10. Juni 2021 der Chef der United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov informierte die Öffentlichkeit über Folgendes:
"Wenn im Rahmen unseres Verständnisses moderne Technologien auf die Korvette angewendet werden, kann sich deren Bau tatsächlich verzögern, bis diese Technologien entwickelt sind."
„Und wenn wir berücksichtigen, dass das Schiff selbst ein Versuchsschiff werden kann, wird es nie (wird nicht Teil der Marine werden. -“WENN “). Es wird das Meer pflügen und neue Technologien entwickeln."
"Wenn es wirklich ein Versuchsschiff ist, dann wird es als Versuchsschiff in Betrieb genommen."
Der springende Punkt hier ist der Satz
"Tatsächlich kann sich sein Bau bis zur Entwicklung dieser Technologien hinziehen", deutlich, dass das Schiff noch lange nicht gebaut wird. Übrigens sprachen informierte Quellen in der Rüstungsindustrie schon vor der Verlegung darüber und behaupteten, der Zweck des Projekts sei nicht der Bau einer Superkorvette, sondern die Entwicklung von ebenso unverschämten wie offenen Budgets. Und die Tatsache, dass das Schiff möglicherweise nicht für seinen beabsichtigten Zweck verwendet werden kann, wurde auch gesagt, und zwar viel. Und jetzt, nachdem wir viele Dutzend Milliarden für dieses Projekt ausgegeben hatten, wurden wir auf sein mögliches Ergebnis hingewiesen.
Ist es überwältigend?
Immerhin wurde für dieses Projekt online jahrelang eine ganze Armee von Bots und korrupten Journalisten auseinandergerissen, die es kaum lobten. Und dann plötzlich solche Hinweise … Außerdem, was wichtig ist - Insider berichten, dass diese Idee nicht von A. Rakhmanov selbst stammt, sondern vom Kunden, dh der Marine. Auf Kundenseite wissen sie offensichtlich, wie groß das Loch in der Verteidigung des Landes mit einem solchen Schiff als Kampfeinheit sein wird, und sie versichern sich dagegen, und sie wollen nicht für den Ausfall in der High verantwortlich sein Befehl - alle Hauptanstifter dieses Betrugs, die Schulterklappen trugen, haben bereits gefeuert.
Es ist auch an der Zeit, dass Aleksey Leonidovich selbst Strohhalme über den "Daring Mercury" legt - der Zusammenbruch dieses Projekts wird groß genug sein, um nicht nur die Schuldigen zu töten, bei denen er einfach "standen" - und Herr Rakhmanov, der persönlich nicht beteiligt ist in diesem Betrug "steht" nahe genug daran, dass "angesehene Leute" die Gelegenheit verpassen würden, ihn zu einem Weichensteller zu machen. Er ist natürlich nicht schuld, aber das spielt in unserem Land leider keine Rolle.
Es gibt in unserem Land Präzedenzfälle für die Ernennung von Tätern auf diese Weise - derselbe Vizeadmiral Bursuk flog nicht nur und nicht so sehr wegen seiner Fehler, sondern wegen der Ergebnisse von Handlungen und Untätigkeiten ganz anderer Personen (aus Strukturen, die im Allgemeinen nicht mit der Russische Marine), auf die er keinen Einfluss hatte. Hier wird es zu einem noch epischeren Scheitern kommen, das das Land auch die Erneuerung der U-Boot-Überwasserkräfte der Nahseezone kostet - und das kann nicht behoben werden, Zeit geht verloren. Seit 2016 wurden in unserem Land keine Schiffe mehr verlegt, die U-Boote bekämpfen können. Die "respektierten Leute" werden diesen Schlag sowieso abwehren, also ist es an der Zeit, dass A. Rakhmanov sich anstrengt.
Es lohnt sich jedoch, über eine solche Frage nachzudenken - was kann man mit der "Mercury" tun, um zumindest einen kleinen Teil der in dieses "Sägewerk" investierten Gelder zurückzugeben und trotzdem eine Art Kriegsschiff zu erhalten diese Investitionen? Aber zuerst - über diesen Strohhalm, der diesem Kamel natürlich noch nicht den Rücken gebrochen hat, aber vielleicht wird es das.
Barriere
Lassen Sie uns nicht um den heißen Brei herumreden - der Grund liegt im Radarkomplex (RLC) von JSC "Zaslon". Laut "Leute in der Materie" kann diese herausragende Organisation, die ihre Tentakel in die Marine und die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte geworfen hat, die Integration in die elektronischen Waffen von Schiffen ihrer Wunderkomplexe mit einem enormen Preis, großen erforderlichen internen Volumina in der Schiff, hektischer Energieverbrauch und leider null Kampfeffektivität. Und anscheinend kann er die Serie jetzt auch nicht liefern.
Von den beiden Schiffen, die mit diesem Komplex an die Flotte übergeben wurden, konnte eines - die Korvette des Projekts 20385 "Thundering" nach mehr als einem Jahr Verbesserungen immer noch ein Ziel abschießen (wobei die Organisation dieser Schüsse so war dass der "Wunder"-RLK gar nicht eingeschaltet werden konnte), zeigt Leistungsmerkmale auf dem Niveau von Komplexen der frühen 60er Jahre. Das zweite Schiff - die Korvette des Projekts 20380 "Held der Russischen Föderation Aldar Tsydenzhapov", schoss nach Angaben des Verteidigungsministeriums eine Zielrakete mit einer Kanone ab, während der Pressedienst des Verteidigungsministeriums kein Video zeigte. und vor allem gibt es keine Berichte, dass dieses Schiff mindestens einmal Flugabwehrlenkraketen (SAM) abgefeuert hat. Daraus kann man leicht schließen, dass das Flugabwehr-Raketensystem auf dem Schiff in der Regel nicht kampfbereit ist.
Natürlich kann das Verteidigungsministerium jetzt das "Schießen auf eine Stoppuhr" organisieren - die zukünftige Route der Zielrakete in den BIUS laden und zeitsynchron mit ihrem Start das Raketenabwehrsystem 9M96 an dem Punkt abschießen, an dem laut Berechnungen wird die Zielrakete zu diesem Zeitpunkt sein. Die Leistungsmerkmale von 9M96-Raketen ermöglichen es, während eines solchen Tricks und beim Abfeuern mehrerer Raketen ein Ziel abzuschießen - nicht einmal eine, aber im Krieg wird das natürlich nicht so funktionieren. Fokus wird Fokus bleiben
Tatsächlich ist das Zaslon-Radar ein Masse- und Größenmodell des Radars. Seine Wirksamkeit im Vergleich zu realen Komplexen ist die gleiche wie die eines massendimensionalen Modells eines Sturmgewehrs, an dem ein echtes Bajonettmesser befestigt war, im Vergleich zu einem echten Sturmgewehr. Das heißt, es ist möglich, sie sozusagen zu töten, aber "es gibt Nuancen".
Es waren genau solche Radare, die unser System in die Flotte fahren durfte, mit denen bereits "Thundering" pr. 20385 und "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380 geliefert wurden, damit bereitet sich "Zealous" auf Tests vor, "Strict" und "Sharp " des Projekts 20380 und des " Agile " - Projekts 20385. Auch neue Korvetten, deren Niederlegung Präsident Putin vor fast einem Jahr forderte, wurden mit diesem Komplex beauftragt.
Und das Wunderschiff von Project 20386 sollte natürlich auch mit einem Wunderhandwerk von Zaslon ausgestattet werden, eben anders, aber genauso „effektiv“.
Doch mit der Versorgung des Komplexes begannen Probleme. Und vielleicht werden diese Probleme nicht nur bei 20386, sondern auch bei anderen Korvetten "aufholen".
Schauen wir uns das Foto an - ein großes Gebäude, das ist Merkur, das kleine daneben ist Strogiy, Projekt 20380. Letzteres sieht sechs Jahre nach der Verlegung so aus, obwohl normalerweise für 6-7 Jahre gemächlicher Arbeit, Severnaya Verf hat bereits einen vollwertigen Abstieg auf dem Wasser gemacht, woraufhin das Schiff zur Ausrüstungswand ging. Diese Jungs arbeiten im Prinzip nicht gerne schnell, aber hier haben sie sich, wie sie sagen, selbst übertroffen.
Wieso den?
Wir werden es wagen zu behaupten, dass der Strogo von derselben Sache wie der Mercury ertränkt wird - dem RLK. Dies ist die einzige "Komponente" des Schiffes dieses Projekts, die eine so lange Bauverzögerung verursachen kann.
Wenn Sie danach fragen, wie die unabhängige Presse über die Aktivitäten von Zaslon berichtet, finden Sie Folgendes:
- Im Oktober kam eine Kommission des Zentralen Forschungsinstituts der Luftwaffe nach Zaslon, um all dieses Eigentum zu akzeptieren, aber dann stellte sich heraus, dass einige der Materialien einfach verloren waren und das, was verfügbar war, keine 800 Millionen Rubel kosten konnte.
Ein anderer Gesprächspartner, der bestätigte, dass die Kommission des Zentralen Forschungsinstituts der Luftwaffe des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation mit der Annahme von Materialien für das Dart-Projekt befasst war, sagte, dass die Spezialisten schockiert waren, als sie das Material sahen, das hatte in den Lagerhallen des Unternehmens überlebt.
„Ein Teleskop ohne Teleskoprohr, ein heruntergekommenes Raketenmodell, zwei alte Acer-Laptops, ein Bündel Kabel, ein Panasonic-Schnurlostelefon und mehrere Server-Racks und Monitore. Im Allgemeinen wurde klar, dass ein solches Eigentum eindeutig nicht Hunderte von Millionen wert ist, - sagt der Offizier.
- Aber vor allem ist es möglich, dass auch die Software, die mit dem Ziel entwickelt wurde, Raketen und Hyperschallflugzeuge zu erkennen und einzufangen, auf dem Weg verloren gegangen ist.
Darüber hinaus fand die Kommission eine Reihe von Verschlusssachen zu dem Projekt nicht.
Nach Angaben des Gesprächspartners wurde ihnen in Zaslon mitgeteilt, dass die Dokumente angeblich im Rahmen eines von der Polizei von Nischni Nowgorod eingeleiteten Strafverfahrens beschlagnahmt worden seien. Außerdem fand die Beschlagnahme der Unterlagen buchstäblich drei Tage vor dem Eintreffen der Kommission statt.
Und weiter Verknüpfung.
Wir werden nicht behaupten, dass alles, was unter dem Link steht, wahr ist. Konkurrenzkriege in unserem Land sind an der Tagesordnung, JSC "Zaslon" hat genug Groller und Konkurrenten und seine Besitzer - auch (und nicht nur im Geschäft). Dennoch sind die Ergebnisse der Arbeit dieser Organisation im Bereich des Schiffbaus eindeutig.
Und genau diese eindeutigen Ergebnisse, so die am Schiffbau beteiligten Personen, haben dazu geführt, dass die Strogiy an der Wand stand und aus der Mercury ein nicht-militärisches Versuchsschiff mit Liefertermin geplant werden soll "etwas später".
Was tun mit dem Radar für Korvetten in den Bauprojekten 20380 und 20385?
Die Antwort für alle unfertigen Schiffe besteht darin, einen ausgearbeiteten Komplex zu installieren, der beispielsweise mit dem Karakurt MRK vereint ist - das Positiv-Radar zur Erkennung von Luftzielen mit Funkkorrekturgeräten für Raketen und Arbeiten in der Antriebsschicht, Mineral-M für die Zielausgabe Bezeichnung für Oberflächenziele durch die Komplexe Raketenwaffen oder "Turm" mit AFAR von KBP (tatsächlich im Gegensatz zum "Zalonovsky-Wunder"), Radar "Puma", um das Feuer einer Artilleriekanone zu kontrollieren, ein Mast mit einem Radio -transparenter Einsatz, wie bei "Karakurt".
Mit einer solchen Radaranlage wird das Schiff zum einen um mindestens zwanzig Prozent billiger, zum anderen ist es kampfbereit, um Luft- und Bodenziele "ohne Abschläge" zu treffen. Die Frage der Radarausrüstung von Korvetten wurde im Artikel von M. Klimov. ausführlicher behandelt "Donnernd" und andere. Wird unsere Flotte effektive Schiffe im Nahfeld bekommen?.
Was tun mit bereits gebauten Korvetten mit MF-RLK?
Das Verteidigungsministerium sollte "Zaslon" danach fragen, aber nicht jetzt, sondern beim Ausfall der Radarstation, die "bahn" genannt wird, mit dem Durchgang der "Schockwelle" ganz oben in unserer "vertikalen" Macht", wenn schon "Zaslon" sich nicht vor der Verantwortung verstecken kann …
Wir sollten uns noch eine andere Frage überlegen - was kann mit dem Rumpf der "Mercury" gemacht werden, um eine Art Kriegsschiff auf ihre Basis zu bekommen?
Gibt es Optionen?
Es gibt.
Leichte Fregatte
Schauen wir uns noch einmal das Foto des Gehäuses 20386 an.
Das Schiff ist deutlich größer als die 20380-Korvetten, die normalerweise von der Ostsee bis zum Roten Meer und von Wladiwostok bis Hawaii fuhren. Glaubt man gleichzeitig den Aussagen von Beamten, die zu Beginn dieses glorreichen Projekts gemacht wurden, dann "vergräbt" sich das Schiff aufgrund bestimmter Konturen tiefer in die Welle, was einerseits die Überflutung verstärkt der Nase, verbessert aber andererseits das Wellenverhalten etwas und reduziert das Nicken.
Die Seetüchtigkeit des Schiffes ist nach den Versprechen des Almaz Central Marine Design Bureau besser als die des 20380. Die Geschwindigkeit des Schiffes mit solchen Konturen sollte 30 Knoten überschreiten, die wirtschaftliche Reichweite und das Projekt 20386 hätten sein sollen 5000 Meilen, was auf gute Treibstoffreserven an Bord hinweist. Die Autonomie beträgt 30 Tage und ist damit doppelt so lang wie die des Projekts 20380-Korvetten.
Um das Potenzial dieses Falls einzuschätzen, greifen wir auf einen Vergleich zurück.
Die Mercury ist an ihrer breitesten Stelle des Rumpfes mehr als einen Meter breiter als die Fregatte der Oliver Perry-Klasse. Letztere hat suboptimale Hauptmaße und ist an der breitesten Stelle nur 70 Zentimeter breit, übertrifft die Korvette des Projekts 20380 oder 20385 und trägt zwei Helikopter. In einen Rumpf mit einer Breite von 20385 würden auch zwei Helikopter passen, was bedeutet, dass sie auf 20386 platziert werden können, in einem normalen Hangar natürlich nicht unter Deck.
Aufgrund seiner Größe ist es höchstwahrscheinlich möglich, auf einem solchen Schiff mindestens einen Redut-Flugabwehrraketenwerfer mehr als auf demselben 20385 zu platzieren, was die Anzahl der Raketen an Bord auf 24 erhöht, wie die Fregatte Project 11356. unter mindestens einem universellen vertikalen Werfer 3C-14 für "Caliber", "Onyx" und "Zircon" auf dem Schiff bleiben, und vielleicht können zwei platziert werden.
Tatsächlich sind die Breite und der Tiefgang des Rumpfes des Projekts 20386 identisch mit der der Fregatte 11356, nur ist er um 16 Meter kürzer. Es ist nicht notwendig, RBU-6000 und 53-cm-Torpedorohre darauf zu installieren, elektronische Waffen werden jetzt viel kompakter hergestellt als das, was auf 11356 installiert war (als Beispiel kann nur eine der vier Radarzielbeleuchtungsstationen MR. genannt werden -90 "Orekh", die auf einem modernen Schiff nicht benötigt werden). Dies bedeutet, dass die Innenvolumina des Rumpfes des Projekts 20386, wenn er neu gestaltet und teilweise umgebaut wird, sowie mit einem anderen (mit der Realität übereinstimmender) Aufbau es durchaus ermöglichen, auf diesem Schiff eine Waffe zu platzieren, die in ihrer Stärke und möglicherweise sogar zwei Hubschrauber.
Natürlich wird sich die Architektur dieses hypothetischen neuen Schiffes völlig von der des ursprünglichen 20386 unterscheiden. Das Oberdeck muss geschnitten werden - die optimale relative Position von Kanone und Flugabwehrraketensystem ist völlig anders.
Leider hat die Herstellung des 6RP-Getriebes bereits begonnen, und dieses Schiff wird auf jeden Fall mit einem sehr suboptimalen System des elektrischen Teilantriebs bleiben - mit allen Nachteilen des letzteren, aber praktisch ohne seine Vorteile. Wenn dies nicht wäre, wäre es möglich, das Schiff laut Kraftwerk einfach mit der Fregatte des Projekts 22350 zu vereinen - es wäre in jeder Hinsicht besser.
Infolgedessen kann sich der Ausgang nicht als die schlechteste leichte Fregatte herausstellen.
Stattdessen konnte man natürlich etwas billigeres oder Notwendigeres bauen. Aber auf der anderen Seite, selbst wenn es eine solche Einheit gibt, gibt es bereits einen Fall, ein Teil der Füllung wurde eindeutig befohlen, nicht zu verschwinden? Ja, er wird allein sein und tatsächlich unsere "Probenflotte" auffüllen. Aber so machen wir das, wir haben sowieso fast eine "Musterflotte".
Vor etwas mehr als drei Jahren, im März 2018, hat der Autor in seinem Artikel „Schlimmer als ein Verbrechen. Bau von Korvetten des Projekts 20386 - ein Fehler bot eine der Optionen für das weitere Schicksal dieses Projekts (bis zum eigentlichen Baubeginn waren es noch ca. 8 Monate):
„Alternativ kann dieses Schiff auch als Versuchs- und Trainingsschiff, zum Testen elektronischer Geräte, als grundlegend neues Hauptkraftwerk, zum Testen innovativer Rumpfkonturen und zur Bewertung des wahren Wertes von Stealth im Radarwellenlängenbereich fertiggestellt werden. Zusätzlich zu den oben genannten Aufgaben kann es als Training (innere Volumina ermöglichen die Unterbringung einer großen Anzahl von Kadetten) und zur Ausbildung von Hubschrauberpiloten verwendet werden, um auf See nach einem Schiff zu suchen, ein Schiff zu besteigen und von diesem zu fliegen. Vielleicht lohnt es sich, auf diesem Schiff mit einem vereinfachten und reduzierten Waffensatz auszukommen, da es kein Kampf sein wird."
Diese Option wurde als das geringste Übel im Vergleich zum Bau eines vollwertigen Schiffes nach dem ursprünglichen Design angesehen, aber als mehr als eine willensstarke Entscheidung, die Arbeit einzustellen. Im Gegensatz zu damals ist der Schiffsrumpf bereits teilweise gebaut und es gibt einige Vorarbeiten, um ihn zu füllen. Und jetzt gibt es den Versuch, eine verspätete Entscheidung zu treffen, die bereits 2018 getroffen werden musste, da dieser Betrug geboren werden durfte.
Und ja – das ist immer noch das kleinere Übel, verglichen mit dem Versuch, das Schiff nach dem ursprünglichen Design fertigzustellen
Aber vielleicht lohnt es sich, die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, die Karosserie, die Kapazitäten des "Zvezda-Reduzierers" und die Turbinen auf andere Weise zu "beherrschen"? Dies ist sowohl real als auch nicht zu spät. Ja, das Geld für das alte Projekt wurde verschwendet. Aber sie können nicht zurückgegeben werden. Lasst also wenigstens eine normale Einheit in Betrieb nehmen, wenn auch zu einem wahnsinnigen Preis für ein solches Schiff.
Es ist ratsam, sich vorher zu vergewissern, dass sie die Konturen nicht vermasselten - auch die Situation, wenn Breite und Tiefgang wie bei der Fregatte 11356 von einem 13% kürzeren Schiff aufgenommen werden, wirft Fragen auf. Aber eine solche Prüfung ist einfach kein Problem, vom Wort "allgemein" - auch in unseren Konditionen. Sowie ggf. eine Einlage in den Korpus einer zusätzlichen Sektion. Zumindest Rumpfarbeiten werden in unserem Land noch ganz normal und notfalls schnell durchgeführt.
Das heißt, die Frage des Umbaus der „Mercury“zu einem normalen Schiff muss auf jeden Fall geklärt werden.
