Am dritten Tag unseres Aufenthalts in Alcubierra trafen Gewehre ein. Ein Oberfeldwebel mit schroffem, dunkelgelbem Gesicht reichte uns im Stall Waffen. Ich wollte unbedingt sehen, was mir widerfahren war. Es war ein deutsches "Mauser"-Modell von 1896, also vor mehr als vierzig Jahren. Das Gewehr war verrostet, der Verschluss ging schwergängig, die Holzverkleidung des Laufs war gespalten, ein Blick in die Mündung überzeugte mich, dass auch sie hoffnungslos verrostet war. Die meisten Gewehre waren nicht besser, manche sogar noch schlimmer als meine. Niemand dachte auch nur daran, dass denen bessere Gewehre gegeben werden sollten, die wissen, wie man damit umgeht. Das beste Gewehr, das erst vor zehn Jahren hergestellt wurde, befand sich im Besitz eines fünfzehnjährigen Kretins mit dem Spitznamen maricón ("Mädchen"). Der Sergeant nahm sich fünf Minuten Zeit, um zu trainieren und zu erklären, wie das Gewehr geladen und der Verschluss demontiert wird. Viele der Milizen hatten noch nie ein Gewehr in den Händen gehalten, und die wenigsten wussten, warum man ein Visier brauchte. Pro Person wurden 50 Patronen verteilt. Dann wurden wir aufgereiht und bewegten uns, unsere Rucksäcke hinter dem Rücken werfend, nach vorne, das nur fünf Kilometer von uns entfernt war.
(George Orwell "In Erinnerung an Katalonien")
Hinter den Seiten der Bürgerkriege. Vielleicht sprach niemand besser als George Orwell über seine persönliche Beteiligung am spanischen Bürgerkrieg. Er sah es jedoch entweder nicht oder hielt es nicht für notwendig, über die "Tiznaos" zu sprechen - hausgemachte republikanische Panzerwagen. Obwohl es sehr interessant wäre, seine Beschreibung zu lesen - Orwell hatte ein scharfes Auge und achtete auf kleine Dinge: Das heißt, er besaß Eigenschaften, die für jeden Journalisten besonders wichtig sind. Und das können wir nur bedauern, denn diese Fahrzeuge wurden in ein ganz besonderes Kapitel in der Geschichte der spanischen Panzerfahrzeuge aufgenommen, vor allem weil sie dort eingesetzt wurden, naja, nur sehr viele. Während des Krieges versuchte man in fast jeder Stadt oder sogar einem kleinen Dorf in Spanien, während des Krieges eine bestimmte Anzahl von selbstgebauten gepanzerten Fahrzeugen zu bauen, manchmal vom exotischsten Typ. Selbst die spanischen Historiker waren nicht in der Lage, sie alle irgendwie zu beschreiben und noch mehr zu systematisieren, so dass unsere heutige Zeit nicht als erschöpfend bezeichnet werden kann, aber dies ist das Maximum, das uns die gleichen spanischen Quellen geben. Es gibt viele Fotografien von "tiznaos", aber heute werden wir sie nicht verwenden, sondern durch sehr hochwertige Illustrationen von A. Sheps ersetzen. So…
Mit Beginn des Krieges begannen die Arbeiter in den am wenigsten ausgestatteten spanischen Fabriken und kleinen Fabriken, extrem primitive gepanzerte Fahrzeuge zu "nieten", die oft mit konventionellem "Kesseleisen" gepanzert waren, ohne Türme, mit seitlich geschnittenen Schießscharten zum Abfeuern mit persönlichen Waffen der Besatzung des Panzerwagens.
In großen Fabriken und Werften, in denen es sowohl Material als auch Ingenieurspersonal gab, versuchten sie, gepanzerte Fahrzeuge "nach der Wissenschaft" herzustellen. Es gab sogar eine gewisse "Serialisierung" der Produktion, und sie versuchten, Waffen in den Türmen zu installieren. Uns haben Fotos erreicht, die ziemlich ausgeklügelte Panzerwagen (zumindest auf dem Niveau der WWI BA!) mit kuppelförmigen Panzertürmen oder sogar mit darauf installierten Geschütztürmen unserer beschädigten T-26- und BT-5-Panzer zeigen. Nur wo, von wem und wann all diese Maschinen gebaut wurden, ist leider nicht bekannt, denn nach dem Sieg der Nationalisten wurden alle Dokumente, aus denen man zumindest etwas darüber herausfinden konnte, einfach vernichtet. Wiederum nach den Fotos zu urteilen, gehörten einige dieser BAs den Francoisten und nahmen 1939 an der Siegesparade in Sevilla teil.
Die ursprüngliche technische Lösung, um die Geländegängigkeit dieser BAs zu erhöhen, waren Zwillingsräder, die äußeren Räder hatten einen kleineren Durchmesser und die inneren waren größer. Wenn die Räder mit größerem Durchmesser beim Fahren auf lockerem Boden und Schlamm sanken, gaben die Räder mit kleinerem Durchmesser dem Auto einen akzeptablen Halt. Es ist jedoch zweifelhaft, dass selbst solche BAs im Gelände eingesetzt wurden: Das große Gewicht der Panzerung und des Turms des Panzers erhöhte zweifellos ihren Bodendruck erheblich. Einige Panzerwagen, die in den Fabriken von Barcelona hergestellt wurden, wurden jedoch aus in Stücke geschnittenen Panzern hergestellt, während Belüftungs-"Pilze" in Form von Samowarrohren zur Belüftung über den Vordersitzen hergestellt wurden - eine originelle, aber äußerlich lustige Lösung!
Es ist interessant, dass das Kommando der Nationalisten all diese improvisierten gepanzerten Fahrzeuge nicht billigte, und wenn es sie während des Krieges benutzte, dann nur die perfektesten oder vom gleichen Typ. Auf dem Fahrgestell des Ford Times 7V-Autos stellten die Nationalisten einen Panzerwagen her, der als selbstfahrender Mörser verwendet wurde. Es hatte ein gepanzertes Fahrzeug mit einem 81-mm-Mörser, ein gepanzertes Cockpit und eine Motorhaube. Es war möglich, ein Maschinengewehr darauf zu setzen und es nach dem Entfernen eines Mörsers als Schützenpanzer und Transportsoldaten zu verwenden. Es wird angenommen, dass sie in den Einheiten, in denen diese BAs verwendet wurden, sehr gut funktionierten.
Aus irgendeinem Grund nannten die Republikaner all diese selbstgebauten Panzerwagen "tiznaos" - "grau". Aber den Fotos nach zu urteilen, waren viele von ihnen mit Tarnung bemalt, manchmal sehr skurril. Der springende Punkt ist offenbar, dass es eine Anweisung von 1929 gab, nach der die Panzerfahrzeuge der spanischen Armee in "Artilleriegrau" (mittelgrau) lackiert werden sollten.
"Bilbao" - die gepanzerten Fahrzeuge der spanischen Armee wurden auch "tiznaos" genannt, da sowohl sie als auch der selbstgebaute BA gleich lackiert waren. Auch das Problem mit der Identifizierung der spanischen Panzerfahrzeuge wurde ursprünglich gelöst. Nach derselben Vorschrift mussten an den Seiten der Wagen schwarze Holztafeln mit den Maßen 70 x 35 angebracht werden, um die Armeezugehörigkeit eines bestimmten Fahrzeugs in weißen Buchstaben darauf zu schreiben. Zum Beispiel "Artillerie" oder "Infanterie" und auch die Nummer dieses Fahrzeugs. Es ist klar, dass sich seit Beginn des Krieges niemand an diese Regel hielt, aber die improvisierten BA wurden neben der Farbgebung auch vollständig mit Inschriften patriotischen Inhalts und abgekürzten Namen dieser syndikalistischen Organisationen (UHP, UGT, CNT, FA1), zu dem diese gepanzerten Fahrzeuge gehörten. Oft befanden sich mehrere solcher Bezeichnungen auf dem Auto, die von der "Einheit" dieser Organisationen zum Zeitpunkt ihrer Konstruktion sprachen.
Die Nationalisten hatten offenbar keine Probleme mit der Identifizierung von selbstgebauten Panzerfahrzeugen. Da habe ich die "Scheune auf Rädern" gesehen, damit man darauf schießen kann! Aber mit Panzern war es schwieriger. Die Besonderheit des Bürgerkriegs erforderte ihre besonders schnelle Identifizierung auf dem Schlachtfeld, um eine Zerstörung durch "Friendly Fire" auszuschließen. Aber das Problem wurde dadurch verschärft, dass beide Seiten die gleichen Panzer hatten. Aus diesem Grund waren die Erkennungszeichen auf den Panzern des spanischen Bürgerkriegs sehr gut sichtbar.
An den Türmen der republikanischen Panzer T-26, BT-5 und BA-Z wurden die Kanonenmaske und der hervorstehende Heckteil oft in großen Streifen in den Farben der Nationalflagge (rot-gelb-violett) bemalt. Auch Streifen, aber schon rot-gelb-rot, bemalten ihre Panzer und Nationalisten. Es kam auch vor, dass solche Streifen entlang des gesamten Turms gezogen wurden. Aus der Luft waren die Panzer der Nationalisten von den republikanischen durch die weiß lackierten Luken (oder das gesamte Dach des Turms!) und ein darauf gezeichnetes schwarzes schräges Kreuz zu unterscheiden - ein charakteristisches nationalistisches Emblem. Die Panzer aus der UdSSR hatten nur taktische Nummern und keine roten Sterne. Italienische und deutsche Panzer und Panzerwagen hatten eine gestreifte rot-gelb-rote Flagge auf der vorderen und hinteren Panzerung als Erkennungszeichen sowie ein sehr charakteristisches weißes Emblem - gekreuzte Hellebarden und eine Armbrust.
