Bürger, seid vorsichtig !!!
Diebstahl ist die häufigste Straftat der heutigen Zeit in der Ermittlungs- und Justizpraxis, deren Gegenstand jedes Eigentum sein kann, sogar versteckt unter einer mehrere Kilometer langen Wassersäule.
Lassen Sie keine Dokumente und Wertsachen auf dem Meeresboden, verwenden Sie sichere Kommunikationsleitungen und lassen Sie niemals, ich betone, NIEMALS unbeaufsichtigte Schiffs-, Raketen- und Fluggerätewracks zurück. Alle verlorenen Raketen, versunkenen Schiffe und über Bord liegenden Flugzeuge müssen sofort geortet, evakuiert oder an Ort und Stelle gesprengt werden.
Andernfalls wird all dies zur Beute des Feindes.
Projekt "Azorianer"
Dass die CIA zusammen mit dem US-Marinegeheimdienst nach den Trümmern sowjetischer Ausrüstung suchte, wurde bereits Mitte der 1970er Jahre bekannt. In der offenen Presse erschienen schockierende Fakten im Zusammenhang mit der Aufhebung eines versunkenen sowjetischen Bootes mit Atomwaffen an Bord. Die Geschichte des Aufstiegs der K-129 wurde mit viel Pomp präsentiert; Es wurde betont, dass amerikanische Marineingenieure das Unmögliche geschafft haben - sie hoben eine sperrige Stahlkonstruktion aus einer Tiefe von 5600 Metern.
Aber warum musste die CIA die zerstörte Nase eines sowjetischen U-Bootes heben? Die Antwort ist einfach - die Yankees interessierten sich für buchstäblich alles: von der Stahlgüte eines festen Rumpfes bis hin zu Torpedos mit Atomsprengkopf, ballistischen Raketen des D-4-Komplexes, Verschlüsselungsausrüstung und anderer geheimer Ausrüstung an Bord eines strategischen Kreuzers. Technologien aus dem U-Boot sollten "Licht in den Zustand des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes bringen".
Eine der wichtigsten Etappen der Operation zum Heben des sowjetischen Bootes, das die Codebezeichnung "Projekt Azorian" erhielt, war die Erkundung des Meeresbodens im Bereich des Untergangs der K-129, um den Standort und den Zustand zu bestimmen des Wracks des versunkenen Bootes. Die Arbeiten hätten unter größter Geheimhaltung und ohne Beteiligung konventioneller ozeanographischer Schiffe durchgeführt werden sollen - andernfalls könnten sie die Aufmerksamkeit der UdSSR-Marine auf sich ziehen.
Die Erkundung des Ortes der Tragödie wurde vom Spezial-Atom-U-Boot USS Halibut (SSN-587) durchgeführt, einem ehemaligen Raketenträger, der zu einem militärischen ozeanographischen Schiff umgebaut wurde. Anstelle von Raketenwaffen war die Khalibat mit Seitenstrahlrudern, Bug- und Heckpilzankern, einer Tauchkamera, seitlichen Lang- und Kurzstreckensonaren sowie einem gezogenen automatischen Bathyscaphe mit Videokamera und einem leistungsstarken Suchscheinwerfer für Arbeiten in Tiefen größer als. ausgestattet die Fähigkeiten eines starken Bootsrumpfes.
USS Heilbutt (SSN-587)
In einer untergetauchten Position untersuchte "Khalibat" mehrere Monate lang den Grund des Pazifischen Ozeans im Bereich des angeblichen Todes von K-129. Schließlich war in einem der Aufnahmen der Bathyscaphe-Kamera ein Objekt zu sehen, das einer Ruderfeder ähnelte. Insgesamt hat "Khalibat" mehrere tausend Bilder von dem am Boden liegenden U-Boot gemacht:
„Eine Fotosequenz schockierte sogar Commander Moore, ein Mann mit Nerven aus Stahl“, sah er auf den Drucken das Skelett eines russischen Matrosen in Sturmraglan, gesteppter Hose und schweren Marinestiefeln. Tausende winziger Meereswürmer schwärmten in den Überresten des U-Boots"
- aus dem Buch "The Blind Man's Buff. Die unbekannte Geschichte der amerikanischen Unterwasserspionage"
Nach den vom U-Boot Khalibat erhaltenen Daten wurde beschlossen, den Bug des K-129 mit einer Länge von 138 Fuß (42 Metern) anzuheben, wo sich die interessantesten Geräte, Mechanismen und Waffen für den amerikanischen Geheimdienst befanden.
Weitere Arbeiten zum Heben des Wracks wurden mit Hilfe eines eigens gebauten Schiffes "Glomar Explorer" durchgeführt - das Wrack eines sowjetischen Bootes wurde am 12. August 1974, sechs Jahre nach seinem Tod, an die Oberfläche gebracht.
Durch die Schiebetüren im Boden des "Glomar Explorer" wurde ein Tauchgreifer ausgefahren, der bis zu 4250 Tonnen schwere Gegenstände von unten heben kann.
Im Fall der K-129 machte die Führung der UdSSR einen vorschnellen Fehler - der Verlust des Raketenträgers wurde streng klassifiziert, das Boot und seine Besatzung wurden rückwirkend von den Listen der Marine gestrichen, wodurch das U-Boot buchstäblich als "Eigentümerloses Eigentum."
Hätte die UdSSR die Tragödie nach den anerkannten internationalen Seeverkehrsregeln angekündigt, hätten die Yankees es nicht gewagt, das angekündigte Militärbegräbnis anzurühren, und wenn sie es gewagt hätten, hätte dies in Zukunft einen großen internationalen Skandal provozieren können. Die Amerikaner müssten einen Teil des gestohlenen Eigentums zurückgeben und uns damit helfen, das Rätsel um den Tod von K-129 zu lösen.
U-Boot-Spezialeinsatzkommando
Es ist bemerkenswert, dass die Operation zur Suche nach dem Wrack der K-129 in offiziellen Dokumenten als "die Suche nach einer russischen ballistischen Rakete auf dem Grund des Pazifischen Ozeans" festgehalten wurde - solche Operationen waren für amerikanische U-Boote so üblich. Das berühmte U-Boot Khalibat kroch regelmäßig durch das Übungsgelände der UdSSR-Marine und sammelte wie ein echter Aasfresser die Fragmente von gefundenen Anti-Schiffs- und ballistischen Raketen (Motor, Elektronik, Treibstoffproben), untersuchte versunkene Ziele auf Beschädigungen und zerlegte die Ausrüstung, die ihnen gefallen hat. Daten über ballistische Raketen, die ins Meer fielen, wurden von Radaren von Überwasserschiffen und -flugzeugen sowie Unterwasser-Hydrophonen mit einer Genauigkeit von 1-2 Meilen aufgezeichnet.
1967 stahl beispielsweise ein amerikanisches U-Boot bei Übungen im Peter-der-Großen-Golf (Wladiwostok) zwei träge Minen, die bei einer Inspektion der Flotte durch die Hauptinspektion des Verteidigungsministeriums aufgedeckt wurden. Der Fall stieß im Westen auf breite öffentliche Resonanz – Proben gestohlener sowjetischer Waffen wurden auf einer Ausstellung in New York öffentlich demonstriert.
Im Frühjahr 1976 wurde eine Sonderoperation "Blue Sun" durchgeführt - eine Gruppe von Militärtauchern untersuchte die Absturzstelle der Tu-95M, die vor der Küste von Sachalin abgestürzt war. Damals kehrte das U-Boot mit reichen Trophäen zurück: Unter den Trümmern des Bombers wurden zwei "Rote Köpfe" (Atomsprengköpfe) gefunden.
„In diesen Jahren grasten amerikanische U-Boote, so könnte man sagen, sogar im Golf von Peter dem Großen. Es kam so weit, dass sie unsere Marineparaden und Schönheiten am Strand von Wladiwostok mit einem Periskop fotografierten.
- ehemaliger Stellvertreter. Geheimdienstchef der Pazifikflotte Konteradmiral A. Shtyrov
Im Oktober 1971 wurde "Khalibat" mit der nächsten Aufgabe in das Ochotskische Meer geschickt, "die Wrackteile ballistischer Raketen zu entdecken". Diesmal war es notwendig, unten ein geheimes Kommunikationskabel zu finden, das die Basis strategischer Raketenträger in der Krasheninnikov-Bucht (Insel Kamtschatka) mit den Kommandozentralen der UdSSR-Marine auf dem Kontinent verband. Ein Jahr später kehrte "Khalibat" in die Hoheitsgewässer der Sowjetunion zurück und installierte auf dem gefundenen Seekabel "Kokon" - einen autonomen Aufklärungscontainer mit einem Radioisotop-RTG in Form einer Energiequelle.
"Kokon". Seine technischen Parameter: Gewicht - 7 Tonnen, Länge - 5 Meter, Durchmesser - 1200 mm, Anzahl der überwachten Kabelkanäle - bis zu 60.
Dank der "Goldmine" wurden viele Geheimnisse des sowjetischen U-Boot-Dienstes gelüftet: Informationen zu Kampfpatrouillen von SSBNs - Zeitplan, Anzahl und Art der Boote, Patrouillenrouten sowie Informationen zu den Ergebnissen von Raketenwaffentests bei das Kura-Testgelände.
Das Geheimdienstsystem funktionierte wie ein Uhrwerk - "Khalibat" kam regelmäßig, alle paar Monate, zum "Punkt", um Kassetten mit aufgezeichneten Informationen zu entfernen und zu ersetzen. Um die Arbeit zu erleichtern, wurde der Rumpf des Bootes mit speziellen "Skiern" ausgestattet, damit es sich neben dem Kabel sanft auf den Boden legen konnte, ohne das Leben von Arbeitstauchern zu gefährden (bei einer der vorherigen Reisen ein Zwischenfall aufgetreten - die Besatzung hielt den Halibat nicht auf einer bestimmten Tiefe, und das Boot begann abrupt aufzutauchen, wobei die mit Luftschläuchen an das Boot angeketteten Personen mitgerissen wurden).
Während der Kampagnen wurde "Khalibat" von zwei Mehrzweck-U-Booten gedeckt - das erste sorgte direkt für die Sicherheit des Aufklärers, das zweite lenkte die sowjetischen U-Boot-Abwehrkräfte auf sich um.
In den 1950er Jahren gebaut, konnte der langsame Halibat den Anforderungen der Marineaufklärung nicht mehr gerecht werden, 1975 wurde er durch den SeaWolf (SSN-575) ersetzt und später - die neuesten Boote für Spezialoperationen "Brocade" (USS Parche SSN -683) und "Richard Russell" (USS Richard B. Russell SSSN-687) basierend auf nuklearen Mehrzweck-U-Booten des Typs "Stejen".
PLA-Spezialeinheiten USS Parche (SSN-683) vor der Küste von Hawaii
Gut sichtbar ist das am Rumpf montierte Unterwasserfahrzeug, sowie ein zusätzliches Funkgerätefach hinter dem Steuerhaus
Neben den umgebauten atomgetriebenen Schiffen umfasste das Spezialsuchkommando der Marine das Tiefsee-Bathyscaphe Triest II und mehrere Mini-U-Boote.
1980 installierte Brocade Aufklärungskokons an Kabeln in der Barentssee und im Weißen Meer. Die Situation war äußerst erfolgreich. Das einzige, was die Yankees nicht wussten, war, dass ihre schändlichen Pläne dank eines NSA-Mitarbeiters, des Verräters Robert Pelton, dem sowjetischen Geheimdienst im Voraus bekannt waren. Kürzlich hat der KGB mit der NSA ein Funkspiel gespielt, bei dem eklatante Desinformation über U-Boot-Kommunikationskabel übertragen wurde.
Das Ende all dieser Komödie kam 1982 - während der Arbeit mit einem Container im Ochotskischen Meer, manövrierte SeaWolf versehentlich und stützte sich mit seinem ganzen Gewicht auf ein Unterwasserkabel. Die Taucher der UdSSR-Marine trafen sofort am Tatort ein - angesichts der Ansammlung von Tauch- und ozeanographischen Schiffen auf Satellitenbildern waren die Yankees sehr überrascht - wie schnell die Sowjets den Ort fanden, an dem der "Kokon" gelegt wurde!
"Cocoon" wurde demontiert und zu einem der Militärforschungsinstitute der UdSSR gebracht. Der ehemalige NSA-Offizier Robert Pelton wurde 1985 entlarvt und zu drei lebenslangen Haftstrafen verurteilt.
Ein weiterer "Kokon", der aus dem Grund der Barentssee gehoben wurde, wurde einst im KGB-Museum ausgestellt.
Die Geschichte hatte eine begrenzte Fortsetzung im Jahr 1994, als unbestätigten Gerüchten zufolge der US-Marineoffizier Daniel King der russischen Botschaft eine Diskette mit Daten über das Abhören der U-Boot-Kommunikationskabel der UdSSR-Marine übergab. Im Jahr 2001 wurde King aus Mangel an Corpus Delicti aus dem Gerichtssaal entlassen.
USS Parche (SSN-683). Das letzte Mal auf See
Atom-U-Boote R. Russell „und“Brocade „wurden aus der Flotte ausgeschlossen und 1994 bzw. 2004 verschrottet.
Damit kann die Chronik der Operationen "Bindweed" und "Acetone" zum Abhören von Seekabeln als abgeschlossen betrachtet werden.
Boot mit "Espen"-Taille
Im Februar 2005 akzeptierte die US Navy das Mehrzweck-Atom-U-Boot USS Jimmy Carter (SSN-23) - das dritte und letzte Schiff des Typs SeaWolf *
Kein einziges amerikanisches U-Boot wurde so lange gebaut (mehr als 5 Jahre ab dem Moment der Verlegung) und kein einziges U-Boot der Welt hat so viel gekostet - für "Carter" wurde ein exorbitanter Preis bezahlt - 3,2 Milliarden Dollar an Preisen Vor 10 Jahren!
Das Publikum, das der Zeremonie beiwohnte, bemerkte sofort, dass mit dem Boot etwas nicht stimmte. Die Verlängerung des Rumpfes ist ungewöhnlich - die Carter ist fast 30 Meter länger als ihre Schwestern-Dornen!
USS Jimmy Carter (SSN-23)
Die Länge des Schiffes offenbarte sein Hauptgeheimnis – die Carter war kein einfaches U-Boot-Jagdflugzeug der SeaWolfe-Klasse. Dies ist ein ozeanographischer Mehrzweckkomplex Multi-Mission Platform (MMP), der auf der Basis eines konventionellen U-Bootes erstellt wurde. Die Entscheidung, die Carter zu einem Spezialboot umzubauen, fiel zu spät – der Rumpf war bereits bei der Werft GE Electric Boat festgelegt. Es mussten Änderungen am fertigen Design vorgenommen werden - dies erklärt die zweijährige Verzögerung bei der Annahme und die extrem hohen Kosten des Bootes.
In die Mitte des robusten Gehäuses ist ein zusätzlicher sanduhrförmiger Abschnitt eingeschweißt. Dank dieser Anordnung wurde zwischen der Außenhaut und dem festen Rumpf für den Ocean Interface-Komplex ein solider "Hohlraum" gebildet - Tiefsee-Bathyscaphes, Mini-U-Boote, automatische Unterwasserfahrzeuge zur Aufklärung, Suche und Beseitigung von Minen usw. Aufgaben. Es gibt auch eine Luftschleuse für Kampfschwimmer und verschiedene Tauchausrüstungen. Es gibt einen Platz zum Platzieren von Schlauchbooten, Munition und Munition für "Pelzrobben" oder einen Transportbehälter für sperrige "Muster" feindlicher Waffen, die von den sorgfältigen Händen von Tauchern vom Meeresboden aufgenommen wurden.
Genau so - jetzt hat "SeaWolfe" den ehrenvollen Platz der "Meeresfresser" eingenommen, statt der ausgemusterten "Parche" und "R. Russel."
So funktioniert MMP
Was den Einsatz des Bootes im Gefecht als Mehrzweck-U-Boot angeht, lächeln die Amerikaner nur zurückhaltend und wiederholen das gelernte Mantra:
„Das zusätzliche Fach hatte keinen Einfluss auf die Kampffähigkeit des Bootes. "Jimmy Carter" hat sich das volle Kampfpotential der U-Boote der "Sea Wolf" bewahrt
Wieviel ist da! Es ist bekannt, dass der Vorgänger von "Carter" - "Parche" - nach dem Hinzufügen eines ähnlichen 30-Meter-Abschnitts aufhörte, die Tiefe beizubehalten und regelmäßig herunterfiel. Sicherlich hat Carter auch einige Probleme mit dem Balancieren und der Manövrierfähigkeit.
Zusätzliche Sektion, Strahlruder im Bug, im Heck für Arbeiten im Flachwasser, die aktualisierte Kommandozentrale … das ist kurz "Jimmy Carter"
Allerdings sollte man sich auch bei der Schwäche der „Carter“nicht irren – die Kampffähigkeiten ihrer Schwestern-Dornen – „Sea Wolf“und „Connecticut“– waren so groß, dass sie sofort in die U-Boote der damals neuen aufgenommen wurden, vierte Generation. Auch nach 20 Jahren bleiben die SeaWolves die leistungsstärksten und fortschrittlichsten Mehrzweck-U-Boote der Welt. Die Geschwindigkeit und Tiefe des Eintauchens liegen auf dem Niveau der besten russischen U-Boote (ein leistungsstarker S6W-Reaktor und ein starker Rumpf aus HY100-Stahl).
Der Geräuschboden ist leiser als beim Ohio: Geräteabschreibungen, aktive Schwingungsdämpfungssysteme des Kraftwerks und in Großbritannien konstruierte Wasserdüsen haben alle dazu beigetragen, die Geheimhaltung der Sea Wolves zu erhöhen.
Erkennungssysteme? Was kosten allein 600 Sea Wolfe Hydrophone! Oder ein Multifunktionsmast mit Videokameras, Wärmebildkameras und Laser-Entfernungsmesser – jetzt kann jeder am zentralen Posten die Situation an der Oberfläche beobachten. Schließlich ein Standard-Kugelsonar und ein Satz gezogener Antennen, um einen Angriff aus der "toten Zone" des Heckrotors zu verhindern.
Rüstung? Wie ein echter Killer ist SeaWolf mit einer schallgedämpften Waffe ausgestattet - acht 660-mm-Torpedorohren, die das Prinzip der selbstauslösenden Torpedos verwenden (im Gegensatz zum Druckluftblasen, das bei allen anderen Booten verwendet wird). Munition - 50 Marschflugkörper "Harpoon", "Tomahawk" oder Torpedos Mk.48.
Es ist auch möglich, anstelle eines Teils der Raketen- und Torpedowaffen bis zu 100 Seeminen zu laden.
SeaWolf-Klasse Boot Mittelpfosten
Es mag nicht patriotisch klingen, aber SeaWolfe ist perfekt. Die besten modernen Projekte von Mehrzweck-U-Booten, die alle Vorteile anderer Bootstypen in sich aufgenommen haben. Er hat keine Schwachstellen. Ein SeaWolfe ist eine ganze Flotte wert – sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne.
Gerade wegen ihrer hohen Kosten und Überkapazitäten gab die US Navy den weiteren Bau der SeaWolves auf und beschränkte die Serie auf drei U-Boote. Den Vorzug erhielten billigere "Virginias" - primitive Nachbildungen des echten "Seewolfs".
Das Spezialboot "Jimmy Carter" vereint alle aufgeführten Eigenschaften von "SeaWolves", mb. ohne Tauchgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Arbeitstiefe. Dies ist der gefährlichste Unterwasserfeind, außerdem weiß er, wie er alles, was auf dem Meeresboden liegt, geschickt stehlen kann (optional alles, was sich in der Wassersäule befindet). Unter solchen Bedingungen werden alle Projekte, Container mit ballistischen Raketen, Arsenalen und anderen strategischen Systemen auf dem Meeresboden zu platzieren, bewusst sinnlos - Carter wird sie gleich am nächsten Tag stehlen.
Das Beschuss von See- oder Bodenzielen, die Landung von Spezialeinheiten, Sabotagegruppen, das Durchfahren von Minenfeldern, das Stehlen von wertvollen Gegenständen vom Boden, Aufklärung, Aufklärung, Transport von geheimer Fracht - all dies unter höchster Geheimhaltung. Laut Konteradmiral John Davis werden die Fähigkeiten der Jimmy Carter der Navy den Weg in die Zukunft ebnen.
Torpedofach "Carter"
Aus Sicht der russischen Marine ist das Aufkommen einer neuen Bedrohung durch das Spezial-U-Boot Carter ein Grund, ernsthaft über die Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur nachzudenken und Maßnahmen zu ergreifen, um neue russische Technologien zu verhindern bei Raketentests in die Hände amerikanischer Spezialisten geraten ("Bulava" und Co.).
Gleichzeitig lassen die nachgewiesenen Fähigkeiten von Carter hoffen, dass die einheimischen Schiffbauingenieure von CDB MT Rubin den Bedarf an solcher Ausrüstung in der Marine erkannt haben und Pläne haben, ähnliche U-Boote basierend auf bestehenden oder neuen Projekten zu bauen.
