Wie sollte ein russisches Kanonenboot aussehen? Vor kurzem berichtete TASS unter Bezugnahme auf seine Quelle im militärisch-industriellen Komplex auf dem Forum Armee-2019, dass wir mit der Entwicklung unseres eigenen Kampfflugzeugs auf Basis der An-12 begonnen haben. Seine Bewaffnung sei mit 57-mm-Kanonen geplant (was natürlich sehr cool ist). Obwohl die Anzahl der Geschütze auf der An-12 nicht gemeldet wird. Das heißt, wir haben sozusagen noch vor Ablauf der Frist wieder interessante Informationen eingereicht: Es gibt noch kein Pferd oder einen Wagen, aber … "die Entwicklung hat begonnen." Freuen Sie sich auf unseren heimischen militärisch-industriellen Komplex, Ingenieure, Büchsenmacher, Piloten, Titanproduzenten. Alle von ihnen werden Arbeit, Preise und Auszeichnungen haben! Was definitiv gut ist. Die Frage ist, was bekommen wir auf Basis der An-12 (und warum genau die An-12) und warum brauchten wir so ein Flugzeug überhaupt? Es wurden jedoch auch die Il-106-Flugzeuge und sogar eine Variante des Originalflugzeugs genannt.
Vergessene Effizienz
Zuerst eine kleine Geschichte. Erinnern wir uns, woher die Luftkanonenschiffe kamen. Die ersten Versuche, in der amerikanischen Armee Flugzeuge zu entwickeln, die seitwärts feuern können, fanden am Ende des Zweiten Weltkriegs statt. Mehrere Flugzeuge wurden umgebaut und in Gefechten gegen die Japaner eingesetzt. Doch trotz der Wirksamkeit, die sie zeigten, gerieten sie mit dem Ende des Krieges einfach in Vergessenheit.
Feuer vom Himmel
Und dann, während des Vietnamkrieges, brauchte die US-Armee wieder ganz gezielte Luftunterstützung. Die Flugzeuge sollten nicht "an das Ziel stoßen", insbesondere den "Ho-Chi-Minh-Pfad", sondern ständig über einem bestimmten Ziel schweben und … Feuer aus Maschinengewehren darauf gießen. Gleichzeitig wandte sich das Flugzeug mit einer Seite dem Ziel zu, in dem die Waffen installiert waren. Darüber hinaus war diese Seite gepanzert, was es ermöglichte, das Personal der Gewehranlagen vor Feuer aus dem Boden zu schützen. Ein großer Vorrat an Munition und Treibstoff ermöglichte es solchen Flugzeugen, stundenlang in der Luft zu bleiben, was alle Versuche verhinderte, sich nach unten zu bewegen. Die Ganship konnte auch einen Kurs entlang des "Pfads" verfolgen und über eine lange Distanz darauf feuern, was ebenfalls sehr wichtig war.
Wenn das stimmt, dann ist das sicherlich viel
Nach amerikanischen Angaben war die Effektivität von Luftangriffen des Flugzeugtyps "Gunship" sehr hoch. Sie zerstörten etwa 10 Tausend Lastwagen, und jeder von ihnen trug auch eine wichtige Ladung. Und auch das sind die Leute, die diese Ladung begleitet haben und verwundet und getötet wurden. Darüber hinaus nicht nur Menschen, sondern auch Fahrer, die wussten, wie man diese Autos fährt. Es war nicht so einfach, sie durch Bauern zu ersetzen, die schwieriger waren als Hacken und AKs in ihren Händen. Es bedeutet, wieder Probleme, bedeutet, wieder Ausgaben, Zeit-, Geld-, "Menschenmaterial". Mit einem Wort, alles ist wie in dem bekannten Vers: "Der Feind dringt in die Stadt ein und schont die Gefangenen nicht, weil kein Nagel in der Schmiede war!" Darüber hinaus wurden in den Schlachten, dh aus dem Feuer des Feindes, nur 7 Flugzeuge "Kanonenschiffe" getötet! Zwei Flugzeuge verfielen aus technischen Gründen, und … das war's!
Von allem zur Hand
Wenn jedoch zunächst die "Kanonenschiffe" aus allem gebaut wurden, was zur Verfügung stand, wurden diese Maschinen mit der Ansammlung von Erfahrungen immer perfekter. Das erste "Kanonenschiff" war das Flugzeug DC-47 mit dem Spitznamen "Spooky". Auf ihnen waren direkt seitlich in den offenen Fenstern sechsläufige Minigun-Maschinengewehre installiert. Als Zielgerät für den Piloten diente zunächst ein Kreuz aus weißem Klebeband an der Seitenverglasung des Cockpits. Dann begannen sie, andere Flugzeuge einzusetzen, bis das Militär beim viermotorigen Transportflugzeug AC-130 "Hercules" stoppte. Der allererste Einsatz dieses Flugzeugs als "Kanonenschiff" brachte Erfolg - 6 Lastwagen wurden auf einmal zerstört! Es überrascht nicht, dass die Bewaffnung des Flugzeugs von Probe zu Probe zunahm!
Zum Beispiel wurde das Flugzeug AC-130E auf das "Kanonenschiff"-Niveau aufgerüstet. Es hatte eine 1x20-mm M61 sechsläufige Vulkankanone mit einer Feuerrate von 6000 pro Minute, dann eine 1x40-mm L60-Automatikkanone und schließlich eine 1x105-mm M102 - tatsächlich eine Feldhaubitze, die in einem Flugzeug installiert war.
Die nächste Version der AC-130U "Spooky" auf Basis der C-130H hatte bereits eine 1x25 mm GAU-12/U Autokanone, 1x40 mm L60, 1x105 mm M102. Nun, für heute ist die relevanteste Version des amerikanischen "Kanonenschiffs" das Modell AC-130W "Stinger II", das mit 30 mm GAU-23 / A und 105 mm М102 bewaffnet ist.
Die Besatzung eines solchen Flugzeugs ist keineswegs klein und besteht aus 12 Personen, darunter 4 Offiziere: einem Piloten, einem Co-Piloten, einem Feuerleiter und einem Operator für elektronische Kriegsführung; 8 Sergeants: ein Flugingenieur, ein TV-System-Operator, ein Infrarot-System-Operator, ein Handling-Spezialist und bis zu 4 Kanoniere.
Das Flugzeug hat ein traditionelles "Kanonenschiff" -Layout - das heißt, seine Handfeuerwaffen und Kanonenbewaffnung befindet sich auf der linken Seite des Frachtraums (in Flugrichtung), dh senkrecht zur Achse des Flugzeugs, so dass Um auf Bodenziele zu schießen, muss es mit einem konstanten Linksknick in den Bereich der Ziele fliegen. Der Waffenraum ist durch einen Anti-Rauch-Vorhang vom Rest des Cockpits getrennt und Lader und Schützen arbeiten in Masken, da die Gasbelastung durch intensives Schießen sehr hoch sein kann!
Und was könnten wir brauchen?
Und jetzt (endlich) „wurde das Kanonenboot auch von der russischen Armee gebraucht. Hier ist jedoch zu beachten, dass amerikanische Flugzeuge dieses Typs bis zum Ende des Vietnamkrieges mit 57-mm-Geschützen, S-25-Raketen und mit Hilfe von Strela MANPADS abgeschossen wurden. Das heißt, unsere modernen Flugzeuge müssen für die Vernichtungsmittel unzugänglich sein, die ihr potenzieller Gegner haben kann, sagen wir, all diese Banditenformationen im Nahen Osten. Und daraus folgt, dass es natürlich möglich ist, die Schießscharten an Bord der An-12 zu durchtrennen, moderne Visiersysteme zu installieren und sogar die linke Seite zu bewaffnen, aber nur ein neues Flugzeug, das den Anforderungen des 21. viel mehr vorzuziehen. Warum brauchen wir so ein Flugzeug überhaupt? Ja, vor allem, und viele andere Dinge, um alle zu beeindrucken! "Wir können!", "Wir haben das Beste!", "Das schaffen wir", "Alle sind ohnmächtig geworden!" - Lesen wir nicht fast täglich die Schlagzeilen journalistischer Artikel über verschiedene Arten russischer Waffen? Wir wollen, wenn nicht hohe Gehälter und Renten, so doch allen anderen beweisen, dass … "wir können!" Aber wenn dem so ist, werden wir von der Modernisierung der An-12 nicht viel gewinnen. Wir werden einfach die Erfahrung der Amerikaner wiederholen und an der Seitenlinie bleiben.
Und Sie müssen sich vor dem Rest der Welt zeigen, nicht nur im Ballettbereich. Sie haben einen neuen mächtigen Panzer gebaut, warum also nicht auch ein neues mächtiges "Kanonenschiff" bauen? Und was für ein Flugzeug kann so ein Flugzeug werden, damit es gleich abheben kann?! Nun, zumindest für den Anfang … asymmetrisch. Es sollten keine Flügeltriebwerke an Bord sein, die dem Feind zugewandt sind. Warum den "feurigen Motor" besiegen oder sogar mehr als einen? Nein! Zwei Triebwerke sollten sich am gegenüberliegenden Flügel befinden, dann wird es für feindliche Waffen schwieriger, sie zu erreichen!
Wenn es sich um Turboprop-Triebwerke handelt, lassen Sie sie sich im Tandem befinden, und wenn es sich um Turbojets handelt, dann eines auf dem Flügel und das andere direkt darunter. Dementsprechend muss das Heck des Flugzeugs so sein, dass es am schwierigsten zu deaktivieren ist, dh der Kiel muss das nach rechts verschobene Höhenleitwerk bedecken und es muss ein weiterer Kiel vorhanden sein.
Was Waffen angeht, sind natürlich 57-mm-Geschütze gut, aber sie können genauso gut gegen Bodenziele und ein Paar 100- oder 120-mm-Geschütze und ein 30-mm-Maschinengewehr sowie eine Bordbatterie mit sechs Läufen funktionieren Maschinengewehre. Es macht keinen Sinn, die Geschütze fest zu montieren, das heißt, dass ihre Führung durch den Bediener durch Positionsänderung des Flugzeugs erfolgt. Es ist notwendig, dass sie sich in zwei kugelförmigen Türmen vorne und hinten befinden und sowohl auf Ziele direkt in Richtung des Flugzeugs als auch im traditionellen "Kanonenschiff"-Modus auf der linken Seite feuern können.
Und jetzt stellen Sie sich vor, was für eine Sensation ein so asymmetrisches Flugzeug im selben Pariser Le Bourget machen wird, wie es fotografiert wird, wie es in allen Zeitungen gedruckt wird, wie bedrohlich es seine Kanonenhalterungen auf Türmen vor dem Publikum drehen wird … Es wird einen erstaunlichen Eindruck machen, aber genau das wollen wir im Großen und Ganzen, nicht wahr?
