Während des 20. Jahrhunderts kaufte die Türkei Panzer im Ausland: in der UdSSR (T-26 1935), in Frankreich (Renault FT-17 und R35) in Großbritannien (Vickers Garden Loyd und Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E und 13 Vickers Mk VIb), in Nazi-Deutschland (PzKpfw III und IVG), in Deutschland (Leopard I und II), in Israel (М60Т Sabra) und in den USA (M60). Im Laufe der Zeit gelang es der türkischen Maschinenbauindustrie sogar, die Grundlagen der Modernisierung von Panzern zu beherrschen - so wurden die Leoparden und M60 in einen zufriedenstellenden Zustand gebracht. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts kam das türkische Establishment zu dem Schluss, dass es notwendig war, einen eigenen Panzer zu schaffen, zumal ein solcher Schritt viele Vorteile mit sich bringt. Erstens stellt sich heraus, dass Ihr eigener Panzer billiger ist als die Organisation der lizenzierten Produktion, die von Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" und anderen ähnlichen Geräten angeboten wird. Zweitens könnte die unabhängige Politik der Türkei natürlich mit einem anschließenden Embargo für den Unmut einiger NATO-Staaten sorgen, die gepanzerte Fahrzeuge und Komponenten liefern. Genau dies geschah nach der Niederschlagung eines erfolglosen Versuchs, die Regierung in der Türkei zu stürzen. Drittens muss ein Land, das eine führende Rolle in der Region beansprucht, über eigene Kompetenzen in der Weiterentwicklung der Wehrtechnik verfügen. Und schließlich, viertens, könnte der zukünftige Panzer durchaus zu einem lukrativen Exportgut werden, denn die Türkei betreibt seit langem erfolgreich Waffenhandel.
Das erste Geld wurde im März 2007 vergeben, als im Beisein von Premierminister Erdogan ein 400-Millionen-Dollar-Vertrag mit Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi unterzeichnet wurde. Nach Zusicherungen des Otokar-Managements wurden bis Anfang 2017 zusätzlich rund 1 Milliarde Dollar aus eigenen Mitteln für die Entwicklung des Panzers ausgegeben. Die Türken wollten die Aufgabe von Anfang an nicht alleine bewältigen und luden den südkoreanischen Hyundai Rotem, der vor allem für den Panzer K2 Black Panther bekannt ist, zur technischen Unterstützung ein. Es wird berichtet, dass türkische Büchsenmacher zusammen mit Rotem die deutsche KMW in Betracht gezogen haben, aber die Anforderung, die Leopard-2-Technologie vollständig zu übertragen, wurde von den Deutschen abgelehnt. Und die Koreaner ließen sich überreden, die Geheimnisse von K2 zu teilen. Auch in den Waffenkreisen ist Otokar sehr bekannt: Der leichte Panzerwagen Cobra, den Georgien 2008 gegen Südossetien eingesetzt hat, ist ihr Werk.
Erste Prototypen von Altay auf der Militärbasis Adapazarı. 5. November 2012. Quelle: andrei-bt.livejournal.com
Nach westlicher Mode wurde der zukünftige MBT nach dem Helden der Türkei, General Fahrettin Altai, benannt, der 1919-1923 die drittgrößte Stadt Izmirs von griechischen Truppen befreite. Im August 2010 wurde ein 3D-Modell des zukünftigen Fahrzeugs der Öffentlichkeit präsentiert und auf der IDEF-2011 in Istanbul wurde ein Modell des Panzers in Originalgröße präsentiert. Die Ingenieure des türkisch-koreanischen Teams arbeiteten im Zwangsmodus und zeigten bereits am 5. November 2012 auf der Militärbasis Adapazarı zwei erfahrene Altay in Metall. Die MTR-Probe war für Probefahrten auf See, und die Feuerkraft des Panzers wurde an der FTR-Probe untersucht. Tatsächlich ist das türkische Fahrzeug ein tief modernisierter (und vereinfachter) koreanischer K2 – bis zu 60% der Technologien wurden direkt vom Black Panther übernommen. Einschließlich der Kosten von mehr als 5, 5 Millionen US-Dollar.
Wie die Koreaner haben sich die türkischen Ingenieure nichts grundlegend Neues einfallen lassen: Das Layout ist klassisch, mit einem Motorraum im Heck, Bedienelementen im Bug und einem Kampfraum in der Mitte. Die Federung soll hydropneumatisch sein, wodurch der Panzer auf den Shows trotzig auf Gleisen überschlagen kann, wie es sein Kollege K2 kann. Der Fahrer sitzt genau in der Mitte und überwacht durch drei prismatische Vorrichtungen in der Schiebeluke. Es wurde beschlossen, den in K2 implementierten automatischen Lader aufzugeben, daher musste im Altay-Turm ein Platz für den Lader gesucht werden, der sich links von der Kanone befand. Rechts von der Waffe, vor dem Kommandanten, saß ein Richtschütze - diese beiden Besatzungsmitglieder teilen sich eine Luke, die sich nach hinten öffnet. Der Turm des Panzers ist vielleicht eine der wenigen völlig unabhängigen Entwicklungen türkischer Ingenieure, die sich vom koreanischen Prototyp durch eine ernsthaftere Panzerung unterscheidet. Seine Struktur ist geschweißt, mit einem entwickelten Zaman im Heck, in dem sich ein Teil der Munitionsladung (mit Knockout-Panels), eine Klimaanlage und ein Hilfsaggregat befanden.
Erste Prototypen von Altay auf der Militärbasis Adapazarı. 5. November 2012. Quelle: andrei-bt.livejournal.com
Die Waffe wurde von NATO-Kollegen übernommen - das ist die Rheinmetall Rh 120L / 55 mit allem "Schnickschnack": Laufbiegekontrolle, Wärmeschutzgehäuse und Auswurfsystem. Sie planen, Altay 57 mit einheitlichen Schüssen auszustatten - kumulative Fragmentierung, Unterkaliber-Federn und Splitter-Schrapnell. Die Abhängigkeit von der deutschen Industrie kommt dem türkischen Militärkommando nicht ganz entgegen, und seit mehreren Jahren arbeitet die Firma Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu an dem von der Kanone MKEK 120 verwalteten Modul. Das von Aselsan entwickelte Volkan III oder National Canon Feuerleitsystem wurde von der Marine (TASK-Plattform) übernommen und umfasst einen Ziel- und Beobachtungskomplex für den Kommandanten und den Richtschützen mit zwei stabilisierten Kanälen - Tag und Nacht. Und natürlich ein Herrenset eines modernen Panzers - ein Laser-Entfernungsmesser und eine Wärmebildkamera. Der Kommandant hat erwartungsgemäß die beeindruckendste 360-Grad-Ansicht0 mit der Fähigkeit, unabhängig von der Position des Turms zu beobachten. Der Panzer ist in der Lage, Laserstrahlung zu registrieren, Massenvernichtungswaffen abzuwehren, Rauchinterferenzen (sieben Rauchgranatenwerfer im Heck des Turms) einzurichten und Brände selbstständig zu löschen. Die Türken haben kein Geld für die Buchung gespart - sie verwenden Verbundpanzerung, vielleicht gibt es einen dynamischen Schutz sowie Seitenscheiben mit teuren Keramikplatten. Das türkische Unternehmen Roketsan überwacht die Einnahmen der Rüstung. Derzeit bleibt die Frage der Ausstattung von Altay mit aktiven Schutzkomplexen offen.
Die Schwierigkeiten der türkischen Rüstungsindustrie beginnen bei der Erwähnung des Kraftwerks des Panzers - die Ingenieure haben kein eigenes Design. Es sollte einen deutschen Turbodiesel der MTU Friedrichshafen mit einer Leistung von 1.500 PS installieren, aber Deutschland deutete bereits 2016 an, dass es nach der Niederschlagung der Revolution in der Türkei zu Versorgungsproblemen kommen könnte. Und auch das Getriebe des Panzers wird importiert - German Renk. Auch die österreichische Version des Kraftwerks der AVL List GmbH und deren Lizenzproduktion in der Türkei wurden noch lange nach den EU-Sanktionen zum Leben erweckt. Die gemeinsame österreichisch-türkische Entwicklung wurde von der Firma Tumosan betreut, die sich seit 1975 auf die Produktion von Traktoren-3- und 4-Zylinder-Dieselmotoren mit einer Leistung von maximal 115 PS spezialisiert hat. mit. Es gab Versuche, mit den Japanern zu verhandeln, aber Mitsubishi Heavy Industries weigerte sich, sich an der Konstruktion des türkischen Panzermotors zu beteiligen. Dadurch wurde im Februar 2018 der Auftrag für die Entwicklung des Kraftwerks und des Getriebes an die türkisch-katarische Marine vergeben. Das Unternehmen steht in der Nähe von Erdogans Hof, da es von Edham Sandzak, einem engen Freund des türkischen Herrschers, kontrolliert wird. Sie planen, einen Motor mit einer Kapazität von 1800 Litern zu entwickeln. mit. mit minimaler Beteiligung importierter Komponenten. Dies soll dem 60-Tonner eine akzeptable Dynamik innerhalb der maximalen 70 km/h verleihen. Die Frage nach dem Kraftwerk und der Übertragung ist die wichtigste, weshalb Altay mit solcher Verzögerung Mitte 2018 auf den Aktien der BMC-Unternehmen steht. Selbstverständlich werden die Fahrzeuge vor Einführung der EU-Sanktionen mit Kraftwerken ausgestattet, die in die Türkei geliefert werden. Bemerkenswert ist, dass die türkische Regierung dem Entwicklungsunternehmen Otokar einen Auftrag zur Produktion von Altay verweigert hat. Dies ist vielleicht das erste Mal in der Geschichte des Panzerbaus, dass ein Unternehmen ein Fahrzeug entwickelt und ein ganz anderes in der Produktion tätig ist. Anscheinend hat Otokar ein sehr schlechtes Verhältnis zur türkischen Führung. Die Marine plant, im ersten Schritt 250 Fahrzeuge zu montieren, bis Mitte der 2020er Jahre soll die Gesamtzahl der Panzer in der türkischen Armee nicht mehr als 1.000 betragen.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - Panzer der asymmetrischen Kriegsführung) auf der IDEF-2017. Quelle: i-korotchenko.livejournal.com
Noch nicht mit der Produktion begonnen, hat Altay bereits eine Modifikation des AHT (Asimetrik Harp Tanki, ein asymmetrischer Kriegspanzer) erworben, die der Entwickler Otokar auf der IDEF-2017 präsentierte. Das Fahrzeug war eine Reaktion auf die Ergebnisse der Operation Euphrat-Schild, bei der türkische Panzerverbände erhebliche Verluste durch kurdische Halbguerilla-Formationen erlitten. Altay AHT ist mit anti-kumulativen Bildschirmen, dynamischem Schutz vor einem unbekannten Entwickler und einem zusätzlich verstärkten Boden ausgestattet. Der Kommandant erhielt ein einziehbares "Periskop" Yamgoz mit einer Wärmebildkamera, mit dem er das Schlachtfeld aus der Deckung überwachen kann. In der neuesten Mode wurde Altay mit einem Bulldozerblatt zum Räumen von Trümmern, einem System zur Unterdrückung von funkgesteuerten Landminen und sogar einem akustischen System zur Erkennung des Einsatzes von Kleinwaffen ausgestattet, das automatisch von einem 12,7-mm-Maschinengewehr gesteuert wird. Welches davon im Serienpanzer umgesetzt wird, ist derzeit noch nicht bekannt, da es sich um eine Eigenentwicklung von Otokar handelt. Auf der gleichen IDEF-2017-Ausstellung wurde eine traditionelle Version gezeigt, die mit einem Tarncape-Set gekleidet war.
Altay in einem Tarncape auf der IDEF-2017. Quelle: i-korotchenko.livejournal.com
Was können Sie vom türkischen "Panzer der Zukunft" erwarten? Laut Experten ist Altay, bereits geboren, veraltet: Weder die Waffe noch die Schutzsysteme noch das Kraftwerk erfüllen die modernen und zukünftigen Anforderungen an gepanzerte Fahrzeuge. Das Niveau des türkischen Autos entspricht ungefähr dem T-90 der frühen 2000er Jahre. Sobald das Problem mit den Kraftwerken jedoch gelöst ist, wird Altay nach und nach die Leopard- und M60-Serien in den türkischen Panzerstreitkräften ersetzen und möglicherweise exportiert. Potenzielle Bieter für den Kauf sind unter anderem Aserbaidschan, Pakistan und die Länder am Persischen Golf. Es bleibt nur noch, einen kleinen siegreichen Krieg zu führen, um die volle Kraft von Erdogans gepanzerter Faust zu beweisen.
