In den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelten die führenden Länder aktiv Nukleartechnologien. Nach Atomwaffen und Kraftwerken entstanden Kraftwerke für U-Boote. Es wurden Versuche unternommen, Kernkraftwerke (KKW) an Bodengeräten und sogar in Flugzeugen einzusetzen. Keines dieser Projekte endete jedoch erfolgreich. Bestimmte Errungenschaften im Bereich der Atomkraftwerke für U-Boote führten jedoch schnell zu einem neuen Konzept. Mitte der fünfziger Jahre kamen sowohl die Sowjetunion als auch die USA mit geringem Zeitunterschied zu dem Schluss, dass es grundsätzlich möglich und notwendig sei, einen für den Einsatz auf Überwasserschiffen geeigneten Kernreaktor zu schaffen. Solche Systeme sind nicht nur bis heute am Leben, sondern haben es auch geschafft, Diesel- oder Gasturbinenkraftwerke teilweise zu ersetzen. Bemerkenswert ist, dass selbst in den am Kalten Krieg teilnehmenden Ländern die Zahl der Schiffe mit Atomkraftwerken deutlich unterschiedlich ist, und dies hat viele Gründe.
Projekt 63
Die Entwicklung des ersten sowjetischen Schiffes mit Kernkraftwerk begann gemäß der Resolution des Ministerrats Nr. 1601-891, die in der Zeit von 1956 bis 1962 die Schaffung neuer Schiffstypen mit neuen Waffen und neue Kraftwerkstypen. In Übereinstimmung mit diesem Dokument haben fast alle Unternehmen der Branche ihre Aufträge erhalten. Das Central Design Bureau Nr. 17 (jetzt Newski Design Bureau) wurde beauftragt, ein Projekt für einen leichten Raketenkreuzer mit dem Code "63" zu entwickeln. TsKB-16 (in den siebziger Jahren wurde es Teil von SPBMB "Malachite") wiederum sollte sich mit dem Thema eines Luftverteidigungskreuzers - Projekt 81 - befassen. Beide Projekte hatten eine Reihe von Merkmalen. Ungefähr gleiche Verdrängung in der Größenordnung von 11-13 Tausend Tonnen, ähnliche Laufeigenschaften und - am wichtigsten - ein Kernkraftwerk.
So sollte die Bewaffnung der neuen Schiffe nach den Entwurfsfassungen aussehen. Es war geplant, den Kreuzer Project 63 mit P-6-Raketen (Modifikation der P-35 für U-Boote) oder P-40 in einer Anzahl von 18 bis 24 Einheiten auszustatten. Erwogen wurde auch der Einsatz von P-20-Raketen, die damals im Konstruktionsbüro von S. V. entwickelt wurden. Iljuschin. Zur Selbstverteidigung sollte der Kreuzer Flugabwehrraketen des M-1-Komplexes tragen. Der Luftverteidigungskreuzer verfügte nach dem Entwurf über eine weniger breite Palette von Raketenwaffen: Es war geplant, ihn nur mit dem Luftverteidigungssystem M-3 auszustatten. Beide Schiffe sahen Artillerieanlagen verschiedener Kaliber, Flugabwehrgeschütze usw.
Zu Beginn des Sommers 1957 erstellten TsKB-16 und TsKB-17 Entwürfe für neue Kreuzer und legten sie dem Kommando der Marine zur Prüfung vor. Interessant ist, dass es zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal einen Entwurf für ein Kernkraftwerk für neue Schiffe gab. Die Gründe dafür sind nicht ganz klar, aber es wird oft die Meinung geäußert, dass das Kommando der Marine und Nuklearkonstrukteure es vorziehen, zuerst die Anforderungen an ein solches Kernkraftwerk zu ermitteln und erst dann mit seiner Entwicklung zu beginnen, um in die fertiges Schiffsdesign. Aufgrund der Ergebnisse der Prüfung von zwei Projekten beschloss die oberste Leitung der Flotte, das Projekt 81 abzuschließen. Nach Ansicht der Admirale, einschließlich des Oberbefehlshabers der Marine S. G. Gorshkov, der Bau separater Schiffe, die nur für die Luftverteidigung von Formationen bestimmt waren, war nicht ratsam. In Zukunft wurde diese Idee nicht zurückgegeben und alle neuen Schiffe wurden mit eigenen Flugabwehrsystemen ausgestattet. Ein Teil der Entwicklungen aus Projekt 81 wurde in Projekt 63 verwendet.
Mitte 1957 begann gemäß den Anforderungen des Vorentwurfs des Kreuzers "63" bei NII-8 (jetzt NIKIET, benannt nach N. A. Dollezhal) der Bau des Reaktors und der dazugehörigen Ausrüstung. Die genauen Parameter dieses Projekts sind noch nicht bekannt geworden, aber aus einigen Quellen ist bekannt, dass das Kernkraftwerk bei maximaler Leistung dem neuen Kreuzer eine Geschwindigkeit von bis zu 32 Knoten liefern könnte.
Ab Anfang 1957 war geplant, den im Leningrader Werk Nr. 189 (heute Ostseewerk) gebauten Leitkreuzer im 61. Jahr an die Flotte zu übergeben. Die nächsten drei Jahre waren dem Bau einer Serie von sieben Kreuzern gewidmet. Mitte 1958 wurden alle Projektunterlagen an den Staatlichen Schiffbauausschuss des Ministerrats geschickt. Nach Prüfung der eingereichten Unterlagen sowie einiger damit zusammenhängender Fragen beschlossen die Beamten, das Projekt zu beenden. Der Hauptgrund dafür war die mangelnde Vorbereitung von Industrie- und Designorganisationen. Tatsache ist, dass zum Zeitpunkt der Dokumentation eine ganze Reihe von für das Schiff wichtigen Systemen nur in Form von Projekten existierten, die sich in der frühen Entwicklungsphase befanden. Die Fertigstellung der Schaffung von Raketensystemen, eines Atomkraftwerks und einer Reihe anderer Systeme erforderte viel Zeit, die nicht der Fall war. Einige Quellen erwähnen, dass Project 63 wie eine Art Diagramm aussah, das grob die Standorte für diese oder jene Einheit anzeigte. Die Durchführung eines solchen Projekts würde natürlich viel Zeit, Mühe und Geld kosten. Im Frühjahr 1959 wurden alle Arbeiten an Projekt 63 eingestellt.
Projektstart 1144
Gleichzeitig mit dem Projekt 63 entstand das Projekt 61. Es bedeutete die Entwicklung eines Schiffes mit einem Gasturbinenkraftwerk, das zur Bekämpfung feindlicher U-Boote ausgelegt ist. In der zweiten Hälfte der fünfziger Jahre wurde klar, dass die größte Gefahr für die Sowjetunion von amerikanischen Atom-U-Booten mit strategischen Raketen an Bord ausging. Daher wurde mit der Arbeit begonnen, ein abgestuftes U-Boot-Abwehrsystem zu schaffen. In der Nah- und Mittelzone sollte die Suche und Vernichtung feindlicher U-Boote von Patrouillenschiffen des Projekts 61 durchgeführt werden. Bemerkenswert ist, dass diese Schiffe kurz nach Beginn des Serienbaus – etwa Mitte der sechziger Jahre – ihre Klasse wechselten. Aufgrund ihrer technischen Eigenschaften und taktischen Nische wurden sie von Patrouillenbooten in die neu gebildete Kategorie der großen U-Boot-Abwehrschiffe (BOD) überführt.
Die zukünftigen großen U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 61 Ende der fünfziger Jahre sahen interessant und vielversprechend aus. Bei all ihren Vorteilen hatten sie jedoch auch Nachteile. In erster Linie ist es die Reichweite. Bei sparsamen Betriebsmodi des Motors reichte eine Tankfüllung für 2.700 bis 3.000 Meilen. Gleichzeitig reichte die Proviantversorgung der mehr als 260 Mann starken Besatzung nur für eine zehntägige Wanderung. Daher konnte die Patrouille / BOD von Project 61 nicht in großer Entfernung von ihren Heimatküsten operieren, was ihr Kampfpotential erheblich reduzierte. In diesem Zusammenhang entstand die Idee, die Schiffe des Projekts 61 durch die Installation eines Kernkraftwerks zu modernisieren. Nach einer solchen Verbesserung wäre es möglich, Patrouillen in großer Entfernung von den Stützpunkten durchzuführen und darüber hinaus lange auf See zu bleiben.
Das neue Projekt erhielt den Index 1144 und den Code "Orlan". Es ist erwähnenswert, dass es damals praktisch nichts mit seinem modernen Zustand zu tun hatte. In nur wenigen Jahren erhielt das Projekt nicht nur viele technische Anpassungen, sondern wechselte sogar seine Klasse. In den frühen sechziger Jahren war das Projekt 1144 ein Patrouillenschiff, ähnlich dem Projekt 61, jedoch mit einem Atomkraftwerk ausgestattet. Als Ergebnis der Analyse der Bedrohungen und Chancen wurde beschlossen, es mit U-Boot-Lenkwaffen sowie einem Flugabwehr-Raketensystem auszustatten. Anti-Schiffs-Raketen waren nicht vorgesehen, da solche Waffen nicht mehr in die Abmessungen und Verdrängungsparameter der technischen Spezifikationen passen. Fakt ist, dass damals das Konzept dominierte, wonach große Kriegsschiffe keine Perspektive mehr haben. Daher lag der empfohlene Verdrängungswert der "Eagles" bei 8-9 Tausend Tonnen.
Das neue Schiff konnte jedoch nicht nur durch Flugabwehrraketen und -geschütze geschützt bleiben. Es war erforderlich, Sicherheit und Angriffsmittel bereitzustellen. Dazu wurde kurz nach dem Start von Projekt 1144 das Projekt 1165 Fugas eingesetzt. Dieser Kreuzer sollte Lenkwaffen tragen, um feindliche Oberflächenziele anzugreifen. Ursprünglich wollten sie es mit P-120 "Malachit"- oder P-500 "Basalt"-Raketen bewaffnen, aber im Laufe der weiteren Entwicklung wurden sie aus verschiedenen Gründen aufgegeben. Letztendlich sollten die neuen P-700 Granit-Raketen die Hauptwaffen der Fugasovs werden. Um feindliche U-Boote zu suchen und zu zerstören, mussten also zwei Schiffe aufs Meer hinaus. Einer von ihnen (BOD-Projekt 1144) hatte den Zweck, U-Boote aufzuspüren und zu zerstören, und der zweite (Kreuzerprojekt 1165) - den Schutz vor feindlichen Schiffen.
Bis Mitte der sechziger Jahre gab es eine Tendenz, die Verdrängung beider Schiffe zu erhöhen. Die Einhaltung der vorgegebenen acht- bis neuntausend Tonnen war ziemlich schwierig, daher nutzte TsKB-53 (jetzt Northern Design Bureau) die erste Gelegenheit, die sich bot, und begann, das Kampfpotenzial von Schiffen auf Kosten einer Erhöhung der Verdrängung zu erhöhen. Diese Gelegenheit war die nächste Version der technischen Aufgabe, die nicht die erforderliche Verschiebung anzeigte. Danach begann sich die Größe der Schiffe langsam aber sicher nach oben zu verändern. Bemerkenswert ist, dass ein spezielles Kernkraftwerk für beide Projekte bis zu einer gewissen Zeit nur als Projekt in einem sehr frühen Stadium existierte. Dank dessen wirkten sich alle Änderungen im Erscheinungsbild des BOD und des Kreuzers nicht negativ auf den Verlauf seiner Entwicklung aus.
Ende der sechziger Jahre nahm die Geschichte mit den Projekten 1144 und 1165 mehr als eine interessante Form an. Das Aussehen der Schiffe, die sich zu diesem Zeitpunkt gebildet hatten, sprach nicht nur für das gute Kampfpotential der Verbindung aus dem BOD und dem Kreuzer. Die unverhältnismäßig hohen Kosten eines solchen Ansatzes waren deutlich sichtbar. Um eine vollwertige Gefechtsarbeit zu gewährleisten, war es notwendig, zwei Schiffe gleichzeitig zu bauen, was unter Umständen zu hohe Kosten verursachen konnte. Infolgedessen wurde das Projekt 165 "Fugas" geschlossen und es wurde beschlossen, nach entsprechenden Änderungen alle seine Anti-Schiffs-Komponenten auf der "Orlan" zu installieren. So wurde die ehemalige Patrouille und dann ein großes U-Boot-Abwehrschiff zu einem nuklearen Raketenkreuzer, der alle Aufgaben erfüllen kann, die vor Schiffen dieser Klasse auftreten.
Es ist erwähnenswert, dass die Herangehensweise bei der Erstellung der Projekte 1144 und 1165 oft scharf kritisiert wird. Die Ziele des "Angriffs" sind vor allem die spezifischen Ansichten des Flottenkommandos und der Führung des Landes auf das Auftreten vielversprechender Kriegsschiffe, nämlich Verdrängungsbeschränkungen, der Wunsch, maximale Fähigkeiten bei minimalen Abmessungen bereitzustellen usw. Darüber hinaus gibt es Behauptungen über die Entstehung des Erscheinungsbildes des Schiffes gleichzeitig mit seiner Entwicklung, die dem wirtschaftlichen Teil des Programms eindeutig nicht zugute kamen.
"Neues" Projekt 1144
Und doch war das Ergebnis trotz der bestehenden Probleme ein kompetentes und tragfähiges Konzept eines nuklearen Raketenkreuzers, der mehrere Probleme lösen sollte. Gleichzeitig hat es viel Mühe und Zeit gekostet, ein solches Schiff zu bauen."Orlan" hatte alle Chancen, das erste einheimische Projekt eines Oberflächenkriegsschiffs mit Atomkraft zu werden, aber es bedurfte ernsthafter Studien.
Streitigkeiten zwischen Designern, Militär und Industriellen betrafen fast alle Themen. Auf Drängen des Oberbefehlshabers der Navy S. G. Gorshkov, auf dem Kreuzer war ein Reservekraftwerk mit zwei Kesseln vorgesehen. Natürlich sah es vor dem Hintergrund ausländischer Schiffe zweideutig aus, aber am Ende entschieden sie sich für Funktionalität und Überlebensfähigkeit, nicht für Prestige. Die Reaktoren selbst haben keine großen Fragen aufgeworfen. Es wurde beschlossen, das Kernkraftwerk für den Kreuzer auf der Grundlage der Systeme der neuen Atomeisbrecher zu bauen. Dies hat viel Zeit gespart.
Wo große Kontroversen um Waffen gingen. Es gab ständig Vorschläge, die Schock- oder U-Boot-Abwehrfunktion aus dem 1144-Projekt zu entfernen. Bereits nach Baubeginn des führenden Nuklearkreuzers gab es einen Vorschlag für seine Fertigstellung in Form eines Raketenkreuzers, der nur mit See- und Flugabwehrraketen bewaffnet war (Projekt 1293), und alle U-Boot-Abwehrwaffen sollten auf das neue Projekt der AtombSB „1199“„übertragen“werden. Letztendlich erfuhr die Zusammensetzung von Orlans Waffen gewisse Veränderungen, und beide neuen Projekte traten allmählich in den Schatten und hörten auf zu existieren.
Im Zuge der abschließenden Entwicklung des Projekts 1144 wurden die bisherigen Arbeiten zur Erhöhung des Schiffsschutzes fortgesetzt. In den fünfziger Jahren galt die Panzerung von Schiffen als unwirksam gegen moderne Vernichtungswaffen, dennoch musste die Orlan zusätzlichen Schutz erhalten. Es wurde vorgeschlagen, um die Keller herum Panzermodule mit Raketenmunition und Reaktoren zu platzieren. Dieser Vorschlag wirft noch Fragen auf. Ein solcher Schutz konnte die Schiffseinheiten nur vor Raketen mit hochexplosiven Splittersprengköpfen schützen, die zu dieser Zeit allmählich die Arsenale der führenden Länder verließen und durchdringenden wichen. Es ist erwähnenswert, dass Kriegsschiffe im Ausland immer noch mit einem solchen Schutz ausgestattet sind, obwohl bei amerikanischen Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse Kevlar-Blöcke verwendet werden.
Im Frühjahr 1973 wurde im Werk Nummer 189 in Leningrad mit dem Bau des Leitschiffs des Projekts 1144 namens "Kirov" begonnen. Infolge all der Streitigkeiten um die Anforderungen und Nuancen des Erscheinungsbilds sah es so aus. Mit einer Länge von 250, einer Breite von 28 und einem Tiefgang von 10 Metern verfügt das Schiff über eine Standardverdrängung von 23750 Tonnen bzw. eine Gesamtverdrängung von 25860. Es verfügt über zwei Zweikreis-Druckwasserreaktoren KN-3 mit einer thermischen Leistung von jeweils 170 MW. Sekundärdampf wird an Dampfturbineneinheiten mit einer Gesamtkapazität von 70.000 PS geliefert. Um bei Problemen mit dem Kernkraftwerk "Kirov" am Laufen zu bleiben, ist es mit zwei automatisierten Kesseln KVG-2 ausgestattet. Bei Bedarf können sie Dampfturbinenanlagen mit Dampf versorgen, damit das Schiff seinen Kurs halten kann.
Die Hauptbewaffnung des Kreuzers Kirov waren die Anti-Schiffs-Raketen P-700 Granit. 20 Trägerraketen befinden sich unter Deck, vor den Aufbauten. Mit Hilfe dieser Raketen ist es möglich, Oberflächenziele in einer Entfernung von bis zu 550 Kilometern zu besiegen. Neben U-Boot-Abwehrraketen erhielt das Führungsschiff die Flugabwehrsysteme Osa-M und S-300F sowie mehrere Arten von Artilleriehalterungen: zwei AK-100 (100-mm-Automatikkanonen) und acht sechsläufige AK -630 Sturmgewehre. Zur Bekämpfung feindlicher U-Boote war die Kirov mit RBU-6000-Raketenbomben, fünf 533-mm-Torpedorohren und dem U-Boot-Abwehrraketensystem Blizzard ausgestattet.
Anschließend wurde das Projekt 1144 einigen Änderungen unterzogen, wodurch das Projekt 1144.2 erschien. In Übereinstimmung damit wurden drei weitere Atomkreuzer gebaut: Frunze (jetzt Admiral Lazarev), Kalinin (jetzt Admiral Nachimow) und Yuri Andropov (aufgelegt als Kuibyshev, jetzt Peter der Große) … Alle gebauten Schiffe unterscheiden sich in einigen strukturellen Elementen und Ausrüstungen, aber die auffälligsten Unterschiede sind bei Waffen bemerkbar. Zum Beispiel haben alle Kreuzer des 1144.2-Projekts keinen separaten Werfer für U-Boot-Abwehrraketen und müssen daher Munition aus dem Wasserfallkomplex durch Torpedorohre abfeuern. Das Führungsschiff hatte zwei AK-100-Geschützhalterungen, die nachfolgenden waren jedoch mit einer AK-130 mit zwei 130-mm-Geschützen ausgestattet. Das dritte und vierte Schiff der Serie waren anstelle der RBU-6000-Bombe und der AK-630-Flugabwehrkanonen mit RBU-12000- und Kortik-Raketen- bzw. Artilleriesystemen ausgestattet. Schließlich unterscheidet sich "Peter der Große" von seinen Vorgängern durch das Vorhandensein des Flugabwehrkomplexes "Dagger" anstelle des "Osa-M".
Der bleischwere Nuklearraketenkreuzer des Projekts 1144 trat in der Silvesternacht 1981 in die Marine ein. Die nächsten beiden Schiffe sind der 31. Oktober 1984 und der 30. Dezember 1988. Der vierte Kreuzer, der Mitte der achtziger Jahre auf Kiel gelegt wurde, wurde bereits 1989 vom Stapel gelassen. Nachfolgende Ereignisse im Leben des Landes führten jedoch nicht nur zur Umbenennung des Schiffes. Aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage trat der Kreuzer "Peter der Große", der es schaffte, "Kuibyshev" und "Yuri Andropov" zu sein, erst 1998 in die Flotte ein. Während dieser Zeit passierten dem Rest der "Adler" die unangenehmsten Ereignisse. Die Notwendigkeit ständiger Reparaturen, gepaart mit dem Fehlen geeigneter Möglichkeiten, führten dazu, dass Kirov 1990 in die Reserve geschickt wurde und Admiral Lazarev und Admiral Nachimow Ende der neunziger Jahre saugten. Es war geplant, diese Schiffe zu reparieren und zu modernisieren, aber mehr als zehn Jahre später begannen die notwendigen Arbeiten nicht. Vor kurzem sind Informationen über die Untersuchung des Themas Restaurierung und Erneuerung der Schiffe "Kirov" und "Admiral Lazarev" erschienen. Die Arbeiten beginnen in den kommenden Jahren. Somit bleibt nur noch ein schwerer Nuklearkreuzer des Projekts 1144 im Dienst: Peter der Große.
Zwei Artilleriehalterungen AK-100
Reaktor und Flugzeug
Ein schweres Schiff mit Atomantrieb und Anti-Schiffs- und U-Boot-Raketen ist sicherlich eine gute Sache. Aber unter den Bedingungen der letzten Jahrzehnte reicht die Verfügbarkeit nur solcher Schiffe nicht aus. So basiert beispielsweise die Marinedoktrin der Vereinigten Staaten seit vielen Jahren auf dem Einsatz von Aircraft Carrier Strike Groups (AUG). Im Rahmen einer solchen Verbindung gibt es einen oder zwei Flugzeugträger, mehrere Kreuzer und Deckungszerstörer sowie Hilfsschiffe. Dank dieser Zusammensetzung kann die AUG unterschiedlichste Aufgaben mit unterschiedlichen Waffen lösen. Der Kern der AUG - Flugzeugträger - bewies im Zweiten Weltkrieg deutlich ihre Leistungsfähigkeit, und während des Vietnamkrieges bewiesen sie nur ihre Fähigkeiten.
In der Sowjetunion begann die Schaffung von Flugzeugträgern ziemlich spät. Die Entwicklung vollwertiger Flugzeugträgerschiffe begann erst in den fünfziger Jahren (Projekt 53), was sich entsprechend auf das Gesamtbild der Marine auswirkte. Dennoch haben einheimische Designer in den nächsten Jahren mehrere Flugzeugträgerprojekte geschaffen. Darunter waren Schiffe mit Atomkraftwerken: Projekte 1160/1153 "Eagle" und 1143.7 "Krechet".
Im Newskij Design Bureau begannen bereits 1969 die Forschungen zur Schaffung eines Flugzeugträgers mit Kernkraftwerken. Es wurde die Möglichkeit erwogen, ein modernes Schiff zu bauen, das den Transport und den Betrieb von Flugzeugen und Hubschraubern gewährleisten kann. Bei erfolgreicher Fertigstellung war geplant, eine Serie von drei solcher Schiffe zu bauen, die die Bezeichnung „1160“und den Code „Eagle“erhielten. Bei den Vorarbeiten wurden gleich acht Gestaltungsmöglichkeiten mit verschiedenen Auslegungsvarianten, unterschiedlichen Kraftwerken etc. betrachtet. Darüber hinaus hatten alle Optionen unterschiedliche Abmessungen und Verdrängungen: Letztere reichten von 40 bis 100 Tausend Tonnen.
Flugzeuge Yak-44 und Su-27K auf dem Deck der ATAKR "Ulyanovsk"
Nach dem fertigen Vorentwurf sollten die neuen Flugzeugträger eine Verdrängung von etwa 80.000 Tonnen haben und mit vier Reaktoren ausgestattet sein. Das Schiff konnte bis zu 60-70 Flugzeuge und Hubschrauber aufnehmen. Zur Vervollständigung des Flugzeugflügels wurden verschiedene Optionen in Betracht gezogen. Zunächst wurde vorgeschlagen, die Eagles mit speziell modifizierten MiG-23A- und Su-24-Flugzeugen sowie Ka-25-Hubschraubern zu bewaffnen. Nach 1973 wurde die Zusammensetzung der Luftfahrtgruppe angepasst. An Bord sollten nun ein Dutzend Su-27K und Su-28K (eine der frühesten Bezeichnungen der Streikmodifikation der Su-27) sowie Aufklärungsflugzeuge und U-Boot-Abwehrhubschrauber sein. Darüber hinaus war vorgesehen, die Schiffe mit Trägerraketen für P-700 Granit-Raketen auszustatten.
Das Flottenkommando überprüfte das Projekt 1160, vermerkte darin jedoch eine Reihe charakteristischer Punkte, die den weiteren Betrieb beeinträchtigen könnten. In diesem Zusammenhang begann 1976 die Entwicklung einer aktualisierten Version mit dem Index "1153". Gemäß der neuen Aufgabe sollte der Flugzeugkreuzer etwas kleiner sein (Verdrängung bis zu 70.000 Tonnen) und weniger Flugzeuge befördern - nicht mehr als fünfzig. Die Abwehrbewaffnung blieb gleich, ebenso das Anti-Schiffs-Raketensystem "Granit". Unter dem Flugdeck waren für letztere 20 bis 24 Trägerraketen vorgesehen. Als das Design des aktualisierten "Eagle" abgeschlossen war, gab es einen Vorschlag, nicht nur das zuvor vorgeschlagene Flugzeug, sondern auch das Kampfflugzeug Su-25K zu verwenden.
Bemerkenswert ist ein interessantes Merkmal beider Varianten des "Eagle". Sie sahen den Einsatz von Dampfkatapulten vor: vier bei der "1160"-Version und zwei bei der "1153". Die Möglichkeit, diese Einheiten zu verwenden, war auf das Vorhandensein eines Kernkraftwerks zurückzuführen, das die erforderliche Dampfmenge produzieren kann. Bei anderen Kraftwerkstypen verursachte das Vorhandensein eines Dampfkatapults viele Fragen und Probleme. Gleichzeitig ermöglichte das Katapult im Vergleich zum Sprungbrett, eine größere Anzahl von Flugzeugen von einem Flugzeugträger aus zu starten.
Aber auch eine solche technische Lösung konnte sich nicht positiv auf das Schicksal des gesamten Projekts auswirken. 1977 wurde das Projekt 1153 auf Drängen des Verteidigungsministeriums geschlossen. Nach den ersten Plänen sollte der Chef "Eagle" 1981 bei der Marine in Dienst gestellt werden. Als Ergebnis des Vergleichs wählte das Flottenkommando jedoch das Projekt 1143 "Krechet" als Hauptweg für die Entwicklung inländischer Flugzeugträger. Auf der Grundlage des allerersten Projekts 1143 wurden mehrere neue erstellt, die das Stadium des Schiffbaus erreichten.
Nuklear "Uljanowsk"
Das letzte Projekt auf Basis des "Krechet" war "1143.7". Es stellte eine radikale Überarbeitung der bestehenden technischen und konzeptionellen Lösungen dar, deren Ziel es war, ein Schiff mit deutlich erhöhtem Kampfpotential zu schaffen. In Bezug auf eine Reihe von Möglichkeiten würde das neue Schiff den amerikanischen "Supercarriern" der Nimitz-Klasse in nichts nachstehen.
Die Entwicklung des 1143.7-Projekts begann 1984 unter Verwendung von Entwicklungen aus früheren Projekten der 1143-Familie sowie der alten 1160. Der neue flugzeugtragende Kreuzer war jedoch laut Endprojekt viel größer und schwerer als die vorherigen. Bei einer Gesamtlänge von 323 Metern und einer maximalen Breite des Flugdecks von 78 Metern hätte die Standardverdrängung mindestens 60.000 Tonnen betragen sollen, und die Gesamtverdrängung betrug etwa 80.000 Tonnen. Zum Vergleich: Die maximale Verdrängung des Schiffes "Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov" (Projekt 1143.5) beträgt nur 61 Tausend Tonnen.
Das riesige Schiff sollte mit einem entsprechenden Kraftwerk ausgestattet werden. In den Laderäumen des Kreuzers wurden vier KN-3-43-Reaktoren mit einer thermischen Leistung von jeweils bis zu 305 MW mit Dampfturbineneinheiten und Turbogetrieben untergebracht. Maximale Wellenleistung: 4х70000 PS Diese Leistung reichte laut Berechnungen für eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten.
Bei der Gestaltung des Flugdecks eines neuen flugzeugtragenden Kreuzers mit einer Fläche von etwa 150.000 Quadratmetern. Meter machten die Designer eine Art Kompromiss: Es wurde mit einem Sprungbrett und zwei Dampfkatapulten "Mayak" ausgestattet. Darüber hinaus gab es Aerofinisher-Einheiten. Unter dem Flugdeck des neuen Schiffes sollte ein Hangar für Flugzeugausrüstung mit den Maßen 175 x 32 x 8 Meter entstehen. Es gab drei Lastenaufzüge, um Flugzeuge auf das Deck zu heben. Im Hangar und auf dem Flugdeck konnten bis zu 70 Flugzeuge Platz finden: jeweils 25-27 Su-33- oder MiG-29K-Jäger sowie 15-20 Ka-27- und Ka-31-Hubschrauber. Auf der Grundlage des Schiffs des Projekts 1143.7 wurden auch der Vertikalstartjäger Yak-141 und das Langstrecken-Radar-Erkennungsflugzeug Yak-44 entwickelt.
Neben der Luftfahrt sollte der neue Flugzeugträgerkreuzer mit Systemen zur Selbstverteidigung und zum Angriff auf feindliche Ziele ausgestattet werden. Dies sind 12 (nach anderen Quellen 16) Trägerraketen für Granit-Raketen, das Flugabwehr-Raketensystem Kinzhal mit einer Munitionsladung von bis zu 192 Raketen, acht Module des Kortik-Raketen- und Artilleriesystems mit einer Munitionsladung von bis zu 48 tausend Granaten und 256 Raketen, acht Flugabwehr-Sturmgewehre AK-630 sowie zwei RBU-12000-Raketenwerfer. So war die bestehende Tendenz zur Ausrüstung von Schiffen bei der Bewaffnung des Projekts 1143.7 deutlich sichtbar: eine breite Palette von Flugabwehrwaffen und eine Reihe von Arten von U-Boot- und Schiffsabwehrwaffen.
1988 fand auf der Chernomorsky-Werft (Nikolaev) die Verlegungszeremonie eines neuen flugzeugtragenden Kreuzers namens Uljanowsk statt. Nach den damaligen Plänen sollte das Schiff 1992-93 vom Stapel gelassen werden und 1995 in die Flotte aufgenommen werden. Der Zusammenbruch der Sowjetunion und die ihm vorausgegangenen Ereignisse führten jedoch zu einer starken Verlangsamung des Bautempos und dann zu seiner vollständigen Einstellung. Anfang 1992 beschloss die Führung der bereits unabhängigen Ukraine, die gebauten Strukturen in Metall zu schneiden. Laut einer Reihe von Quellen war das Schiff zu 18-20% fertig. In den frühen achtziger Jahren wollten das Kommando der sowjetischen Marine und die Führung der Schiffbauindustrie eine Serie von vier Kreuzern des Projekts 1143.7 bauen, aber diese Pläne wurden nicht einmal um ein Viertel verwirklicht.
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Infolge der äußerst unglücklichen und katastrophalen Ereignisse der achtziger und neunziger Jahre erhielten die sowjetische und die russische Marine nur vier Überwasserschiffe mit Kernkraftwerken. Gleichzeitig hat nur einer von ihnen, der schwere Atomraketenkreuzer "Peter der Große", die Kampfstärke der Flotte bis heute überlebt. Dagegen erwiesen sich Kernkraftwerke als wesentlich gefragter in der U-Boot-Flotte.
Es ist erwähnenswert, dass der Einsatz von Kernreaktoren auf Überwasserschiffen immer noch von Zeit zu Zeit umstritten ist. Bei all ihren Vorteilen sind solche Kraftwerke nicht ohne Nachteile. Somit wird der relative Brennstoffverbrauch durch die Kosten des Kernkraftwerks selbst und der dafür vorgesehenen Brennelemente mehr als ausgeglichen. Darüber hinaus erfordert ein relativ kleiner Reaktor viele komplexe und teure Schutzsysteme, was die Gesamtabmessungen des gesamten Kraftwerks stark beeinträchtigt. Gasturbinen- und Dieselanlagen stellen nicht so hohe Anforderungen an das Ausbildungsniveau des Servicepersonals wie Nuklearanlagen. Schließlich ist das Kernkraftwerk im Schadensfall in der Lage, dem Schiff tödliche Schäden zuzufügen und unter Umständen sogar zu zerstören, was sich insbesondere auf die Überlebensfähigkeit unter Gefechtsbedingungen auswirkt.
Wahrscheinlich war die Kombination all dieser Faktoren der Grund dafür, dass in den letzten Jahren die Zahl neuer Kriegsschiffe mit Kernreaktoren auf der Welt deutlich zurückgegangen ist. Fast alle neuen Überwasserschiffe werden mit Diesel- oder Gasturbinenkraftwerken gebaut. Kernkraftwerke werden hauptsächlich auf U-Booten eingesetzt. In diesem Fall ist ihre Verwendung voll und ganz gerechtfertigt, da Sie die Dauer der Patrouillen, auch in untergetauchter Position, nur durch die Bereitstellung von Proviant begrenzen können. Daher haben Atom-U-Boote zweifellos eine große Zukunft. Was Oberflächenkriegsschiffe mit ähnlichen Kraftwerken betrifft, so sehen ihre Aussichten nicht so offensichtlich aus. Daher könnten die Raketenkreuzer des Orlan-Projekts in naher und ferner Zukunft die einzigen Vertreter ihrer Klasse in der russischen Marine bleiben.
