf der Werft Severnaya Verf in St. Petersburg eine feierliche Zeremonie der Aufnahme in die Marine und das Hissen der Andreevsky-Flagge auf dem zweiten Schiff des Projekts 18280 Ivan Khurs statt.
Veteranen in den Reihen
Karelia wurde 1986 in Dienst gestellt, aber Anfang der 2000er Jahre eingestellt. Nach einer dreijährigen Umbau- und Modernisierungsphase wurde es 2017 wieder in Betrieb genommen.
Im Mai 2021 verbrachte das Beobachtungsschiff der russischen Marine nach amerikanischen Presseberichten mehrere Tage vor der Westküste Hawaiis.
„Der US-Pazifikflotte ist bekannt, dass ein russisches Schiff in internationalen Gewässern vor Hawaii operiert und wird es so lange verfolgen, wie es hier ist“, sagte Kapitän John Gay, Sprecher der US-Pazifikflotte.
"Mit Hilfe von Patrouillenflugzeugen, Überwasserschiffen und gemeinsamen Kräften können wir alle Schiffe im indopazifischen Operationsgebiet genau überwachen."
Am 29. Mai gab die Raketenabwehrbehörde des US-Verteidigungsministeriums das Scheitern eines Raketenabwehrtests bekannt.
Zwei Luftabwehrraketen vom Typ Standard Missile 6 Dual II (SM-6) konnten die simulierte ballistische Mittelstreckenrakete nicht wie beabsichtigt zerstören.
Flugtest Aegis Weapon System 31 Ereignis 1 betraf ein Schiff der US Navy, das in der Lage war, ballistische Raketen abzuwehren, wahrscheinlich ein Kreuzer der Ticonderoga-Klasse oder ein Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse.
Die Vereinigten Staaten machen diesmal Russland nicht für sein Versagen verantwortlich, sondern weisen darauf hin, dass
Die russische RZK-Marine "Karelia", eine Seemeile von den Hoheitsgewässern der USA "geparkt", stand in der ersten Reihe, als zwei US-Luftverteidigungsraketen eine Nachahmung ballistischer Flugkörper nicht abfangen konnten.
Kauai ist die Heimat der Barking Sands Pacific Missile Range, wo die Navy und die Missile Defense Agency verschiedene Raketen testen.
Beachten Sie, dass das russische Verteidigungsministerium die Aktionen des Aufklärungsschiffs der Pazifikflotte sowie frühere Berichte über die Aktivitäten der russischen RZK nicht kommentiert hat.
Aber der Autor ist zuversichtlich, dass wir die Situation unter Kontrolle haben
Die heldenhaften Taten der Marineaufklärer sind nicht nur der Erinnerung, sondern auch des Lobes wert.
Daher empfehle ich, zuzuschauen und zuzuhören …
Hier geht es nur um ein Schiff - die Zaporozhye BRZK. Das zweite Video handelt nur von einer seiner Reisen.
