Die Geschichte, die ich erzählen möchte, ist noch immer mysteriös. Es gibt viele Versionen, Vermutungen und Annahmen, aber die wahren Gründe, die zu diesem Konflikt geführt haben, sind zuverlässig in den Tiefen von NSA, CIA und Mossad verborgen. Meiner Meinung nach ist diese Geschichte vergleichbar mit dem Vorfall mit der südkoreanischen Boeing KE007, dem Terroranschlag vom 11. September 2001 und dem Absturz der malaysischen Boeing MH17.
Freiheit
Golf von Guinea, Mai 1967, die Regenzeit war gerade zu Ende, die afrikanische Sonne kam schnell zur Geltung. Auf der Reede von Abidjan (Côte d'Ivoire) war bereits seit einem halben Jahr die amerikanische Liberty AGTR-5 stationiert, die Amerikaner sammelten und verarbeiteten elektronische Geheimdienstdaten im Interesse der US-amerikanischen National Security Agency (vor einem Jahr im Nachbarland Ghana) mit Unterstützung der US-amerikanischen und britischen Sonderdienste abgesetzt Präsident Kwame Nkrumah, der spirituelle Führer des "Panafrikanismus", des "afrikanischen Sozialismus" und nur ein guter Freund der UdSSR).
Am 23. Mai endete ein ruhiges Leben für die Besatzung der "Liberty", Anweisung des stellvertretenden US-Verteidigungsministers Cyres Vance, das Schiff lichtete den Anker und steuerte auf das östliche Mittelmeer zu, mit einem Anruf beim US-Marinestützpunkt Rota (Spanien). In Rota hat "Liberty" Linguisten aufgenommen, die fließend Arabisch und Russisch sprechen. Bei der Einfahrt in das Mittelmeer unterstand der Kommandant der AGTR-5 dem Kommandeur der US-Seestreitkräfte in Europa, John McCain Sr., dem Vater von Russlands "größtem Freund". Als er im Gazastreifen ankam, erhielt der Kommandant des McGonagle-Schiffs einen geheimen Befehl, 12 Meilen vor der Küste für Funküberwachung und Patrouillen zu stehen, und es befand sich kein einziges Schiff der US-Marine in der Nähe.
Am 5. Juni, im Zusammenhang mit dem Beginn der israelischen Aggression gegen Ägypten, Syrien und Jordanien, erhielt William McGonagla den Befehl, sich dem Gebiet der Feindseligkeiten zu nähern, der Kommandant war eindeutig nervös und bat daher den Kommandanten der US 6 um Unterstützung Flotte, Vizeadmiral, in Form eines Zerstörers, wurde aber abgelehnt und versichert, dass "wenn etwas passiert" trägergestützte Flugzeuge immer helfen werden. Der 8. Juni 1967 erwies sich als sonnig und klar, "Liberty" mit einem 5-Knoten-Kurs, der durch das azurblaue Wasser des Mittelmeers geschnitten wurde, frei von der Wache und dem Keller beim Sonnenbaden, auf dem Deck sitzend, nichts ahnte Ärger. Die am Morgen um die Liberty kreisenden Aufklärungsflugzeuge der israelischen Luftwaffe wurden als Unterhaltung empfunden, die Matrosen winkten den Piloten freundlich zu, und wie sonst, weil es sich um Flugzeuge des brüderlichen Volkes handelte, wehte eine große gestreifte Fahne auf der Mast und eine große Hecknummer, typisch für Schiffe und Schiffe der US Navy, außerdem haben Funker deutlich die Meldungen israelischer Piloten gehört, "ein amerikanisches Schiff wurde gefunden".
"Mirages" gegen "Freiheit"
Die Idylle endete gegen 2 Uhr nachmittags, als der Wachmann auf dem Radarschirm das Erscheinen von drei kleinen, auf einem sich kreuzenden Kurs fahrenden schnellen, kleinen Oberflächenzielen meldete. Fünf Minuten später tauchte plötzlich eine der über dem Schiff kreisenden Mirages ab und feuerte mit NURS auf die Liberty, der ersten Mirage folgte die zweite, die meisten Sonnenanbeter auf dem Deck wurden sofort getötet, teilweise verkrüppelt. Beim zweiten Anruf eröffneten die Flugzeuge aus 30-mm-Kanonen das Feuer auf das Schiff, das Super-Mister-Kampfflugzeug kam den Mirages zu Hilfe und warf Napalmbomben ab, das Schiff ging an mehreren Stellen gleichzeitig in Flammen auf. Trotz der Tatsache, dass fast alle Funkantennen durch einen 20-minütigen Luftangriff zerstört wurden, gelang es den Funkern unter unglaublichen Anstrengungen und neuen Verlusten, eine Notantenne zu installieren und ein SOS-Signal zu senden, das Signal war erhalten, aber egal wie die Amerikaner in den Himmel schauten, sie und sahen die von Admiral Martin versprochenen Flugzeuge nicht (zur Verdienst des Admirals hob er trotzdem 16 Jäger vom Flugzeugträger Saratoga in die Luft, aber US-Präsident Lyndon Johnson persönlich erinnerte sich an sie und sagte, dass er lieber ein Schiff mit Besatzung opfern würde, als seine Freunde zu belästigen). Aber drei israelische Torpedoboote erschienen am Tatort, die Israelis ignorierten alle Versuche der Besatzung, den Angriff zu stoppen und ihre Nationalität anzugeben, und griffen Liberty an, feuerten 5 Torpedos ab, die Amerikaner hatten verdammtes Glück, dass die israelische Professionalität nicht war bis auf Augenhöhe, von 5 Torpedos, die aus 200 Metern abgefeuert wurden, traf nur einer das Schiff und durchbrach die Seite unterhalb der Wasserlinie im Mittschiffsrahmen. Die Explosion des Torpedos, der ein Loch von 12 Quadratmetern gebildet hatte, kostete 25 Menschen gleichzeitig das Leben.
Als Commander McGonagle klar wurde, dass das Schiff sinken würde, befahl er der Besatzung, das Schiff zu verlassen, aber das war nicht der Fall, israelische Boote schossen kaltblütig auf Rettungsinseln und nahmen eine als Trophäe. Mit dieser Hinrichtung zwangen sie die Amerikaner im Wesentlichen dazu, den Kampf um die Überlebensfähigkeit ihres Schiffes aufzunehmen. Plötzlich hörten die Boote auf zu feuern und rasten in nördlicher Richtung davon. Kurz nach dem Angriff der Boote über der Liberty schwebte ein Helikopter mit bis an die Zähne bewaffneten Kommandos (später behaupteten die Besatzungsmitglieder, im Helikopter Kisten mit Sprengstoff gesehen zu haben) und drohten, Dienstwaffen einzusetzen, die Amerikaner zwangen den Helikopter zum Abheben nach Hause, woraufhin sich ein Torpedoboot der Seite des halb untergetauchten Schiffes näherte und der israelische Kommandant die Amerikaner heuchlerisch fragte, ob sie Hilfe brauchten. Sie haben ihn in die Hölle geschickt. Infolge von anderthalb Stunden Schlägen wurden 34 amerikanische Matrosen getötet, 171 Menschen verletzt, die restlichen 85 Besatzungsmitglieder, die einen verzweifelten Kampf ums Überleben führten, schafften es, die Liberty über Wasser zu halten, das Schiff, das auf wundersame Weise über Wasser gehalten wurde, verwaltete Segel zu setzen und begann sich in Richtung Meer zu bewegen und wartete auf die von den Schiffen der 6. Flotte entsandten Ambulanzhubschrauber zur Evakuierung der Verwundeten.
Die ganze Nacht über schlossen diejenigen, die in den Reihen blieben, aus Angst vor neuen Angriffen nicht die Augen, aber die Nacht verging ruhig. Am Morgen kam der Liberty endlich Hilfe in Form des Zerstörers Davis, und das Erste, was die Besatzungsmitglieder des Aufklärungsschiffs von dem Zerstörer-Kommandanten hörten, war, alles zu vergessen, was ihnen widerfahren war, unter Androhung eines Militärgerichts. Die Liberty wurde nach Malta geschleppt, leicht geflickt und in die Staaten geschickt, wo sie bald auf Nadeln und Nadeln zerschnitten wurde.
Versionen
Und hier, meine Herren Kameraden, beginnt der interessanteste Teil dieser Geschichte. Ich beginne mit der offiziellen Version des US-Außenministeriums. Warum aus dieser Version? Denn ich glaube, dass der US-Sonderdienst bei diesem Vorfall die erste Geige gespielt hat, obwohl es jedem freisteht, für sich selbst Schlüsse zu ziehen.
Version # 1 (US-Präsident). US-Präsident Lyndon Johnson sagte in seiner Rede im nationalen Fernsehen: Während des versehentlichen und irrtümlichen Angriffs der israelischen Luftwaffe auf ein amerikanisches Schiff, der 6 Minuten dauerte, wurden 10 amerikanische Matrosen getötet und das Schiff nicht verletzt. Ein 3 Wochen später veröffentlichter Bericht wiederholte diese Version der Ereignisse. Viele hochrangige US-Politiker stimmten dem Präsidenten zu, der Kongress weigerte sich, den Vorfall zu untersuchen. Commander W. McGonagle wurde die Ehrenmedaille für „die Rettung der Verwundeten“verliehen, und aus irgendeinem Grund wurde die Auszeichnung nicht im Weißen Haus, sondern im Kongress hinter verschlossenen Türen verliehen. Bislang wollen die US-Behörden nichts von der Wiederaufnahme der Ermittlungen zu diesem Thema erfahren, zudem werden Liberty-Veteranen ständig des Antisemitismus bezichtigt und in den von der israelischen Lobby kontrollierten US-Medien schikaniert.
Version # 2 (Israel). Tatsächlich gab es mehrere offizielle Versionen. Einer Version zufolge entdeckten Flugzeuge der israelischen Luftwaffe am 8. Juni in der Nähe der Sinai-Halbinsel ein nicht gekennzeichnetes Schiff, das mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten auf die Küste zusteuerte (die Höchstgeschwindigkeit der Liberty beträgt 17,5 Knoten). Da die Israelis ein so schnell fahrendes Schiff mit einem Kriegsschiff verwechselten, baten die Israelis das Kommando der 6. US-Flotte, amerikanische Schiffe und Schiffe in der Gegend zu lokalisieren. Nach einer negativen Antwort gab das israelische Hauptquartier den Befehl zur Zerstörung. Nach einer anderen Version verwechselten die israelischen Piloten die Liberty mit dem ägyptischen Schiff El Quseir und griffen es an.
Am besten gefällt mir die folgende, die sogenannte "Golan"-Version. Nach dieser Version schickten die Vereinigten Staaten im Wissen um den bevorstehenden Krieg ein elektronisches Geheimdienstschiff an die Küste Israels, um den Einfluss der UdSSR auf Ägypten, Syrien und Jordanien zu verringern. Aufgabe dieses Schiffes war es, Informationen über die Pläne Israels zu sammeln. Die US-Administration, die diese Daten gesammelt und analysiert hatte, wollte sie Nasser übermitteln, um ihn für ihre Seite zu gewinnen! Schließlich entschuldigte sich Israel offiziell und zahlte 13 Millionen Dollar Entschädigung.
Nachwort
Der Leser hat natürlich das Recht zu fragen, wo ist "Liberty" und wo ist der Weltkrieg? Ich werde eine Reihe von indirekten und direkten Argumenten anführen, die vom Ernst der damaligen Lage sprechen. Berichten zufolge befanden sich zwei amerikanische U-Boote in der Gegend auf Patrouille für Liberty, die Besatzung eines von ihnen (USS Amberjack (SS-219)) fotografierte und filmte den gesamten Vorfall. Die Israelis blockierten erfolgreich die Funkfrequenzen des Spions. Aber woher kannten sie diese Funkfrequenzen? Einige Zeit nach Beginn des Vorfalls befahl der amerikanische Präsident der US-Luftwaffe, einen Atomangriff auf Ägypten zu starten, aber als er erfuhr, dass Liberty am Leben war, wurde der Befehl storniert. Zur gleichen Zeit befand sich im Golf von Sidra ein sowjetisches Atom-U-Boot K-172, Projekt 675, das 8 Raketen mit einem Atomsprengkopf an Bord hatte, und die 5. OPESKA bestand nicht aus Booten. Nach einiger Zeit wurden Informationen über das Northwoods-Projekt, das 1962 vom Vorsitzenden der US-Generalstabschefs, General Lemnitzer, entwickelt wurde, an die Presse weitergegeben. Präsident Kennedy weigerte sich rundweg, den Besitz der Northwoods zu genehmigen. Teil dieses Projekts und des Projekts Frontlet 615 (der amerikanisch-israelischen politischen Vereinbarung von 1966, in der beide Länder sich verpflichteten, das Nasser-Regime in Ägypten gemeinsam zu stürzen) war die Operation Cyanide. Nach dem Plan dieser Operation sollten die israelischen Streitkräfte die "Liberty" zerstören und dafür die UdSSR und Ägypten verantwortlich machen. Dies würde automatisch zu einer US-Intervention gegen Ägypten und andere der UdSSR befreundete Staaten führen. Der britische Journalist und Schriftsteller Peter Hounam weist in seinem Buch Operation Cyanide: Why the Bombing of the USS Liberty Nearly Caused World WarIII (2003) darauf hin, dass der Befehl für diese Operation von US-Präsident Johnson und dem israelischen Premierminister Levi Ekshol gegeben wurde. Die Vereinigten Staaten haben bereits eine historische Tradition entwickelt - einen Krieg zu beginnen, indem sie ihre Schiffe versenken oder Wolkenkratzer sprengen.
