Der Zweite Weltkrieg war ein "Krieg der Motoren". Jeder weiß, dass es Deutschland gelungen ist, seine motorisierten Kräfte zu entwickeln. Und dies berücksichtigt die Tatsache, dass es mit Kraftstoff für die darin enthaltenen Motoren problematisch war. Es verfügte über keine großen Ölreserven, und seine Gegner, zunächst natürlich Großbritannien und später die Vereinigten Staaten, schnitten es von den Lieferungen aus den Orten seiner Hauptproduktion ab. Aber das Genie deutscher Wissenschaftler machte es möglich, aus Braunkohle synthetischen Kraftstoff (Benzin) herzustellen, dessen Vorkommen in Deutschland beträchtlich waren. Deshalb wurden seine Panzer während des ganzen Krieges durch Motoren mit Leichttreibstoff in Bewegung gesetzt, da einige Öllieferungen aus Rumänien nach ihrer Verarbeitung zu Dieselkraftstoff die Kriegsmarine "füttern", insbesondere in die "Mägen". zahlreicher U-Boote.
Die Herstellung von synthetischem Kraftstoff ist ein ziemlich komplexer und teurer Prozess, und da viel Geld für die Ausbildung neuer Panzerbesatzungen ausgegeben wurde, um Geld zu sparen, schlugen deutsche Wissenschaftler basierend auf dem seit 1923 bekannten Fischer-Tropsch-Verfahren eine andere Option vor - a Gasgenerator, der alle mit der gleichen Braunkohle arbeitet.
Was im Prinzip ein logischer Schritt war, denn zu diesem Zeitpunkt hatten solche Installationen bereits ihren Platz auf Radfahrzeugen gefunden.
Das RW auf dem Nummernschild dieses Lastwagens bedeutet, dass er zur Reichswehr gehört. Dh hergestellt vor 1933. Offenbar befanden sich bereits vor 1933 einige Autos mit Gasgenerator in der Bundeswehr. Der Soldat gießt Treibstoff in den Generator, es ist schwer zu verstehen, was er dort schlafen wird. Vielleicht Brennholz oder … Zapfen.
Die ersten Erwähnungen von Versuchen, Gasgeneratoren an Panzern zu installieren, stammen aus dem Jahr 1938, erreichten jedoch nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eine besondere Reichweite. Die Hauptarbeit zur Entwicklung dieses Themas wurde in Auschwitz organisiert, wo Labore und Kapazitäten der deutschen Chemieproduktion eingesetzt wurden.
Als Ergebnis erschien der Panzerkampfwagen, den die Deutschen selbst scherzhaft "selbstfahrende Mondschein-Destillierapparate" nannten. Dies ist ein Trainingspanzer basierend auf dem Pz I.
"Beeindruckender" sah der Trainingspanzer auf Basis des Pz II aus.
Und der tschechische leichte Panzer LT vz. 38, auch bekannt als Pz. 38 (t). Die in großer Zahl in der Wehrmacht gedient haben
Mehrere Pz I mit Gasgeneratoren wurden in amerikanische M-4 "Sherman" "umgebaut" und für die Ausbildung von ATT-Besatzungen verwendet, und ab 1945 begannen sie mit der Ausbildung des "Volkssturms" zur Durchführung von Schlachten in der Stadt.
Davon abgesehen stehen Tanks, die auf Flüssiggas umgebaut wurden, wie der durchschnittliche Pz IV …
… sowie der schwerere Pz VI "Tiger".
und hier läuft so ein "verrückter" "Tiger", der auf einem Propan-Butan-Gemisch läuft. Diese Panzer befanden sich im Ausbildungslager Paderborn (Panzer Ersatz- und Ausbildungsbataillon 500). Es gab fünf Tiger I Einheiten
Pz V "Panther", umgebaut auf die Arbeit mit verflüssigtem Methan.
Selbstfahrlafette "Marder".
Auch für die Heckteile wurde ein Traktor auf Basis des Pz II entwickelt. Einer davon wurde von Partisanen in Dänemark bei Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400 gefangen genommen.
BTR "Khanomag" mit Gasgenerator. Sie wurden auch in Bildungseinrichtungen eingesetzt, mit dem Ziel, Benzin zu sparen. Den Inschriften nach zu urteilen, wurden die Bilder irgendwo in Holland aufgenommen.
Aber wie sieht es mit dem Kampfeinsatz gaserzeugender Panzer aus? Erwähnt wird der Einsatz des Trainings-Pz I mit einem Turm aus dem Pz III in den Gefechten und in den Kämpfen um Berlin des Pseudo-"Sherman". Es gibt auch unbestätigte Informationen, dass im Frühjahr 1945 etwa 50 Pz VIB-Panzer "Tiger-2" (oder "Royal Tiger") mit Gasgeneratoren ausgestattet wurden und alle bei den Zusammenstößen zerstört wurden.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kamen diese deutschen Entwicklungen in die Vereinigten Staaten und wurden dort erfolgreich "vergessen", aber vielleicht wird eine neue Kraftstoffkrise sie erinnern und wieder anwenden … bei der Ausbildung von Kampffahrzeugen.
