In einer kürzlich erschienenen Veröffentlichung, Features of Combat Training for US Air Force and Navy Pilots. Mit wem bereiten sich die amerikanischen Piloten auf den Kampf vor?”Einer der Leser beklagte sich im Sinne des Humoristen Mikhail Zadornov über die Dummheit der Amerikaner, die in den Aggressor-Staffeln Jäger mit roten Sternen einsetzen, die in einer für die US Air uncharakteristischen Farbe lackiert sind Kraft und Marine. Es wurde auch die Frage gestellt, wann das letzte Mal ein feindliches Flugzeug aus einer Flugzeugkanone im Nahkampf abgeschossen wurde und es hieß: "Piloten feuern Raketen aus einer Entfernung von Dutzenden, wenn nicht Hunderten von Kilometern aufeinander ab." der Feind wird nicht gebraucht. Nur wenige Leser können jedoch beiläufig den jüngsten Fall eines erfolgreichen Kampfeinsatzes einer Flugabwehrrakete gegen ein bemanntes amerikanisches Kampfflugzeug benennen. Trotzdem halten "dumme Amerikaner" bodengestützte Flugabwehrsysteme für nicht weniger gefährlich als feindliche Jäger.
Studium der sowjetischen Luftverteidigungssysteme in den 1970er bis 1980er Jahren
Wie Sie wissen, waren die ersten Opfer des sowjetischen Flugabwehr-Raketensystems SA-75 "Dvina" Höhenaufklärer der amerikanischen Produktion RB-57 und U-2, die über das Territorium der VR China, der UdSSR. flogen und Kuba. Obwohl dieses Luftverteidigungssystem ursprünglich in erster Linie zur Abwehr von Höhenaufklärern und strategischen Bombern gedacht war, leistete es im Verlauf der Feindseligkeiten in Südostasien und im Nahen Osten gute Dienste. Die Amerikaner nannten die fliegenden B-750B-Raketen verächtlich "Telegrafenmasten", mussten aber gleichzeitig erhebliche Kräfte und Ressourcen aufwenden, um dem Luftverteidigungssystem entgegenzuwirken: Ausweichtaktiken zu entwickeln, Unterdrückungsangriffsgruppen zu verteilen und ihre Flugzeuge mit aktiven Störsendern.
Natürlich waren die Flugabwehrkomplexe der C-75-Familie nicht frei von erheblichen Nachteilen. Mobilität und Faltzeit ließen zu wünschen übrig, was sich zwangsläufig auf die Verwundbarkeit auswirkte. Viele Probleme wurden durch die Notwendigkeit geschaffen, Raketen mit flüssigem Treibstoff und einem Oxidationsmittel zu betanken. Der Komplex war im Hinblick auf das Ziel einkanalig und wurde oft durch organisierte Störungen erfolgreich unterdrückt. Dennoch gelang es den S-75-Luftverteidigungssystemen verschiedener Modifikationen, die bis Ende der 1980er Jahre im Zuge lokaler Konflikte exportiert wurden, den Verlauf der Feindseligkeiten erheblich zu beeinflussen und zu den angriffslustigsten Flugabwehr-Raketensystemen zu werden eine der größten Bedrohungen für die amerikanische Luftfahrt.
Trotz ihres beträchtlichen Alters sind die S-75-Luftverteidigungssysteme in Vietnam, Ägypten, Kuba, Kasachstan, Kirgisistan, Nordkorea, Rumänien und Syrien immer noch in Alarmbereitschaft. Die chinesische Version des HQ-2 ist in der VR China und im Iran im Einsatz. Da einige dieser Länder von den USA als potentielle Rivalen angesehen werden, muss die amerikanische Führung mit der Präsenz ihrer zwar veralteten, aber immer noch kampfstarken Komplexe rechnen.
Seit dem ersten Zusammenstoß mit den sowjetischen Luftverteidigungssystemen hat der amerikanische Geheimdienst große Anstrengungen unternommen, um sich mit ihnen im Detail vertraut zu machen, was die Entwicklung von Gegenmaßnahmen ermöglichen würde. Zum ersten Mal gelang es amerikanischen Spezialisten, sich im Detail mit den Elementen der C-75 vertraut zu machen, die die Israelis Anfang der 1970er Jahre in Ägypten erbeutet hatten. Während des Zermürbungskrieges führten israelische Spezialeinheiten eine erfolgreiche Operation durch, um die Radarstation P-12 zu erobern, die als Radaraufklärungsstation für ein Flugabwehr-Raketenbataillon verwendet wird. Das Radar wurde von der Position an der Außenschlinge des Hubschraubers CH-53 entfernt. Durch den Zugang zu den Elementen des Luftverteidigungssystems und des Radars konnten israelische und amerikanische Experten Empfehlungen zu Gegenmaßnahmen erarbeiten und erhielten wertvolles Material für die Führung des elektronischen Krieges gegen sowjetische Luftverteidigungssysteme. Aber schon zuvor tauchten auf Flugübungsplätzen in den USA Nachbildungen von Flugabwehrkomplexen auf, auf denen amerikanische Piloten lernten, sie zu bekämpfen.
Die effektivsten Methoden waren: ein Durchbruch in die Position des Flugabwehr-Raketensystems in geringer Höhe, unterhalb der Grenze der Niederlage des Raketenabwehrsystems und ein Sturzflug mit anschließender Bombardierung im "toten Trichter". Obwohl auch die neuesten Modifikationen der S-75 veraltet sind, gibt es auf amerikanischen Übungsplätzen noch einige Zielstellungen, auf denen bei Übungen regelmäßig Raketen- und Bombenangriffe durchgeführt werden.
Nach dem Abschluss eines Friedensvertrages zwischen Ägypten und Israel im Jahr 1979 erhielten westliche Geheimdienste die Möglichkeit, sich mit den neuesten Mustern sowjetischer Ausrüstung und Waffen der damaligen Zeit ausführlich vertraut zu machen. Wie Sie wissen, hat die sowjetische Führung aus Angst vor einem Eindringen moderner Flugabwehrsysteme in China darauf verzichtet, Vietnam mit den neuesten Modellen von Luftverteidigungssystemen zu beliefern. Im Gegenteil, unsere "arabischen Freunde", die gegen das "israelische Militär" kämpften, erhielten damals die modernsten Waffen. Die nach Ägypten gelieferte Ausrüstung unterschied sich von der Ausrüstung, die Mitte der 1970er Jahre bei den Luftverteidigungskräften der UdSSR im Kampfeinsatz war, nur durch das staatliche Identifikationssystem und die vereinfachte Ausführung einiger Elemente. Die Vertrautheit amerikanischer Experten sogar mit Exportmodellen verursachte einen enormen Schaden an der Verteidigungsfähigkeit der Luftverteidigungskräfte der UdSSR. Nach Beendigung der sowjetisch-ägyptischen militärtechnischen Zusammenarbeit in Ägypten blieb neben dem den Amerikanern in Vietnam wohlbekannten CA-75M mit der B-755. das Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem S-75M Raketenabwehrsystem, die C-125 in geringer Höhe mit den B-601P-Raketen, die Kvadrat-Militärmobilkomplexe, ACS ASURK-1ME, Radare: P-12, P-14, P-15, P-35. Es ist klar, dass es nicht die Rede war, sowjetische Ausrüstung und Waffen zu kopieren Funkzünder von Raketen, die Größe der Totzonen des Luftverteidigungssystems und die Fähigkeit, Luftziele in geringer Höhe zu bekämpfen. Die Untersuchung der Eigenschaften sowjetischer Luftverteidigungssysteme und Radare wurde von Spezialisten des Labors des US-Verteidigungsministeriums im Redstone Arsenal in Huntsville (Alabama) durchgeführt, auf deren Grundlage Empfehlungen zur Entwicklung von Methoden abgegeben wurden, Techniken und Gegenmaßnahmen.
Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass in Kairo und Alexandria Unternehmen für die Reparatur und Wartung von Funkgeräten und Elementen von Flugabwehrsystemen gebaut wurden, geheime technische Dokumentation mit einer detaillierten Beschreibung der Schemata und Funktionsweisen sowjetischer Luftverteidigungssysteme den westlichen Geheimdiensten zur Verfügung stand. Die Ägypter verkauften jedoch sowjetische Militärgeheimnisse an alle. So erhielten die Chinesen das Luftverteidigungssystem S-75M "Wolga" und die B-755-Raketen zur Verfügung, dank denen das Luftverteidigungssystem HQ-2J in der VR China auftauchte. Nach dem Studium des MiG-23-Jägers beschlossen chinesische Konstrukteure angesichts der hohen Komplexität der anstehenden Aufgabe, den Bau eines Jägers mit einem Flügel mit variabler Geometrie aufzugeben. Und auf der Grundlage mehrerer einsatztaktischer Komplexe 9K72 "Elbrus", die von Ägypten übertragen wurden, und eines Pakets technischer Dokumentation in Nordkorea wurde die Produktion eigener Analoga des sowjetischen OTR R-17 etabliert.
In den späten 1980er Jahren standen westliche Geheimdienste eine Reihe von sowjetischer Ausrüstung und im Tschad erbeuteten Waffen zur Verfügung. Zu den Trophäen des französischen Kontingents gehörte ein voll funktionsfähiges Luftverteidigungssystem "Kvadrat", das moderner war als die in Ägypten verfügbaren.
Studium sowjetischer Luftverteidigungssysteme in den 1990er Jahren
Ende 1991 wurde im Bundesstaat New Mexico auf dem Testgelände White Sands ein selbstfahrendes Kurzstrecken-Luftabwehr-Raketensystem "Osa-AK" getestet. Das Land, aus dem es in die USA gebracht wurde, ist noch nicht bekannt. Aufgrund des Testdatums ist jedoch davon auszugehen, dass dieses mobile Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem von amerikanischen Truppen im Irak erbeutet wurde.
Unmittelbar nach der Auflösung der Berliner Mauer und der Wiedervereinigung Deutschlands wurden die Flugabwehr-Raketensysteme, die bei der Armee der DDR im Einsatz waren, zum Gegenstand der Aufmerksamkeit westlicher Experten. In der zweiten Hälfte des Jahres 1992 wurden zwei deutsche Osa-AKM-Luftverteidigungssysteme von einem schweren militärischen Transportflugzeug vom Typ C-5V an den Flugplatz Eglin geliefert. Zusammen mit den mobilen Komplexen kamen deutsche Berechnungen an. Nach Angaben der Öffentlichkeit dauerten Feldversuche mit realen Starts gegen Luftziele in Florida mehr als zwei Monate, bei den Schießereien wurden mehrere funkgesteuerte Luftziele abgeschossen.
Nach der Auflösung der Warschauer Pakt-Organisation und dem Zusammenbruch der UdSSR hatten die Vereinigten Staaten Luftverteidigungssysteme, von denen die Amerikaner früher nicht einmal träumen konnten. Lange Zeit waren westliche Experten ratlos und wussten nicht, wo sie anfangen sollten, den Reichtum zu untersuchen, der ihnen auf den Kopf gefallen war. In den frühen 1990er Jahren wurden in den Vereinigten Staaten mehrere Arbeitsgruppen gebildet, die mit militärischen und zivilen Spezialisten besetzt waren. Die Tests wurden an den Teststandorten Tonopah und Nellis (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (New Mexico) durchgeführt. Das Hauptzentrum für die Erprobung sowjetischer Luftverteidigungssysteme in den 1990er Jahren war das riesige Tonopah-Testgelände in Nevada, das größer ist als das viel berühmtere Nevada-Atomtestgelände in der Nähe.
Obwohl es der Tschechoslowakei und Bulgarien vor der Auflösung des ATS gelang, die Flugabwehrraketensysteme S-300PMU (die Exportversion des S-300PS) zu erhalten und NATO-Experten Zugang zu ihnen hatten, zogen diese Länder es vor, die modernen Flugabwehrsysteme zur Verfügung.
Infolgedessen machten die Amerikaner einen Trick und kauften Teile der Luftverteidigungssysteme S-300PT / PS und S-300V in Russland, Weißrussland und Kasachstan. In der Ukraine wurden 35D6- und 36D6M-Radare gekauft, die Teil des Regimentssatzes der S-300PT / PS-Luftverteidigungssysteme waren, sowie der Allhöhendetektor 96L6E. In der ersten Phase wurde die Radarausrüstung gründlich getestet und dann bei den Übungen der militärischen Luftfahrt der Air Force, Navy und des USMC eingesetzt.
Bis Mitte der 1990er Jahre verfügten amerikanische Verteidigungsforschungszentren neben dem S-300 über eine breite Palette von sowjetischer Luftverteidigungsausrüstung: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 und Igla-1, mobile Militärkomplexe Strela - 1“, „Strela-10“, „Osa-AKM“, „Würfel“und „Kreis“, sowie die Objekte SAM S-75M3 und S-125M1. Aus einem namenlosen Land in Osteuropa wurde eine Leitstation für das Flugabwehrraketensystem S-200VE in die USA geliefert. Vor der Auflösung des ATS wurden seit Mitte der 1980er Jahre derartige Langstreckenkomplexe nach Bulgarien, Ungarn, der Deutschen Demokratischen Republik, Polen und der Tschechoslowakei geliefert.
Neben Flugabwehrsystemen interessierten sich die Amerikaner sehr für die Fähigkeiten unserer Radargeräte zur Erkennung von Luftzielen und Waffenlenkradaren. Der Radarinstrumentenkomplex RPK-1 "Vaza", die Radare P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M und die Funkhöhenmesser PRV-9 wurden unter Feldbedingungen unter Beteiligung von. getestet Amerikanisches Kampfflugzeug., PRV-16, PRV-17. Gleichzeitig zeigten die Radargeräte P-18, 35D6 und 36D6M die besten Ergebnisse bei der Erkennung von Flugzeugen mit Elementen geringer Radarsignatur. Eine gründliche Untersuchung der Eigenschaften von Radar- und Leitstationen von Flugabwehr-Raketensystemen ermöglichte es, die Störausrüstung zu verbessern und Empfehlungen für Ausweichtechniken und die Bekämpfung von bodengestützten Luftverteidigungssystemen zu entwickeln.
Üben der Unterdrückung des sowjetischen Luftverteidigungssystems
Nach einer detaillierten Studie, Charakterisierung und Erprobung gingen die Amerikaner zur nächsten Stufe über. Sowjetische Ausrüstung wurde auf Flugübungsplätzen für den Kampfeinsatz eingesetzt, und mit ihrem Einsatz begann die Massenausbildung von Piloten der Luftwaffe, der Marine, der KMP und der Heeresluftfahrt. Amerikanische Piloten übten taktische Techniken zur Überwindung sowjetischer Luftverteidigungssysteme und lernten in der Praxis den Umgang mit elektronischer Unterdrückungsausrüstung und Flugzeugwaffen. Ab der zweiten Hälfte der 1990er Jahre konnten Piloten amerikanischer Kampfflugzeuge ein Kampftraining mit Radargeräten und sowjetischen Flugabwehr-Raketenleitstationen durchführen. Dies ermöglichte es im Lernprozess, die Wiedergabe von Hochfrequenzsignalen, die für Luftverteidigungssysteme charakteristisch sind, zu maximieren, die Staaten zur Verfügung stehen, die Ziele potenzieller amerikanischer Luftangriffe sind.
Während der Übung galt das Flugzeug als "bedingt abgeschossen", wenn es sich für eine gewisse Zeit im Erfassungsbereich des Flugabwehr-Raketensystems in einer Entfernung von 2/3 der maximalen Zerstörungsreichweite befand und die Eskorte nicht gestört.
Bei der US-Luftwaffe waren die Hauptzentren für das Üben von Methoden zur Bekämpfung der sowjetischen Luftverteidigungssysteme Trainingsgelände im Bundesstaat Nevada in der Nähe der Luftwaffenstützpunkte Nellis, Fallon und Tonopah sowie in Florida in der Nähe von Eglin und Mackdill Flugplätze. Um mehr Realismus zu erzielen, wurden auf den Testgeländen mehrere Landebahnen gebaut, die feindliche Flugplätze, Zielkomplexe mit verschiedenen Arten von Strukturen, Züge, Flugabwehr-Raketensysteme, Brücken, Kolonnen von gepanzerten Fahrzeugen und Langzeitverteidigungseinheiten simulierten.
Die Besatzungen der "fliegenden Störsender" EA-6 Prowler und EA-18 Growler und die Methoden des Einsatzes von Anti-Radar-Lenkflugkörpern übten ihre Aktionen an realen Modellen der Radartechnologie. Führend bei dieser Art von Übung war das Übungsgelände in der Nähe der Luftwaffenstützpunkte Nellis und Fallon, wo von 1996 bis 2012 4-6 Mal im Jahr Übungen zur Bekämpfung von Luftverteidigungssystemen und zur Zerstörung von Bodenzielen durchgeführt wurden. Besonderes Augenmerk wurde auf die elektronische Unterdrückung gelegt. Amerikanische Piloten lernten, unter unregelmäßigen Funkbedingungen zu operieren und verließen sich hauptsächlich auf Trägheitsnavigationshilfen. Das amerikanische Kommando geht zu Recht davon aus, dass im Falle einer Kollision mit einem starken Feind der Funkverkehr, die Kanäle des Satelliten- und Pulsfunknavigationssystems TACAN mit hoher Wahrscheinlichkeit unterdrückt werden können.
Der Einsatz von Radar- und pyrotechnischen Simulatoren im Kampftraining
Gegenwärtig hat sich die Intensität solcher Übungen um das Dreifache verringert, und der größte Teil der sowjetischen Ausrüstung ist auf den Trainingsplätzen der Militärstützpunkte Nellis, Eglin, White Sands und Fort Stewart konzentriert. Einige der Radare und Raketenleitstationen werden gelegentlich bei Übungen eingesetzt, aber das Hauptaugenmerk wurde in den letzten 15 Jahren auf Radarsimulatoren gelegt.
Während des Betriebs sowjetischer Funktechniksysteme stießen die Amerikaner auf Schwierigkeiten, diese funktionstüchtig zu halten. Bei den meisten Geräten fehlte eine englischsprachige technische Dokumentation und es fehlten an Ersatzteilen. Elektronische Einheiten, die auf Elektrovakuumgeräten aufgebaut sind, erforderten häufige Justierungen und Justierungen, was den Einsatz hochqualifizierter Spezialisten erforderte. Infolgedessen hielt es die Führung des US-Verteidigungsministeriums für irrational und zu teuer, originale sowjetische Radargeräte für das Routinetraining zu verwenden und unterzeichnete Verträge über die Entwicklung von Radarsimulatoren mit privaten Unternehmen, die am Kampftrainingsprozess beteiligt waren.
In der ersten Phase war AHNTECH Inc. an der Entwicklung des AN / MPS-T1-Simulators beteiligt, der die Strahlung der Flugabwehrlenkstation CHR-75 des Luftabwehrsystems C-75 reproduziert, das in der Bereich der Entwicklung von Telekommunikationssystemen und Satellitenkommunikationsgeräten.
Der Hardware-Van der Leitstation wurde auf eine andere gezogene Plattform verlagert und der elektronische Teil komplett neu konstruiert. Nach der Umstellung auf eine moderne Elementbasis konnte der Energieverbrauch gesenkt und die Zuverlässigkeit deutlich erhöht werden. Die Aufgabe wurde dadurch erleichtert, dass die Ausrüstung nur die Betriebsarten des SNR-75 reproduzieren musste, es war nicht erforderlich, eine echte Raketenlenkung durchzuführen.
Der Simulator kann von einem Bediener über eine automatisierte Workstation gesteuert werden. Neben den US-Streitkräften wurde die AN/MPS-T1-Ausrüstung nach Großbritannien geliefert.
Das erste Zentrum, das die Arbeit sowjetischer Radar- und Raketenleitstationen simulierte, nahm auf dem Flugplatz Winston Field in Texas seine Arbeit auf. Im Jahr 2002 begann die US Air Force hier mit der regelmäßigen Ausbildung der B-52H des 2nd Bomber Wing der Barksdale Air Force Base und der B-1B des 7th Bomber Wing der Dyes Air Force Base. Nach der Installation zusätzlicher Strahler und der Erweiterung der Liste der reproduzierbaren Bedrohungen wurden taktische Flugzeuge der US Air Force sowie AC-130 und MS-130 der Spezialluftfahrt mit Trainingsflügen in diesem Bereich verbunden.
Der nächste Schritt war die Erstellung eines Simulators der Raketenleitstation SNR-125, die Teil des S-125-Flugabwehrsystems für niedrige Flughöhen ist. Dafür verwendeten die Spezialisten von DRS Training & Control Systems mit minimalen Änderungen einen original sowjetischen Antennenmast und neue Generatoren auf einer Solid-State-Element-Basis. Dieses Modell erhielt die Bezeichnung AN / MPQ-T3.
Die Amerikaner verfügten jedoch nicht über eine ausreichende Anzahl von SNR-125-Antennenmasten, und es wurden mehrere modifizierte AN / MPQ-T3A-Stationen gebaut. In diesem Fall befanden sich die Parabolantennen auf dem Dach des gezogenen Transporters. Zusätzlich zu den Betriebsarten des Luftverteidigungssystems S-125 ist die Ausrüstung in der Lage, die Strahlung des Luftverteidigungsraketensystems Osa und der Radare der Kampfflugzeuge MiG-23ML und MiG-25PD zu reproduzieren.
Die Ausrüstung zur Simulation der Radarsignale des Cube-Flugabwehr-Raketensystems ist als AN / MPQ-T13 bekannt. Der Antennenmast des selbstfahrenden Aufklärungs- und Leitgeräts 1C91 ist in einem offenen Gelände in Verbindung mit einem gezogenen Transporter installiert.
Außerdem kümmerten sich die Amerikaner um die Reproduktion einer der häufigsten sowjetischen P-37-Stationen. Bei DRS Training & Control Systems in Fort Walton Beach wurde das sowjetische Radar neu gestaltet, um einen langfristigen Betrieb zu minimalen Kosten zu ermöglichen. Das Aussehen der P-37-Station, die bei der US-Luftwaffe die Bezeichnung AN / MPS-T9 erhielt, hat sich praktisch nicht geändert, aber die Innenfüllung hat sich dramatisch verändert.
Vor ungefähr 10 Jahren begann Northrop Grumman mit der Herstellung der geschleppten Mehrzwecksimulatoren ARTS-V1. Die von der Firma entwickelte Ausrüstung auf Schleppplattformen emittiert Radarstrahlung, die den Kampfeinsatz von Luftverteidigungssystemen mittlerer und kurzer Reichweite wiederholt: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub und Buk.
Die ARTS-V1-Ausrüstung verfügt über eigene Radar- und optoelektronische Geräte, die Flugzeuge unabhängig erkennen und verfolgen können. Insgesamt kaufte das US-Verteidigungsministerium 23 Ausrüstungssätze mit Gesamtkosten von 75 Millionen US-Dollar, die es ermöglichen, bei Übungen nicht nur auf amerikanischem Territorium, sondern auch im Ausland eingesetzt zu werden. Weitere 7 Sets wurden an ausländische Kunden geliefert.
In den letzten 5 Jahren wurden Multisystem-AN / MST-T1A-Simulatoren der US Dynamics Corporation aktiv an amerikanischen Teststandorten eingesetzt. Stationen dieses Typs sind in der Lage, Hochfrequenzstrahlung von den meisten Flugabwehr-Raketensystemen mit Funkbefehls- und Radarleitsystemen zu reproduzieren, die von potentiellen Gegnern der Vereinigten Staaten verwendet werden.
Als Teil des Multisystemsimulators AN / MST-T1A wird neben Hochfrequenzsignalgeneratoren das Radar AN / MPQ-50 des in den USA außer Dienst gestellten Flugabwehr-Raketensystems MIM-23 HAWK verwendet. Dadurch kann der Betreiber den Luftraum in der Nähe des Testgeländes selbstständig kontrollieren und Generatoren schnell auf sich nähernde Flugzeuge richten.
Nach Informationen aus öffentlichen Quellen erhielt Lockheed Martin einen Auftrag im Wert von 108 Millionen US-Dollar.für die Lieferung von 20 mobilen ARTS-V2-Geräten, die die Strahlung von Flugabwehr-Langstrecken-Raketensystemen simulieren sollen. Obwohl die Art des Luftverteidigungssystems nicht bekannt gegeben wurde, scheint es, dass wir über die Langstrecken-S-300PM2, S-300V4, S-400 und das chinesische HQ-9A sprechen. Laut amerikanischen Quellen wird derzeit an der Entwicklung von ARTS-V3 geforscht, aber bisher gibt es keine verlässlichen Informationen zu diesem Gerät.
Nach Angaben des Kommandos müssen amerikanische Piloten in einer komplexen Störumgebung arbeiten können, die bei einer Kollision mit einem technologisch fortgeschrittenen Feind auftreten kann. In diesem Fall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Störung des Betriebs von Satellitennavigationssystemen, Radarhöhenmessern und der Kommunikation. Unter solchen Bedingungen muss sich die Flugbesatzung auf die Trägheitsnavigation und ihre eigenen Fähigkeiten verlassen.
Die Stationen EWITR und AN / MLQ-T4 sollen den Betrieb russischer elektronischer Kriegsführungssysteme nachbilden, die die Signale von Bordradar-, Kommunikations- und Navigationsgeräten amerikanischer Militärflugzeuge unterdrücken.
Wurde die EWITR-Ausrüstung in einem Exemplar gebaut, so wird die weiterentwickelte AN / MLQ-T4-Station, die über ein optoelektronisches Ortungssystem für Luftziele verfügt, auf mehreren Übungsplätzen der Luftwaffe und Marine eingesetzt.
Obwohl amerikanische Übungsplätze über Radarsysteme verfügen, die Flugabwehrsysteme reproduzieren, die eine Bedrohung für Kampfflugzeuge der US Air Force und Navy darstellen, lässt sich das amerikanische Militär nicht die Chance entgehen, an echten modernen Systemen zu trainieren. In der Vergangenheit haben amerikanische Piloten auf der S-300PMU / PMU-1, die in Bulgarien, Griechenland und der Slowakei im Einsatz sind, immer wieder den Umgang mit den russischen S-300P-Luftverteidigungssystemen gelernt. Vor relativ kurzer Zeit wurde bekannt, dass 2008 auf dem Eglin-Testgelände die Zielerfassungsstation Kupol und der selbstfahrende Feuerwerfer, die Teil des Luftverteidigungssystems Buk-M1 sind, getestet wurden. Aus welchem Land diese Kampffahrzeuge in die USA geliefert wurden, ist nicht bekannt. Mögliche Importeure könnten Griechenland, Georgien, die Ukraine und Finnland sein. Es gibt auch Hinweise darauf, dass ein Kurzstrecken-Luftverteidigungssystem "Tor" aus der Ukraine an die Vereinigten Staaten geliefert wurde. Im Jahr 2018 wurde der Kauf eines Drei-Koordinaten-Radars des Kampfmodus 36D6M1-1 durch die amerikanische Militärabteilung in der Ukraine bekannt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden in der Ukraine hergestellte 36D6-Radargeräte in großem Umfang exportiert, unter anderem nach Russland und in den Iran. Vor zehn Jahren haben die Amerikaner bereits ein 36D6M-Radar erworben. Nach Angaben in amerikanischen Medien wurde das aus der Ukraine gekaufte Radar bei den Tests neuer Marschflugkörper und des Jagdflugzeugs F-35 sowie bei den Flugübungen auf dem Stützpunkt Nellis eingesetzt.
Seit Mitte der 1990er Jahre wird Smokie SAM-Ausrüstung im Ausbildungsprozess verwendet, um Piloten in der visuellen Erkennung von Flugabwehrraketenabschüssen und so nah wie möglich an einer Kampfsituation zu schulen, mit einem Cube-Flugabwehr-Raketensystem-Signalgeber und einer pyrotechnischen Simulator von Raketen gestartet. Diese stationäre Ausrüstung arbeitet auf dem Testgelände in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Nellis in Nevada.
Im Jahr 2005 schuf ESCO Technologies im Jahr 2005 den mobilen Radarsimulator AN / VPQ-1 TRTG, der den Betrieb der Luftverteidigungssysteme Kub, Osa und ZSU-23-4 reproduziert.
Die Radarausrüstung AN / VPQ-1 TRTG, die auf verschiedenen mobilen Fahrgestellen platziert ist, wird normalerweise in Verbindung mit den ungelenkten Raketen GTR-18 Smokey verwendet, die den Start von Raketen visuell simulieren, was es wiederum ermöglicht, die Situation in die Übungen so nah wie möglich an der realen. Die häufigste Modifikation ist auf einem Offroad-Pickup-Chassis montiert, das einen mit simulierten Raketen beladenen Anhänger zieht. Derzeit werden die mobilen Kits AN / VPQ-1 TRTG aktiv in den Streitkräften der Vereinigten Staaten und der NATO-Verbündeten eingesetzt.
Obwohl die Meinung über die außergewöhnliche Wirksamkeit von MANPADS unter normalen Menschen weit verbreitet ist, ist sie stark übertrieben. In realen Kampfhandlungen ist die Wahrscheinlichkeit, beim Abschuss von Flugabwehrraketen tragbarer Systeme Luftziele zu treffen, relativ gering. Dennoch hat das US-Verteidigungsministerium aufgrund der hohen Verbreitung und hohen Mobilität solcher Komplexe ein Programm gestartet, um Simulatoren zu erstellen, die es ermöglichen, beim Betreten des Abdeckungsbereichs die Wahrscheinlichkeit eines Treffers durch MANPADS zu beurteilen und das Ausweichmanöver zu üben.
Ein weiterer Schritt war die Schaffung einer geschleppten ferngesteuerten Anlage MANPADS mit einem wiederverwendbaren Ersatz-MANPADS-Raketensystem, das mit einem optoelektronischen Leitsystem ausgestattet ist.
Der Hauptzweck der MANPADS-Installation besteht darin, Flugzeug- und Hubschrauberbesatzungen in Ausweichmanövern zu schulen und den Einsatz von Gegenmaßnahmen zu üben. Beim Ausschluss des Auftreffens des Flugzeugs wurde besonderes Augenmerk auf den Realismus und die Koinzidenz von Geschwindigkeiten und Flugbahnen mit realen Raketen und die Möglichkeit ihrer wiederholten Verwendung gelegt. Außerdem sollte die thermische Signatur des Trainingsraketentriebwerks denen ähnlich sein, die tatsächlich im Kampf verwendet werden. Der Mikroprozessor der Rakete ist so programmiert, dass er das Flugzeug unter keinen Umständen treffen darf. Am Ende der aktiven Phase des Raketenflugs wird das Fallschirm-Rettungssystem aktiviert. Nach dem Austausch des Festbrennstoffmotors, der elektrischen Batterien und des Tests kann es wiederverwendet werden.
Derzeit verfügen amerikanische Testzentren und Testgelände über mehr als 50 Simulatoren von Radar- und Raketenleitstationen sowie Störsendern. Diese recht komplexen und teuren Systeme werden bei der Erprobung neuartiger Luftfahrtgeräte, Avionik und Luftfahrtwaffen eingesetzt. Darüber hinaus ermöglichen die Stationen, die die Arbeit von feindlichen Erkennungssystemen, elektronischen Kriegsführungs- und Flugabwehrraketensystemen reproduzieren, den Realismus des Trainings zur Überwindung der feindlichen Luftverteidigung zu maximieren und die Überlebenschancen von Piloten in einer Kampfsituation zu erhöhen. Es liegt auf der Hand, dass die Führung der amerikanischen Militärabteilung aufgrund der vorhandenen Erfahrungen und trotz der erheblichen Kosten versucht, die Flugbesatzung im notwendigen Umfang auf eine mögliche Kollision mit einem Feind mit Flugabwehrsystemen sowjetischer und Russische Produktion.
