Mitte der siebziger Jahre erhielt die brasilianische Luftwaffe die ersten in den USA hergestellten Northrop F-5-Jäger. In Zukunft wurden neue Verträge abgeschlossen, die es ermöglichten, einen ziemlich großen Gerätepark aufzubauen. In den letzten Jahrzehnten wurden Maßnahmen zur Modernisierung von Flugzeugen ergriffen, dank denen sie bis heute im Einsatz bleiben und in absehbarer Zeit dienen können.
Entstehung des Parks
Der erste Vertrag über den Kauf von Northrop F-5-Flugzeugen für die brasilianische Luftwaffe wurde im Oktober 1974 unterzeichnet. Er sah die Lieferung von 36 einsitzigen F-5E Tiger II-Kampfflugzeugen und 6 zweisitzigen F-5B Freedom Fighter-Kampfflugzeugen vor Sportschuhe. Der Auftragswert betrug 72 Millionen US-Dollar (ca. 365 Millionen US-Dollar zu aktuellen Preisen). Die ersten Flugzeuge wurden im Frühjahr 1975 an den Kunden ausgeliefert, danach wurden die Auslieferungen fortgesetzt. Mehrere Jahre lang wurden drei Staffeln auf neue Ausrüstung übertragen.
1988 entstand ein neues brasilianisch-amerikanisches Abkommen. Es sah die Übergabe von 22 F-5E und 6 F-5F Flugzeugen der US Air Force vor. Die Lieferung dieser Technologie ermöglichte es, das Flugzeug der alten Modifikation aufzugeben. So blieb 1990 die verbleibende F-5B in Höhe von 5 Einheiten im Einsatz. abgeschrieben und an Museen überwiesen. Ihren Platz in der Truppe nahmen die neueren F-5F ein.
Der letzte Kauf von F-5-Jägern erfolgte vor relativ kurzer Zeit. Im Jahr 2009 kaufte die brasilianische Luftwaffe 8 F-5E-Jäger und 3 F-5F-Kampftrainer von Jordanien. Für 1975-80 produzierte Autos zahlten sie 21 Millionen US-Dollar (etwa 25 Millionen zu aktuellen Preisen).
So erwarb Brasilien von 1974 bis 2009 81 Flugzeuge der F-5-Familie. Im Laufe der Betriebsjahre ging ein erheblicher Teil der Maschinen aus verschiedenen Gründen verloren oder wurde außer Betrieb genommen. Die restlichen Flugzeuge wurden modernisiert und werden weiterhin eingesetzt. Offenen Daten zufolge sind derzeit 43 F-5EM-Flugzeuge und nur 3 zweisitzige F-5FM im Einsatz. Diese Technik wird auf fünf Staffeln verteilt.
Aktualisierungsprozesse
In den ersten Jahrzehnten wurden F-5B / E / F-Flugzeuge in Grundkonfiguration und ohne Modifikationen betrieben. Zu Beginn der 2000er Jahre wurde klar, dass diese Kämpfer einer tiefgreifenden Modernisierung bedurften. Mit seiner Hilfe war es möglich, die Lebensdauer zu verlängern und die Kampfeigenschaften zu verbessern.
Das Projekt mit der Arbeitsbezeichnung F-5M wurde 2001 gestartet. Die Entwickler des Modernisierungsprogramms waren Embraer und AEL Sistemas (brasilianische Tochtergesellschaft der israelischen Elbit Systems). Der Entwurf dauerte mehrere Jahre, und Ende 2004 präsentierten die Auftragnehmer den Prototyp des F-5FM-Flugzeugs mit einem vollständigen Satz von Modifikationen. Die erste modernisierte F-5EM erschien später, im September 2005. Im selben Jahr wurden Verträge über die Modernisierung von 43 F-5E und 3 F-5F Flugzeugen im Gesamtwert von 285 Millionen US-Dollar unterzeichnet, die laut Vereinbarung bis 2007 abgeschlossen sein sollten.
Die Flugzeuge wurden im Embraer-Werk in Gavian Peixoto überholt und generalüberholt. Die Hauptlieferanten von Ausrüstung für die Modernisierung waren AEL Sistemas und Elbit Systems. Die Arbeiten waren mit einigen Schwierigkeiten verbunden, aufgrund derer sich die Ausführung des Vertrags verzögerte. So war bis Ende 2007 nur die Hälfte der bestehenden Flotte modernisiert. Die Arbeiten an der 46 F-5E/F dauerten bis 2013.
Bei den Verhandlungen über den Erwerb von Jagdflugzeugen aus Jordanien ging man davon aus, dass diese Technik auch im Rahmen des F-5M-Programms aufgerüstet werden würde. Solche Arbeiten wurden jedoch wiederholt verschoben, und die erworbenen Flugzeuge wurden als Ersatzteilquelle für die Reparatur von Kampfausrüstung verwendet. Erst in der Mitte der Zehntel wurde beschlossen, mehrere "jordanische" F-5F zu modernisieren. Einer der Hauptgründe dafür war der Verlust von zwei zuvor modernisierten Trainingsmaschinen.
Am 14. Oktober 2020 fand im Werk Embraer die offizielle Abnahmezeremonie für den nächsten – und letzten – F-5FM-Jäger statt. Damit ist das Modernisierungsprogramm für Jäger der F-5-Familie erfolgreich abgeschlossen. In 15 Jahren wurden 49 Flugzeuge verschiedener Modifikationen und unterschiedlichen Alters repariert und aktualisiert.
Reparatur und Modernisierung
Ziel des F-5M-Projekts war es, die technische Bereitschaft wiederherzustellen, die Lebensdauer zu verlängern und die grundlegenden Eigenschaften bestehender Flugzeuge zu verbessern. Aufgrund dieser Maßnahmen könnten Jäger die erforderliche Kampffähigkeit der Luftwaffe aufrechterhalten und in Zukunft bis zum Erscheinen einer völlig neuen Technologie im Dienst bleiben.
Im Rahmen des Upgrades für das F-5M-Projekt wurden die Flugzeugzelle, allgemeine Flugzeugsysteme und Triebwerke mit einer Verlängerung der Lebensdauer um 15 Jahre überholt. Darüber hinaus wurden verschiedene Verbesserungen vorgenommen, die hauptsächlich mit der Installation neuer Geräte zusammenhängen. Das Flugzeug erhielt einen Luftbetankungsempfänger.
Es wurde ein aktualisiertes Ziel- und Navigationssystem verwendet, dessen zentrales Element das Radar Leonardo Grifo F ist, ein gepulster Doppler-Locator mit mechanischer Abtastung, der mehrere Ziele in der Luft und am Boden verfolgen kann. Das Navigationssystem basiert auf Trägheits- und Satellitenkomponenten. Die Flugzeuge sind mit Kommunikationseinrichtungen von Embraer ausgestattet, die den Datenaustausch mit E-99 AWACS und HQs ermöglichen.
Die Ausstattung der Kabine wurde komplett erneuert. Es werden mehrere Flüssigkristallmonitore verwendet, die beliebige Informationen anzeigen können. Es wurde eine moderne Anzeige an der Windschutzscheibe verwendet. Alle diese Produkte können mit Nachtsichtbrillen verwendet werden. In der Steuerung wird das HOTAS-Prinzip umgesetzt – der Pilot führt alle Operationen aus, ohne die Hände von den Griffen zu nehmen. AEL Sistemas hat einen neuen Pilotenhelm mit einem helmmontierten Zielbestimmungssystem geliefert.
Ein modernes Flugabwehrsystem wurde entwickelt. Es umfasst Strahlungssensoren und ein Warnsystem, das elektronische Kriegsführungssystem Rafael Sky Shield, Täuschungswerfer usw.
Die aufgerüsteten Flugzeuge behalten die Fähigkeit, die Waffen der ursprünglichen F-5E / F zu verwenden. Gleichzeitig ist die Kompatibilität mit einer Reihe moderner Designs gewährleistet. Für den Nahkampf werden gelenkte Luft-Luft-Raketen von Rafael Python 4/5 angeboten; für die Langstrecke - Rafael Derby. Bodenziele können jetzt mit gelenkten Fliegerbomben angegriffen werden, inkl. mit Laserführung. Seit letztem Jahr wird die in Brasilien entwickelte Luft-Boden-Rakete MICLA-BR auf der F-5M getestet.
Im Allgemeinen sprechen wir von einer ziemlich erfolgreichen Modernisierung mit allen notwendigen Fähigkeiten. Die grundlegenden Leistungsmerkmale bleiben gleich, aber das Betankungssystem erhöht die mögliche Reichweite und Flugdauer. Gleichzeitig wachsen die Navigations- und Kampffähigkeiten unter allen erwarteten Bedingungen exponentiell. Schließlich ermöglichte die Modernisierung der F-5-Kampfflugzeuge, das Potenzial der Luftwaffe auf das erforderliche Niveau zu heben, ohne teure neue Ausrüstung zu kaufen.
Perspektiven der Luftwaffe
Die Modernisierung des F-5M-Projekts verlängert den Einsatz der F-5E/F-Jäger um 15 Jahre. Die ersten Autos wurden 2005-2006 modernisiert und der letzte wurde erst vor wenigen Tagen übergeben. Damit nähern sich die ältesten F-5EMs bereits dem Ende ihrer Lebensdauer und später reparierte Geräte können auch in Zukunft im Einsatz bleiben.
Solche Umstände wurden bereits vor einigen Jahren bei der Planung der Weiterentwicklung der Luftwaffe berücksichtigt. Aktuelle Pläne sehen vor, die F-5M möglichst lange in Betrieb zu halten und durch moderne Technik weiter zu ersetzen.
Im Oktober 2014 unterzeichneten Brasilien und Schweden einen Vertrag über 5,44 Milliarden US-Dollar über die Lieferung von 28 Saab JAS 39E Gripen E-Jägern und 8 zweisitzigen JAS 39F Gripen F. Das erste Flugzeug dieser Bestellung wurde im Sommer 2019 gebaut.und im September wurde es zur gemeinsamen Prüfung eingereicht. Im September 2020 wurde das Auto nach Brasilien verschifft, derzeit werden Flüge vor der offiziellen Annahme durchgeführt. Die offizielle Präsentation des Flugzeugs findet neulich statt. Die Serienlieferungen von "Gripen" werden im nächsten Jahr, spätestens 2023-24, gestartet. Brasilien erhält alle bestellten Flugzeuge.
Der Erhalt von 36 Flugzeugen schwedischer und lizenzierter Montage wird es ermöglichen, den größten Teil der modernisierten F-5EM / FM-Flotte zumindest ohne Einbußen bei der Kampffähigkeit der Luftwaffe zu ersetzen. Darüber hinaus plant Brasilien, weiterhin JAS 39 zu kaufen. Berechnungen zufolge werden 108 solcher Flugzeuge benötigt, um die taktische Luftfahrt vollständig aufzurüsten. Wenn neue Verträge unterzeichnet werden, wird der Gripen E / F in den nächsten 5-10 Jahren veraltete Ausrüstung ersetzen und zum Hauptkampfflugzeug der brasilianischen Luftwaffe werden.
Die erfolgreiche Erfüllung des bestehenden Vertrages für JAS 39 Gripen und das mögliche Erscheinen neuer Aufträge für diese Technik geben die Aussichten für die F-5M und einige andere brasilianische Flugzeuge vor: Im Laufe der Zeit werden sie alle ersetzt. Gleichzeitig ist es durchaus möglich, dass die ältesten Jäger der F-5-Familie bis zum Ende des Dienstes Zeit haben, ihr halbes Jahrhundertjubiläum zu feiern.
