Die Persönlichkeit von Admiral Rozhdestvensky ist eine der umstrittensten in der Geschichte der russischen Flotte.
Einige Zeitgenossen stellten ihn als Opfer der Umstände dar, die unter den Einfluss eines archaischen Regierungssystems des Reiches fielen. Sowjetische Historiker und Schriftsteller bezeichneten ihn als Despoten und Tyrannen, der mit fast diktatorischen Befugnissen die alleinige Verantwortung für die Niederlage des russischen Geschwaders in Tsushima tragen musste. In unserer Zeit entwickeln eine Reihe von "Forschern" verschiedene Verschwörungstheorien, die den Admiral entweder zum Agenten der Bolschewiki oder zum Handlanger der Freimaurer machen.
Der Zweck dieses Artikels ist keine vollständige und umfassende Beschreibung des Lebens dieser historischen Figur, sondern nur die Platzierung einiger Akzente, sagen wir, dem zuvor geschriebenen Porträt einige Akzente hinzuzufügen.
I. Quellen
Wenn man über eine Person spricht, die vor mehr als hundert Jahren gestorben ist, ist es unmöglich, das Thema der Quellen, auf denen diese Argumente basieren, nicht zu berühren.
Die Geschichte hat uns mehrere wichtige Arten von Dokumenten bewahrt:
1. Befehle und offizielle Korrespondenz des Admirals.
2. Privatkorrespondenz des Admirals, Briefe anderer Teilnehmer am Feldzug des Zweiten Pazifikgeschwaders.
3. Aussage von ZP Rozhestvensky und anderen Offizieren während der Untersuchung der Ursachen der Katastrophe von Tsushima.
4. Memoiren, die uns der Kapitän des zweiten Ranges Semyonov, der Maschinenbauingenieur Kostenko, der Matrose Novikov und andere Autoren hinterlassen haben.
5. Beschreibung der Militäroperationen auf See in 37-38 Jahren. Meiji.
Fast jede Quelle weist bestimmte charakteristische Mängel auf, die entweder mit der Unvollständigkeit der darin beschriebenen Ereignisse oder mit der Voreingenommenheit dieser Beschreibung oder einfach mit der Fehlerhaftigkeit verbunden sind, die aufgrund der zeitlichen Lücke zwischen dem Ereignis selbst und seiner Beschreibung auftritt.
Wie dem auch sei, wir haben keine anderen Quellen zur Verfügung und werden nie auftauchen, daher werden die oben genannten zugrunde gelegt.
II. Die Karriere des Admirals vor dem Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges
Zinovy Petrovich Rozhestvensky wurde am 30. Oktober (12. November, neuer Stil) 1848 in der Familie eines Militärarztes geboren.
1864 bestand er die Prüfung für das Marinekadettenkorps und schloss vier Jahre später als einer der besten Absolventen ab.
Im Jahr 1870 wurde er zum ersten Offiziersrang befördert - Midshipman.
Im Jahr 1873 schloss Z. P. Rozhestvensky die Mikhailovskaya Artillery Academy mit Auszeichnung ab und wurde in die Kommission für Marineartillerieexperimente der Artillerieabteilung des Marinetechnischen Komitees berufen.
Bis 1877 segelte der zukünftige Admiral nur sporadisch auf den Schiffen des Baltic Fleet Practical Squadron.
Dieser Zustand änderte sich nach Ausbruch des Krieges mit der Türkei. Sinowy Petrowitsch wurde als Flaggschiff-Artillerist zur Schwarzmeerflotte geschickt. In dieser Position unternahm er regelmäßige Fahrten zur See mit verschiedenen Schiffen, darunter dem Dampfer Vesta, der nach einer ungleichen Schlacht mit dem türkischen Schlachtschiff Fethi-Bulend gesamtrussischen Ruhm erlangte. Für seinen Mut und seine Tapferkeit erhielt ZP Rozhdestvensky den nächsten Rang und den Orden des Hl. Wladimir und des Hl. Georg.
Die weitere Entwicklung der Karriere des frischgebackenen Lieutenant Commander kam jedoch ins Stocken. Nach Kriegsende kehrte er in die Kommission des MTC zurück und arbeitete dort ohne Beförderung bis 1883 weiter.
Von 1883 bis 1885 kommandierte Zinovy Petrovich die bulgarische Marine, wonach er nach Russland zurückkehrte.
Seit 1885 bekleidete ZP Rozhdestvensky bereits im Rang eines Kapitäns des zweiten Ranges verschiedene Positionen auf den Schiffen des Praktischen Geschwaders der Baltischen Flotte ("Kreml", "Duke of Edinburgh" usw.).
Im Jahr 1890, also zwanzig Jahre nach Erhalt des Ersten Offiziersrangs, wurde Zinovy Petrovich erstmals zum Kommandanten eines Schiffes ernannt, nämlich des Klippers "Rider", den er bald in den gleichen Typ "Cruiser" änderte. Dank dieser Ernennung kam Z. P. Rozhdestvensky erstmals nach Fernost. Dort machte der Klipper "Cruiser" als Teil eines Geschwaders von vier Schiffen die Übergänge von Wladiwostok nach Petropawlowsk und zurück.
1891 wurde der "Cruiser" an die Ostsee zurückgegeben. Der Kapitän der zweiten Rozhdestvensky wurde von ihm vertrieben und zum Marineagenten in London ernannt. Bereits in England wurde ihm der nächste Rang verliehen.
Drei Jahre lang sammelte Zinovy Petrovich Informationen über die britische Flotte, überwachte den Bau von Schiffen, deren einzelnen Einheiten und Geräten für die russische Flotte und vermied auch sorgfältig die Kommunikation mit Vertretern ausländischer Geheimdienste.
Nach Russland zurückgekehrt, erhielt ZP Rozhdestvensky das Kommando über den Kreuzer "Vladimir Monomakh", auf dem er zuerst von Kronstadt nach Algerien und dann nach Nagasaki überging. In dieser Kampagne musste Zinovy Petrovich eine Reihe von Reisen im Gelben Meer im Zusammenhang mit dem Krieg zwischen Japan und China unternehmen, darunter das Kommando über eine der Staffeln der Staffel des Pazifischen Ozeans, die aus neun Schiffen bestand.
1896 kehrte Rozhestvensky auf seinem Schiff nach Russland zurück, gab sein Kommando ab und wechselte in eine neue Position als Leiter des Trainings- und Artillerieteams. 1898 wurde er zum Konteradmiral befördert. 1900 wurde Admiral Rozhestvensky zum Leiter der Ausbildungs- und Artillerieabteilung befördert, 1903 leitete er das Hauptquartier der Marine und wurde damit zu einem der einflussreichsten Personen in der Marinehierarchie.
Zinovy Petrowitsch korrigierte genau diese Position und traf im Januar 1904 auf den Beginn des Krieges mit Japan. Es ist bemerkenswert, dass er während seiner mehr als dreißigjährigen Karriere nur etwas mehr als zwei Jahre lang ein Schlachtschiff befehligte und noch weniger - eine Formation von Kriegsschiffen in einer Umgebung ohne Ausbildung.
In Bezug auf die persönlichen Qualitäten des Admirals bemerkten die meisten Leute, die mit ihm gedient haben, den außergewöhnlichen Fleiß von ZP Rozhdestvensky, die Gewissenhaftigkeit bei der Durchführung von Geschäften und die unglaubliche Willenskraft. Gleichzeitig wurde er wegen seines zähen Temperaments und seiner bissigen, manchmal sogar unhöflichen Ausdrücke gefürchtet, die er gegenüber Untergebenen, die Fehler machten, nicht zögerte.
Zum Beispiel, was Leutnant Wyrubow dazu in seinem Brief an seinen Vater geschrieben hat.
"Sie müssen sich die Mühe machen, sich für den Sommer ein mehr oder weniger anständiges Dasein zu verschaffen, sonst befinden Sie sich in einer Artillerieabteilung des grimmigen Admirals Rozhestvensky, wo Sie nicht nur keinen Urlaub bekommen, sondern immer noch Gefahr laufen, verschluckt zu werden." von diesem Monster."
III. Ernennung zum Staffelkommandanten. Organisation der Reise. Schieß- und Manövriertraining
Bereits Anfang 1904 herrschte in den herrschenden Kreisen Japans und Russlands die Meinung, dass ein Krieg zwischen diesen beiden Mächten unvermeidlich sei. Die Frage war nur, wann es losgehen würde. Die russische Führung war der Meinung, dass der Feind erst 1905 bereit sein würde. Japan gelang es jedoch aufgrund der harten Mobilisierung von Material und Humanressourcen, diese Prognosen zu übertreffen und unser Land Anfang 1904 anzugreifen.
Russland erwies sich als nicht kriegsbereit. Insbesondere war die Marine in drei Formationen unterteilt, die keine Verbindung untereinander hatten, von denen jede der Vereinigten Flotte von Japan unterlegen war: das First Pacific Squadron in Port Arthur, das Second Squadron, das sich im Baltikum vorbereitete Häfen und eine Abteilung Kreuzer mit Sitz in Wladiwostok.
Bereits zu Beginn der Feindseligkeiten gelang es der japanischen Flotte, die First Squadron in der seichten Binnenreede von Port Arthur einzusperren und dadurch zu neutralisieren.
In diesem Zusammenhang fand im April 1904 ein Treffen statt, an dem unter anderem Kaiser Nikolaus II., Admiral Avelan, Leiter des Marineministeriums, sowie Admiral Rozhdestvensky teilnahmen. Letzterer äußerte die Meinung, dass es notwendig sei, das Zweite Geschwader so schnell wie möglich vorzubereiten, um es für gemeinsame Aktionen mit dem Ersten Geschwader in den Fernen Osten zu entsenden. Diese Stellungnahme wurde unterstützt und die Arbeiten zur Fertigstellung und Erprobung der in das Geschwader aufgenommenen Schiffe wurden deutlich beschleunigt. Darüber hinaus wurde ZP Rozhestvensky selbst zum Kommandanten ernannt.
Im August desselben Jahres fand ein zweites Treffen statt. Darauf wurde über den optimalen Zeitpunkt für die Entsendung des Geschwaders auf einen Feldzug entschieden: sofort oder nach dem Start der Navigation im Jahr 1905. Für die zweite Option wurden folgende Argumente angeführt:
1. Port Arthur wird höchstwahrscheinlich sowieso nicht bis zum Eintreffen des Zweiten Geschwaders durchhalten. Demnach muss sie nach Wladiwostok fahren, deren Bucht derzeit nicht eisfrei sein darf.
2. Bis zum Frühjahr 1905 wäre es möglich gewesen, den Bau des fünften Schlachtschiffes der Borodino (Glory)-Serie abzuschließen sowie die gesamte Reihe der notwendigen Tests an den bereits gebauten Schiffen durchzuführen.
Befürworter der ersten Option (einschließlich Sinowy Petrovich) sagten:
1. Auch wenn Port Arthur nicht durchhält, ist es besser, sofort nach dem Fall der Festung mit der Vereinigten Flotte in die Schlacht zu ziehen, bis sie Zeit hat, ihre Kampfkraft wiederherzustellen.
2. Bereits nachdem das Geschwader die Ostsee verlassen hat, werden "exotische" Kreuzer Zeit haben, sich ihm anzuschließen (Verhandlungen über deren Erwerb wurden mit Chile und Argentinien geführt).
3. Zum Zeitpunkt der Sitzung waren bereits Verträge mit Kohlelieferanten abgeschlossen und eine Vielzahl von Dampfschiffen zu diesem Zweck gechartert. Ihre Auflösung und Umschulung hätte die russische Staatskasse erhebliche Kosten gekostet.
ZP Rozhestvensky konzentrierte sich besonders auf das letzte Argument und verteidigte schließlich seinen Standpunkt. So beschloss die Versammlung, das Geschwader vor allem aus wirtschaftlichen Erwägungen zu entsenden, wobei offenbar vergessen wurde, dass der Geizhals doppelt zahlt.
Anzumerken ist, dass Admiral Rozhestvensky generell der Frage der Treibstoffversorgung seiner Schiffe entscheidende Bedeutung beimaß. Die zermürbende Belastung des Cardiffs unter schwierigsten klimatischen Bedingungen wird in den Memoiren ausnahmslos aller Teilnehmer der Wanderung bunt beschrieben.
Lassen Sie uns dem organisatorischen Geschick des Kommandanten Tribut zollen: Während der gesamten achtmonatigen Reise hat das Geschwader nie einen Kohlemangel erlebt. Nach den Daten der historischen Kommission, die die Aktionen der Flotte im Russisch-Japanischen Krieg untersuchte, verfügte Sinowy Petrowitsch Ende April 1905, etwa drei Wochen vor der Schlacht von Tsushima, über wahrhaft kolossale Reserven bei seine Verfügung: etwa 14 Tausend Tonnen auf Hilfskreuzern und Transporten des Geschwaders selbst, 21 Tausend Tonnen auf Dampfschiffen, die von Shanghai nach Saigon (zum Standort des Geschwaders) überquerten, 50 Tausend Tonnen auf Dampfschiffen, die in Shanghai gechartert wurden. Gleichzeitig waren auf jeder EDB des Typs "Borodino" bereits etwa 2 Tausend Tonnen (bei einem normalen Lagerbestand von etwa 800 Tonnen) verladen, was eine Überfahrt mit einer Länge von mindestens 3.000 Meilen ermöglichte oder fast 6.000 Kilometer ohne zusätzliche Kraftstoffannahme. Erinnern wir uns an diesen Wert, er wird uns im Laufe der Argumentation nützlich sein, die etwas später gegeben wird.
Lassen Sie uns nun eine so interessante Tatsache bemerken. Von der Mitte des 19. bis Anfang des 20. Jahrhunderts machte der weltweite Schiffbau einen beispiellosen Sprung nach vorne. Buchstäblich jedes Jahrzehnt wechselten sich Schlachtschiffe aus Holz, gepanzerte Batteriefregatten, Monitore und Kasematten-Schlachtschiffe nacheinander ab. Der letzte Schiffstyp wurde durch ein Schlachtschiff mit Turm-Barbet-Installationen ersetzt, das sich als so erfolgreich erwies, dass es sich in den Flotten aller führenden Seemächte verbreitete.
Dampfmaschinen, die immer leistungsfähiger und perfekter werden, haben sich das Recht erworben, die einzigen Kraftwerke für Schiffe zu werden, indem sie Segelausrüstung in die Museumsregale geschickt haben. Gleichzeitig wurden Schiffsgeschütze, ihre Visierung, Zielführung und Feuerleitsysteme verbessert. Auch die Verteidigung der Schiffe wurde stetig verstärkt. Von den 10-Zentimeter-Planken der Holzschiffbau-Ära wurde ein allmählicher Übergang zu den 12-Zoll-Krupp-Panzerplatten vorgenommen, die direkten Treffern der stärksten Granaten dieser Zeit standhalten konnten.
Gleichzeitig hielt die Taktik der Seeschlachten mit dem technischen Fortschritt überhaupt nicht Schritt.
Entscheidend für die Beherrschung der See war wie vor hundertzweihundert Jahren der Sieg in einer allgemeinen Schlacht der Linienflotten, die sich in parallelen Kolonnen den härtesten Beschuss aussetzen sollten. In diesem Fall war die höchste Fähigkeit des Kommandanten die Fähigkeit, den Gegner "einen Stock über den Ti" zu legen, dh die feindliche Kolonne quer (senkrecht) von seiner eigenen Kolonne zu machen. In diesem Fall konnten alle Schiffe des Kommandanten die führenden feindlichen Schiffe mit der gesamten Artillerie einer der Seiten treffen. Gleichzeitig konnte dieser nur ein schwaches Gegenfeuer von Panzerkanonen ausführen. Diese Technik war alles andere als neu und wurde von so renommierten Marinekommandanten wie Nelson und Ushakov erfolgreich eingesetzt.
Dementsprechend wurde bei der quantitativ und qualitativ gleichen Flottenzusammensetzung der beiden gegnerischen Staffeln der Vorteil von derjenigen gewonnen, die die Entwicklungen besser und genauer machte (manövrierte) und deren Kanoniere genauer aus Geschützen feuerten.
So musste sich Admiral Rozhdestvensky zunächst darauf konzentrieren, die oben genannten Fähigkeiten der ihm anvertrauten Einheit zu üben. Welche Erfolge konnte er während der achtmonatigen Reise erzielen?
Zinovy Petrovich führte die ersten evolutionären Lehren nach der Ankunft des Geschwaders auf der Insel Madagaskar durch. Die Schiffe des Geschwaders, das ihm vorausging, machten 18 Tausend Kilometer ausschließlich in der Bildung der Nachlaufkolonne. Nach dem Krieg erklärte der Kommandant dies damit, dass er keine Zeit mit Trainingsmanövern verschwenden konnte, da er versuchte, so schnell wie möglich nach Port Arthur zu gelangen.
Eine gewisse Wahrheit in dieser Erklärung war sicherlich vorhanden, aber einfache Berechnungen zeigen, dass ein Geschwader mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 8 Knoten etwa 1250 Stunden oder etwa 52 Tage verbringen musste, um eine Strecke von 10.000 Meilen zurückzulegen (ausgenommen die Parkzeit im Zusammenhang mit dem Laden von Kohle, erzwungenen Reparaturen und dem Warten auf die Lösung des Vorfalls in Gul). Wenn ZP Rozhestvensky in jedem dieser 52 Tage 2 Stunden der Belehrungen widmete, dann würde die Ankunft in Madagaskar nur 5 Tage später erfolgen als die eigentliche, die kaum kritisch war.
Die Ergebnisse der ersten Trainingsübungen werden in der am nächsten Tag ausgestellten Admiralsverfügung farbig beschrieben:
"Eine ganze Stunde lang konnten 10 Schiffe bei der kleinsten Kopfbewegung ihre Plätze nicht einnehmen…".
„Am Morgen wurde jeder gewarnt, dass es gegen Mittag ein Signal geben würde: alles plötzlich um 8 Punkte zu drehen … Trotzdem waren alle Kommandanten ratlos und stellten anstelle der Front eine Ansammlung von außerirdischen Schiffen dar zueinander …"
Die nachfolgenden Übungen waren nicht viel besser. Nach den nächsten Manövern verkündete Rozhestvensky:
„Das Manövrieren des Geschwaders am 25. Januar war nicht gut. Die einfachsten Schwünge von 2 und 3 Rumba, beim Ändern des Kurses des Geschwaders in der Nachlaufformation gelang niemandem ….
"Plötzliche Wendungen waren besonders schlimm …"
Bezeichnend ist, dass der Admiral die letzten Trainingsmanöver am Tag vor der Schlacht von Tsushima durchführte. Und sie gingen genauso unvollkommen. Der Kommandant signalisierte sogar seinen Unmut mit dem zweiten und dritten Panzerkommando.
Aufgrund dessen könnte man den Eindruck gewinnen, dass die Kommandanten der Schiffe, aus denen die Formation bestand, so hoffnungslos mittelmäßig waren, dass sie trotz regelmäßiger Ausbildung nichts lernen konnten. In Wirklichkeit gab es mindestens zwei Umstände, deren Überwindung außerhalb ihrer Zuständigkeit lag.
1) Die Manöver des Geschwaders wurden mit Flaggensignalen durchgeführt, die wiederum aus Signalbüchern entziffert wurden. Diese Operationen erforderten viel Zeit, was bei den häufigen Signalwechseln auf dem Flaggschiff zu Missverständnissen und Verwirrung führte.
Um solche Situationen zu vermeiden, hätte das Hauptquartier von Admiral Rozhdestvensky ein vereinfachtes Signalsystem entwickeln sollen, das es ermöglicht, schnell Befehle zur Durchführung bestimmter, zuvor erklärter und ausgearbeiteter Manöver zu erteilen.
Dies wurde jedoch nicht durchgeführt, auch aus dem folgenden Grund.
2) Admiral Rozhestvensky unterstützte konsequent die einseitige Kommunikation mit seinen Untergebenen, indem er ihnen schriftliche Befehle schickte. Er hielt selten Treffen von Junior-Flaggschiffen und Schiffskommandanten ab, erklärte niemandem seine Anforderungen und diskutierte nicht die Ergebnisse der Übungen.
Daher ist es nicht verwunderlich, dass die Kombination von Schiffen, die gemeinsam etwa 30.000 Kilometer zurücklegten, kein gut koordiniertes gemeinsames Manövrieren lernte, was, wie wir später sehen werden, zu den schlimmsten Folgen führte.
Das Artillerie-Training wurde viermal durchgeführt. Admiral Rozhestvensky bewertete ihre Ergebnisse als unbefriedigend.
"Das Geschwaderfeuer gestern war extrem träge …"
"Wertvolle 12-Zoll-Granaten wurden ohne Rücksicht geworfen …"
"Das Schießen mit 75-mm-Kanonen war auch sehr schlecht …"
Es erscheint logisch anzunehmen, dass das Geschwader völlig unvorbereitet auf den Kampf war und zahlreiche weitere Ausbildungen benötigte. Leider folgten sie nicht, und das aus einem sehr nüchternen Grund: Die Bestände an praktischen Granaten, die von Schiffen aus Russland mitgenommen wurden, versiegten. Eine zusätzliche Sendung von ihnen wurde auf dem Irtysh-Transport erwartet, der später als die Hauptstreitkräfte in Madagaskar eintraf, aber auch sie waren nicht dort. Wie sich herausstellte, wurden die Granaten, die das Geschwader brauchte, per Bahn nach Wladiwostok geschickt, was die stärkste Empörung und Wut von ZP Rozhdestvensky verursachte. Die anschließende eingehende Untersuchung der Korrespondenz zwischen dem Geschwaderkommandanten und dem Hauptquartier der Marine, das für den Erwerb der Irtysh mit Fracht verantwortlich war, ergab jedoch keine schriftlichen Anforderungen für die Überführung praktischer Granaten nach Madagaskar.
Admiral Rozhestvensky hatte immer noch die Möglichkeit, Kanoniere weiter auszubilden, entweder mit den kleinkalibrigen Geschützen von Schlachtschiffen und Kreuzern (es gab eine Fülle von Granaten für sie) oder mit großkalibrigen Geschützen, die auf den Hilfskreuzern der Formation installiert waren (Verringerung der Munition). von Hilfskreuzern keinen wesentlichen Einfluss auf die Kampffähigkeit des Geschwaders insgesamt hätte). Beide Möglichkeiten wurden jedoch nicht genutzt.
NS. Strategie und Taktik
Als im Dezember 1904 die Schiffe von Admiral Rozhdestvensky an die Küste Madagaskars kamen, wurden sie von zwei düsteren Nachrichten überrollt.
1. Das erste Geschwader hörte auf zu existieren, ohne dem Feind erheblichen Schaden zuzufügen.
2. Verhandlungen über den Erwerb von Kreuzern in Lateinamerika scheiterten völlig.
So wurde die anfängliche Aufgabe, vor der Sinowy Petrowitsch stand, nämlich die Eroberung des Meeres, im Vergleich zu dem, was auf der Augustsitzung der obersten Marineführung vorgestellt wurde, viel komplizierter.
Anscheinend hat diese Überlegung die Leute, die die Entscheidung über das zukünftige Schicksal des Zweiten Geschwaders getroffen haben, so getroffen, dass sie es trotz der eindringlichen Bitte des Kommandanten, es für lange zweieinhalb Monate in der Madagaskar-Bucht von Nossi-Be festzuhalten, Bewegen Sie sich weiter, um mit den Schiffen der japanischen Flotte zu interagieren, bevor ihre während der Belagerung abgenutzten Waffen und Mechanismen repariert werden.
"Nachdem wir hier gezögert haben, geben wir dem Feind Zeit, die Hauptstreitkräfte in Ordnung zu bringen …"
Ende Januar 1905 hatten diese Überlegungen bereits ihre Aktualität verloren, wurden aber durch neue ersetzt.
„Ein weiterer Aufenthalt in Madagaskar ist undenkbar. Das Geschwader frisst sich auf und zersetzt sich physisch und moralisch , so beschrieb Admiral Rozhdestvensky die Lage in seinem Telegramm an den Leiter des Marineministeriums vom 15. Februar 1905.
Russische Schiffe verließen Nossi-Be am 03. März. Zinovy Petrovich wurde befohlen, nach Wladiwostok zu gehen, gleichzeitig verstärkt durch die Abteilung von Konteradmiral Nebogatov, der auf dem Weg von Libava in den Indischen Ozean war.
Die ganze Komplexität der Aufgabe erkennend, telegrafierte Admiral Rozhestvensky dem Zaren ganz offen, dass "das zweite Geschwader … die Aufgabe, das Meer zu erobern, jetzt seine Kräfte übersteigt".
Ich glaube, wenn zum Beispiel ZP Rozhestvensky SO Makarov an die Stelle von ZP Rozhdestvensky getreten wäre, dann wäre zusammen mit diesem Telegramm ein Rücktrittsschreiben versandt worden, das dieser illustre Admiral nicht zögerte einzureichen, da er die Gelegenheit nicht sah, zu tragen die ihm übertragenen Aufgaben aus.
Zinovy Petrowitsch sah jedoch davon ab, eine solche Anfrage zu senden.
Der Autor des Buches "Reckoning", Kapitän des zweiten Ranges Semyonov, erklärt diesen Widerspruch romantisch: Der Admiral wollte nicht, dass jemand an seinem persönlichen Mut zweifelte, und führte das Geschwader weiter in den unvermeidlichen Tod.
Allerdings scheint etwas anderes zuverlässiger zu sein. Bis April 1905 grub sich die russische Armee, die entlang Liaoyang und Mukden schmerzhafte Niederlagen erlitten hatte, im Gebiet der Stadt Jirin ein und hatte nicht die Kraft, eine Gegenoffensive zu starten. Es war klar, dass sich die Situation nicht ändern würde, solange die feindlichen Truppen regelmäßig Material und Arbeitskräfte aus Japan erhalten. Diese Verbindung zwischen den Inseln und dem Festland zu durchtrennen lag nur in der Macht der Flotte. So wurde das Geschwader von Rozhdestvensky Russlands wichtigste und einzige Hoffnung auf ein erfolgreiches Ende des Krieges. Nikolaus II. selbst telegrafierte an den Kommandanten: "Ganz Russland sieht Sie mit Glauben und starker Hoffnung an." Sinowy Petrowitsch hätte den Posten abgelehnt, hätte sowohl den Zaren als auch das Marineministerium in eine so peinliche und zweideutige Lage gebracht, dass es sicherlich jede Möglichkeit einer Fortsetzung seiner Karriere für ihn durchgestrichen hätte. Ich wage zu behaupten, dass gerade die Erkenntnis dieser Tatsache den Admiral vom Rücktritt abgehalten hat.
Die Verbindung zwischen Rozhdestvenskys Geschwader und Nebogatovs Abteilung fand am 26. April 1905 statt. Wie Novikov-Priboy schrieb: „Russland hat uns alles gegeben, was es konnte. Das Wort blieb beim 2. Geschwader.“
Nachdem er alle seine Streitkräfte versammelt hatte, musste Admiral Rozhdestvensky eine strategische Entscheidung treffen, welchen Weg er nach Wladiwostok gehen sollte. Sich selbst treu, interessierte sich Zinovy Petrovich weder für die Meinung der Mitglieder seines Hauptquartiers noch der Junior-Flaggschiffe und beschloss im Alleingang, den kürzesten Weg durch die Koreastraße zu nehmen. Gleichzeitig ist ihm klar, dass er in diesem Fall definitiv auf die Hauptkräfte des Feindes treffen wird.
Nach dem Krieg erklärte der Geschwaderkommandant, dass er im Allgemeinen keine andere Wahl habe: Die Versorgung der Schiffe mit Treibstoff erlaubte es ihnen nicht, ohne zusätzliche Kohleverladung einen Umweg entlang der Ostküste Japans zu fahren, was schwierig wäre bei schwierigen Wetterbedingungen außerhalb ausgestatteter Basen durchzuführen.
Kommen wir nun zum Wert der Kohlereserven zurück, den wir etwas höher einschätzten. Wie bereits erwähnt, konnten Schlachtschiffe vom Typ "Borodino" mit dem verfügbaren verstärkten Kohlevorrat von mindestens 6.000 Kilometern passieren. Außerdem würde die gesamte Strecke von Shanghai nach Wladiwostok rund um die japanischen Inseln etwa 4500 Kilometer betragen. Schlachtschiffe anderer Typen und Kreuzer ersten Ranges hatten eine bessere Seetüchtigkeit und waren besser an Seereisen angepasst, so dass sie auch zu einer solchen Entfernung durchaus fähig waren. Auch an Transportern und Hilfskreuzern bestand kein Zweifel. Die Zerstörer hätten diese Reise durchaus in Schleppern machen können. Das schwache Glied in dieser logischen Kette waren nur die leichten Kreuzer Zhemchug, Izumrud, Almaz und Svetlana sowie die Schlachtschiffe der Küstenverteidigung der Abteilung Nebogatov. Bedenkt man jedoch, dass diese Schiffe eindeutig nicht die Hauptangriffskraft des Geschwaders waren, konnten sie durchaus riskiert werden.
Es ist wahrscheinlich, dass, wenn das Geschwader diesen Weg für sich selbst wählte, beim Anflug auf Wladiwostok bereits die Schiffe von Admiral Togo darauf warten würden. In diesem Fall wären die Japaner jedoch, die sich ihrer Entfernung von ihren eigenen Stützpunkten bewusst waren, im Kampf wahrscheinlich vorsichtiger gewesen. Für unsere Matrosen sollte die Nähe von Wladiwostok Kraft und Zuversicht für den erfolgreichen Abschluss der Reise gegeben haben. Im Allgemeinen konnte sich das russische Geschwader einen klaren psychologischen Vorteil verschaffen, was jedoch nicht auf Geheiß seines Kommandanten geschah.
Also beschloss ZP Rozhestvensky, den kürzesten Weg durch den östlichen Arm der Koreastraße zu nehmen. Welche Taktik hat der Admiral gewählt, um diesen Durchbruch zu erzielen?
Bevor wir diese Frage beantworten, erinnern wir uns an die Zusammensetzung des ihm unterstellten Geschwaders:
- Geschwader-Schlachtschiffe vom Typ "Borodino", 4 Einheiten. ("Adler", "Suvorov", "Alexander III", "Borodino");
- Schlachtschiff-Kreuzer der "Peresvet"-Klasse, 1 Einheit. ("Oslyabya");
- Gürteltiere veralteter Typen, 3 Einheiten. ("Sisoy", "Navarin", "Nikolaus I");
- Panzerkreuzer veralteter Typen, 3 Einheiten. ("Nachimow", "Monomakh", "Donskoy");
- Schlachtschiffe der Küstenverteidigung, 3 Einheiten. ("Apraksin", "Senyavin", "Ushakov");
- Kreuzer des Rangs I, 2 Einheiten. ("Oleg", "Aurora");
- Kreuzer des Rangs II, 4 Einheiten. ("Svetlana", "Diamant", "Perle", "Smaragd").
Außerdem 9 Zerstörer, 4 Transporter, 2 Entwässerungsdampfer und 2 Lazarettschiffe.
Insgesamt 37 Schiffe.
Das erste, was Ihnen ins Auge fällt, ist das Vorhandensein einer Abteilung von Nicht-Kampfschiffen in der Staffel, die zum Durchbruch führt.
Es ist bekannt, dass die Höchstgeschwindigkeit der Verbindung mehrerer Schiffe die Höchstgeschwindigkeit des langsamsten von ihnen, reduziert um 1 Knoten, nicht überschreiten kann. Die langsamsten Transporte in Rozhdestvenskys Geschwader hatten eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 10 Knoten, sodass sich die gesamte Verbindung nicht schneller als 9 Knoten bewegen konnte.
Es ist ganz offensichtlich, dass in diesem Fall die japanischen Abteilungen mit einer Geschwindigkeit von 15-16 Knoten in Bezug auf unsere Kolonne manövrieren konnten, um jede für sie günstigste Position einzunehmen. Was brachte Z. P. Rozhdestvensky dazu, die Transporte mit in den Durchbruch zu nehmen und den Fortschritt des Geschwaders so erheblich zu verlangsamen?
„Eine beträchtliche Schwierigkeit wurde geschaffen … durch eine Warnung des Hauptmarinestabs: den schlecht ausgestatteten und ausgestatteten Hafen von Wladiwostok nicht zu belasten und sich nicht auf den Transport entlang der sibirischen Straße zu verlassen. Einerseits sind die elementaren Regeln der Taktik vorgeschrieben, leicht in die Schlacht zu gehen und natürlich keine Transporte mit dem Geschwader zu haben, die seine Aktionen behindern, andererseits ist dies eine freundliche Warnung ….
Diese Erklärung wurde vom Autor des Buches "Reckoning", Kapitän des zweiten Ranges Vladimir Semyonov, angeboten.
Die Erklärung ist sehr zweideutig, da sie davon ausgeht, dass russische Schiffe in jedem Fall Wladiwostok erreichen und von dort aus ein Mangel an Kohle und Ersatzteilen entstehen könnte.
Was war die Grundlage für diese paradoxe Zuversicht, dass der Durchbruch stattfinden würde?
Hier ist die Antwort auf diese Frage, die Admiral Rozhdestvensky selbst gegeben hat: "… in Analogie zur Schlacht vom 28. Juli 1904 hatte ich Grund zu der Annahme, dass es möglich ist, Wladiwostok mit dem Verlust mehrerer Schiffe zu erreichen …".
Abbildung 6. Schlachtschiffe "Peresvet" und "Pobeda" des First Pacific Squadron
Aus einer Reihe von Gründen ist die Richtigkeit der von Zinovy Petrovich vorgeschlagenen Analogie sehr umstritten.
Erstens gab es im Konvoi russischer Schiffe, die Port Arthur nach Wladiwostok verließen, keine Transporte, die seinen Kurs aufhalten konnten.
Zweitens waren die Mechanismen der ausgebrochenen Schiffe nicht abgenutzt und die Besatzungen hatten die vielen Monate der Überquerung von drei Ozeanen satt.
Dadurch konnte das Geschwader von Admiral Vitgeft einen Kurs von bis zu 14 Knoten entwickeln, was nur geringfügig unter der Geschwindigkeit japanischer Schiffe lag. Daher waren letztere gezwungen, auf parallelen Kursen zu kämpfen, ohne eine vorteilhafte Position gegenüber der russischen Kolonne einzunehmen.
Aber die Hauptsache sind nicht einmal all diese Vorbehalte, sondern die Tatsache, dass der Ausgang der Schlacht im Gelben Meer für das russische Geschwader ungünstig war. Nach dem Versagen des Flaggschiff-Schlachtschiffs "Tsesarevich" zerfiel sie in Fragmente, die keine nennenswerte Kampfkraft darstellten: Einige der Schiffe zerstreuten sich nach Port Arthur, der andere Teil entwaffnete in neutralen Häfen, der Kreuzer "Novik" brach durch auf die Insel Sachalin, wo die Besatzung nach der Schlacht mit den japanischen Kreuzern Tsushima und Chitose versenkt wurde. Niemand kam nach Wladiwostok.
Dennoch entschied Admiral Rozhestvensky, dass diese Erfahrung insgesamt als positiv zu werten ist, da während der fast dreistündigen Schlacht kein einziges Schiff getötet wurde und die Möglichkeit bestand, die Position der feindlichen Hauptkräfte zu durchbrechen.
Er organisierte sein Geschwader wie folgt.
Er teilte die zwölf gepanzerten Schiffe in drei Gruppen ein:
Ich - "Suworow", "Alexander III", "Borodino", "Adler".
II - "Oslyabya", "Navarin", "Sisoy", "Nachimow".
III - "Nikolai I", "Ushakov", "Senyavin", "Apraksin".
In der Nähe von "Suworow" befanden sich auch die leichten Kreuzer "Pearls" und "Izumrud" sowie vier Zerstörer.
Auf dem Flaggschiff jeder Abteilung sollte ein Admiral sein - der Kommandant der Abteilung: Rozhestvensky selbst - auf "Suvorov", Felkerzam - auf "Oslyab" und Nebogatov - auf "Nikolay".
Drei Tage vor der Schlacht von Tsushima starb Konteradmiral Felkerzam. Aus Gründen der Geheimhaltung wurden diese Informationen jedoch nicht weitergegeben und auch nicht an Konteradmiral Nebogatov weitergegeben. Die Aufgaben des Junior-Flaggschiffs gingen an den Kommandanten des Schlachtschiffs "Oslyabya", den Kapitän des ersten Ranges, Beru.
Im Prinzip hatte diese Tatsache keine besondere Bedeutung für die Führung der Formation, da Admiral Rozhestvensky seinen Assistenten keine zusätzlichen Befugnisse verlieh, ihren Einheiten kein unabhängiges Handeln erlaubte und die Meinungen anderer Admirale nicht berücksichtigte, wenn Entscheidung über die Route des Geschwaders und den Zeitpunkt seines Abgangs. Außerdem hielt es Zinovy Petrovich nicht für notwendig, mit ihnen den Plan für die bevorstehende Schlacht zu besprechen, den er selbst für unvermeidlich hielt.
Stattdessen wurden zwei Richtlinien übermittelt, die Z. P. Rozhdestvensky offenbar als erschöpfend betrachtete:
1. Das Geschwader wird im Nachlauf nach Wladiwostok folgen.
2. Beim Auslaufen des Flaggschiffs muss sich der Konvoi nach dem nächsten Matelot weiterbewegen, bis gemeldet wird, an wen das Kommando übertragen wurde.
Eine Abteilung Kreuzer unter dem Kommando von Konteradmiral Enquist wurde zusammen mit fünf Zerstörern befohlen, in der Nähe der Transporter zu bleiben und sie vor feindlichen Kreuzern zu schützen.
Im Falle eines Gefechts mit den Hauptstreitkräften der Japaner mussten sich die Transporter auf eine Entfernung von etwa 5 Meilen zurückziehen und auf dem zuvor angegebenen Kurs weiterfahren.
V. Einfahrt des Geschwaders in die Koreastraße. Der Beginn und der allgemeine Verlauf der Schlacht von Tsushima
Das Geschwader marschierte in der Nacht vom 13. auf den 14. Mai 1905 in die Koreastraße ein. Auf Befehl des Kommandanten fuhren Kriegsschiffe und Transporte mit erloschenen Lichtern, aber die Lazarettschiffe "Orel" und "Kostroma" trugen alle erforderlichen Lichter.
Dank dieser Brände wurde die Eagle und danach das gesamte Geschwader von dem japanischen Hilfskreuzer geöffnet, der in der von Admiral Togo organisierten Wachkette stand.
Somit wurde die Chance zum verdeckten Eindringen in die Meerenge nicht genutzt (was durch die Dunkelheit und den Dunst über dem Meer begünstigt wurde), was es russischen Schiffen mit einem erfolgreichen Zufall ermöglichen könnte, der Schlacht zu entgehen und Wladiwostok zu erreichen.
Anschließend sagte Admiral Rozhdestvensky aus, dass er den Lazarettschiffen befohlen habe, Lichter zu tragen, wie es die internationalen Regeln vorschreiben. In Wirklichkeit bestanden solche Anforderungen jedoch nicht und es bestand keine Notwendigkeit, das Standortgeheimnis zu riskieren.
Nach Sonnenaufgang entdeckten die russischen Schiffe, dass sie vom Kreuzer Izumi begleitet wurden. Zinovy Petrovich erlaubte ihm gnädigerweise, einem parallelen Kurs zu folgen (gleichzeitig Daten über die Reihenfolge, den Kurs und die Geschwindigkeit unserer Schiffe an sein Flaggschiff zu melden), ohne den Befehl zu geben, es entweder von den Schlachtschiffen abzufeuern oder die Kreuzer zu vertreiben.
Später schlossen sich der Izumi mehrere weitere Kreuzer an.
Um 12:05 Uhr landete das Geschwader auf dem Kurs Nord-Ost 23⁰.
Als die japanischen Späher um 12:20 Uhr im Nebel verschwanden, befahl Admiral Rozhdestvensky dem 1. Wie er in den Nachkriegsuntersuchungen erklärte, war der Plan, alle Panzereinheiten zu einer gemeinsamen Front zu reorganisieren.
Lassen wir die Frage nach dem Sinn eines solchen Umbaus, wenn er abgeschlossen werden könnte, aus den Klammern und schauen wir uns an, was als nächstes geschah.
Als das 1st Armored Detachment das Manöver durchführte, wurde der Nebel seltener und die japanischen Kreuzer wurden wieder sichtbar. Da er dem Feind seine Veränderungen nicht zeigen wollte, gab der Kommandant dem 2. Panzerkommando ein Abbruchsignal und befahl dem 1.
Es ist ganz bezeichnend, dass keine Versuche unternommen wurden, die japanischen Kreuzer in einer Entfernung vom Geschwader zu vertreiben, aus der sie unseren Wiederaufbau nicht beobachten konnten, und dennoch die begonnene Entwicklung zu vollenden.
Das Ergebnis dieser halbherzigen Manöver war, dass das 1. Panzerkommando im Abstand von 10-15 Kabeln parallel zum Kurs des gesamten Geschwaders war.
Gegen 13:15 Uhr erschienen die Hauptstreitkräfte der Vereinigten Flotte auf dem Kollisionskurs, bestehend aus sechs Schlachtschiffen und sechs Panzerkreuzern. Da Admiral Rozhestvensky bewusst keine Kampfaußenposten vor das Geschwader stellte, kam ihr Erscheinen für den Kommandanten etwas unerwartet.
Als ZP Rozhestvensky erkannte, dass es völlig unrentabel war, eine Schlacht in Formation von zwei Kolonnen zu beginnen, befahl ZP Rozhestvensky der 1. Spalte wieder. Gleichzeitig wurde dem 2. Panzerkommando befohlen, im Gefolge des 1. Panzerkommandos zu stehen.
Ungefähr zur gleichen Zeit befahl Admiral Togo seinen Schiffen, nacheinander eine 16-Punkte-Kurve zu machen, um einen Kurs parallel zum Kurs unseres Geschwaders zu legen.
Bei diesem Manöver mussten alle 12 japanischen Schiffe innerhalb von 15 Minuten einen bestimmten Punkt passieren. Dieser Punkt war von russischen Schiffen aus relativ leicht anzuvisieren und fügte dem Feind durch intensives Feuer erheblichen Schaden zu.
Admiral Rozhestvensky traf jedoch eine andere Entscheidung: Gegen 13:47 Uhr flog das Signal "Eins" über das Flaggschiff des Geschwaders, was gemäß Befehl Nr. 29 vom 10. Januar 1905 bedeutete: Feuer konzentrieren, wenn möglich… ". Mit anderen Worten, Admiral Rozhdestvensky befahl, nicht auf den festen Wendepunkt zu schießen, der von allen seinen Schlachtschiffen gut sichtbar war, sondern auf das japanische Flaggschiff, das Schlachtschiff Mikasa, das nach Abschluss der Wende schnell vorwärts ging, was es schwierig machte auf null ein.
Aufgrund von Fehleinschätzungen bei der Umsetzung des Manövers zum Wiederaufbau von zwei Kolonnen in eine, begann das Führungsschiff der zweiten Panzerabteilung - "Oslyabya" - auf das Endschiff der ersten Panzergruppe - "Eagle" zu drücken. Um eine Kollision zu vermeiden, bog "Oslyabya" sogar ab und hielt die Autos an.
Die Japaner machten sich den Fehler des russischen Kommandos schnell zunutze. Feindliche Schlachtschiffe und Kreuzer, die kaum den Wendepunkt passierten, eröffneten einen Feuersturm auf die praktisch regungslose Oslyab. Während der ersten fünfundzwanzig Minuten der Schlacht erhielt das Schiff mehrere umfangreiche Löcher im schwach geschützten Bugende und verlor mehr als die Hälfte der Artillerie. Danach rollte das in Feuer gehüllte Schlachtschiff außer Gefecht und sank nach weiteren zwanzig Minuten.
Ungefähr fünf Minuten zuvor hörte das Flaggschiff-Schlachtschiff "Suvorov", das von vier japanischen Führungsschiffen heftig beschossen worden war, auf, dem Ruder zu gehorchen und begann, die Zirkulation nach rechts zu beschreiben. Seine Rohre und Masten wurden abgerissen, viele Aufbauten zerstört und der Rumpf war vom Bug bis zum Heck ein riesiges Lagerfeuer.
Admiral Rozhestvensky hatte zu diesem Zeitpunkt bereits mehrere Wunden erlitten und konnte keine Befehle erteilen. Er verlor jedoch noch früher die Fähigkeit, die Aktionen des Geschwaders zu kontrollieren - sobald die Fallen seines Schiffes, die zum Hissen der Flaggensignale erforderlich waren, abbrannten.
So verlor unser Geschwader innerhalb von vierzig Minuten nach Beginn der Schlacht zwei der fünf besten Schlachtschiffe und verlor auch tatsächlich die Kontrolle.
Auf Befehl des Kommandanten wurde nach dem Aussetzen der Suworow für mehrere Stunden die Formation russischer Schiffe abwechselnd von den Schlachtschiffen Kaiser Alexander III. und Borodino angeführt. Zweimal versuchten sie, sich hinter Nebel und Rauch der Feuer versteckt nach Norden zu schleichen, um den feindlichen Schiffen das Heck abzuschneiden. Und beide Male hat der Feind diese Versuche erfolgreich gestoppt, geschickt manövriert und die Überlegenheit in der Geschwindigkeit genutzt. Immer wieder verließen die Japaner unsere Führungsschiffe hinter ihren Kolonnen und stürzten sich mit zerstörerischem Längsfeuer (Enfilade) auf sie.
Ohne die Möglichkeit, wirksames Vergeltungsfeuer zu führen, und ohne vernünftigen Aktionsplan, bestand unser Geschwader zu dieser Zeit nach Angaben der japanischen Seite aus "mehreren aneinandergedrängten Schiffen".
Erst gegen sieben Uhr abends übernahm Konteradmiral Nebogatow das Kommando. Nachdem er das Signal „Folge mir“gesetzt hatte, führte er die überlebenden Schiffe entlang des Kurses Nord-Ost 23⁰.
Um 19:30 Uhr sank das Schlachtschiff Suvorov, nachdem es von mehreren Minen der Whitehead getroffen worden war. Admiral Rozhestvensky war nicht mehr an Bord - zuvor waren er und sein Hauptquartier vom Buyny-Zerstörer gerettet und später auf einen anderen Zerstörer, Bedovy, verlegt worden.
In der Nacht vom 14. auf den 15. Mai wurden russische Schiffe zahlreichen Minenangriffen ausgesetzt. Es ist ziemlich bezeichnend, dass von den vier Schiffen, die unter dem Kommando von Admiral Nebogatov standen (Schlachtschiffe der Küstenverteidigung und "Nicholas I"), keines von diesen Angriffen litt. Von den vier Schiffen, deren Besatzungen von Admiral Rozhestvensky ausgebildet wurden, wurden drei getötet ("Sisoy der Große", "Navarin" und "Admiral Nachimow"). Das vierte Schiff, die Eagle, hätte sicherlich das gleiche Schicksal erlitten, hätte es nicht während der Schlacht des Tages alle Scheinwerfer der Kampfbeleuchtung verloren.
Am nächsten Tag, gegen 16:30 Uhr, wurde der Zerstörer Bedovy vom Zerstörer Sazanami überholt. Admiral Rozhdestvensky und die Reihen seines Stabes wurden von den Japanern gefangen genommen.
Nach seiner Rückkehr nach Russland wurde Sinowy Petrowitsch vor Gericht gestellt und von ihm trotz seines Schuldeingeständnisses freigesprochen.
Der Admiral starb 1909. Das Grab auf dem Tichwin-Friedhof in St. Petersburg ist nicht erhalten.
Abschließend möchte ich aus der Arbeit der militärhistorischen Kommission zitieren, die die Aktionen der Flotte während des russisch-japanischen Krieges untersucht hat.
„Bei den Aktionen des Geschwaderkommandanten, sowohl bei der Durchführung der Schlacht als auch bei der Vorbereitung, ist es schwierig, auch nur eine richtige Aktion zu finden … Admiral Rozhestvensky war ein Mann mit starkem Willen, mutig und leidenschaftlich seiner Arbeit gewidmet… aber ohne den geringsten Schatten militärischen Talents. Der Feldzug seines Geschwaders von St. Petersburg nach Tsushima ist in der Geschichte beispiellos, aber bei Militäreinsätzen zeigte er nicht nur einen Mangel an Talent, sondern auch einen völligen Mangel an militärischer Ausbildung und Kampfausbildung …"
