In Richtung Stealth
Die Stealth-Technologie hat sich bei Stealth-Flugzeugen fest etabliert. De facto muss es jeder moderne Jäger oder Bomber (wenn er natürlich wirklich modern ist) haben. Die einzigen Ausnahmen sind strategische Bomber, aber dies ist auch eine erzwungene Maßnahme im Vorgriff auf das Erscheinen solcher Maschinen wie der B-21 oder der russischen Flugzeuge, die im Rahmen des PAK-DA-Programms entwickelt wurden.
Was ist mit Stealth-Hubschraubern? Die USA haben viel früher mit Experimenten in diese Richtung begonnen, als man denkt. Die ersten Arbeiten an der Stealth-Version des Black Hawk begannen wahrscheinlich bereits in den 70er Jahren. Einige Elemente der Tarnung fanden ihre Verkörperung auf dem experimentellen Hubschrauber Sikorsky S-75, der 1984 seinen Erstflug machte und in einer Anzahl von zwei Einheiten gebaut wurde.
Bei der Konstruktion des zweisitzigen Fahrzeugs wurden häufig Verbundwerkstoffe verwendet, die unter anderem das Gewicht reduzieren sollten: Die Masse eines leeren Hubschraubers betrug etwa 2900 Kilogramm. Trotz vieler innovativer Lösungen zeigte der Helikopter im Test, dass er die Pentagon-Kriterien nicht einhielt. Das Projekt wurde geschlossen.
Die eigentliche Geburtsstunde der Stealth-Hubschrauber sollte das berühmte RAH-66 Comanche-Programm sein, das darauf abzielte, einen Aufklärungs- und Kampfhubschrauber der Zukunft zu schaffen. Das Programm endete, wie wir wissen, im Nichts und kostete bis zum Abschluss mehr als 6 Milliarden US-Dollar.
Die gewonnenen Erfahrungen wurden jedoch von den Amerikanern in die Praxis umgesetzt. Dies wird durch das Wrack der Stealth-Version des Sikorsky UH-60 Black Hawk unterstützt, der im Mai 2011 bei der Eliminierung von "Terrorist Nummer eins" (Osama bin Laden) eingesetzt wurde. Eines ihrer Ergebnisse ist die tatsächliche Deklassierung des unauffälligen Black Hawk, der an der Operation teilgenommen hat. Das Heck des vom US Special Operations Command eingesetzten Fahrzeugs blieb nach dem Crash unversehrt und landete neben der Wand des Unterstands.
Es wurde festgestellt, dass die am Tatort gefundenen Seriennummern mit dem 2009 gebauten MH-60 kompatibel sind. Das Auto erhielt Stealth-förmige Balken und Verkleidungen. Sie war auch mit gepfeilten Stabilisatoren und einer "Kuppel" über dem Heckrotor ausgestattet. Generell bestätigte der Erfolg der Operation nach Ansicht von Experten erneut die Wirksamkeit der Stealth-Technologie. Andererseits ist schwer zu beurteilen, ob die gewählten technischen Lösungen bei einer modernen Radarausrüstung des Gegners effektiv gewesen wären.
Lange Straße
Dass das Auftauchen eines unauffälligen Black Hawk kein "spontanes" Phänomen ist, bestätigte The Drive in seinem Material This Is The First Photo Ever Of A Stealthy Black Hawk Helicopter einmal mehr. Das präsentierte Foto zeigt wahrscheinlich einen der Prototypen (Prototypen?) des Hubschraubers, der 2011 eingesetzt wurde. Nach Angaben der Zeitung soll der Hubschrauber in den 1990er Jahren am Standort der 128. US Army Aviation Brigade in Fort Eustis, Virginia, fotografiert worden sein. Diese Brigade ist Teil der Air Force-Unterstützung für die United States Ground Forces. Zusammen mit ihm wird das Aviation Technology Office der US Army eingesetzt. Letzterer arbeitet wohl an einer unauffälligen Version des Black Hawk.
Das Foto ist undatiert und wir haben keine direkten Informationen über Programme, mit denen der Hubschrauber möglicherweise in Verbindung gebracht wurde. Experten gehen davon aus, dass der funktechnische Aufklärungs- und elektronische Kampfhubschrauber Sikorsky EH-60, der über eine Reihe von Zielgeräten der Quick Fix-Serie verfügt, wahrscheinlich als Basis für das Fahrzeug verwendet wurde, dessen Elemente wir auf dem präsentierten sehen können Fahrzeug.
Es ist nicht ganz klar, ob es sich bei dem Helikopter um eine Version des EH-60A oder des EH-60L handelt. Beide Modifikationen erhielten Quick Fix-Systeme, die zwei unabhängige Stationen umfassen: Funküberwachung und Peilung AN / ALQ-151 und elektronische Störung AN / TLQ-27. Die Ausrüstung des Komplexes befindet sich im Frachtraum des Hubschraubers, und seine Antennen wurden am Heckausleger und unter dem Rumpf montiert. Der EH-60A wurde mit dem AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II System ausgestattet und der EH-60L erhielt ein funktionelleres AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix System.
Aus dem Foto kann auch geschlossen werden, dass der Tarnkappenhubschrauber mindestens zwei Raketenwarnsensoren erhielt: einen auf jeder Seite der Nase unter den Türen des Hauptcockpits. Sie können Teil des Raketenanflugwarnsystems AN / ALQ-156A sein, das auf dem EH-60A und EH-60L installiert ist. Der Helikopter hat auch zwei kleine Tragflächen, die jeweils mit einem Befestigungspunkt ausgestattet sind.
Die Beziehung zu dem Auto, das bei der Eliminierung von Osama bin Laden verwendet wurde, ist an Bedingungen geknüpft. So ist beispielsweise der Aufbau des Heckrotors sehr unterschiedlich. Offensichtlich haben die Entwickler in der frühen Version des Autos nicht so viel auf seine Sichtbarkeit geachtet. Insgesamt weist der Helikopter jedoch alle Kennzeichen der Stealth-Technologie auf. Neben der allgemeinen "Stealth" -Form des Rumpfes wird auf das ursprüngliche Design der Lufteinlässe hingewiesen, die die Triebwerkselemente verbergen, die traditionell die Radarsignatur des Flugzeugs erhöhen. Das überarbeitete Bugteil weist einige optische Ähnlichkeiten mit dem Bausatz auf, den Bell in den 1980er Jahren für den OH-58X Kiowa entwickelt hat.
Am interessantesten ist die These von The Drive, dass die USA nach 2011 nicht aufgehört haben, in diese Richtung zu arbeiten (was angesichts des Erfolgs der Operation logisch ist) und die neuen unscheinbaren Versionen des Black Hawk möglicherweise noch größere Chancen haben.
Inzwischen …
Es ist schwer zu sagen, ob andere US-Militärhubschrauber in Zukunft heimlich sein werden. Wenn wir von bekannten vielversprechenden Maschinen sprechen, dann manifestieren sich solche Anzeichen am deutlichsten (zumindest auf den ersten Blick) in der Bell 360 Invictus, die im Rahmen des FARA-Programms (Future Attack Reconnaissance Aircraft) entwickelt wurde und die erwähnte Kiowa ersetzen soll Oben.
Allerdings gibt es hier einige wichtige Punkte. Erstens ist Invictus nicht der einzige Anwärter auf den Sieg. Neben ihm verblieb in FARA die Sikorsky Raider X. Letztere wurde auf Basis der bereits geflogenen S-97 erstellt. Wir erinnern uns, dass Bell 360 Invictus nur als Modell existiert.
Zweitens (und noch wichtiger) wird der neue Bell-Helikopter kein Stealth im üblichen Sinne des Wortes sein. Sein ursprüngliches Aussehen, ähnlich dem der RAH-66 Comanche, ist das Ergebnis von Kompromissen zwischen hoher Leistung, Wirtschaftlichkeit und Feuerkraft. Die Reduzierung der Radarsignatur ist ein optionales Ziel für die Entwickler von Invictus.
Wenn wir über andere Länder wie Russland und China sprechen, gibt es heute keine direkten Beweise (oder wir kennen sie nicht) für eine aktive Arbeit an Maschinen, die der unauffälligen Version des Black Hawk oder RAH-66 ähneln. Das früher im Web erschienene Konzept des Kampfhubschraubers Ka-58 ist höchstwahrscheinlich nichts anderes als die Arbeit eines Modellflugzeugherstellers. Manchmal tauchen Informationen über den "chinesischen Kampfhubschrauber der Zukunft" auf, doch für konkrete Rückschlüsse ist es aufgrund fehlender Daten noch zu früh.
