Luftverteidigungssystem der Türkei. Nach dem Beitritt zur Nordatlantischen Allianz im Jahr 1952 begann eine intensive Aufrüstung der bodengestützten Luftverteidigungssysteme der Türkischen Republik. Wie bei den Kampfflugzeugen wurden auch die Flugabwehrartillerie, Flugabwehrraketensysteme und Radargeräte überwiegend in den USA hergestellt. Vom Moment des NATO-Beitritts bis in die frühen 1970er Jahre erhielt die Türkei amerikanische Waffen und militärische Ausrüstung im Wert von etwa 1 Milliarde Dollar.
Flak
In der ersten Phase übertrugen die Vereinigten Staaten zum Schutz vor Luftangriffen aus geringer Höhe der türkischen Armee eine beträchtliche Anzahl von 12,7-mm-Maschinengewehrhalterungen, 40-mm-Sturmgewehren Bofors L60 und 40-mm-Zwillings-M42 Duster mit Eigenantrieb Flugabwehrgeschütze.
Zur Bekämpfung von Luftzielen im Höhenbereich von 1,5 bis 11 km waren 90-mm-M2-Flugabwehrkanonen vorgesehen. Einige von ihnen wurden stationär um strategisch wichtige Einrichtungen und an der Küste aufgestellt, wo sie auch zur Küstenverteidigung eingesetzt wurden. Mitte der 1950er Jahre zeigten 90-mm-Flugabwehrgeschütze in Verbindung mit dem Feuerleitradar SCR-268 gute Ergebnisse. Die Effektivität des Schießens auf Luftziele war aufgrund der Verwendung der automatischen Projektilzuführung mit einem Sicherungssetzer recht hoch. Die Munitionsladung könnte auch Projektile mit einem Funkzünder umfassen, die eine höhere Wahrscheinlichkeit hatten, das Ziel zu treffen. Die Flakbatterie, die sechs 90-mm-Geschütze enthielt, konnte mehr als 150 Granaten pro Minute abfeuern.
Das Radar erkannte Explosionen in der Luft von Flak-Artilleriegranaten und passte das Feuer relativ zum Ziel an, was besonders wichtig war, wenn auf Ziele geschossen wurde, die nicht visuell beobachtet wurden. Die Station SCR-268 konnte Flugzeuge in einer Reichweite von bis zu 36 km mit einer Genauigkeit von 180 m und einem Azimut von 1, 1 ° sehen. Die Verwendung des Radars in Kombination mit einem analogen Rechengerät und Projektilen mit Funkzündern ermöglichte es, auch nachts ziemlich genaue Flugabwehrfeuer auf Flugzeuge in mittleren und großen Höhen durchzuführen. Außerdem könnte das fortschrittlichere SCR-584-Radar verwendet werden, um das Flugabwehrfeuer einzustellen. Diese Radarstation war in der Lage, Ziele in einer Entfernung von 40 km zu erkennen und Flugabwehrfeuer in einer Entfernung von bis zu 15 km anzupassen.
Aufgrund der Zunahme der Geschwindigkeit und Höhe von Düsenkampfflugzeugen galten die 90-mm-M2-Geschütze bereits in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre als veraltet. Sie waren jedoch bis Anfang der 1990er Jahre in Küstenverteidigungseinheiten präsent. In den späten 1950er Jahren wurden mehrere Dutzend in Amerika hergestellte automatische 75-mm-Flugabwehrkanonen M51 Skysweeper in die Türkei geliefert. Dieses 1953 in Dienst gestellte Flugabwehrgeschütz war in seinem Kaliber in Reichweite, Feuerrate und Schussgenauigkeit unübertroffen. Gleichzeitig erforderte die komplexe und teure Hardware eine qualifizierte Wartung und reagierte recht empfindlich auf mechanische Belastungen und meteorologische Einflüsse. Die Mobilität von 75-mm-Maschinenkanonen ließ zu wünschen übrig, und daher befanden sie sich in der Türkei normalerweise an festen Positionen.
Die Flugabwehrkanone M51 Skysweeper mit Radarführung konnte Luftziele in einer Entfernung von bis zu 13 km beschießen, die Höhenreichweite betrug 9 km. Kampffeuerrate - 45 Schuss / min. Die Radarstation T-38, gekoppelt mit einem Kanonenrohr, hatte eine Reichweite von etwa 30 km und konnte ein Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1100 km / h begleiten.
Die Flakbatterie hatte vier Geschütze. Eine vorläufige Zielbestimmung über eine Telefonleitung oder ein Funknetz wurde vom aufgerüsteten SCR-584-Radar ausgegeben, das später durch AN / TPS-43-Mobilradar ersetzt wurde. Trotz Problemen mit der Zuverlässigkeit elektronischer Komponenten, die auf Vakuumgeräten aufgebaut sind, wurde der Betrieb der M51 Skysweeper-Flugabwehrkanonen in der Türkei bis in die frühen 1970er Jahre fortgesetzt.
Radarerkennung von Luftzielen
1953 wurde das 6. NATO Joint Tactical Air Command mit Sitz in Izmir gebildet, das unter anderem auch mit der Luftverteidigung der Türkei betraut war. Parallel zum Einsatz von Flugabwehrbatterien in der Türkei wurden bis Ende der 1950er Jahre mehrere stationäre Radarmasten errichtet. Ursprünglich waren dies Überwachungsradare vom Typ AN / FPS-8, die mit Frequenzen von 1280-1350 MHz arbeiteten und in der Lage waren, Ziele in großer Höhe in einer Entfernung von mehr als 400 km zu erkennen.
In den frühen 1960er Jahren wurden die AN / FPS-8-Radare durch fortschrittlichere stationäre Zwei-Koordinaten-Radare AN / FPS-88 ergänzt, die im gleichen Frequenzbereich betrieben wurden, jedoch mit Antennen, die mit funktransparenten Kuppeln bedeckt waren. Das AN / FPS-88-Radar mit einer Pulsleistung von 1 MW konnte große Luftziele in großer Höhe in einer Entfernung von mehr als 400 km sehen. Für eine genauere Bestimmung der Reichweite und Höhe des Fluges wurden die Funkhöhenmesser AN / FPS-6 und AN / MPS-14 verwendet.
Radarsysteme, bestehend aus dem AN / FPS-88-Radar und AN / FPS-6-Funkhöhenmessern, wurden zur Kontrolle des Luftraums sowie zur Ausgabe von Zielbezeichnungen an bodengestützte Luftverteidigungssysteme und zur Führung von Abfangjägern verwendet. In größerer Entfernung könnten die auf den Hügeln entlang der Küste befindlichen AN / TPS-44-Radare arbeiten und im Frequenzbereich von 1,25 - 1,35 GHz emittieren. Derzeit sind AN / FPS-88 und AN / FPS-6 außer Dienst gestellt und stark abgenutzte Stationen des Typs AN / TPS-44 mit einer Passerkennungsreichweite von mehr als 400 km werden im Sparmodus betrieben, und daher ihre tatsächliche Reichweite überschreitet nicht 270 km. Im Jahr 1974 wurden sechs stationäre Radarstationen, die auf dem Territorium der Republik Türkei in einer Höhe von 1000-2500 m stationiert waren, in die Nage, ein automatisiertes Bodenkontrollsystem für NATO-Luftverteidigungskräfte und -anlagen in Europa, aufgenommen. Wie vom NATO-Kommando konzipiert, sollte das Nage-System die Aufgaben der kontinuierlichen Überwachung der Luftlage, der Früherkennung von Zielen und deren Identifizierung, der Sammlung und Auswertung von Informationen, der Ausgabe von Einzeldaten und einem Gesamtbild der Luftlage lösen an Flugsicherungszentralen. Es wurde mit der Aufgabe betraut, die Kontrolle über Kampfmittel - Abfangjäger und Flugabwehrraketensysteme - unter den Bedingungen des feindlichen Einsatzes aktiver Funkabwehrmaßnahmen sicherzustellen.
Flugabwehr-Raketensysteme in festen Positionen
Im Zusammenhang mit der Einführung von Düsenbombern durch die Luftwaffe der UdSSR war unter Berücksichtigung der strategischen Position der Türkei und der Präsenz amerikanischer Militärstützpunkte auf ihrem Territorium ein wirksameres Mittel der Luftverteidigung als die Flugabwehrartillerie erforderlich. In den frühen 1960er Jahren begann die Stationierung von MIM-3 Nike Ajax Flugabwehrraketensystemen im Westen des Landes. Die Flugabwehrraketeneinheiten waren von Anfang an dem Kommando der türkischen Luftwaffe unterstellt.
"Nike-Ajax" wurde das erste in Massenproduktion hergestellte Luftverteidigungssystem und das erste Flugabwehr-Raketensystem, das 1953 von der amerikanischen Armee übernommen wurde. Mitte der 1950er, Anfang der 1960er Jahre ermöglichten es die Fähigkeiten des Luftverteidigungssystems, jede Art von Strahlbombern und Marschflugkörpern, die zu dieser Zeit existierten, effektiv zu zerstören. Dieses stationäre Einkanal-Luftverteidigungssystem wurde als Luftverteidigungsanlage zum Schutz von Großstädten und strategischen Militärstützpunkten konzipiert. Das Ende der 1950er Jahre gebaute Nike Ajax-Luftverteidigungssystem kam in seinen Fähigkeiten den Eigenschaften des viel massiveren sowjetischen Luftverteidigungssystems S-75 nahe, das zunächst die Fähigkeit hatte, die Position zu wechseln. Reichweite - ca. 45 km, Höhe - bis zu 19 km, Zielgeschwindigkeit - bis zu 2,3 m. Ein einzigartiges Merkmal der Nike-Ajax-Flugabwehrrakete war das Vorhandensein von drei hochexplosiven Splitter-Gefechtsköpfen. Der erste mit einem Gewicht von 5,44 kg befand sich im Bugbereich, der zweite - 81,2 kg - in der Mitte und der dritte - 55,3 kg - im Heckbereich. Es wurde angenommen, dass dies aufgrund einer ausgedehnteren Trümmerwolke die Wahrscheinlichkeit erhöhen würde, ein Ziel zu treffen. Die Rakete verwendete ein Düsentriebwerk mit Flüssigtreibstoff, das mit giftigem Treibstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel betrieben wurde, das brennbare Substanzen entzündete. Jede Batterie bestand aus zwei Teilen: einem zentralen Posten, in dem sich Radar- und Leitstationen befanden - und einem Sektor, in dem sich Trägerraketen, Raketendepots und Treibstofftanks befanden.
Mehr als 100 Kapitalpositionen wurden für den MIM-3 Nike Ajax in Nordamerika aufgebaut. Aufgrund der Schwierigkeiten beim Betrieb von Flüssigtreibstoffraketen und der erfolgreichen Tests des MIM-14 Nike-Hercules-Langstreckenkomplexes mit Festbrennstoffraketen wurde Nike-Ajax Mitte der 1960er Jahre aus dem Dienst genommen. Einige der von der US-Armee außer Dienst gestellten Flugabwehrsysteme wurden nicht entsorgt, sondern an NATO-Verbündete übergeben: Griechenland, Italien, Holland, Deutschland und die Türkei. In der türkischen Luftwaffe wurden bis Anfang der 1970er Jahre Nike-Ajax-Komplexe verwendet. Der nächste Schritt zur Stärkung des türkischen Luftverteidigungssystems war die Einführung des amerikanischen Langstrecken-Luftverteidigungssystems MIM-14 Nike-Hercules. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat Nike-Hercules eine erhöhte Kampfreichweite - bis zu 130 km und eine Höhe - bis zu 30 km, die durch den Einsatz neuer Raketen und leistungsstärkerer Radarstationen erreicht wurde. Das schematische Diagramm des Baus und des Kampfbetriebs des Komplexes blieb jedoch gleich. Das neue amerikanische Luftverteidigungssystem war ebenfalls einkanalig, was seine Fähigkeiten bei der Abwehr eines massiven Angriffs erheblich einschränkte.
Das Detektions- und Zielsystem des Nike-Hercules-Flugabwehr-Raketensystems basierte ursprünglich auf einem stationären Detektionsradar des Nike-Ajax-Flugabwehr-Raketensystems, das im Dauerfunkmodus betrieben wurde. Anschließend wurde für die als Hercules Standard A bekannte Modifikation das mobile Radar AN / MPQ-43 erstellt, das bei Bedarf eine Positionsänderung ermöglichte. Der verbesserte SAM Improved Hercules (MIM-14В) führte neue Erkennungsradare und verbesserte Zielverfolgungsradare ein, die die Rauschimmunität und die Fähigkeit zur Verfolgung von Hochgeschwindigkeitszielen erhöhten. Zusätzlich wurde ein Radar installiert, das eine ständige Entfernungsbestimmung zum Ziel durchführte und zusätzliche Korrekturen für das Rechengerät ausgab. Einige der elektronischen Einheiten wurden von Vakuumgeräten auf eine Festkörperelementbasis übertragen.
Obwohl die Fähigkeiten des aufgerüsteten Komplexes zunahmen, wurde er immer noch hauptsächlich gegen große und relativ langsame und wenig manövrierbare Langstreckenbomber "geschärft". Die Fähigkeiten selbst der verbesserten MIM-14В / С-Luftverteidigungssysteme zur Bekämpfung von Frontflugzeugen in geringer Höhe waren bescheiden. Dies wurde jedoch teilweise durch bestimmte Fähigkeiten zum Abfangen ballistischer Raketen ausgeglichen.
Die Nike-Hercules-Batterie umfasste alle Kampfmittel und zwei Startplätze, von denen jeder 3-4 Werfer mit Raketen hatte. Batterien werden normalerweise um das verteidigte Objekt herum platziert. Jede Division umfasst sechs Batterien.
Die Stationierung des Luftverteidigungssystems MIM-14В / С auf türkischem Territorium begann Ende der 1960er Jahre. Insgesamt wurden bis in die zweite Hälfte der 1970er Jahre 12 Nike-Hercules-Batterien an die Türkei gespendet. Obwohl diese Komplexe die theoretische Möglichkeit der Umbasierung hatten, war das Entfaltungs- und Faltverfahren ziemlich kompliziert und zeitaufwändig. Im Allgemeinen war die Mobilität des amerikanischen MIM-14C Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems mit der Mobilität des sowjetischen Langstrecken-S-200-Komplexes vergleichbar. Als der Kalte Krieg endete, waren 10 Nike-Hercules-Batterien in der Türkei stationiert. Alle Positionen befanden sich in einer Höhe von 300 bis 1800 m über dem Meeresspiegel.
Das vorgestellte Diagramm zeigt, dass Flugabwehrraketensysteme mit großer Reichweite ungleichmäßig auf dem Territorium des Landes verteilt waren. Die Luftverteidigung der östlichen Grenzregionen an Armenien und Georgien sollte mit Hilfe von Abfangjägern, Flugabwehrartillerie und mobilen Kurzstreckenkomplexen durchgeführt werden. Stationäre Positionen von Langstrecken-Luftverteidigungssystemen befanden sich im westlichen Teil der Türkischen Republik. Der Lage und der Ausrichtung der Flugabwehrraketen nach zu urteilen, sollten sie in erster Linie Häfen und Meerengen schützen. Die höchste Dichte an SAM-Positionen wurde in der Nähe von Istanbul beobachtet.
Nach der Auflösung des Warschauer Paktes und dem Zusammenbruch der UdSSR ging die Zahl der in der Türkei stationierten Nike-Herkules-Komplexe allmählich zurück. Die letzten Luftverteidigungssysteme in der Nähe von Istanbul wurden 2007 außer Dienst gestellt. Im Gegensatz zu anderen NATO-Staaten wurden die aus dem Kampfeinsatz genommenen Luftverteidigungssysteme jedoch nicht entsorgt, sondern zur Lagerung in den nordwestlich von Istanbul gelegenen 15. Raketenstützpunkt geschickt.
Ab 2009 blieben die Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme nur an der Küste der Ägäis. Diese Anordnung von Luftverteidigungssystemen an stationären Positionen macht deutlich, gegen wen sie sich in erster Linie richten. Obwohl die Türkei und Griechenland Vollmitglieder der NATO sind, gibt es zwischen diesen Ländern gravierende Widersprüche, die in der Vergangenheit immer wieder zu bewaffneten Auseinandersetzungen geführt haben. Trotz der Tatsache, dass die Nike-Hercules-Luftverteidigungssysteme in der Türkei extrem abgenutzt und hoffnungslos veraltet sind, sind sie weiterhin offiziell in Betrieb.
Die Position des MIM-14 Nike-Hercules-Luftverteidigungssystems ist in der Nähe von Izmir, Kocakoy und Karakoy noch erhalten. Satellitenbilder zeigen, dass einige der Trägerraketen mit Raketen ausgestattet sind, was auf einen Mangel an klimatisierten Raketen hindeutet. Die drei zurückgehaltenen Batterien sind gleichmäßig entlang der Küste verteilt, kontrollieren den Luftraum von der Ägäis und überlappen sich gegenseitig betroffene Zonen bei der Neuverteilung der Reichweite.
Trotz der Tatsache, dass die in der Türkei verfügbaren MIM-14 Nike-Hercules Komplexe später Modifikationen sind, die bei Bedarf verschoben werden können, sind die meisten von ihnen tatsächlich an stationäre Radargeräte zur Erkennung von Luftzielen gebunden. Bis Mitte der 1980er Jahre wurden Nike-Herkles-Luftverteidigungssysteme mit großer Reichweite mit leistungsstarken stationären Hughes HR-3000-Phased-Array-Radaren gekoppelt. In diesem Zusammenhang wurden die Standardradare AN / FPS-71 und AN / FPS-75 als Hilfsgeräte verwendet.
Mobile Flugabwehr-Raketensysteme
In den frühen 1970er Jahren wurde die Luftverteidigung der türkischen Armee mit den tragbaren Flugabwehrsystemen FIM-43 Redeye verstärkt. MANPADS wurden aus den USA und aus dem Überschuss der Bundeswehr geliefert. Das tragbare System der ersten Generation konnte Unterschall-Luftziele bei Verfolgungsjagden in einer Entfernung von 4500 m und in einem Höhenbereich von 50 - 2700 m treffen.
Obwohl die Eigenschaften der Rauschimmunität und Empfindlichkeit des IR-Suchers dieses Komplexes bescheiden waren, wurde MANPADS "Redeye" weit verbreitet. Etwa 150 Trägerraketen und fast 800 Raketen wurden in die Türkei geliefert. Derzeit wurden die FIM-43 Redeye MANPADS in der Türkei durch die FIM-92 Stinger ersetzt.
Neben dem Luftabwehrsystem MIM-14 Nike-Hercules wurden Mitte der 1970er Jahre mehrere Batterien des mobilen Flugabwehrsystems MIM-23В Improved Hawk aus den USA in die Türkei geliefert. Für seine Zeit war das I-Hawk-Luftverteidigungssystem ziemlich perfekt und hatte folgende Vorteile: die Fähigkeit, Hochgeschwindigkeitsziele in geringer Höhe abzufangen, eine hohe Störfestigkeit des Strahlungsradars und die Möglichkeit, die Störquelle zu orten, kurze Reaktionszeit, hohe Mobilität.
SAM "Improved Hawk" konnte Überschall-Luftziele in Entfernungen von 1 bis 40 km und im Höhenbereich von 0, 03 - 18 km treffen. Die Hauptfeuereinheit des MIM-23V-Komplexes war eine Zwei-Platoon-Flugabwehrbatterie. Der Feuerzug hatte ein Zielbeleuchtungsradar, drei Trägerraketen mit jeweils drei Flugabwehr-Lenkflugkörpern. Darüber hinaus verfügte der erste Feuerzug über ein Zielbestimmungsradar, einen Radarentfernungsmesser, einen Informationsverarbeitungspunkt und einen Batteriekommandoposten, und der zweite - ein Zielbestimmungsradar und einen Kontrollposten.
Die ersten MIM-23В-Luftverteidigungssysteme begannen ihren Kampfeinsatz in der Nähe von Istanbul und dienten zunächst als Ergänzung zu den weitreichenden Nike-Hercules-Komplexen. Später wurde jedoch der Hauptteil der mobilen Tiefflugkomplexe vom Kommando der türkischen Luftwaffe als Reserve verwendet, die bei Bedarf in das gefährlichste Gebiet verlegt werden konnte. Aus diesem Grund wurden auf türkischem Territorium Luftverteidigungssysteme der Hawk-Familie nur sehr begrenzt auf festen Positionen eingesetzt. In den späten 1990er Jahren wurde ein Teil der türkischen Luftverteidigungssysteme MIM-23В Improved Hawk auf das Hawk XXI-Niveau aufgerüstet. Nach der Modernisierung wurde das veraltete AN / MPQ-62-Überwachungsradar durch ein modernes Drei-Koordinaten-AN / MPQ-64-Radar ersetzt. Es wurden Änderungen an den Kontrolleinrichtungen des Luftverteidigungssystems und an der Ausrüstung für den Datenaustausch vorgenommen. Darüber hinaus wurden die modifizierten MIM-23K-Raketen mit neuen hochexplosiven Splitter-Sprengköpfen und empfindlicheren Funkzündern ausgestattet. Dies ermöglichte es, die Wahrscheinlichkeit, Luftziele zu treffen, zu erhöhen und dem Komplex begrenzte Raketenabwehrfähigkeiten zu verleihen. Insgesamt erhielt die Türkei 12 Hawk-Batterien, einige der Komplexe stammten aus der Präsenz der US-Streitkräfte. Die letzte Lieferung erfolgte angeblich im Jahr 2005. Gegenwärtig entsprechen selbst die modernisierten Komplexe den modernen Anforderungen nicht mehr vollständig, und aufgrund der körperlichen Abnutzung verblieben mehrere Hawk XXI-Luftverteidigungssysteme in der türkischen Luftwaffe. Was in naher Zukunft durch türkische Komplexe ersetzt werden sollte. In den späten 1970er Jahren stellte sich die Frage des Schutzes türkischer Militärflugplätze vor Bombenangriffen aus geringer Höhe und Angriffen. Ein bedeutender Teil der Luftwaffenstützpunkte auf dem Territorium der Republik Türkei befand sich im Kampfbereich der sowjetischen Jagdbomber Su-7B, Su-17, MiG-23B und der Frontbomber Su-24. Alle türkischen Luftwaffenstützpunkte befinden sich in Reichweite der Langstreckenbomber Tu-16, Tu-22 und Tu-22M.
In diesem Zusammenhang finanzierte die US Air Force den Kauf von 14 Rapier-Kurzstrecken-Luftverteidigungssystemen der britischen British Aircraft Corporation. Anfangs wurden die Komplexe, die die Stützpunkte auf türkischem Territorium bedeckten, von amerikanischen Besatzungen bedient. Die ersten Rapira-Luftverteidigungssysteme wurden Anfang der 1980er Jahre in der türkischen Luftwaffe eingesetzt.
Kernstück des 1972 in Großbritannien in Betrieb genommenen Komplexes ist ein Schlepper für vier Raketen, an dem auch ein Detektions- und Zielbestimmungssystem montiert ist. Drei weitere Fahrzeuge dienen dem Transport des Leitpostens, der fünfköpfigen Besatzung und der Ersatzmunition.
Das Überwachungsradar des Komplexes ist in Kombination mit der Trägerrakete in der Lage, Ziele in geringer Höhe in einer Entfernung von mehr als 15 km zu erkennen. Die Raketenlenkung erfolgt über Funkbefehle, die nach der Zielerfassung vollautomatisch erfolgt. Der Bediener hält lediglich das Luftziel im Sichtfeld der optischen Einrichtung, während der Infrarot-Peiler das Flugkörperabwehrsystem entlang des Suchers begleitet und die Recheneinrichtung Führungsbefehle für den Flugabwehr-Flugkörper generiert. SAM Rapier kann autonom verwendet werden. Normalerweise werden die Komplexe auf Batterien reduziert, die jeweils Folgendes umfassen: Batteriemanagement, zwei Feuerzüge und eine Reparaturabteilung. Die erste Serienmodifikation des Komplexes konnte Luftziele in einer Entfernung von 500 bis 7000 m im Höhenbereich von 15 bis 3000 m treffen.
In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre begann die Serienproduktion der radikal verbesserten Rapier-2000-Modifikation. Dank des Einsatzes effektiverer Mk.2-Raketen mit einer erhöhten Schussreichweite von bis zu 8000 m, berührungslosen Infrarot-Zündern und neuen optoelektronischen Leitstationen und Tracking-Radaren haben sich die Eigenschaften des Komplexes deutlich verbessert. Darüber hinaus hat sich die Anzahl der Raketen auf dem Werfer verdoppelt - bis zu acht Einheiten. Das Dolchradar wurde dem Rapira-2000-Komplex hinzugefügt. Es ist in der Lage, bis zu 75 Ziele gleichzeitig zu erkennen und zu verfolgen. Ein mit dem Radar gekoppelter Computer ermöglicht es, Ziele je nach Gefährdungsgrad zu verteilen und zu beschießen. Das Ausrichten von Raketen auf das Ziel erfolgt durch das Blindfire-2000-Radar. In einer schwierigen Störumgebung oder bei der Gefahr, von Anti-Radar-Raketen getroffen zu werden, kommt eine optoelektronische Station ins Spiel. Es enthält eine Wärmebildkamera und eine hochempfindliche TV-Kamera. Die optoelektronische Station begleitet die Rakete entlang des Tracers und gibt die Koordinaten an den Computer weiter. Durch den Einsatz von Tracking-Radar und optischen Mitteln ist ein gleichzeitiger Beschuss von zwei Luftzielen möglich.
Nachdem das türkische Unternehmen Roketsan eine Lizenz zur Herstellung des Luftverteidigungssystems Rapier-2000 erhalten hatte, wurden 86 Komplexe in der Türkei gebaut. Die Mk.2A-Raketen und eine Reihe elektronischer Komponenten wurden von BAE Systems geliefert. Die Radare wurden von Alenia Marconi Systems bereitgestellt.
Derzeit wird das Luftverteidigungssystem Rapier-2000 permanent von fünf großen Luftwaffenstützpunkten im Süden und Westen der Türkei abgedeckt. Üblicherweise werden 2 bis 6 Komplexe in der Nähe des Fliegerhorstes stationiert. Am besten geschützt ist der Flugplatz Incirlik, wo amerikanische Kampfflugzeuge permanent stationiert sind und thermonukleare B61-Bomben gelagert werden.
Derzeit hat die türkische Führung einen Kurs zur Modernisierung des nationalen Luftverteidigungssystems eingeschlagen. Das Problem, veraltete Radar- und Flugabwehr-Raketensysteme zu ersetzen, wird durch den Kauf moderner Muster im Ausland gelöst. Darüber hinaus ist Ankara aktiv bestrebt, auf seinem Territorium eine lizenzierte Produktion von fortschrittlicher Radarausrüstung aufzubauen, die den Zugang zu Technologie ermöglicht. Gleichzeitig ist die Schaffung eigener Radar- und Luftverteidigungssysteme im Gange, die bereits begonnen haben, in die Truppen einzudringen.
