Natürlich wurden sechs durch mehr als einen Schlag zerstört, aber wenn wir über den Zeitrahmen sprechen, dann sind sechs U-Boote in weniger als zwei Wochen ein Meisterwerk. Darüber hinaus ist der Held unserer heutigen Geschichte im Allgemeinen ein Schiff und nicht sehr ernst.
Unser Held heute ist ein bescheidener Zerstörer der Buckley-Klasse der US Navy.
Trägt die Nummer DE-635 und den Namen "England", zu Ehren von Ensign (Warrant Officer) John England, Funker des Schlachtschiffes "Oklahoma", der am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor starb. John England rettete drei Matrosen von einem sinkenden Schiff und starb beim Versuch, einen vierten zu retten.
Der EME ist also der Buckley-Typ.
Verdrängung 1422 Tonnen. Weniger als die von Standardzerstörern dieser Zeit, wie italienische, sowjetische, britische, im Vergleich zu deutschen und im Allgemeinen Zwergen.
Das Schiff ist 93 Meter lang, 11 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3 Metern.
Kraftwerk - zwei Kessel mit turboelektrischen Aggregaten von General Electric mit einer Leistung von 12.000 PS. Mit ihnen konnte das Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten erreichen und 4300 Meilen bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 17 Knoten zurücklegen.
Englands Bewaffnung bestand aus drei universellen 76-mm-Geschützen.
Die Flugabwehr wurde durch eine Vierfachinstallation "Chicago Piano" Kaliber 28-mm und sechs einläufige 20-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre von "Oerlikon" repräsentiert.
Minentorpedobewaffnung. Ein 533-mm-Torpedorohr mit drei Rohren, ein Hedgehog / Hedgehog-Bombenwerfer, der 24 178-mm-Minen abfeuert, acht konventionelle Bomber und zwei Wasserbomber.
Wie Sie sehen, erwies sich das Boot nur für kleine Schiffe und U-Boote als gefährlich. Für letztere ist es sehr gefährlich, da auf dem Schiff Sonarsuchgeräte und auf einigen Schiffen und ein Radar vorhanden sind.
Den Eskortzerstörern wurden hauptsächlich die Funktionen der U-Boot-Abwehr und Patrouillenschiffe zugewiesen.
Commander (unserer Meinung nach Lieutenant Commander) Walton Pendleton wurde zum Befehlshaber Englands ernannt.
Das Schiff wurde im Januar 1943 vom Stapel gelassen und im März 1944 bei der Pazifikflotte in Dienst gestellt. Während des Kampfdienstes erhielt das Schiff 10 Kampfsterne (mehr als viele Kreuzer) und wurde in die Listen des Präsidentenschiffs aufgenommen. Aus dem Fuhrpark ausgemustert und 1946 wegen starker Verschlechterung zur Verschrottung verkauft.
Und dieses sehr kleine Schiff könnte als eines der effektivsten U-Boot-Abwehrschiffe in die Geschichte eingehen.
18. Mai 1944 "England" führte zusammen mit der gleichen Art von Zerstörer-Eskorte "George" und "Rabi" Patrouillendienst im Gebiet der Salomonen durch. In dieser Gegend soll nach Geheimdienstinformationen ein japanisches Transport-U-Boot mit Ladung für die Garnison von Bougainville auftauchen. Daher durchsuchten die Zerstörer in aufgestellter Formation das Wassergebiet auf der Suche nach einem japanischen U-Boot.
Am 19. Mai um 13:25 Uhr nahm Englands Akustiker Kontakt mit dem U-Boot auf, und Pendleton führte das Schiff sofort zum Angriff. Der erste Lauf war ein Probelauf ohne Bombardierung, damit der Akustiker die Position des Bootes genau bestimmen konnte. Dann begann für die Japaner eine totale Hölle. Innerhalb einer Stunde machte die englische Besatzung fünf Bombenangriffe.
Die Munition "Hedgehog" der RBU unterschied sich von Wasserbomben dadurch, dass sie nur bei Kontakt mit dem Rumpf des U-Bootes ausgelöst wurde. Einerseits "störte" dies nicht die Akustik, die dem U-Boot zuhörte, andererseits detonierte die Explosion alle andere Munition, die sich in der Nähe derjenigen befand, die mit dem U-Boot in Kontakt war.
Zum fünften Mal explodierte es und ein Ölteppich und verschiedene Trümmer erschienen auf der Oberfläche. Damit endete die letzte Fahrt des japanischen U-Bootes I-16.
Während sich die Besatzungen über Englands erfolgreiche Aktionen freuten, kam eine Nachricht aus dem Hauptquartier: Auf dem nächsten Platz bemerkte ein Patrouillenflugzeug und griff vergeblich ein anderes U-Boot an. Den Torpedobooten wurde befohlen, sich in den Erfassungsbereich des feindlichen Bootes zu bewegen.
Die Überfahrt dauerte einen Tag und die Schiffe erreichten den angegebenen Platz in der Nacht zum 21. Mai. Und am 20. Mai wurde im Hauptquartier der amerikanischen Flotte eine Nachricht abgefangen und entziffert, die besagte, dass das siebte japanische U-Boot-Geschwader eine Position betrat, um amerikanische Flugzeugträger abzufangen. Acht U-Boote drangen in das Gebiet ein, das die Flugzeugträger von Admiral Halsey bereits zweimal passiert hatten.
Die Patrouille begann. Am 22. Mai um 3.50 Uhr entdeckte das EME-Radar "George" ein 13 Kilometer entferntes Ziel. Fast sofort entdeckten auch Englands Radarbetreiber das Ziel.
Auf "George" schalteten sie den Suchscheinwerfer ein und gingen zum Angriff über. England war Zweiter. Die Bahnwärter beider Schiffe bemerkten im Scheinwerferlicht ein U-Boot, das sofort sank.
George machte zuerst einen Kampflauf und verfehlte. Auch die englischen Bomber hatten Pech. Nachdem die Zerstörer den Kurs des Bootes nach den Aussagen der Akustik festgelegt hatten, wiederholten sie die Bombardierung.
Und auch hier fiel wieder eine Serie von Hedgehog-Bomben aus England perfekt. Eine Bombenexplosion, drei Detonationen und dann eine starke Explosion unter Wasser, eine große Luftblase platzte an der Oberfläche, dann tauchten Dieselkraftstoff und Trümmer auf. Das U-Boot RO-106 sank mit der gesamten Besatzung auf den Grund.
In weniger als einem Tag kam es zu einem neuen Kontakt. Die Schiffe liefen auf einem Felsvorsprung und nutzten sowohl Radar als auch Hydroakustik. Am 23. Mai um 6 Uhr morgens entdeckte der Zerstörer Raby per Radar ein U-Boot. Der Rabi machte vier Pässe, aber ohne Erfolg. Dann sprang "George" ein und bombardierte das Boot noch fünfmal. Eineinhalb Stunden später schloss sich England an, das alle 15 Minuten zwei Salven des Igels abfeuerte. Die zweite Salve war genau, und Luftblasen begannen auf die Oberfläche zu platzen. Der Zerstörer überflog die Stelle, aus der die Luft kam, und warf eine Reihe konventioneller Wasserbomben ab.
Das U-Boot RO-104 war an der Reihe, das Kampfkonto Englands aufzufüllen.
Darüber hinaus kam das Flottenkommando, das Berichte vom Kommandanten der Schiffsgruppe, Kommandant (Kapitän 2. Rang) Haynes erhielt, zu dem Schluss, dass die Zerstörer es mit einem Schleier japanischer U-Boote zu tun hatten, die von Norden nach Süden eingesetzt wurden. Dementsprechend können Sie, wenn Sie Schiffe in den Süden schicken, jemanden finden und ertränken.
Die Torpedoboote segelten nach Süden und suchten mit Ortungsgeräten und Sonaren Raum und Wasser ab. In der Nacht zum 24. Mai (1.20 Uhr) verfolgte Georges Radar das Boot. Natürlich gingen die Japaner sofort unter Wasser, aber es wurde sofort vom englischen Hydroakustik-Ingenieur entdeckt. Die erste Salve der Hedgehog traf das Ziel und die RO-116 tauchte weiter, jedoch mit etwas höherer Geschwindigkeit und tiefer.
Der Morgen zeigte das übliche Bild eines riesigen Flecks Öl und Dieselkraftstoff.
Am 26. Mai trafen "George", "Raby" und "England" mit der Ablösung der Schiffe zusammen, die sie ersetzen sollten. Die Bootsjäger mussten wirklich alles aufstocken. Haynes' Zerstörer wurden durch einen ganzen Trupp von Begleitflugzeugträgern Hogatt Bay und den Zerstörern McCord, Hoel, Hermann und Hazelwood ersetzt.
Unser Trio ging in Richtung Basis, entspannte sich aber nicht und am 26. Mai um 2 Uhr entdeckten die Betreiber des Raby-Radars ein weiteres U-Boot! Diesmal hatte der RO-108 kein Glück. Das Szenario war Standard: "Raby" gab auf dem Radar eine Richtung vor, sobald das Boot sank, trat die Akustik der "England" und die mutigen Bombenwerfer in Aktion. Vom ersten Angriff an erzeugten die Hedgehog-Bomben 4-6 Explosionen. Es gab keine besonderen Effekte, aber am Morgen sah man eine Fontäne aus Öl und Dieselkraftstoff aus der Tiefe steigen.
Für RO-108 ist der Krieg vorbei.
Am 27. Mai lief Haynes' Gruppe in den Hafen von Seeadler ein, wo sie die Vorräte an Bomben des zur Verstärkung geschickten Zerstörers Spengler auffüllte, und am Nachmittag des nächsten Tages, am 2. Mai, ging sie wieder zur See.
Am 30. Mai um 01:44 Uhr entdeckte der Zerstörer Hizelwood das U-Boot und fuhr es unter Wasser. Die Wasserbomben waren erfolglos, aber um 04:35 Uhr kamen ihm George, England, Raby und Spengler zu Hilfe. Die fünf Zerstörer fuhren das japanische Boot bis 7 Uhr morgens. Aus dem Hauptquartier kam eine Warnung vor einem möglichen Angriff japanischer Flugzeuge, und das Boot musste fertig werden.
Im Allgemeinen ist es erwähnenswert, dass der Kommandant und die Besatzung des japanischen U-Bootes (es stellte sich als RO-105) heraus, dass es eine hohe Klasse zeigte. Um 25 Uhr griffen fünf Schiffe der US Navy das Boot an. Auf der RO-105 wurden 16 Bombenserien abgeworfen, aber das Boot wich aus. Als die Besatzung keine Luft mehr hatte, tauchte der Kommandant zwischen der Raby und der George so auf, dass die Zerstörer nicht auf das Boot schießen konnten. Fünf Minuten - und das Boot ging wieder tief und das Rennen ging weiter.
Die Igel der Zerstörer warfen eine Reihe von Bomben, aber das Boot hielt wie verzaubert. Haines, sauer, bellte über das Radio: "Verdammt… England, komm schon!" Und "England" aus dem ersten hydroakustischen Kontakthit mit einer Reihe von "Igeln". In der Geschichte des RO-105 wurde der letzte Punkt gesetzt.
Unterdessen konnte das Hauptquartier der japanischen U-Boot-Streitkräfte nicht wirklich verstehen, warum die Boote nacheinander aufhören zu kommunizieren. Und das Interessanteste geschah: Analysten der japanischen Flotte kamen zu dem Schluss, dass eine große und starke Formation amerikanischer Schiffe in der Gegend operierte.
Im japanischen Hauptquartier konnte sich niemand vorstellen, dass ein solches Massaker von mehreren Eskortzerstörern inszeniert wurde. Im Allgemeinen wurde dieser Vorhang in erster Linie eingesetzt, um die Bewegung amerikanischer Einsatzverbände zu verfolgen. Die Tatsache, dass sechs Boote in der Gegend verloren gingen, zeugte gerade davon, dass gerade die großen Kräfte dort operierten.
Und im japanischen Marinehauptquartier wurde beschlossen, zusätzliche Truppen in das Gebiet zu verlegen und sie aus anderen Richtungen zu entfernen. Auch von den Marianen, die die Alliierten eine Woche später buchstäblich heimsuchten!
Das heißt, die drei Eskorten konnten Kräfte abziehen, die den Japanern anderswo sehr nützlich sein würden. Doppelter Effekt.
Und das Schicksal unseres Helden EME "England" war nicht das beste.
Nach dem heldenhaften Überfall verrichtete England weiterhin sein übliches Geschäft, Schiffe zu eskortieren. Salomonen, Treasury Islands, Australien, New Holland, Leyte, Manus, Uliti, Iwo Jima und Okinawa. Eine solide Liste von Operationen, die von 10 Kampfsternen unterstützt wird.
Am 9. Mai 1945 wurde England in einem Hafen auf den Philippinen von drei japanischen Sturzkampfbombern angegriffen. Das erste Flugzeug wurde von den Flugabwehrkanonen des Zerstörers in Brand gesetzt, aber der japanische Pilot konnte aushalten und im Bereich der Brücke gegen die Seite des Zerstörers prallen. Als der Bomber explodierte, detonierten die Bomben und verursachten großen Schaden am Schiff.
37 Menschen kamen ums Leben, 25 wurden verletzt und verbrannt. Zwei weitere Flugzeuge wurden von den rechtzeitig eintreffenden Luftpatrouillenflugzeugen abgeschossen, sonst hätte unsere Geschichte an dieser Stelle enden können.
Die Besatzung besiegte das Feuer, das beschädigte Schiff erreichte Leite, wo es repariert wurde und zur Generalüberholung nach Philadelphia fuhr.
Als das Schiff die Vereinigten Staaten erreichte, endete der Krieg (16. Juli 1945) tatsächlich und es wurde beschlossen, den angeschlagenen Zerstörer nicht zu restaurieren, sondern in Metall zu schneiden. England wurde am 15. Oktober 1945 außer Dienst gestellt.
Und seine Gefährten dienten sehr lange in den Marinen verschiedener Länder, Taiwan, Chile, Ecuador, Mexiko, Südkorea und den Philippinen. Es stellte sich heraus, dass es sich um gute Boote handelte.
Der Name des englischen Funkers wurde auf ein anderes Schiff übertragen, aber der Erfolg der englischen Besatzung wurde nicht wiederholt.
Ich bin sicher, dass der Namensgeber vom Himmel den Erfolg des nach ihm benannten Schiffes zustimmend betrachtete. Es war eine sehr gute Jagd.
