Das Unternehmen Uralvagonzavod beabsichtigt, auf der russischen Waffenausstellung Expo Arms-2010 einen neuen T-95-Panzer vorzustellen. Diese Pläne könnten durch das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation behindert werden, dessen Vertreter die Einstellung der Entwicklungsarbeiten in diesem Bereich angekündigt haben. Anstelle des schon vor seiner Geburt veralteten T-95 schlägt das Militär eine weitere Modernisierung des Serienmodells des T-90 vor. Experten halten diesen Standpunkt zumindest für umstritten. Aber wie der Kolumnist von RusBusinessNews herausfand, ist diese Diskussion bedeutungslos, da sich die Schulden von Uralvagonzavod auf mehrere Dutzend Milliarden Rubel belaufen und die Produktion hoffnungslos veraltet ist.
Staatliches Rüstungsprogramm 2007-2015 sieht die Lieferung von 630 modernisierten Panzern an die russischen Streitkräfte und 770 grundlegend neuen Panzern vor. Die Aufrüstung soll 2011 beginnen. Zu diesem Zeitpunkt versprach das Ural Design Bureau of Transport Engineering (Teil der Uralvagonzavod NPK OJSC) die Präsentation des Kampffahrzeugs T-95 der vierten Generation und eines verbesserten Modells des Serien-T-90 mit neuem Turm, Kanone und verbesserten Feuerleitsystem.
Im April 2010 wurde klar, dass das Programm scheitern würde. Der stellvertretende Verteidigungsminister der Russischen Föderation, Wladimir Popowkin, sagte gegenüber Reportern, dass beschlossen wurde, die Entwicklungsarbeiten am T-95 einzustellen, da der Panzer in den zwanzig Jahren, die sie laufen, hoffnungslos veraltet ist. Die Frage, ob Mittel für die Entwicklung eines modernen Kampffahrzeugs bereitgestellt werden, blieb unkommentiert. Die Vertreter des Entwicklers behaupten, keine Mittel für Forschung und Entwicklung zu haben.
Auch die Lieferung modernisierter Panzer an die Armee kamen die Industriellen nicht zurecht: Das verbesserte Modell des T-90 wird erst Ende 2010 fertig sein. Das bedeutet, dass Uralvagonzavod in sechs Jahren bestenfalls 630 Panzer produzieren kann – wenn natürlich alle Exportverträge gekürzt werden. Lieferungen ins Ausland werden wahrscheinlich nicht gestoppt, da es Länder gibt, die bereit sind, den T-90 zu kaufen. Die Kapazitäten des Herstellers reichen nicht aus, um Panzer sowohl an die russische Armee als auch für den Export zu liefern.
Die Entscheidung, das "Projekt 195" (T-95) zu schließen, sorgte für Überraschung in der Fachwelt. Tatsache ist, dass einen Monat zuvor ein Vertreter des russischen Verteidigungsministeriums, General Vladimir Goncharov, auf einem Treffen des Swerdlowsker Verbandes der Verteidigungsindustrie sagte, dass der T-90 eine Maschine von gestern ist, und Uralvagonzavod, um nicht zu sein ohne Aufträge geblieben, sollte dringend eine neue Panzergeneration entwickeln. Auch andere hochrangige Führer der russischen Armee sprachen über die Unmöglichkeit, die wichtigsten Kampfmerkmale der in den 70er Jahren entwickelten militärischen Ausrüstung zu modernisieren.
Der Leiter der analytischen Abteilung des Instituts für politische und militärische Analyse, Alexander Khramchikhin, schließt nicht aus, dass der T-95 Opfer von Intrigen werden könnte - eher kommerzieller als politischer Art. Der Kern dieses verdeckten Kampfes ist jedoch völlig unverständlich, da der T-90 sicherlich veraltet ist.
Andrei Frolov, ein Forscher am Zentrum für Analyse von Strategien und Technologien, vermutet, dass General Popovkin einen Vorbehalt gemacht haben könnte: Das Projekt für die Produktion des T-95 ist nicht abgeschlossen, sondern wird für eine Weile bis zum 1500-PS-Motor gestoppt Motor und eine Reihe anderer Komponenten entwickelt. Das 1000-PS-Triebwerk des T-90. offensichtlich zu schwach für einen neuen Panzer. Aber auch wenn der stellvertretende Verteidigungsminister keinen Vorbehalt gemacht hat, ist der Experte der Meinung, dass seine Aussagen auf jeden Fall sehr vorsichtig zu behandeln sind: Ein anderer General wird kommen, und die Position kann sich ändern.
Das Problem, so A. Frolov, ist ein anderes: Russland hat noch nicht entschieden, für welche Art von Krieg es bereit sein soll. Für lokale Konflikte hält der Experte den modernisierten T-90 für ausreichend, weshalb er in mehreren asiatischen Ländern stetig nachgefragt wird. Das Exportpotenzial dieses Panzers ist noch nicht ausgeschöpft: Libyen, Turkmenistan und eine Reihe weiterer Länder zeigen Interesse daran. Die Teilnahme an einem globalen modernen Krieg erfordert eine grundlegend andere Herangehensweise an die Entwicklung neuer Technologien. Die vorherige Einstellung – wer eine dickere Rüstung und eine stärkere Waffe hat, wird den Krieg gewinnen, funktioniert nicht mehr. Der modernste Panzer, ohne Luftabdeckung und in das Gefechtsleitsystem eingebunden, wird für einen fortgeschrittenen Feind zur leichten Beute. Daher widmen die entwickelten Länder den Mitteln zum Schutz von Kampffahrzeugen vor Zielsuchwaffen große Aufmerksamkeit.
Russland kann sich nicht rühmen, in der Lage zu sein, Detektions- und Zielsysteme für Panzerabwehrwaffen zu berechnen und zu treffen. Dementsprechend ist es nicht bereit für einen globalen Krieg. Aber es besteht der Wunsch, sich in die Riege der hochentwickelten Länder einzureihen – zumindest um auf dem Weltwaffenmarkt präsent zu sein. Der Mangel an Mitteln für Forschung und Entwicklung stellt das russische Militär jedoch in eine Situation der permanenten Wahl zwischen der Vorbereitung auf einen lokalen oder globalen Krieg. Das Fehlen einer Militärstrategie erschwert die Antwort auf die Frage, welche Art von Panzer die russische Armee braucht, erheblich. Dies schafft zusätzliche Probleme für Uralvagonzavod, das schwere Zeiten durchmacht.
Das Unternehmen, das zu Sowjetzeiten bis zu 1200 Panzer im Jahr produzierte, lebt heute hauptsächlich von zivilen Produkten. Mit Beginn der Krise waren die vom Werk beherrschten Baumaschinen auf dem Markt nicht gefragt und die JSC Russian Railways begann, strenge Anforderungen an die Qualität der Waggons zu stellen. Ende 2008 schickte das Werk 284 offene Güterwagen mit neuem Drehgestell an Bahnarbeiter. 2009 bestellte die Russische Eisenbahn 1.500 solcher Güterwagen, doch wie der Pressedienst der UVZ feststellt, verhinderte die Krise deren Kauf. Nur 305 Gondelwagen wurden hergestellt. Auch der Verkauf von traditionellem Rollmaterial war nicht sehr erfolgreich. Uralvagonzavod sah sich einem akuten Auftragsmangel gegenüber. Im Jahr 2009 beliefen sich die Schulden des Unternehmens auf 66 Milliarden Rubel, weshalb es täglich 30 Millionen Rubel durch die Bedienung der Zinsen verlor. Im April 2010, so Oleg Sienko, Generaldirektor der UVZ, sei die Verschuldung auf 26 Milliarden zurückgegangen, das Auftragsproblem sei aber geblieben – auch bei Militärprodukten.
Der Leiter des Rosoboronzakaz-Büros im Ural, Sergej Perestoronin, sagte, dass Uralwagonsawod den Dreijahresvertrag über die Lieferung von 189 Panzern an die russische Armee in den Jahren 2008-2010 in den ersten beiden Jahren fast vollständig erfüllt habe. Der neue Vertrag, der höchstwahrscheinlich ebenfalls drei Jahre alt sein wird, ist noch nicht beim Autohaus eingegangen. Entsprechend fehlt das Geld, obwohl die russische Regierung zugesagt hat, im ersten Quartal des Jahres bis zu 80 % der Mittel für die Umsetzung der staatlichen Verteidigungsanordnung zu überweisen.
Andrei Frolov glaubt, dass das Geld in der einen oder anderen Form immer noch an UVZ gehen wird, und das Werk wird 2010 100-120 Panzer produzieren. Diese Bände werden das Gleichgewicht der russischen Armee in keiner Weise ändern. Alexander Khramchikhin hat keine Zweifel, dass niemand das staatliche Aufrüstungsprogramm 2007-2015 umsetzen wird, und daher ist es absolut unmöglich zu sagen, wie der staatliche Verteidigungsauftrag für die UVZ aussehen wird.
Die Lage von Uralvagonzavod wurde noch unsicherer, nachdem das russische Verteidigungsministerium gefordert hatte, die Kosten für Waffen und militärische Ausrüstung um 15 % zu senken. Gleichzeitig kündigten Metallurgen eine Preiserhöhung für ihre Produkte um durchschnittlich 20 % an. Oleg Sienko sagte Reportern, dass das Unternehmen Mitarbeiter entlassen muss, um die Kosten zu senken.
Heute ist das Werk gezwungen, jährlich 8 Milliarden Rubel an Kreditverpflichtungen zu zahlen, was die Umsetzung von Investitionsprojekten äußerst schwierig macht. Die Produktion bei Uralvagonzavod ist extrem veraltet: Sogar die Produkte werden von Hand bemalt. Aktuell „quält“UVZ die Installation einer neuen Lackierstraße und tauscht einzelne Maschinen dort aus, wo es dringend nötig ist. Der Generaldirektor des Unternehmens behauptet, dass das Ausbessern der Löcher nicht in der Lage sein wird, die Situation zu beheben: Ein neues Konzept für die Produktion von Produkten von Anfang bis Ende ist erforderlich.
Derzeit werden Projekte für eine tiefgreifende Modernisierung und Entwicklung der im Konzern vorhandenen metallurgischen Einrichtungen in Betracht gezogen. Auch die Möglichkeit, Werkstätten von Grund auf neu zu bauen, ist nicht ausgeschlossen, denn durch den minderwertigen Guss entstehen dem Werk erhebliche Kosten und es gehen Absatzmärkte verloren. Das Problem ist jedoch das fehlende Geld für das Projekt. Das Staatsgeld kommt sehr langsam: Die vom russischen Ministerpräsidenten Wladimir Putin im September 2009 versprochenen 10 Milliarden Rubel wurden erst kürzlich auf das Bankkonto der UVZ überwiesen.
Es ist bemerkenswert, dass es die vorzeitige Finanzierung von Forschung und Entwicklung war, die die Entwicklung eines Panzers der neuen Generation dramatisch verzögerte und den T-95 für niemanden überflüssig machte.
