SU-122 ist ein mittelschweres sowjetisches Selbstfahrgeschütz der Sturmgeschütz-Klasse (mit geringfügigen Einschränkungen könnte es als selbstfahrende Haubitze dienen). Diese Maschine wurde zu einer der ersten selbstfahrenden Waffen, die in der UdSSR in Großserie hergestellt wurden. Der Anstoß für die Schaffung des ACS war die Notwendigkeit, die Konstruktion des T-34-Panzers unter den schwierigen Bedingungen für das Land Mitte 1942 so weit wie möglich zu vereinfachen und den Panzern und mechanisierten Einheiten eine hohe Mobilität zu verleihen und leistungsfähige Mittel der Feuerunterstützung.
Das am 15. April 1942 abgehaltene Plenum des GAU-Artilleriekomitees, an dem Vertreter der Truppe, der Industrie und des Volkskommissariats für Rüstung teilnahmen, bestimmte die Richtungen für die Entwicklung der sowjetischen Selbstfahrartillerie. Die Rote Armee sollte ein selbstfahrendes Infanterie-Unterstützungsgeschütz erhalten, das mit einer 76-mm-Divisionskanone ZIS-3, einer 122-mm-Haubitze M-30 und einem selbstfahrenden Bunkerjäger mit einer ML-20 152-mm. bewaffnet war Haubitze Kanone. Im Allgemeinen beschränkten sich die Beschlüsse des Plenums auf die Schaffung eines solchen selbstfahrenden Artilleriesystems, das die vorrückenden Infanterie und Panzer mit seinem Feuer unterstützen und begleiten konnte, in der Lage war, der vorrückenden Truppenordnung und jederzeit zu folgen Zeit offenes Feuer zu töten. Die Beschlüsse des Plenums wurden vom Landesverteidigungsausschuss gebilligt.
In kürzester Zeit, am 30. November 1942, wurden im Ural Heavy Engineering Plant (UZTM, Uralmash) die Konstruktionsarbeiten abgeschlossen und der erste Prototyp der SU-122 hergestellt. Aufgrund des Mangels an selbstfahrender Artillerie in den Truppen wurde die Selbstfahrkanone SU-122 im Dezember in Massenproduktion gebracht, wobei die Maschine ständig zahlreichen Modifikationen unterzogen wurde, die mit einem hastigen Start in Serie verbunden waren und eine kurze Testphase. Die Selbstfahrlafetten wurden von Dezember 1942 bis August 1943 produziert, insgesamt wurden 638 Selbstfahrlafetten dieser Serie produziert. Die Produktion der SU-122 wurde aufgrund des Übergangs zur Produktion des Jagdpanzers SU-85, der auf seiner Basis erstellt wurde, eingestellt.
Design-Merkmale
ACS SU-122 hatte das gleiche Layout wie alle anderen sowjetischen Selbstfahrlafetten, mit Ausnahme nur der SU-76. Der voll gepanzerte Rumpf wurde in 2 Teile geteilt. Vorne befand sich ein gepanzertes Steuerhaus, das die Besatzung, das Geschütz und die Munition beherbergte - es kombinierte den Kontrollraum und den Kampfraum. Motor und Getriebe befanden sich im Heck des Fahrzeugs. Die ACS-Crew bestand aus 5 Personen. Links neben dem Geschütz befanden sich drei Besatzungsmitglieder: Das erste war der Fahrer, gefolgt vom Richtschützen, gefolgt vom Lader. Weitere 2 Personen befanden sich rechts von der Waffe - der Kommandant der Selbstfahrlafette und der Burg. Die Kraftstofftanks befanden sich seitlich zwischen den Wellen der einzelnen Federpakete, auch im bewohnten Raum des Fahrzeugs. Diese Anordnung beeinträchtigte das Überleben der Besatzung und die Explosionssicherheit im Falle eines Treffers einer selbstfahrenden Waffe durch ein feindliches Projektil.
Eine relativ große Selbstfahrerbesatzung (5 Personen) war erforderlich, da die 122-mm-Kanone eine separate Ladung, einen Kolbenbolzen und einen Zielmechanismus auf beiden Seiten der Waffe hatte. Rechts befand sich das Schwungrad des Sektorhubwerks und links das Schwungrad des Wendelschwenkwerks.
Der gepanzerte Rumpf und die Kabine der selbstfahrenden Geschütze bestanden aus gerollten Panzerplatten mit einer Dicke von 45, 40, 20 und 15 mm.durch Schweißen war die Panzerung der selbstfahrenden Waffe ein Projektil. Die Panzerplatten der Vorderseite der Kabine und des Körpers der selbstfahrenden Geschütze hatten rationale Neigungswinkel. Beim Prototyp und den ersten Versionen des ACS wurde der vordere Teil des Steuerhauses aus 2 in unterschiedlichen Neigungswinkeln installierten Panzerplatten zusammengebaut, später jedoch durch ein einziges Stück ersetzt, das in einem Winkel von 50 Grad montiert wurde das Normale.
Zur einfacheren Wartung und Reparatur wurden die Übertriebspanzerplatten abnehmbar gemacht und der obere Achterteil aufklappbar. Im Dach des gepanzerten Raums befanden sich 2 große Löcher - für die Installation eines Aussichtsturms eines Panoramavisiers und einer Luke zum Ein- / Aussteigen der Besatzung. Diese Luke (mit Ausnahme des Notfalls im Rumpfboden) war für die Besatzung die einzige Möglichkeit, das ACS zu verlassen. Die Fahrerluke in der Frontpanzerung des Steuerhauses diente nur der Überwachung der Straße. Aufgrund der gepanzerten Rückstoßvorrichtungen der Haubitze konnte sie nicht vollständig geöffnet werden. All dies zusammen erschwerte die Evakuierung der Besatzung aus dem zerstörten Fahrzeug erheblich.
Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Geschütze war eine leicht modifizierte M-30S-Haubitze, die auf der Grundlage der gezogenen 122-mm-Haubitze M-30 des Modells von 1938 erstellt wurde. Die Unterschiede zwischen den schwingenden Teilen der gezogenen und der selbstfahrenden Version waren unbedeutend und standen hauptsächlich im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, die Waffe auf engstem Raum der Panzerkabine zu montieren. Von der M-30-Haubitze behielt die Waffe die Steuerung der Zielmechanismen, die sich auf beiden Seiten des Laufs befanden, was die Anwesenheit von zwei Kanonieren in der ACS-Besatzung erforderte. Die Haubitze M-30S hatte eine Lauflänge von 22,7 Kaliber, die Reichweite des direkten Feuers betrug 3,6 km und die maximale Schussreichweite betrug 8 km. Der Höhenwinkelbereich reichte von -3 bis +20 Grad. Der horizontale Leitsektor wurde auf 20 Grad begrenzt. Der Schwenkmechanismus der Waffe war ein Schraubentyp und befand sich links vom Lauf, er wurde vom Richtschützen gewartet. Der Hebemechanismus der Waffe befand sich rechts, er musste vom Kommandanten des ACS gewartet werden. Die Haubitze hatte einen mechanischen manuellen Abzug.
Die Haubitze-Munition bestand aus 40 Schuss Einzelladungen. Der Großteil der Munition bestand aus hochexplosiven Splitterschüssen. In einigen Fällen wurden zur Bekämpfung feindlicher Panzer in einer Entfernung von bis zu 1000 Metern kumulative Granaten verwendet, die mit einem Gewicht von 13,4 kg in der Lage waren, 100 mm Panzerung zu durchdringen. Die Masse der hochexplosiven Splittergeschosse betrug 21, 7 kg. Zur Selbstverteidigung verwendete die SA-122-Besatzung 2 PPSh-Maschinenpistolen (20 Scheiben für 1420 Schuss) sowie 20 F-1-Handgranaten.
Der SU-122 ACS wurde von einem flüssigkeitsgekühlten Viertakt-V-förmigen Zwölfzylinder-V-2-34-Dieselmotor angetrieben. Die maximale Leistung beträgt 500 PS. der Dieselmotor entwickelt bei 1800 U/min. Die Betriebsleistung betrug 400 PS, die bei 1700 U/min erreicht wurde. Gestartet wurde der Motor entweder mit einem 15 PS ST-700 Anlasser, oder mit Druckluft aus 2 Zylindern. Die Gesamtkapazität der Kraftstofftanks betrug 500 Liter. Dieser Kraftstoffvorrat reichte für 400 km. auf der Autobahn marschieren.
Das Chassis der selbstfahrenden Geschütze wiederholte fast vollständig den T-34-Basispanzer. Auf jeder Seite befanden sich 5 Giebelräder mit großem Durchmesser mit einem Gummiband, ein Faultier und ein Antriebsrad. Im Unterwagen gab es keine Stützrollen, der obere Teil der Schiene ruhte auf den selbstfahrenden Straßenrädern. Vorne befanden sich Faultiere mit einem Raupenspannmechanismus, hinten die Antriebsräder des Firsteingriffs. Zur Verbesserung der Geländegängigkeit konnten die Gleise mit speziellen Ösen unterschiedlicher Bauart ausgestattet werden, die an jedem vierten oder sechsten Gleis verschraubt wurden.
Kampfeinsatz
Am 28.12.1942 wurde auf dem Werksprüfplatz UZTM eine Kontrollmaschine aus der Dezember-Setzcharge getestet. ACS legte 50 km zurück. laufen und 40 Schüsse abfeuern. Die Tests des Fahrzeugs wurden erfolgreich abgeschlossen und die gesamte Installationscharge des SU-122 wurde an die Rote Armee übergeben. Alle 25 bis dahin produzierten Fahrzeuge wurden in das Ausbildungszentrum der selbstfahrenden Artillerie überführt. Gleichzeitig begannen sich Ende Dezember 1942 die ersten 2 selbstfahrenden Artillerieregimenter (1433 SAP und 1434 SAP) zu bilden, die an der Wolchow-Front eingesetzt wurden. Jedes Regiment bestand aus zwei Batterien mit vier Kanonen, die mit SU-122 bewaffnet waren, sowie 16 SU-76-Selbstfahrkanonen, zwei leichten Panzern oder gepanzerten Fahrzeugen, Lastwagen und Autos und 2 Traktoren.
Die gebildeten Einheiten führten ihre ersten Gefechte am 14.-15. Februar 1943 im Rahmen einer privaten Offensivoperation der 54. Armee im Raum Smerdyn. Während der Kämpfe, die 4-6 Tage dauerten, bewiesen selbstfahrende Artillerieregimenter ihre Wirksamkeit, indem sie 47 Bunker zerstörten, 14 Panzerabwehrkanonen von 19 bis 28 Fahrzeugen zerstörten, 5 Mörserbatterien mit ihrem Feuer unterdrückten und 4 feindliche Depots zerstörten. Die vorgeschlagene Taktik des Einsatzes von Selbstfahrlafetten hat sich ebenfalls voll und ganz gerechtfertigt. Die selbstfahrenden Geschütze SU-122 bewegten sich in einer Entfernung von 400-600 Metern hinter den angreifenden Panzern und unterdrückten die erkannten Schusspunkte mit Feuer, wobei sie hauptsächlich von Haltestellen feuerten. Bei Bedarf könnten selbstfahrende Geschütze verwendet werden, um feindliche Gegenangriffe abzuwehren, die als traditionelle Haubitzenartillerie fungieren.
Diese Taktik konnte jedoch nicht immer eingehalten werden. So wurden bereits in der Schlacht auf der Kursker Ausbuchtung Fahrzeuge häufig in der ersten Offensive eingesetzt und ersetzten häufig konventionelle Panzer bei Angriffen. Infolgedessen erlitten Fahrzeuge, die für den Kampf in der ersten Reihe ungeeignet waren (unzureichende Panzerung, fehlende Maschinengewehre, enger Schusssektor), ungerechtfertigt große Verluste. Im Zuge der Schlacht um Kursk setzte die sowjetische Führung große Hoffnungen auf die SU-122 als wirksames Mittel im Umgang mit den neuen Panzerfahrzeugen der Wehrmacht, aber die wahren Erfolge der Selbstfahrlafetten im Kampf gegen Panzer waren sehr bescheiden, und die Verluste waren beträchtlich.
Die SU-122 nahm am SAP 1446 und am berüchtigten Gegenangriff bei Prochorowka teil. Durch Missbrauch wurden von den 20 am Gegenschlag beteiligten Fahrzeugen 11 verbrannt und weitere 6 getroffen. Gleichzeitig spielten Gegenvorbereitungen eine wichtige Rolle bei den Verteidigungsaktionen der mit den SU-122-Selbstfahrlafetten bewaffneten Einheiten - das Feuern aus geschlossenen Positionen auf entfernte Ziele - Gruppen feindlicher Ausrüstung und Infanterie. Auf die eine oder andere Weise wurde die Schlacht von Kursk zum Ort ihrer am weitesten verbreiteten Nutzung. Bereits im August 1943 wurden sie durch neue SU-85-Fahrzeuge ersetzt, die zur Klasse der Jagdpanzer gehörten.
Leistungsmerkmale: SU-122
Gewicht: 29,6 Tonnen.
Maße:
Länge 6, 95 m, Breite 3, 0 m, Höhe 2, 15 m.
Besatzung: 5 Personen.
Reservierung: von 15 bis 45 mm.
Bewaffnung: 122 mm M-30S Haubitze
Munition: 40 Schuss
Motor: Zwölfzylinder-V-Dieselmotor V-2-34 mit einer Leistung von 500 PS.
Höchstgeschwindigkeit: auf der Autobahn - 55 km / h, auf unwegsamem Gelände - 20 km / h
Fortschritt auf Lager: auf der Autobahn - 400 km.
