Wir setzten das Thema der Schaffung eigener Kampffahrzeuge in der UdSSR auf der Grundlage von erbeuteter Ausrüstung fort und beschlossen, über ein anderes Fahrzeug zu sprechen, das auf dem Fahrgestell des deutschen PzIII-Panzers erstellt wurde.
Eine Maschine, die in relativ kleinen Stückzahlen produziert wurde, aber dennoch in Massenproduktion. Leider haben solche Maschinen in Russland nicht in ihrer ursprünglichen Form überlebt. In Moskau, auf dem Poklonnaja-Hügel, gibt es eine Hybridprobe. Echtes Chassis und moderner Turm.
Die einzige solche Maschine, die tatsächlich während des Großen Vaterländischen Krieges hergestellt wurde und an Feindseligkeiten teilnahm, steht in Form eines Denkmals auf einem Sockel in der ukrainischen Stadt Sarny. Das Auto wurde auf dem Grund des Flusses gefunden, angehoben und wurde zu einem Denkmal.
Der Held der heutigen Geschichte ist also die Selbstfahrlafette SU-76i.
Eine Maschine, die oft zu Unrecht kritisiert wird. Ein Fahrzeug, das in Bezug auf die Feuerkraft dem T-34-Panzer nicht nachstand. Eine Maschine, die zum Zeitpunkt der Überarbeitung die vollständig sowjetische SU-76 ersetzen konnte. Insgesamt 201 SU-76i. Aber das sind 201 Helden und 201 heldenhafte Besatzungen.
Sie sollten nicht mit der Entstehungsgeschichte beginnen, sondern mit dem Namen. Tatsache ist, dass es für die meisten Fans sowjetischer Technologie zwei selbstfahrende Waffen gibt. SU-76i und SU-76 (S-1). Es gibt diejenigen, die sagen werden, dass es eine andere Selbstfahrlafette gab - die SU-76 (T-III). Ja, alle diese Autos waren in der Roten Armee. Aber in Wirklichkeit ist dies ein Auto. Nur in unterschiedlichen Entwicklungsstadien.
SU-76 (T-III) ist nur eine Zwischenbezeichnung des Fahrzeugs, die zu Beginn der Entwicklung des ACS verwendet wurde. SU-S-1, in anderen Dokumenten SU-76 (S-1) ist die Bezeichnung, unter der das Fahrzeug in Betrieb genommen wurde. SU-76i ist ein moderner Name. Der Buchstabe "und" bedeutet übrigens "fremd". Wir werden die moderne Bezeichnung für ACS verwenden.
Im Material zum SG-122 ACS haben wir das Thema Weiterentwicklungen des A. N. Kashtanov Design Bureau angesprochen. Bereits während der Entwicklung der selbstfahrenden Haubitze wurde den Konstrukteuren klar, dass das Chassis des PzIII-Panzers ohne gravierende Modifikationen zum Bau schwerer selbstfahrender Geschütze verwendet werden kann. Dieselben SG-122s waren deutlich überladen vorn. Was den Besatzungen viele Probleme bereitete.
Bereits 1942 machte Kashtanov den Vorschlag, eine 2-mm-ZiS-3Sh-Kanone auf das deutsche Chassis 76 zu setzen. Es war diese Waffe, die auf der SU-76 installiert wurde. In einer anderen Version wurde vorgeschlagen, die F-22USV zu verwenden. Beide Optionen waren auf ihre Art gut und schlecht. Die Geschütze waren einigermaßen gut zusammengebaut und hatten gute Feuereigenschaften. Es gab jedoch einen Nachteil, der ihre Verwendung problematisch machte.
Die Befestigung der Maschine am Boden beim vertikalen und horizontalen Zielen der Waffe führte dazu, dass zwischen der Panzerplatte und dem Kabinengehäuse Lücken auftraten. Die Besatzung drohte nicht nur von Granaten, sondern auch von Schrapnell- und sogar Handfeuerwaffengeschossen getroffen zu werden.
Kashtanov betrachtete auch eine klassische Lösung - die Verwendung eines Bordsteins. In dieser Version wurde jedoch das Kampfabteil verkleinert, was zu einer Verringerung der Munitionslast des ACS führte. Die "amerikanische" Möglichkeit, eines der Besatzungsmitglieder bei Gefechtsarbeiten außerhalb des Fahrzeugs zu platzieren, wurde nicht einmal in Betracht gezogen.
Die beste Lösung war der Einbau der S-1-Geschützhalterung, die bei TsAKB auf Basis der F-34 entwickelt wurde. Die Waffe wurde nicht im Steuerhaus installiert, sondern auf der Frontplatte des Rumpfes. Dafür hatte die C-1 einen speziellen Kardanrahmen. Das Auto erhielt das Aussehen einer bekannten selbstfahrenden Waffe. Und die Installation der C-1 war für die Designer kein Problem.
1942 war ein schwieriges Jahr für die SU-76. Der Missbrauch der Maschinen führte zu großen Verlusten. Das Fahrzeug war zur direkten Unterstützung der Infanterie bestimmt. Stimmen Sie zu, es ist schwierig, mit dem Kommandanten der SU-76 zu streiten, wenn der Kommandant einer Gewehreinheit sagte: "Sie haben eine Rüstung und eine Waffe, aber meine Soldaten haben nur Himmel und Erde zur Verteidigung." Also brannten die selbstfahrenden Geschütze und rollten aus, um das Feuer auf die Panzer zu richten.
Aber vor allem viele Beschwerden und, um ehrlich zu sein, Todesfälle kamen von zwei Motoren, die periodisch nicht synchron waren und nicht nur das Triebwerk, sondern auch das Chassis deaktivierten. Darüber hinaus war dieses Phänomen so häufig, dass das Kommando der Roten Armee verlangte, das ACS von der Front zu entfernen und zur Revision zu schicken.
Zu diesem Zeitpunkt erschien der Auftrag zur Entwicklung von Kashtanov! Anfang 1943. Genauer gesagt, am 3. Februar 1943 erließ das Volkskommissariat für Rüstung einen Befehl zur Vorbereitung der Massenproduktion eines selbstfahrenden Sturmgeschützes auf einer Trophäenbasis. Die Entwicklung eines neuen ACS wurde natürlich dem Kashtanov Design Bureau anvertraut.
Zu diesem Zeitpunkt hatte A. N. Kashtanov bereits ein vollwertiges Designbüro in Swerdlowsk. Und zwei Fabriken (# 37 und # 592), die im gleichen Auftrag dem Konstruktionsbüro unterstellt waren, beschleunigten die Arbeit erheblich. Und wie immer war keine Zeit. Der erste Prototyp wurde am 1. März benötigt! Es war notwendig, 200 Ausrüstungsteile neu zu machen! Leider wurde der Prototyp erst am 6. März fertiggestellt. Und am selben Tag begannen seine Tests.
Oft stellt sich die Frage nach dem Kaliber. Warum gibt es solche "Stimmungsschwankungen" - von 122-mm-Haubitzen bis zu 76-mm-Geschützen? Die Antwort liegt wiederum im Zweck der Fahrzeuge und der Verfügbarkeit von Waffen in der Roten Armee. Die SG-122 zeigte, dass die großkalibrigen Geschütze für dieses Chassis schwer sind. Und es ist nicht die Aufgabe des Infanterie-Unterstützungsfahrzeugs, Panzer und Befestigungen zu zerschmettern. Und für Feldgeschütze, Bunker und Maschinengewehrnester reichten 76 mm.
Ja, und wir hatten keine größere, zum Beispiel 85-mm-Kanone. D-5 wurde gerade getestet. Fairerweise ist jedoch anzumerken, dass Kashtanov vorgeschlagen hat, die SPG sofort mit genau diesen Waffen auszustatten. Darauf erhielt er eine Antwort (14. September 1943) mit einer Absage. Es wurde vorgeschlagen, das Projekt für eine Weile "einzufrieren".
Schauen wir uns das Auto genauer an. Äußerlich ist die SU-76i der SG-122 sehr ähnlich. Bei näherer Betrachtung wird jedoch deutlich, dass die Veränderungen immer noch signifikant waren. Obwohl die Karosserie praktisch in ihrer ursprünglichen Form erhalten geblieben ist. Natürlich mit Ausnahme der abgeschnittenen Aufbauten und des Turms. Daher werden wir uns nicht wiederholen.
Schauen wir uns den Kommandoturm an. Die Kabine wurde aus Blechen aus gewalztem Panzerstahl zusammengebaut. Die Dicke der Blätter variiert. Stirn - 35 mm, Seiten - 25 mm, Futter und Dach - 15 mm. Außerdem war die obere Panzerplatte massiv und an den Seiten verschraubt.
Die Besatzung des Fahrzeugs hatte die Möglichkeit, sich mit speziellen Löchern an der Stirn, in den Seiten und in der linken Hecktür des Steuerhauses gegen feindliche Infanterie zu verteidigen. Die Löcher für das Schießen aus der PPSh (im Selbstfahrlafettensatz enthalten) wurden mit speziellen gepanzerten Dämpfern verschlossen. Auch die obere zweiflügelige Luke konnte zum Schießen genutzt werden. In normalen Zeiten wurde diese Luke zum Ein- und Aussteigen der Besatzung verwendet.
Eine interessante Lösung wurde von den Designern gefunden, um die Sichtbarkeit der Crew zu erhöhen. Es ist kein Geheimnis, dass dieser Moment ein schwerwiegender Nachteil vieler sowjetischer Selbstfahrlafetten war.
Beginnen wir mit dem Treiber. Im Gegensatz zu anderen Kampffahrzeugen blickte der SU-76i-Mechaniker nicht nur nach vorne, sondern auch zur Seite. Inspektionsluken waren so angebracht, dass der Fahrer im vorderen Triplex die Fahrbahn sah, in den seitlichen das Geschehen an den Flanken. Darüber hinaus wurde jeder Triplex durch einen speziellen gepanzerten Verschluss vor unbeabsichtigten Kugeln geschützt.
Für die Besatzung im Steuerhaus war es auch möglich, die Umgebung zu inspizieren. Diese Löcher zum Schießen aus der PPSh spielten perfekt die Rolle von Schlitzen, um das Gebiet zu sehen. Darüber hinaus gab es auch ein Panorama eines PTK-5-Kommandanten. Im Allgemeinen übertraf die SU-76i andere selbstfahrende Geschütze dieser Zeit in Bezug auf diesen Indikator.
Kommen wir nun zurück zum C-1-Setup. Die Designer waren angesichts der GAZ-Reservierungsoption mit der Komplexität dieses besonderen Elements des C-1-Designs unzufrieden. Das Ergebnis dieser Unzufriedenheit war eine neue geformte Maske, mit der Sie die Waffe im Bereich von -5 bis +15 Grad vertikal und + (-) 10 Grad horizontal zielen können. Hier ist es einfach unmöglich, die Fristen für die Lieferung der Maske zu ignorieren. Die Designer des Werks #592 und UZTM haben die Maske in 5 (!) Tagen entwickelt und präsentiert.
Bei der Visierausrüstung wurde das Problem in etwa auf die gleiche Weise gelöst. Die Konstrukteure passten das TMFD-7-Visier der ZiS-3-Feldkanone für das neue Fahrzeug an.
Die Wahl der Waffe hatte ihre Vorteile. Die SU konnte fast die gesamte Palette von 76-mm-Panzergranaten verwenden. Die Reichweite der SU-76i-Munition umfasste Einheitsschüsse mit einer hochexplosiven Langstreckengranate aus Stahl (OF-350, O-350A, F-354), einem panzerbrechenden Leuchtspurprojektil (BR-350A, BR-350B, BR -350SP), ein kumulatives Projektil (BP-353A), ein panzerbrechendes Tracer-Projektil mit Unterkaliber (BR-354P), Geschosssplitter (Sh-354, Sh-354T und Sh-354G) und Schrot (Sh-350).
Die SU verfügte über eine beeindruckende Munitionsladung, die es ermöglichte, lange Zeit ohne Nachschub zu kämpfen. 96 Schüsse für eine Kanone sind gewichtig. Die Platzierung der Munition war wie folgt: 48 Schüsse befanden sich in der hinteren rechten Ecke des Steuerhauses auf einem horizontalen Gestell, 38 auf vertikalen Streben auf der linken Seite und 10 auf einem vertikalen Gestell auf der Steuerbordseite.
Zum Schutz des Fahrzeugs enthielt der Bewaffnungssatz zwei PPSh-Maschinenpistolen (994 Schuss Munition) und 25 F-1-Granaten in Beuteln. Und dies zusätzlich zu den persönlichen Waffen der Besatzung, dh TT-Pistolen. Für den Nahkampf völlig ausreichend.
Das Fahrzeug wurde am 20. März 1943 in Dienst gestellt. Und schon Anfang Mai waren die ersten SU-76i in der Armee. Von diesem Zeitpunkt an hörten die Fabriken auf, die SU-76 an die aktive Armee zu schicken. Alle Autos wurden an die Fabriken zurückgegeben, um die festgestellten Mängel zu beheben.
Die Montage von Selbstfahrlafetten auf einem deutschen Fahrgestell dauerte bis einschließlich November 1943. Insgesamt gelang es ihnen, 201 S-1 SUs zu montieren. Monatlich verteilten sie sich wie folgt:
1. März;
- 25. April;
Mai - 15.;
20. Juni;
Juli, August und September - jeweils 26;
Oktober und November - 31.
Darüber hinaus waren im August von 26 ausgestellten SUs 20 Kommandeure. Unterschied zu gewöhnlichen Autos im Kommunikationssystem. Die Kommandofahrzeuge wurden mit leistungsstärkeren Funkstationen ausgestattet.
Wie haben die neuen Autos gekämpft? Die Geschichte wäre gerade ohne die Kampfepisoden des Einsatzes dieser SUs unvollständig. Aber wir werden nicht mit sowjetischen Dokumenten beginnen, sondern mit deutschen. Ein Dokument aus dem Archiv der Auswärtigen Armeen - Abteilung Ost des Nachrichtendienstes der Abwehrarmee. Die Absendung ist vom 25. Oktober 1943 datiert. Absender ist das Hauptquartier der 1. Panzerarmee der Wehrmacht.
"Das 177. Panzerregiment der 64. mechanisierten Brigade besteht aus vier Kompanien zu je 11 Fahrzeugen. Diese Kampffahrzeuge werden als Sturmgeschütz 76 mm bezeichnet. Sie sind auf dem Fahrgestell eines deutschen Panzer III mit Maybach-Motor gebaut. Das neue Steuerhaus hat eine dicke Panzerung im vorderen Teil 3-4 cm, an den Seiten - 1-1,5 cm Das Deckshaus ist oben offen Die Waffe hat einen horizontalen Zielwinkel von 15° in jede Richtung und einen vertikalen Zielwinkel von ± 7°".
Dies ist nur über die SU-76i. In deutschen Dokumenten wurde der SU-76i mehr als einmal in Bezug auf die Effizienz mit dem T-34-Panzer verglichen. Stimmen Sie zu, der Vergleich ist mehr als ehrenhaft. Im Allgemeinen kein Wunder, da die Maschinen in Bezug auf die Feuerkraft gleich waren, da die Waffe die gleiche war.
Sowjetische Dokumente aus dieser Zeit sind oft schwer zu prüfen. Tatsache ist, dass Kampffahrzeuge nicht nach Namen unterteilt wurden. Die SU-76 könnte alles sein. Die Hauptsache ist das Kaliber des Maschinengewehrs. Dennoch gibt es verlässliche Fakten über die Einheiten, die die SU-76i verwendet haben. Dies sind drei selbstfahrende Artillerie-Regimenter in der 5. Garde-Panzerarmee - 1901., 1902. und 1903. Der Ort, an dem diese Fahrzeuge kämpften, ist ebenfalls bekannt. Südlich von Russland und nördlich der Ukraine.
Viele Kontroversen werden durch die Teilnahme dieser selbstfahrenden Waffen an der Schlacht von Kursk verursacht. Belastbare Fakten dazu konnten leider nicht gefunden werden. Zumindest über die Schlacht in der Gegend von Prochorowka. Da es keine Hinweise auf eine solche Beteiligung von anderen Autoren gibt. Höchstwahrscheinlich berücksichtigte das sowjetische Kommando die schwache Panzerung dieser Fahrzeuge und betrachtete sie nicht als echte Gegner für die Panzer und die Panzerabwehrausrüstung der Deutschen. Das ist übrigens genau das, was nachfolgende Ereignisse andeuten. SS wurden mehr an den Flanken eingesetzt.
So trat die 13. Armee der Zentralfront, die die Linie in der Region Ponyri verteidigte, die bestehenden 16 SU-76i zunächst einfach nicht in den Kampf. Auch an den schwierigsten Tagen für die Verteidigung. Diese Fahrzeuge waren in Reserve. Genau bis zu dem Moment, als die Deutschen die Verteidigung durchbrachen. Zu diesem Zeitpunkt erschienen die SU-76 an der Wende.
Wir werden nicht über bestimmte Kampfepisoden sprechen. Aber die Ergebnisse für die SUs selbst sind mehr als schwierig. Von den 16 Autos fiel genau die Hälfte aus - 8 Einheiten. Davon sind 3 Autos abgebrannt.
Es ist interessant, die oben bereits erwähnten Kampfberichte der Rotz 1902 zu lesen. Das Regiment traf am 2. August 1943 bei der 5. Garde ein. Das Regiment umfasste 15 SU-76i. Nur 12 Tage später erhielt das Regiment seine erste Feuertaufe. Grund für diese Verzögerung waren fehlende Fahrzeuge für die Lieferung von Munition und Treibstoff. Am 14. August begann das Regiment jedoch, an den Kämpfen teilzunehmen.
Praktisch vom 14. bis 31. August war das Regiment ständig an vorderster Front und nahm an Kämpfen und Scharmützeln mit dem Feind teil. Es gab fünf ernsthafte Kämpfe. In Gefechten zerstörte das Regiment zwei Panzer, neun Geschütze, 12 Maschinengewehrnester und bis zu 250 feindliche Soldaten.
Am 20. August begannen die Deutschen mit dem Rückzug. SU-76s begannen, sie zu verfolgen. Hier kam der Vorteil der leichteren SUs gegenüber Panzern zum Tragen. Die Geschwindigkeit der selbstfahrenden Geschütze war höher. Als Ergebnis zerstörten sechs SU-76i drei weitere Panzer.
Erbitterte Kämpfe, insbesondere mit Panzern und selbstfahrenden Geschützen, haben jedoch selbstfahrende Geschütze mit sehr hoher Intensität ausgeschaltet. Den Berichten nach zu urteilen, wurden die Hauptverluste der Selbstfahrlafetten im September 1943 erlitten. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Maschinen für ihren vorgesehenen Zweck eingesetzt - zur Unterstützung der Infanterie. Die Fahrzeuge wurden Schützenregimenten und Bataillonen in Mengen von 2-7 Stück zugeteilt. Und sie gingen zum Angriff auf die deutsche Verteidigung, die mit PTS gesättigt war.
Wie dem auch sei, aber diese SU haben ihren Beitrag zum Gesamtsieg über den Feind geleistet. Ja, sie haben nur ein Jahr gekämpft. Aber sie waren es, die unseren Ingenieuren und Designern Zeit gaben, die Mängel der SU-76 zu beseitigen und unsere Armee mit guten Maschinen auszustatten. Den festen zweiten Platz (nach dem T-34) belegt übrigens bei der Stückzahl die Su-76. Sowjetisches Design.
Die Effektivität dieser selbstfahrenden Waffen war wirklich großartig. In einer der Quellen fanden wir eine so interessante Tatsache, für deren Zuverlässigkeit wir nicht garantieren können, aber … in einer der Schlachten von 1944 zerstörten unsere Truppen eine deutsche Selbstfahrlafette. Nach der Inspektion stellte sich heraus, dass es sich um die SU-76i handelte! Es stellte sich heraus, dass dieses Auto eine doppelte Trophäe war. Erst unsere, dann Deutsch. Was passiert nicht im Krieg …
Nun, die traditionellen Leistungsmerkmale der Heldin, des SU-76 und des 1943er Modells:
Gewicht: 22.500 kg.
Besatzung: 4 Personen.
Maße:
Länge: 6.900 mm.
Breite: 2.910 mm.
Höhe: 2.375 mm.
Abstand: 350 mm.
Rüstung:
- 76, 2-mm-Kanone S-1, 96 Schuss Munition.
- 2 PPSh-Maschinenpistolen, 994-Munition (14 Scheiben).
- 25 F-1-Granaten.
Reservierung:
Körper Stirn: 30 mm.
Schneiden Stirn: 35 mm.
Gehäuseseite: 30 mm.
Steuerhausseite: 25 mm.
Vorschub, Dach, Boden: 15 mm.
Motor: Maybach HL120TRM, 12-Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, 300 PS
Geschwindigkeit: 50 km/h auf der Autobahn.
Im Laden auf der Autobahn: 180 km.
Hindernisse überwinden:
Steigwinkel: 30°.
Wandhöhe: 1,00 m.
Wattiefe: 1,00 m.
Grabenbreite: 2, 10 m.
