Trotz der Tatsache, dass Schweden während des Zweiten Weltkriegs von allen Seiten von besetzten und in den Krieg verwickelten Ländern umgeben war, blieb es überraschend neutral. Diese schwedische Neutralität, die der schwedische Premierminister Per-Albin Hansson am 1. September 1939 verkündete, hat nie eine klare Erklärung erhalten. Es wurde eher als eine von selbst entstandene Tatsache wahrgenommen. Schwedens Außenminister Eric Bohemann führte die Neutralität auf eine Kombination aus schwedischer Entschlossenheit, der Invasion zu widerstehen, und dem Erfolg der schwedischen Diplomatie zu.
Die Antwort auf diese Frage klingt jedoch einfach, aber unanständig: ohne Notwendigkeit. Also entschied Hitler. Diese Entscheidung hatte gute Gründe.
Mangel an Kohle und Öl
Bei der Kriegsplanung in Europa prüften die Deutschen sehr sorgfältig die Position jedes Landes, das im Bereich ihrer militärischen Pläne lag oder liegen könnte. Es wurden verschiedene statistische Daten erhoben, Rückschlüsse darauf gezogen, wie stark dieses oder jenes Land ist, ob es kämpfen kann und ob es etwas zu gewinnen gibt. Natürlich rückte auch Schweden ins Blickfeld – schon allein deshalb, weil das schwedische Eisenerz einen ganz erheblichen Teil der Rohstoffe für die deutsche Eisen- und Stahlindustrie ausmachte. Natürlich konnten sie ein so wichtiges Thema nicht umgehen, dem die größte Aufmerksamkeit gewidmet wurde, so dass sich Hermann Göring, persönlich für den Vierjahresplan bevollmächtigt, mit der Erzgewinnung und der Verhüttung von Roheisen beschäftigte und Stahl.
Der RGVA-Fonds (f. 1458, op. 44, gest. 13) bewahrte den 1938 vom Reichsamt für wehrwirtschaftliche Planung erstellten Bericht Die wehrwirtschaftliche Lage Schwedens, der das militärische und wirtschaftliche Potenzial Schwedens für den bevorstehenden Krieg bewertete.
Es ist interessant festzustellen, dass in diesem Bericht der sowjetische Angriff auf Schweden mit dem Ziel, das wichtigste schwedische Eisenerzbecken in Kirunavara im Norden des Landes zu erobern oder zu bombardieren, als Hauptversion eines wahrscheinlichen Krieges angesehen wurde.
Warum sie so dachten, sagte der Bericht nicht. Für diese Ansicht gab es wohl einige Gründe, aber die Deutschen interessierten sich dafür, ob Schweden einem möglichen Krieg standhalten würde oder nicht. Es war wichtig. Das Dokument trug das seltene „Geheim! Reichssache! Das heißt, der Fall war von imperialer Bedeutung.
Was haben die Deutschen aus ihrer Analyse gelernt?
Erstens kann sich Schweden im Prinzip allein ernähren. 596 Tausend Tonnen Weizen, 353 Tausend Tonnen Roggen, 200 Tausend Tonnen Gerste, 1826 Tausend Tonnen Kartoffeln und 4553 Tausend Tonnen Zucker- und Futterrüben sowie 1238 Tausend Tonnen Hafer (Hafer wurde normalerweise als Pferdefutter verwendet und Vieh, aber in Schweden wurde es als Nahrung verwendet) deckte hauptsächlich den Bedarf des Landes an landwirtschaftlichen Produkten ohne nennenswerte Importe.
Aber die Branche in Schweden war sehr schlecht.
Zweitens förderte Schweden 1936 11 Millionen Tonnen Eisenerz mit einem Eisengehalt von 7 Millionen Tonnen, von denen nur 8 % im Inland geschmolzen wurden. Im Jahr 1936 produzierte es 687 Tausend Tonnen Roheisen, wovon es 662 Tausend Tonnen verbrauchte. Stahlschmelzen - 240 Tausend Tonnen, Import - 204 Tausend Tonnen, Verbrauch - 392 Tausend Tonnen. Stahlblechproduktion - 116 Tausend Tonnen, Import - 137 Tausend Tonnen, Verbrauch - 249 Tausend Tonnen. Gesamt für Stahl Schweden deckte seinen Bedarf mit seiner Produktion um 61,2% (S. 78). Obwohl Schweden technische Produkte im Wert von 279 Millionen Kronen produzierte, importierte es 77 Millionen, exportierte 92 Millionen und verbrauchte 264 Millionen.kroons wurde der Maschinenbau mit Rohstoffen für 40 % der Stahlimporte und 60 % der Walzstahlimporte versorgt.
Drittens hatte Schweden im Jahr 1936 173, 2 Tausend Autos und 44, 3 Tausend Motorräder, 2272 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 1595 Tausend BRT (davon 45% Öl verbraucht), der Verbrauch von Erdölprodukten erreichte 975 Tausend Tonnen. All dies wurde durch Importe gedeckt: 70.000 Tonnen Rohöl, 939.000 Tonnen Erdölprodukte. Aus unserer eigenen Kraftstoffproduktion stammten nur 2 Tausend Tonnen Benzol. Das Land verfügte über die einzige Nynäshamn-Ölraffinerie in der Region Stockholm, die eine Kapazität von 60.000 Tonnen pro Jahr hatte und 7 % des Verbrauchs an Erdölprodukten deckte.
Viertens können Sie hier Daten aus der Arbeit des schwedischen Forschers zur Geschichte der schwedischen Kohleimporte hinzufügen (Olsson S.-O. German Coal and Swedish Fuel 1939-1945. Göteborg, 1975): 1937 produzierte Schweden 461.000 Tonnen Kohle (von der Qualität her Braunkohle) und importierte 8,4 Millionen Tonnen importierte hochwertige Kohle. 1939 betrug die Produktion 444 Tausend Tonnen und der Import 8,2 Millionen Tonnen.
Oder genauer - durch die Art des Brennstoffs im Kohleäquivalent.
Eigenproduktion 1937:
Kohle - 360 Tausend Tonnen.
Brennholz - 3620 Tausend Tonnen.
Holzkohle - 340 Tausend Tonnen.
Torf - 15 Tausend Tonnen.
Insgesamt - 4353 Tausend Tonnen.
Importieren:
Kohle - 6200 Tausend Tonnen.
Koks - 2.230 Tausend Tonnen.
Ölprodukte - 800 Tausend Tonnen.
Paraffin - 160 Tausend Tonnen.
Öl und dunkle Ölprodukte - 710 Tausend Tonnen.
Insgesamt - 10.100 Tausend Tonnen.
Der Gesamtkraftstoffverbrauch aller Typen beträgt 14.435 Tsd. Tonnen (Olsson, S. 246).
Die schwedischen Daten weichen etwas von den deutschen Daten ab, was durch die Unvollständigkeit der den deutschen Forschern 1938 zur Verfügung stehenden statistischen Daten erklärt werden kann, aber das Bild ist dasselbe. Schweden deckte 29,8 % des Kraftstoffverbrauchs aus eigener Produktion. Dabei wurde viel Brennholz verbrannt: 26 Millionen Kubikmeter. Fuß oder 736, 2 Tausend Kubikmeter.
Aus all dem zogen die Deutschen eine völlig eindeutige Schlussfolgerung: "Das Defizit an Kohle und Öl ist von entscheidender militärisch-ökonomischer Bedeutung" (S. 74).
Die deutschen Militaristen hätten vielleicht nicht weitergemacht. Ein Land ganz ohne Öl und mit eindeutig unzureichender Kohleförderung und sehr wenig Stahlverhüttung könnte nicht kämpfen. Verschiedene Bemühungen, wie die Entwicklung des Panzers L-60 (282 Fahrzeuge wurden an die ungarische Armee geliefert, 497 Fahrzeuge verschiedener Modifikationen wurden an die schwedische Armee geliefert), konnten die allgemeine Schwäche der schwedischen Wirtschaft nicht kompensieren.
Von einem Krieg, insbesondere mit Deutschland, konnte daher keine Rede sein. Deutschland brauchte nicht mit Schweden zu kämpfen, da die deutsche Flotte die wichtigsten schwedischen Häfen im Süden des Landes, hauptsächlich an der Ostseeküste, blockieren könnte. Dann musste nur noch auf den wirtschaftlichen Zusammenbruch gewartet werden.
Aber auch das taten die Deutschen nicht. Es ist interessant, dass Schweden bereits während des Krieges im Januar-Juni 1940 130 Tausend Tonnen Koks aus Großbritannien, 103 Tausend Tonnen aus den Niederlanden und 480 Tausend Tonnen aus Deutschland erhielt (Olsson, S. 84), d. Handel mit beiden Kriegsparteien war nicht verboten. Erst ab dem 9. April 1940, als die Blockade der Skaggerakstraße errichtet wurde, stellten die Schweden vollständig auf deutsche Kohle und Koks um.
Die Schweden konnten nirgendwo hin
Schweden behielt wie andere kontinentale Neutrale wie die Schweiz und Spanien seinen Status hauptsächlich aufgrund des Abkommens mit Hitler. Diese Vereinbarung war natürlich. Sein Hauptinhalt bestand darin, dass Schweden sich nicht im Krieg befindet, sondern mit Deutschland und seinen Verbündeten mit aller Macht über eine breite Palette von Ein- und Ausfuhren handelt, nicht nur Kohle und Eisenerz.
Die Gründe für die schwedische Konzession auf schwedischer Seite bestanden natürlich darin, dass sie Deutschland nicht ganz standhalten würden, sie würden schnell besiegt und besetzt sein. Daher bestand die Politik der schwedischen Regierung darin, Deutschland abzukaufen, obwohl auch Maßnahmen ergriffen wurden, um die Armee aufzustocken, Soldaten und Offiziere auszubilden und Befestigungen bis zur Verabschiedung eines Fünfjahres-Verteidigungsplans im Juni 1942 zu bauen. Auf deutscher Seite hatte Hitler einen besseren Plan als eine direkte Invasion Schwedens. Die Besetzung Norwegens war noch immer ein wichtiger Teil der Lösung der militärisch-ökonomischen Probleme Deutschlands. Vor dem Krieg ging der Hauptteil des schwedischen Eisenerzes durch das norwegische Narvik - 5530 Tausend Tonnen im Jahr 1936; andere schwedische Häfen im Bottnischen Meerbusen: Luleå - 1600 Tausend Tonnen, Gälve - 500 Tausend Tonnen, Ukselosund - 1900 Tausend Tonnen. Das Erz ging in den deutschen Hafen Emden (3.074 Tsd. Tonnen) sowie nach Rotterdam (3858 Tsd. Tonnen), von wo aus das Erz rheinaufwärts an die Ruhrhütten geliefert wurde.
Narvik war für Deutschland ein sehr wichtiger Hafen von wahrer strategischer Bedeutung. Es sollte die Versorgung mit schwedischem Erz nach Deutschland sicherstellen und die Briten mit Narvik als Stützpunkt daran hindern, in Norwegen zu landen und den Großteil des schwedischen Eisenerzes zu erbeuten. Ein Bericht des kaiserlichen Amtes für Verteidigungsplanung für Schweden besagte, dass Deutschland ohne schwedisches und norwegisches Eisenerz nur 40% seiner metallurgischen Kapazität nutzen könnte. Die Besetzung Norwegens löste dieses Problem.
Da jedoch Norwegen besetzt ist und die deutsche Flotte die norwegische Nordseeküste und die Einfahrt in die Skaggerakstraße kontrolliert, ist Schweden von der Außenwelt komplett abgeschnitten, für die Schifffahrt hat es nur die Ostsee, also in Wesen, Deutschland, und es ist gezwungen, dem Fahrwasser der deutschen Wehrwirtschaftspolitik zu folgen.
Deshalb beschloss Hitler, alles so zu belassen, wie es ist. Trotzdem können die Schweden nirgendwo hin, und ihre Neutralitätspolitik um jeden Preis war sogar von Vorteil, da sie Deutschland vor der Notwendigkeit bewahrte, Besatzungstruppen für Schweden bereitzustellen.
