Auf dem indischen Luftwaffenstützpunkt Yelahanka beendete die größte Luft- und Raumfahrtausstellung in Asien die Aero India 2011. Die Ausstellung wurde von 29 Ländern besucht, 380 Aussteller aus militärischen und zivilen Zwecken wurden vorgeführt, die meisten der vorgestellten Neuheiten, 295 Exemplare, stammten aus Indien Firmen.
Die gesamte Verteidigungsindustrie der Welt zeigt traditionell Interesse an den Ausschreibungen, die Indien hält. Laut Experten wird Indien zu Beginn des nächsten Jahrzehnts militärische Ausrüstung und Waffen im Wert von insgesamt 100 Milliarden US-Dollar kaufen.
Russland nimmt auch an einem Dutzend Wettbewerben des indischen Verteidigungsministeriums teil. Die anfänglichen Gesamtkosten dieser Ausschreibungen werden auf drei Dutzend Milliarden geschätzt, während die indische Seite die Möglichkeit erklärt, die Anzahl der gekauften Geräte zu erhöhen.
Die größte Ausschreibung war eine Luftfahrtausschreibung für den Kauf von 126 Mehrzweckkampfflugzeugen im Rahmen des Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA)-Programms mit einem Gesamtwert von 10-12 Milliarden US-Dollar.
Die indische Seite stellte für diese Ausschreibung ziemlich strenge Anforderungen. Nur eine Liste davon umfasst 700 Einträge. Der Gewinner der Ausschreibung ist verpflichtet, 50% des Auftragswertes in die indische Rüstungsindustrie zu reinvestieren und 18 Flugzeuge an die indische Luftwaffe zu liefern. Die verbleibenden 108 Flugzeuge im Rahmen der Ausschreibung werden in den Werken des indischen Konzerns Hindustan Aeronautics Limited in Lizenz gefertigt. Der Abschluss aller Arbeiten zur Auftragsdurchführung ist für 2020 geplant.
Am Wettbewerb beteiligt sind die russische MiG-35, amerikanisch: F/A-18E/F Super Hornet von Boeing Corporation und F-16IN Super Viper von Lockheed Martin, französische Rafale von Dassault Aviation, schwedische JAS-39 Gripen NG von Saab und EF- 2000 Taifun des europäischen Konsortiums Eurofighter.
F / A-18E / F Super Hornet
F-16IN Super Viper
Rafale
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Taifun
Alle Flugzeuge wurden zum Test vorgestellt, der unter verschiedenen klimatischen Bedingungen in Indien stattfand. Kampffahrzeuge wurden im Hochland in der Region Ladakh und in der Wüste Rajasthan evaluiert. Vergleiche wurden auch im Winter bei Temperaturen bis minus dreißig Grad durchgeführt. Alle konkurrierenden Fluggesellschaften hatten ihren Sitz auf einem Flugplatz mit einer Höhe von 3.500 Metern über dem Meeresspiegel.
Nach vorläufigen Tests hat das indische Verteidigungsministerium einen Vorschlag zur Erhöhung der Anzahl der gekauften Flugzeuge auf 189 Exemplare beantragt. Der Preis der Emission hat sich entsprechend erhöht. Dieser Vorschlag des indischen Ministeriums in den Reihen der Siegesanwärter führte zu einem ernsthaften Kampf im Informationsbereich. Die letzte Ausstellung Aero India 2011 wurde das Feld für die nächsten solchen Kämpfe.
So prognostizierte beispielsweise ein offizieller Vertreter von Boeing, dass nur noch zweimotorige Jagdflugzeuge in der Teilnehmerliste der MMRCA-Ausschreibung verbleiben werden.
Vertreter von Saab und Lockheed Martin wiederum machten als Reaktion auf die falsche Aussage von Boeing auf den Vorteil einmotoriger Jagdflugzeuge hinsichtlich der Kosten des gesamten Lebenszyklus aufmerksam.
Die Experten von Eurofighter blieben nicht hinterher. Nachdem sie den Exportmarkt von Mehrzweckkampfflugzeugen für die nächsten 20 Jahre prognostiziert und auf 800 Flugzeuge geschätzt hatten, gaben sie "bescheiden" an, dass die Nische ihrer Idee, der EF-2000 Typhoon, mindestens 250 Flugzeuge sein wird.
Boeing beschränkte sich nicht auf einige laute Aussagen, das Unternehmen brachte auch ein Mock-up seiner Neuentwicklung zur Schaffung einer neuen Generation des Hornet-Airline-Komplexes auf die Ausstellung, die im Rahmen der F / A-18 International Roadmap Platform erstellt wurde Programm.
Die Demonstration des Layouts war, gelinde gesagt, "auffällig". Nach den ersten Stunden der Flugshow wurden alle Plastikabdeckungen entfernt und das Publikum sah eine reguläre F / A-18 Super Hornet.
Mit der Lockheed Martin F-16IN Super Viper kam es während eines Demonstrationsfluges zu einer unangenehmen Peinlichkeit. Während des Fluges wurde die Luke im Bereich des Standorts der Waffe vom Jäger abgeblasen. Auf den ersten Blick geschah nichts Außergewöhnliches, man könnte sagen, ein normaler Workflow. Aber da amerikanische Spezialisten vor diesem Vorfall besonderen Wert auf höchste Betriebssicherheit ihrer Flugzeuge gelegt hatten, kann man sagen, dass dieser Vorfall ein "Testschuss" in diesem beworbenen Mythos war.
Besondere Aufmerksamkeit und Überraschung von Fachleuten, Teilnehmern und Besuchern der Ausstellung erregte das Fehlen der MiG-35 auf der Flugschau. Mikhail Pogosyan, amtierender Chef der United Aircraft Corporation, kommentierte die Gründe für das Fehlen eines russischen Bieters eher vage: „Im Großen und Ganzen haben wir das Flugzeug MiG-35 erfolgreich getestet, jetzt arbeiten wir an seiner Modernisierung und warten auf die Ergebnis der Ausschreibung.“
Michail Pogosyan
Der wahre Grund blieb unbekannt. Eines ist sicher, dass die MiG-35 durch ihre Nicht-Präsenz bei allen Anwesenden das größte Interesse geweckt hat. Dieser Umstand führte zu einer Welle von Klatsch und Spekulationen. Jemand beeilte sich zu dem Schluss, dass Russland seine Gewinnchancen als gering einschätzt und deshalb kein Geld für die Ausstellung ausgegeben hat.
Obwohl nach den Regeln der gleichen Werbe- und Vorwahlkampagnen, wird den klaren Führern in der Endphase empfohlen, sich nicht an den Debatten zu beteiligen. Die letzte Etappe bietet normalerweise die Möglichkeit, Punkte für diejenigen zu sammeln, die das Rennen verlieren.
