Meister des Schlachtfelds … Seit ihrem ersten Triumph im Jahr 1916 haben Hunderttausende gepanzerte Kettenfahrzeuge ihren tödlichen Weg auf den Schlachtfeldern gebahnt. Heute ist kein militärischer Konflikt ohne die Beteiligung von Panzern vorstellbar - trotz der kontinuierlichen Entwicklung von Panzerabwehrwaffen wurde noch kein zuverlässigeres Mittel zur Deckung der Infanterie gefunden als schwere Panzerfahrzeuge.
Panzer sind unterschiedlich - es gibt große und gruselig, es gibt kleine, aber auch gruselig. Der American Military Channel hat eine Bewertung der 10 beeindruckendsten Panzer der Welt zusammengestellt, von denen jeder seine eigenen hellen Spuren in der Militärgeschichte hinterlassen hat.
Natürlich ist die Suche nach dem "besten Panzer" unter Tausenden von Bauwerken aus verschiedenen Epochen des 20. Jahrhunderts eine sinnlose und undankbare Aufgabe. Ein Panzer ist ein anthropotechnisches System, bei dem die Eigenschaften eines Fahrzeugs nicht immer eine führende Rolle spielen; zu viel hängt vom "menschlichen Faktor" ab - von der Ausbildung und Moral der Panzerbesatzung und folglich von so feinen Nuancen wie Ergonomie oder der Qualität optischer Instrumente.
Die Taktik des Einsatzes von gepanzerten Fahrzeugen und deren Übereinstimmung mit dem Einsatzgebiet sind von erheblicher Bedeutung. Zum Beispiel wäre der abscheuliche Merkava der ersten Generation in der osteuropäischen Ebene zu einer klobigen Scheune geworden, aber dieser Hybrid aus Panzer und Schützenpanzer erwies sich als am besten an die Bedingungen des endlosen arabisch-israelischen Konflikts angepasst.
Es ist kein Zufall, dass ich eine Klarstellung zur "ersten Generation" "Merkav" gemacht habe - eines der wichtigsten Kriterien für die Perfektion des Panzerdesigns ist sein Modernisierungspotenzial. Die vierte Generation des israelischen Fahrzeugs hat sich zu einem ausgewogenen Kampfpanzer entwickelt, der in seinen Fähigkeiten den besten Analoga der Welt in nichts nachsteht. Die meisten der legendären Panzer haben denselben Weg eingeschlagen. 1940 T-34 und T-34-85. Was haben der britische "Centurion" und seine israelische Version von "Shot Kal Dalet" gemeinsam? Ebenso auffallend anders sind die 1980er M1 Abrams und die moderne M1A2 SEP.
Das einzige, womit die Experten absolut Recht haben, ist die psychologische Wirkung, die der Panzer auf seine Gegner hat. Die ominösen Schatten von "Tigers" und "Panthers" wandern noch immer in der Erinnerung der Menschen an den Großen Vaterländischen Krieg. Ein guter Panzer muss an der Schlacht teilnehmen und den Feind erschrecken. Dies erklärt das Fehlen vieler sowjetischer Panzer in der Discovery-Wertung. Armeen, die sowjetische Waffen verwendeten, wurden jedes Mal zufällig besiegt. Daher erhielten sowjetische Panzerfahrzeuge trotz der hervorragenden Kampfeigenschaften in den NATO-Staaten eine eher kontroverse Bewertung.
Basierend auf dieser "unzureichenden" Bewertung werden wir versuchen, die wichtigsten Missverständnisse der "Experten" des Discovery-Kanals zu analysieren und werden sicherlich viel Neues zum Thema gepanzerte Fahrzeuge lernen.
10. Platz - M4 "Sherman"
Bis zum Eintritt in den Zweiten Weltkrieg verfügten die US-Streitkräfte über 300 veraltete M2- und M3-Panzer. Bis zum Herbst 1945 beherrschte die amerikanische Industrie die Produktion von 130.000 gepanzerten Fahrzeugen, davon 49.200 mittlere M4-Panzer.
"Sherman" wurde zum Standard des Pragmatismus: Panzer mit Benzinmotor traten in die Bodentruppen ein, gleichzeitig wurde eine Dieselmodifikation M4A2 für das Marine Corps entwickelt (sie wurde im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert) - die Designer entschieden zu Recht, dass dies die Truppenversorgung erleichtern würde …Ausgehend vom Grundmodell des Panzers wurden unzählige Modifikationen entwickelt, um jede spezifische Aufgabe kompetent zu lösen. Hinterhalt der Panzerwaffe entdeckt? Die "Fireflies" - die Killer von "Tigers" und "Panthers" auf Basis des M4 mit einer britischen 17-Pfünder-Kanone, rücken vor. Der amphibische "Duplex Drive" und das zerstörerische MLRS "Calliope" (60-läufige "Katyusha" auf dem gepanzerten Chassis des "Sherman" -Panzers) wurden entwickelt. Es gab Sherman-Crab-Minensuchboote, um Passagen in Minenfeldern zu schaffen, sowie sechs Arten von selbstfahrenden Artilleriehalterungen und sieben Arten von gepanzerten Bergungsfahrzeugen auf Basis des Sherman.
Der Sherman war der erste Panzer, der mit einem hydraulischen Turmantrieb (der eine hohe Zielgenauigkeit gewährleistete) und einem Seitenleitwerk für das Geschütz ausgestattet war - Panzerfahrer gaben zu, dass ihr Schuss in einer Zweikampfsituation immer der erste war. Zu den anderen Vorteilen des Sherman, die in den tabellarischen Leistungsmerkmalen nicht erwähnt wurden, gehörte die geringe Geräuschentwicklung, die es ermöglichte, den Panzer bei Einsätzen zu verwenden, bei denen Tarnung erforderlich war (das Gebrüll und das Klirren des Vierunddreißigs war nachts für viele Kilometer).
Natürlich war das Massenprodukt wie der T-34 im offenen Kampf den supergeschützten deutschen Monstern unterlegen, die fast in Einzelexemplaren zusammengebaut wurden. Um einen Moralverlust zu vermeiden, durften die von den Tigergranaten zerstörten Shermans in aktiven Einheiten nicht geöffnet werden - dies geschah durch Spezialteams im Heck. Wieder dieser notorische Pragmatismus …
Discovery hat im M4 einen "Fehler" gefunden - einen Benzinmotor. Angeblich hatte dies einen entscheidenden Einfluss auf die Überlebensfähigkeit des Panzers. Was lässt sich hier argumentieren? Die Trauerexperten scheinen sich eher von der gelben Presse inspirieren zu lassen als von ernsthaften Recherchen zu diesem Thema. Der bekannte Irrtum „unsere BT-Panzer brannten wie Streichhölzer“basiert auf den Memoiren sowjetischer Kommandeure, die die hohen Verluste im Sommer 1941 entschuldigten (obwohl alle Panzer der Wehrmacht ausnahmslos mit Vergaser-ICEs ausgestattet waren.)). Der Mythos über die extreme Brandgefahr von Benzinmotoren wird durch unsere persönliche Erfahrung gestützt - Benzin verbrennt viel mehr Spaß als Dieselkraftstoff. Aber der bekannte Trick, eine Fackel in einem Eimer mit Solarium zu löschen, kann nicht als objektiver Beweis dienen - im Kampf zündet niemand einen Treibstofftank mit einer Fackel an, man schlägt ihn mit einem glühenden Schwein in Überschallgeschwindigkeit. Gleichzeitig wird so viel thermische Energie freigesetzt, dass sowohl hochoktaniges Benzin als auch schwere Ölfraktionen in ein unerträglich helles Licht blitzen und den Tank in Sekundenschnelle in einen verkohlten Metallhaufen verwandeln. Schließlich, für die härtesten Skeptiker, war ein Drittel aller Shermans dieselbetrieben.
So blieb unklar, warum der M4 "Sherman" den letzten Platz in der Wertung belegte - dies ist eines der besten Kampffahrzeuge des 20. Jahrhunderts, das den Sand der Sahara und des Sinai, die tropischen Inseln Ozeaniens und die eisigen russischen Weiten pflügt mit seinen Spuren.
9. Platz - "Merkava"
Der „Wagen“der israelischen Verteidigungskräfte wurde in heißen Panzerschlachten geboren, nicht auf den Reißbrettern von Konstruktionsbüros. Der Panzer wurde zur Verkörperung der Ideen israelischer Panzerfahrer, die zu dieser Zeit in vier Kriegen im Nahen Osten kolossale Kampferfahrungen gesammelt hatten. Im Prinzip ist das Erscheinen der "Merkava" reiner Zufall - die israelische Armee ist es gewohnt, jegliche ausländische Ausrüstung zu verwenden, aber die plötzliche Weigerung Großbritanniens, Chieftain-Panzer zu verkaufen, stellt Israel vor die Aufgabe, ein eigenes Kampffahrzeug zu entwickeln, die Eigenschaften von denen die Anforderungen der Nahostkonflikte maximal erfüllt würden.
Die Entwicklung eines vielversprechenden Panzers wurde von einem erfahrenen General Israel Tal geleitet. Das Herzstück der "Merkava" waren zwei Konzepte, von denen das erste: "das Leben der Besatzung über allem" zu einer völlig originellen Anordnung des Panzers mit einem vorderen Motorraum führte. Es spielt keine Rolle mehr, dass die Frontpanzerung durchbohrt und das Kraftwerk zerstört wurde – die Tanker sind durch eine mehrere Meter hohe Metallschicht zuverlässig geschützt – schließlich ist keine einzige Unterkaliber-Granate mit Urankern in der Lage zwei 76-mm-Schichten beabstandeter Panzerung und einen dahinter installierten riesigen 12-Zylinder-Dieselmotor zu durchdringen. Darüber hinaus ist das MTO durch ein zusätzliches Panzerschott vom Kampfraum getrennt (alle Angaben zur ersten Generation von "Merkava").
Das geräumige Kampfabteil ist für sechs Fallschirmjäger ausgelegt, was den Merkava zu einem vielseitigen Kampffahrzeug macht, das die Fähigkeiten eines Kampfpanzers und eines Schützenpanzers vereint. Die originale 600 mm breite Heckklappe zum Absteigen von Sturmtruppen hilft bei Bedarf das beschädigte Fahrzeug schnell zu verlassen und ermöglicht durch ihre Abmessungen das Herausziehen eines schwer verwundeten Soldaten aus dem Panzer.
Das zweite Konzept des israelischen Fahrzeugs klingt wie ein "Panzerhaus". Der Merkava ist vielleicht der einzige Panzer der Welt, der die meiste Zeit nicht auf Lagerstützpunkten, sondern an vorderster Front verbringt – daher der Wunsch der israelischen Streitkräfte, den Panzer für einen langfristigen Besatzungsaufenthalt so gut wie möglich zu gestalten.
Eine objektive Bewertung der „Merkava“lässt sich am besten an den Ergebnissen des Kampfeinsatzes ablesen. Während des Zweiten Libanonkrieges wurden von 400 Merkavas aller Modifikationen 46 beschädigt, während kein einziger Panzer Feuer fing. Von allen beschädigten Fahrzeugen konnten nur fünf nicht repariert werden.
Offensichtlich verdient ein Panzer mit einem originellen Design und besonderen Fähigkeiten, der wiederholt im Gefecht getestet wurde, eine höhere Bewertung als der, den Discovery ihm gegeben hat. Die unglücklichen Experten fanden erneut einen "Nachteil" - eine geringe Stückzahl produzierter Autos. Es scheint, dass der Discovery-Kanal mit Geographie nicht sehr vertraut ist - denken Sie, dass 2000 Merkava-Panzer für ein Land, das kleiner als die Region Moskau ist, ausreichen?
8. Platz - Familie T-54/55
95 Tausend Panzer. 70 Länder der Welt. 30 Kriege in 75 Jahren. Die Pflastersteine auf dem Roten Platz bebten unter den Spuren dieser Panzer, und die ganze Welt zitterte mit. Die T-54/55-Familie bleibt der bekannteste sowjetische Panzertyp im Westen, vor allem aufgrund der erschreckenden Anzahl dieser Fahrzeuge.
Zwanzigtausend stählerne russische Monster, die in den Ländern Osteuropas stationiert waren, waren jeden Moment bereit, auf La Mash zu marschieren. Das NATO-Kommando verstand, dass Europa im Kriegsfall in einer Woche verloren sein würde, die Russen würden zwei Panzerdivisionen der US-Armee wie eine vom Hurrikan zerknitterte Zeitung vernichten. Sie mussten Atombomben unter die Dämme legen, um notfalls halb Europa zu fluten und den Vormarsch der T-54/55-Stahlkeile zu verlangsamen.
Technisch setzen die T-54/55-Panzer die glorreichen Traditionen der 34 fort. Dank der Queranordnung des Motors und einer Verringerung der Abmessungen des hinteren MTO war es möglich, den Turm näher an die Mitte des Rumpfes zu bewegen - die Belastung der vorderen Rollen nahm ab, wodurch die Front erhöht werden konnte Panzerung auf 100 mm (alle diese Änderungen wurden während der Entwicklung des "Übergangs" T-44-Panzers vorgenommen), das Kaliber der Waffe wurde auf 100 mm erhöht, moderne Beobachtungs- und Kommunikationssysteme erschienen.
1947 ging der T-54 in Serie und wurde 1958 durch den T-55 ersetzt, dessen Hauptunterschied die Fähigkeit war, in einem globalen Atomkrieg zu operieren. Wie macht man einen versiegelten Tank? Jede Spalte versiegeln? Nein, Sie müssen nur ständig einen höheren Druck im Tank aufrechterhalten, um das Eindringen von radioaktivem Staub und giftigen Substanzen zu verhindern. Die Innenfläche der Panzerung hatte auch eine spezielle Auskleidung, die die Besatzung vor tödlichen Strahlungsstrahlen schützte. 1959 trat China in das Produktionsrennen ein und schleifte in drei Jahrzehnten unzählige dieser einfachen und zuverlässigen Maschinen.
T-54/55 befinden sich immer noch auf allen Kontinenten im Krieg, greifen an, verteidigen, zerstören, brennen, explodieren, ziehen sich zurück, gewinnen … tun alles, was ein echter Panzer tun soll. Leider sind sie im Westen besser bekannt als Symbol der Armee von Saddam Hussein, die unrühmlicherweise im Sand Mesopotamiens getötet wurde. Der einzige Grund, den T-54/55 zu respektieren, sei die Anzahl der produzierten Panzer, fassen die Pseudo-Experten von Discovery zusammen.
Trotz Discoverys Verachtung für alte sowjetische Technologie setzten die israelischen Streitkräfte bis vor kurzem mehrere hundert T-54/55-Panzer ein. Etwa 500 weitere von den Arabern erbeutete Panzer wurden in erstklassige Akhzarit-Panzerwagen umgewandelt.
7. Platz - Herausforderer 2
Ein Versuch in den 1950er Jahren, die starke Buchung zugunsten der Mobilität aufzugeben, brachte keinen Erfolg - gut geschützte Panzer operierten souverän auf dem Schlachtfeld, während der leichte französische AMX-13 gezwungen war, natürliche Deckung zu suchen und Angst hatte, sich feindlichen Stellungen zu nähern. Im Gegensatz zu den Franzosen machten die Briten alles richtig - der dickbäuchige "Chieftain" diente ein halbes Jahrhundert treu, 1000 Panzer dieses Typs bewiesen ihre hohen Kampfqualitäten im Iran-Irak-Krieg. In den 1980er Jahren führte Großbritannien eine neue Generation von gepanzerten Fahrzeugen ein - die unverwundbaren Challengers, von denen keiner während des Golfkriegs verloren ging (es gibt Hinweise darauf, dass das Budget der britischen Streitkräfte für 1992 den Kauf von zwei Türmen für Panzer "Challenger" enthielt, was wenn nicht von Zerstörung, dann von schweren Schäden an zwei Fahrzeugen spricht). 1993 erschien ein weiterer Superpanzer, Challenger 2, der nach Angaben der Briten der am besten geschützte Panzer der Welt ist. Außerdem behauptet der "Challenger", der weiteste Artillerieschuss zu sein - ein irakischer T-55 wurde aus einer Entfernung von 5300 Metern getroffen.
Während der Invasion des Irak im Jahr 2003 verlor die britische Armee von 120 Challenger 2-Panzern ein Fahrzeug - laut Befehl geriet der Panzer in der Hitze des Gefechts unter "freundliches Feuer" der eigenen Einheit, 2 Besatzungsmitglieder waren getötet. Im Jahr 2007 wurde ein weiterer Challenger schwer beschädigt - seine Frontpanzerung wurde von einem Schuss eines herkömmlichen RPG durchbohrt! Überraschenderweise gab es keine Verletzten. Trotz zahlreicher ätzender Bemerkungen über die Sicherheit des Panzers und das obligatorische Vorhandensein von "Schwachstellen" gibt es immer noch Grund zu der Annahme, dass die Sicherheit des "Challenger 2" im Allgemeinen der Standard für moderne Kampfkettenfahrzeuge ist. Beispielsweise hielt einer der britischen Panzer 15 Treffer von Panzerabwehr-Granatwerfern aus, ohne die Panzerung zu durchbrechen.
2008 begann die Modernisierung von "Challenger-2": Die Panzer sind mit einem 1500-PS-Dieselmotor, einem neuen Automatikgetriebe, neuen Waffen und … einer Klimaanlage ausgestattet.
Ein schönes, starkes Auto nimmt zu Recht seinen Platz in den Top Ten der besten Panzer der Welt ein. Leider sind nur 422 dieser erstklassigen Kettenfahrzeuge in Großbritannien und im Oman im Einsatz.
6. Platz - Panzerkampfwagen IV
Der massivste Panzer der Wehrmacht wurde nach den Bedingungen des „Blitzkrieges“konstruiert – eine geniale Idee des deutschen Generalstabs. Die europäischen Länder, die den Geschmack des deutschen Blitzkrieges geschmeckt hatten, ergaben sich einen Monat später, Guderians Panzerkeile zerstörten alles, was ihnen in den Weg kam, und beraubten den Feind jeder Hoffnung auf Rettung.
Die Entdeckung ist wieder falsch. Der T-IV hatte wenig mit dem "Blitzkrieg" zu tun; am 22. Juni 1941 verfügten die Deutschen nur über 400 T-IV, was weniger als 10 % der Gesamtzahl der an der Operation Barbarossa beteiligten Panzer entsprach. Zu dieser Zeit waren die Hauptstreitkräfte der Panzerwaffe die leichten Fahrzeuge T-II, T-III und der in der Tschechoslowakei erbeutete PzKpfw 38 (t).
Die wahre Geschichte des Panzers T-IV ist kein Blitzkrieg, sondern ein schreckliches Blutbad an der russisch-deutschen Front mit tragischem Ende für die Deutschen. Es war für den Zeitraum 1942-1944. kam die Hauptproduktionsrate von "Vierern", die auch mit dem Erscheinen von "Tigern" und "Panthern" bis zum Ende des Krieges die "Arbeitspferde" der Panzerwaffe blieben.
Aus technischer Sicht war der T-IV ein sich ständig verbesserndes Kampffahrzeug, das in bester Tradition der deutschen Panzerbauschule entstand. Mit seinen eigenen Vor- und Nachteilen. Ausgezeichnete Optik, eine Funkstation, eine Frontübertragung, die die Zuverlässigkeit der Steuerung erhöht und die Arbeit des Fahrers vereinfacht (gleichzeitig erhöht das Vorhandensein eines langen Kreuzgelenks die Höhe des Tanks), viele technologische Luken Für den schnellen Zugriff auf die Komponenten und Mechanismen des Kettenfahrzeugs ist die Ergonomie des Kampfraums bis ins kleinste Detail durchdacht. 1942 war der T-IV dem T-34 in Designperfektion ebenbürtig und übertraf diesen in Feuerkraft und Schutz. Die Dicke der Frontpanzerung wurde auf 80 mm erhöht, anstelle des kurzläufigen Geschützes wurde ein neues langläufiges 75-mm-Geschütz KwK 40 L / 43 eingebaut, das bereits eine erhebliche Bedrohung für feindliche Panzer darstellte. Auf der Grundlage des Quartetts entstand eine Reihe erfolgreicher Fahrzeuge - die Selbstfahrlafetten Stug IV und Brummber mit einer 150-mm-Haubitze, die Jagdpanzer Nashorn und Jagdpantser IV sowie mehrere selbstfahrende Flugabwehrgeschütze.
Ob der T-IV bei entsprechender Modernisierung in der Lage war, den "Panther" - einen Panzer auf ganz anderem Niveau - zu ersetzen, wird immer noch heftig diskutiert. Der Durchmesser des Schultergurts des Panther-Turms entsprach dem T-IV, die Abmessungen des Motorraums des Quartetts ermöglichten den Einbau eines Motors mit erhöhter Leistung, die Panzerung beider Panzer war identisch (natürlich sprechen wir über die spätere Modifikationen des T-IV). Die Fertigungstechnik der „Vier“wurde bis ins kleinste Detail ausgearbeitet, gleichzeitig hatte die deutsche Industrie bei der Produktion des „Panthers“Schwierigkeiten: Das „rohe“Design des neuen Panzers litt unter zahlreichen „Kinderkrankheiten“", Krankheiten wurden durch den Mangel an notwendigen Rohstoffen, Legierungszusätzen und Arbeitern erschwert … Es ist logisch anzunehmen, dass es viel effektiver war, anstatt in der Hitze des Krieges die Produktion eines neuen Panzers aufzubauen, die bekannten "Vier" zu modernisieren und ihre Produktionsmengen zu erhöhen. Obwohl … was war das für eine Rolle? Das Dritte Reich konnte nur durch eine Atombombe vor der Niederlage gerettet werden, aber hier lag Deutschland 10 Jahre zurück.
Bemerkenswert ist, dass der T-IV praktisch der einzige Panzer des Dritten Reiches ist, der nach dem Krieg eingesetzt wurde, der unbesiegbare "Tiger" und der Komplex "Panther" interessierten die Gewinner überhaupt nicht. Das Quartett war lange Zeit bei den europäischen Armeen im Einsatz und konnte 1967 sogar in Palästina kämpfen.
Panzer sind für den Krieg gebaut, nicht für Paraden. Trotz des äußerlich unscheinbaren T-IV müssen wir dem Veteranen Tribut zollen - es gibt noch siebentausend Panzer dieses Typs auf den Schlachtfeldern. Keine der modernen Maschinen hat eine so lebendige und tragische Kampfgeschichte.
