Wir werden das Studium der beruflichen Landwirtschaft in den besetzten Gebieten der UdSSR fortsetzen, das wir im vorherigen Artikel begonnen haben. Die Deutschen beschlagnahmten eine ganze Reihe von Maschinen- und Traktorenstationen, in denen noch einige für die Arbeit geeignete Traktorenflotte verblieb. Sie bekamen nicht den gesamten Traktorenpark der Vorkriegszeit, da ein erheblicher Teil der Traktoren bei der Roten Armee mobilisiert, von den Truppen eingesetzt, evakuiert, beschädigt und beim Rückzug zerstört wurde. Aber trotzdem ist etwas geblieben.
Wahrscheinlich verfügten die Besatzungsverwaltung des Reichskommissariats Ukraine oder die Gesellschaften, die große landwirtschaftliche Betriebe führten, über Statistiken über den verfügbaren Traktorpark, seinen Einsatz und die Größe der Traktorpflüge. Die Deutschen waren jedoch nicht so freundlich, uns diese Dokumente als Andenken zu hinterlassen und haben sie höchstwahrscheinlich während des Rückzugs vernichtet. Obwohl in einem Haufen aller Arten von Dokumenten, sowohl in unseren Archiven erfasst als auch nach Deutschland exportiert und in deutschen Archiven angesiedelt, vielleicht in einer Akte, in der Forscher noch nicht nachgesehen haben, wird ein solches Zertifikat aufbewahrt. Die Archive werden nicht einheitlich betrachtet, und Historiker haben viele Fälle seit Jahrzehnten nicht untersucht.
Einige Spuren sollen aber trotzdem geblieben sein. Daher überfliege ich die Dokumente sorgfältig auf der Suche nach verschiedenen Hinweisen auf bestimmte Gebiete der besetzten Gebiete der UdSSR. Jeder Hinweis, jede Zahl kann wertvolle Informationen liefern. Dokumente enthalten in der Regel viel mehr Informationen, als man auf den ersten Blick denkt; Die Frage ist nur, wie man es extrahiert.
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich im Fall des Vertriebs von Erdölprodukten aus Rumänien, der in der RGVA aufbewahrt wird, einige Dokumente mit interessanten Zahlen gefunden, die es mir ermöglichen, einen statistischen Trick zu machen und zu berechnen, wie viele Deutsche Traktoren hatten 1943 im Reichskommissariat Ukraine unterwegs.
Traktorkraftstofflieferungen in die Ukraine
Das wichtigste Dokument, das auf diese Frage hinweist, ist der Monatsplan für die Verschiffung von Erdölprodukten aus Rumänien für Juli 1943 (RGVA, f. 1458K, op. 14, gest. 121, l. 46). Der Vertrieb von Mineralölprodukten erfolgte durch den Sonderbeauftragten für Wirtschaft der Deutschen Botschaft in Rumänien, Dr.-Ing. Hermann Neubacher, der im Januar 1940 in diese Position berufen wurde. Der Plan zeigte nicht nur die Gesamtmenge der Erdölprodukte, sondern auch die Verteilung nach Erdölproduktsorten sowie die Verteilung nach Sorten und Empfängern von Kraftstoffen.
So wird in diesem Plan insbesondere angegeben, dass von 61 Tausend Tonnen Gasöl, das im Juli 1943 aus den rumänischen Raffinerien verschifft wurde, 4 Tausend Tonnen als Traktorkraftstoff in die Ukraine geliefert wurden. Im Allgemeinen ist dies anständig, da die gesamte Ostfront nach diesem Plan 6,5 Tausend Tonnen Gasöl erhielt.
Die Ukraine ist in diesem Fall das Gebiet des Reichskommissariats Ukraine, da keine anderen Teile des besetzten Territoriums der UdSSR offiziell Ukraine genannt wurden. Soweit man annehmen kann, war dieser Kraftstoff für Traktoren für landwirtschaftliche Arbeiten bestimmt, die in MTS und Staatsbetrieben verblieben. Natürlich könnten sie für verschiedene Zwecke verwendet werden, beispielsweise für Straßenarbeiten, aber es scheint, dass die überwiegende Mehrheit der mit rumänischem Gasöl gelieferten Traktoren gerade in landwirtschaftlichen Betrieben arbeitete. Bis zu einer eventuellen Klärung gehen wir davon aus, dass all dieser Traktorkraftstoff für landwirtschaftliche Traktoren bestimmt war. Darüber hinaus ist hervorzuheben, dass Kraftstoff für verfügbare Traktoren geliefert wurde, die Kraftstoffmenge also auch die Anzahl der Maschinen ausdrückt, die ihn benötigten.
Die Forscher haben diesen Fall nicht untersucht, und wenn sie es täten, würden sie dieser Zahl wahrscheinlich keine Bedeutung beimessen. An sich sagt sie wenig. Man muss den Kontext, die Struktur der mechanisierten Landwirtschaft in den 1930er Jahren kennen, um zu verstehen, ob es viel oder wenig ist, wie viele Traktoren mit dieser Kraftstoffmenge versorgt werden können und welche Arbeit sie leisten können.
Wir haben ein gutes Nachschlagewerk „Landwirtschaft der UdSSR. Jahrbuch 1935 , das Informationen über die Anzahl der Traktoren, ihre Arbeit und den Kraftstoffverbrauch für 1934 für die für uns interessanten Regionen der Ukrainischen SSR enthält: Kiew, Winniza und Dnepropetrowsk, die im Wesentlichen das Gebiet des Reichskommissariats Ukraine bildeten. Natürlich wäre es besser, Daten zu verwenden, die näher am Krieg liegen, für 1939 oder 1940, da sich die Anzahl der Traktoren änderte, änderten sich auch die Merkmale ihrer Arbeit. Aber solche detaillierten Daten über die Jahre habe ich nicht zur Hand, und ich habe mir jetzt ein anderes Ziel gesetzt - die Methode der Vergleichsrechnungen zu testen und grobe, ungefähre Daten zu erhalten. Traktoren des Typs STZ-KhTZ 15/30 bildeten zudem, wie schon 1934, schon vor dem Krieg einen erheblichen Teil der Traktorenflotte bei MTS in der Ukraine.
Wie viele Traktoren hatten die Deutschen?
Wir haben nur einen kleinen Bruchteil der Geschichte der deutschen Besatzungslandwirtschaft. Eine Zahl für Juli 1943. Was können Sie davon bekommen?
Erstens, warum im Sommer Traktortreibstoff verschiffen? Tatsache ist, dass der Zyklus der Feldarbeit vom Frühjahr bis zum Herbst umfasst: Frühjahrspflügen, Brache anheben, Pflügen für die Winteraussaat und Herbstpflügen (Pflügen im Herbst für das Frühjahrspflügen der Aussaat im nächsten Jahr; erhöht den Ertrag um 15-20%). Das Minimum, das für eine Ernte erforderlich ist, ist: Pflügen im Frühjahr, Brache und Pflügen für Winterkulturen. Gerade letzteres wird im Sommer von Ende Juli bis Ende August durchgeführt, da der optimale Zeitpunkt für die Aussaat von Winterweizen in der Waldsteppen- und Steppenukraine vom 20. August bis 5. September ist. Dementsprechend ist es zum Unterpflügen von Wintergetreide notwendig, im Juli Treibstoff zu verschiffen, zu liefern und an die Empfänger zu verteilen.
Zweitens gibt uns das Nachschlagewerk folgende Informationen: Wie viel Wintergetreide wurde in den drei Regionen der Ukrainischen SSR gepflügt. Im Jahr 1934 - insgesamt 1260 Tausend Hektar ("Landwirtschaft der UdSSR. Jahrbuch 1935". M., 1936, S. 690). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beim Pflügen beträgt 25,3 kg pro Hektar. Insgesamt wurden 31.878 Tonnen Treibstoff für das Pflügen der Winterkulturen benötigt. Deutscher Verbrauch: 4.000 Tonnen – 12,5 % dieses Vergleichsniveaus. Demnach könnten die Deutschen mit Traktoren 157,5 Tausend Hektar für Wintergetreide pflügen.
Drittens, wie viele Traktoren benötigen Sie dafür? Der konventionelle 15-PS-Traktor produzierte jährlich etwa 360 Hektar Pflügen ("Landwirtschaft der UdSSR …", S. 696). Gleichzeitig machte der eigentliche Pflügen in Form von Sachleistungen etwa 63 % des Gesamtvolumens der Traktorenarbeit aus (von 58,6 % im Gebiet Dnepropetrowsk auf 68,6 % im Gebiet Winniza). Insgesamt pflügte der durchschnittliche Traktor 226,8 Hektar in Form von Sachleistungen. Normale Leistung des Traktors STZ-KhTZ 15/30.
Wir kennen den Gesamtarbeitsaufwand im MTS in Bezug auf das Pflügen - 8835, 2 Tausend Hektar, der Anteil des Pflügens ist bekannt - 63%, es ist möglich, den Gesamtarbeitsaufwand beim Pflügen zu berechnen - 5566, 1 Tausend Hektar. Es ist bekannt, wie viele unter Winterkulturen gepflügt wurden - 1260 Tausend Hektar. Somit beträgt das Pflügen für Winterkulturen 29,5 % des gesamten Pflügens. Ein Umrechnungsfaktor kann erhalten werden. Im Durchschnitt pflügte ein Traktor 66,9 Hektar für den Winteranbau.
Daher die Schlussfolgerung: Die Deutschen lieferten Treibstoff für die Arbeit von 2.354 Traktoren zum Pflügen von Winterkulturen. Hier ist ein besonderer Vorbehalt angebracht, dass es sich hier ausschließlich um Gasöllieferungen aus Rumänien handelt, die uns bekannt sind. Hinzu kommen Nachlieferungen aus anderen Quellen, zum Beispiel Ölprodukte von den Feldern in Drohobych oder Traktortreibstoff aus Deutschland. Es gibt jedoch Grund zu der Annahme, dass Kraftstoff aus Rumänien den überwiegenden Teil der Lieferung von Traktoren im Reichskommissariat Ukraine ausmachte.
1934 gab es in den drei Regionen der Ukrainischen SSR 15,5 Tausend Traktoren. Das heißt, nach Augenmaß geschätzt und um das Wachstum der Traktorenflotte in den Vorkriegsjahren bereinigt, waren die Deutschen etwa 10 % ihrer Vorkriegszahl unterwegs.
Es gab eindeutig mehr Traktoren, die betriebsbereit und betriebsbereit waren. Ein Schreiben der Erdölverwaltung des Reichswirtschaftsministeriums vom 5. Juli 1943 mit der Bitte, den Transport von Traktorkraftstoff in die Ukraine von 4.000 auf 7.000 Tonnen zu erhöhen (RGVA, f. 1458K, op. 14, gest. 121, l. 113) ist erhalten geblieben. Wenn diese Zahl die Anzahl der verfügbaren gebrauchs- und einsatzfähigen Zugmaschinen widerspiegelt und auch den Wunsch des Reichswirtschaftsministeriums widerspiegelt, diese einzusetzen, dann könnten in diesem Fall etwa 4.140 Zugmaschinen zur Verfügung stehen.
Daraus folgt, dass die Deutschen zumindest auf dem Territorium des Reichskommissariats Ukraine die mechanisierte Landwirtschaft auf etwa 10 % des sowjetischen Vorkriegsniveaus auf demselben Territorium aufrechterhalten konnten. Das sind nicht Millionen Tonnen Getreide und nicht so viel, aber auch nicht so wenig. Allein 157,5 Tausend Hektar Wintersaat auf Traktorpflügen mit normaler Landtechnik und einem Ertrag von 8 Zentner pro Hektar sind 126 Tausend Tonnen Getreide. Winter- und Frühjahrsernten - etwa 250 Tausend Tonnen Getreide pro Jahr, ohne andere in der Landwirtschaft erforderliche Arbeiten wie das Dreschen von Getreide, das vor dem Krieg etwa die Hälfte von Traktordreschmaschinen erledigt wurde.
Leider wurden die Dokumente nur für 1943 aufbewahrt, und die Treibstofflieferungen in die Ukraine wurden nur für einen Monat angezeigt. 1943 ist jedoch bereits ein Krisenjahr, ein Jahr der Niederlagen und des Rückzugs, das die deutsche Besatzungswirtschaft und den Vertrieb rumänischer Erdölprodukte beeinflussen musste. Einerseits bereiteten die Deutschen Wintergetreide vor, das heißt, sie wollten 1944 ernten, was in Wirklichkeit nicht geschah. Auf der anderen Seite erleben wir wahrscheinlich die Traktorenwirtschaft des Reichskommissariats Ukraine im Niedergang durch die sowjetische Offensive, und sie wurde mit weniger Treibstoff versorgt als benötigt. Wir brauchen Daten für 1942, um ein genaueres Bild von der Nutzung der Traktorenflotte von MTS und Staatsbetrieben durch die Deutschen zu bekommen.
