Dies ist kein Kampfschiff, sondern eher ein Konzept. Ein schwimmender Prüfstand, wie es die US Navy nennt. Eine Plattform zum Testen neuer Seekampftechniken und -technologien.
Im Allgemeinen werden wir etwas später darauf zurückkommen, wie die Vereinigten Staaten das Thema aller möglichen futuristischen Projekte angehen, aber vorerst zum Thema. Und um das Konzept der Abwehr unbemannter Luftfahrzeuge zu erarbeiten, haben amerikanische Spezialisten ein System zur kreisförmigen (360-Grad-) Detektion und Zerstörung von UAVs entwickelt. Und sie wurde auf dem Stiletto getestet.
Sechs Wochen lang kämpfte der M80 Stiletto sowohl gegen einzelne Drohnen als auch gegen Schwärme, die eine "breite Palette von Bedrohungen" trugen.
Das automatisierte UAV-Erkennungs- und Kampfsystem wehrte alle Drohnenangriffe ab.
Aus Sicht der US Navy ist dies ein sehr wichtiger Schritt im Kampf gegen die wachsende Bedrohung durch unbemannte Luftfahrzeuge. UAVs stellen wirklich mit jeder Phase ihrer Entwicklung eine zunehmende Bedrohung für Schiffe mit kleiner Tonnage dar und können in Zukunft sogar bestimmte Operationen der Seestreitkräfte eines Landes leicht stören.
Erfolgreiche Tests des Schutzsystems an Bord der Stilett lassen voraussagen, dass solche Komplexe in Zukunft auf den Seiten von Überwasserschiffen mit geringer Verdrängung dauerhaft registriert werden können.
Interessant ist, dass das an Bord der Stiletto getestete System, die DroneSentry-X, nicht amerikanisch ist. Das System wird vom australischen Verteidigungsunternehmen DroneShield hergestellt.
DroneShield behauptet in seinem Newsletter vom Juli 2021, dass das an Bord des Stilettos getestete System „eine Gesamterkennungsfähigkeit, Erkennungs- und Angriffsreichweite, einen mobilen Betrieb unter einer Vielzahl von Bedingungen und eine Wirksamkeit gegen Drohnenschwärme, einschließlich einer breiten Palette unbemannter Roboterbedrohungen, gezeigt hat“...
Was mit der „Bedrohung durch den Drohnenschwarm“gemeint war, wird leider nicht verraten, also ob es sich um einen wirklich organisierten Schwarm unbemannter Fluggeräte handelte oder nur gegen mehrere Drohnen gleichzeitig gearbeitet wurde.
Der Stiletto war mit einem DroneSentry-X-Modul ausgestattet, das auf dem Dach des Steuerhauses platziert wurde. DroneShield schreibt, dass das System "eingebaute Sensoren verwendet, um UAS bei jeder Geschwindigkeit zu erkennen und zu stören" und "für mobile Operationen, Überwachung vor Ort und Missionen unterwegs geeignet ist", und ein Tablet reicht aus, um das System zu steuern.
Das Unternehmen behauptet, dass das System künstliche Intelligenz verwendet, um die umgebende HF-Umgebung zu analysieren und potenziell feindliche Drohnen zu identifizieren.
Sobald das System die spezifischen Funksignale dieser Drohnen identifiziert, löst es automatisch Interferenzen in den Bändern aus, in denen die Signale erkannt wurden.
DroneShield behauptet, dass der DroneSentry-X eine Erkennungsreichweite von über 2 km mit einer Reichweite von über 300 m hat.
Oleg Vornik, CEO von DroneShield, sagte in einer offiziellen Mitteilung, dass die DroneSentry-X alle Tests an Bord der M80 "Stiletto" erfolgreich bestanden habe, die in Bezug auf Elektronik am freundlichsten ist.
Die Erstellung von DroneShield kann als gültig angesehen werden. Die Australier haben zum Kampf gegen Drohnen beigetragen, die sich ständig weiterentwickeln und zu einer immer mächtigeren Waffe werden. DroneShield gewinnt Respekt für seine Designs, die, obwohl sie etwas futuristisch sind, tatsächlich funktionieren. Zum Beispiel tragbare Signalstörsender, die beim Treffen zwischen Präsident Biden und König Philipp von Belgien eingesetzt wurden.
Ein paar Worte zum Stiletto.
Trotz der Tatsache, dass einige Experten das Schiff auf einmal verspotteten und es damit auf eine Stufe mit "Stealth-Losern" wie "Sea Shadow" IX-529 oder "Zamvolta" stellten, ist das Schiff jedoch wirklich nützlich.
Ja, die Stiletto wurde als Hochgeschwindigkeitsschiff mit geringer Sicht für Spezialeinheiten erfunden. Heute gehört das Schiff zum Carderock Naval Surface Warfare Center in Little Creek, Virginia, und hat den Status eines Marine Demonstrationsschiffs.
Anfänglich, basierend auf den Ergebnissen anderer Entwicklungen (derselbe "Sea Shadow"), wurde "Stiletto" in erster Linie geschaffen, um die Idee zu testen, die Signatur nicht nur im Radarbereich, sondern auch in der Hydroakustik und Optik zu reduzieren Einsen.
Der M-förmige Rumpf des Stilettos wurde entwickelt, um das Kielwasser, den Widerstand und die akustische Signatur des Schiffes zu reduzieren und zu verhindern, dass es bei hohen Geschwindigkeiten auf Wellen und stürmische Brandung trifft.
Das Design ist so konzipiert, dass es im flachen Wasser viel stabiler ist als herkömmliche Einrumpfdesigns.
Die Stiletto ist das größte Schiff aus Verbundwerkstoffen, das für die US Navy gebaut wurde. Dies lässt vermuten, dass das Boot im Radarbereich leicht, langlebig und unauffällig ist. Dazu eine spezielle Gehäusebeschichtung und ein Profil in Stealth-Technologie.
Vier 1650 PS-PS-Motoren beschleunigen jeweils das Schiff auf eine Geschwindigkeit von etwa 100 km/h. Die Reichweite der Stilett beträgt etwa 700 Meilen, die Nutzlast beträgt bis zu 37 Tonnen. Die Besatzung besteht aus drei Personen. Für ein Schiff mit 25 Metern Länge und 60 Tonnen Verdrängung – durchaus.
Aber das Haupthighlight ist nicht die Tarnung für Radare. Das erstaunt heute niemanden sonderlich. Unterm Strich hinterlässt der Stiletto, der mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h fliegt, fast keine Spur. Genauer gesagt, die Spur muss für ein Verdrängerschiff dieser Größe ungewöhnlich schwach sein, das mit einer so enormen Geschwindigkeit segelt. Die Amerikaner arbeiten seit langem an diesem Problem, und anscheinend ist ihnen das gelungen. Zumindest was das Experiment angeht.
Hier stellt sich die Frage: Warum ist das überhaupt notwendig? Es ist einfach. Es sei daran erinnert, dass das Boot als Mittel zur Beförderung von Spezialeinheiten in Küstengebiete konzipiert wurde. Und wie Sie wissen, mögen die Spezialeinheiten eines Landes keine erhöhte Aufmerksamkeit.
Dezente Schiffe sind heute Realität. Aber wenn die Radarstrahlen von modernen Formen und Beschichtungen von den Schiffen "abprallen", dann verschwinden die Nachlaufspuren nirgendwo. Und am unauffälligsten aus Radarsicht ist das Schiff im optischen Bereich leicht zu erkennen. Durch die Augen derselben Ebene. Und wenn wir über die "Augen" von Satelliten sprechen, die im Orbit hängen …
Von Stiletto ist ein sehr interessantes Projekt entstanden. Hohe Geschwindigkeit, unauffälliger Rumpf, wenig Schaum und Wellen vom Schiff in Bewegung.
Vielleicht wird es interessant sein, aber die Wasserstraßenbahnen von Venedig sind „schuld“an der Erfindung des Stilettos, dessen Wellen die Fundamente der antiken Gebäude von Venedig negativ beeinflusst haben. Und die venezianischen Behörden wandten sich an die fortschrittliche M Ship Co. aus San Diego mit der Bitte, etwas zu entwickeln, um die Wellen von Sportbooten zu reduzieren.
Und so entstand das M-Rumpf-Projekt, das so funktionierte: Die vom zentralen Teil des Rumpfes angehobene Welle dreht sich sehr sanft in zwei profilierten Kanälen, die die Wände des Rumpfes waren.
Der Stiletto hat ein Doppel-M-Rumpf-Prinzip. Darüber hinaus erzeugen die sich gegenseitig dämpfenden Wasserströme eine zusätzliche Auftriebskraft, die den Körper nach oben aus dem Wasser drückt. Das Ergebnis ist ein sehr geringer Luftwiderstand und ein minimaler Nachlauf.
Niemand sagt, dass es überhaupt keine Spuren geben wird. Aber es ist sehr, sehr klein, ein normales Ausflugsboot erzeugt mehr Schaum und Unruhe.
Wenn man also Vorteile wie moderne Stealth-Technologien, hohe Geschwindigkeit und Sättigung mit moderner Funkelektronik hat, wenn nicht das Stiletto selbst (ich denke, dass es nicht er selbst ist), dann kann etwas, das auf seiner Basis entwickelt wurde, seinen rechtmäßigen Platz einnehmen die Reihen der Spezialschiffe.
Wie viel Geld, Zeit und andere Ressourcen in den Vereinigten Staaten für verschiedene Innovationen aufgewendet werden, kann im Allgemeinen Respekt gebieten. Ja, einige der oben genannten Projekte „spielten nicht“und wurden verschrottet. Aber die Entwicklungen blieben …
Heutzutage wird in den Vereinigten Staaten den UAVs viel Aufmerksamkeit geschenkt. Und gleichzeitig der Kampf gegen sie. Das Ideal sind wahrscheinlich UAVs, die von unbemannten Überwasserschiffen oder U-Booten mit Vernichtungswaffen zum Startpunkt gebracht werden.
Einerseits ja, etwas phantastisch, nicht wahr? Nun, welche Bedrohung kann eine Drohne mit einer mehrere zehn Kilogramm schweren Bombe tragen? Sag es nicht. Eine Bombe selbst von kleinem Kaliber, die neben dem Rumpf eines strategischen Raketen-U-Boots explodiert, ist unangenehm. Dies ist die Unmöglichkeit, zur See zu fahren und zu reparieren.
Und das ist für eine Drohne einfacher und billiger als für ein manngetriebenes Flugzeug.
Und das US Marine Corps will im Allgemeinen unbemannte Langstreckenmunition für unbemannte Oberflächenflugzeuge. Sie verstehen die Vorteile solcher Mittel im Umgang mit dem Feind.
Und natürlich sind die Vereinigten Staaten bei weitem nicht das einzige Land, das unermüdlich in diese Richtung arbeitet.
Ja, heute kann ein UAV mit einer geringen Munitionsmenge einem großen Schiff keinen tödlichen Schaden zufügen. Aber er kann leicht irgendeine Art von Mission stören und kleinen Schaden anrichten. Ein Schwarm von UAVs, die von einer vereinten künstlichen Intelligenz gesteuert werden, hat viel größere Fähigkeiten.
Und sinnvolle Möglichkeiten, UAVs in ausreichender Menge zu bekämpfen, sind noch nicht entwickelt. Daher werden Firmen wie DroneShield in Zukunft sehr, sehr mit Aufträgen für die Entwicklung von Gegendrohnen belastet sein, da dies keine weniger vielversprechende Richtung ist als die Entwicklung von Kampf-UAVs.
Schließlich besteht der Nutzen eines UAV nicht nur darin, dass es eine bestimmte Menge Sprengstoff bis zu einem bestimmten Punkt bringen kann (ein Marschflugkörper wird damit besser zurechtkommen), sondern dass ein UAV zu minimalen Kosten mit einem Mindestsatz für Die Verfolgung des Feindes kann enorme Vorteile bringen, indem ausschließlich wertvolle und zeitnahe Informationen geliefert werden.
Das Testen eines Systems, das in der Lage ist, die Umgebung ständig zu überwachen, kleine Flugobjekte zu erkennen und zu unterdrücken, ist daher ein anständiger Fortschritt.
Auch wenn wir davon absehen, dass Amerikaner normalerweise alles übertreiben.
