Tatsächlich setzen wir das Gespräch fort, das zum Thema Furutaki aufgeworfen wurde, denn unsere beiden heutigen Helden, Aoba und Kinugasa, sind nichts anderes als das Furutaka-Projekt, jedoch mit einigen Änderungen.
Hier müssen Sie den asiatischen Trick kennen. Die Geschichte dieser Kreuzer wurde unter dem Deckmantel der List geboren. Generell sollten "Aoba" und "Kinugasa" als drittes und viertes Schiff der Furutaka-Serie gebaut werden, doch die japanischen Admirale wollten zu diesem Zeitpunkt bereits zahlreiche Designänderungen vornehmen.
Der Chefkonstrukteur der Kreuzer Hiragi war sehr dagegen, weil er wusste, wie die Versuche, alle Wünsche des Kommandos zu verwirklichen, endeten. Daher nahmen Admirale des Hauptquartiers der Marine Konteradmiral Hiragi mit und schickten ihn nach Europa. Sozusagen für "Weiterbildung". Und sobald er auf Geschäftsreise war, tauchte zu seinem Stellvertreter, dem Kapitän des zweiten Ranges Fujimoto, eine Abordnung des Stabes auf und warf einen ganzen Haufen Wünsche vor den Cavtorang.
Es ist klar, dass ein Kapitän zweiten Ranges kein Konteradmiral ist. Fujimoto erwies sich als entgegenkommender, so dass wir sagen können, dass die Intrige erfolgreich endete. Und als Ergebnis wurden zwei Kreuzer geboren, die man alles nennen konnte, aber nicht "Furutaka". Es waren wirklich unterschiedliche Schiffe. Also mussten sie in eine eigene Klasse zurückgezogen werden, was das japanische Marinekommando tat. Und erst dann begann, "Furutak" auf das Niveau von "Aoba" zu bringen, wie im vorherigen Artikel erwähnt.
Fujimoto wollte seine Karriere nicht verderben und ging den "Anfragen" der Admirale aus dem Generalstab der Marine nach. Infolgedessen wog der Kreuzer fast 10.000 Tonnen ("Furutaka" begann als "Siebentausender"), und die volle Verdrängung betrug erwartungsgemäß 10.000 Tonnen.
Der vergrößerte Hubraum führte zu einer Änderung der Stabilität, Reichweite und Geschwindigkeit.
Darüber hinaus erfolgte auf den Kreuzern der Aoba-Klasse der Übergang zu neuen, zweigeschützen Geschütztürmen des Hauptkalibers.
Anstelle von 80-mm-Flugabwehrgeschützen wurden universelle 120-mm-Geschütze installiert. Aber vor allem waren dies die ersten Kreuzer, auf denen Katapulte installiert wurden, um Flugzeuge zu starten.
Nach der Indienststellung beider Kreuzer mussten die Japaner die Furutaki aufrüsten, um sie auf das Niveau der „Aoba“zu „ziehen“. Generell wurde davon ausgegangen, dass vier Kreuzer des gleichen Typs mit annähernd gleichen Eigenschaften in einer Verbindung dienen würden.
Studiert man die Leistungsmerkmale der Schiffe, wird völlig klar, dass es sich hier nicht um ein „Furutaki“handelt. Genauer gesagt, überhaupt nicht "Furutaki".
Verdrängung: 8 738 Tonnen (Standard), 11 660 (voll).
Länge: 183, 48 m (Wasserlinie).
Breite: 17, 56 m.
Tiefgang 5, 66 m.
Reservierung.
Rüstungsgürtel - 76 mm.
Deck: 32-35 mm.
Türme: 25 mm.
Brücke: 35 mm.
Barbetten: 57 mm.
Beide Kreuzer der Aoba-Klasse wurden wie ihre Vorgänger von kohlebefeuerten Kesseln auf ölbetriebene umgerüstet. Kraftwerke (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") erhielten Energie aus 10 Ölkesseln "Kampon Ro Go", wodurch die Leistung des Kraftwerks auf 110.000 PS gesteigert werden konnte. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 34 Knoten. Die praktische Reichweite beträgt 8.000 Meilen bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 14 Knoten.
Die Besatzung bestand aus 657 Personen.
Rüstung.
Die Hauptkaliberartillerie bestand aus sechs 203 mm / 50 Typ-2-Geschützen in drei Türmen.
Die Flugabwehrbewaffnung war zunächst mehr als bescheiden.
4 Geschütze 120 mm und zwei Maschinengewehre 7, 7 mm.
Als die Modernisierung im Laufe des Krieges fortschritt, quetschten die Japaner Flugabwehrgeschütze, wo sie konnten, in dem, was sie beherrschten. Und am Ende des Krieges bestanden die Flugabwehrwaffen des Kreuzers der Aoba-Klasse aus:
4 Universalpistolen 120 mm.
44 Flakgeschütze 25 mm (3x3, 10x2, 15x1).
Bemerkenswert ist, dass die Aoba auf den ersten Blick wie eine schwimmende Luftverteidigungsbatterie aussah, der Wert von 44 Barrel war mehr als zweifelhaft, da die wichtigste Komponente der Schiffsverteidigung fehlte: ein einheitliches Feuerleitsystem zur Abwehr Flugzeuggewehre. Eigentlich ist das Ende des Kampfweges der Kreuzer "Aoba" und "Kunigas" die beste Bestätigung dafür.
Die Torpedobewaffnung bestand ursprünglich aus 6 feststehenden Doppelrohr-Torpedorohren 610 mm. Im Allgemeinen waren auf Kreuzern zunächst keine Torpedos vorgesehen, dies ist nur von der "Wunschliste" des Marine-Generalstabs. Und nach der Modernisierung wurden statt geschlitzter fester Torpedorohre 2 drehbare Vierrohr-Torpedorohre mit Schildschutz verbaut. Installierte TA an den Seiten des Katapults. Die Munition bestand aus 16 "Long Lance".
Luftfahrtgruppe - zwei Wasserflugzeuge und ein Katapult.
Radarwaffen. Die Kreuzer der Aoba-Klasse gehörten zu denen, die das Radar früher als andere erhielten. 1943 erhielten die Kreuzer das Radar Typ 21, 1944 wurden sie durch das Radar Typ 22 Nr. 4 ersetzt.
Kampfdienst.
Der Service der Kreuzer war, sagen wir, vollwertig und sehr ereignisreich. Es dauerte lange für das eine Schiff, nicht sehr lange für das andere.
Beide Kreuzer waren Teil der 6. Schweren Kreuzer-Division. Nach dem Ausbruch der Feindseligkeiten deckten sie verschiedene Landeoperationen der japanischen Flotte ab, die darauf abzielten, fremde Gebiete im Pazifischen Ozean zu erobern.
Unter Beteiligung der Kreuzer der 6. Division landeten Truppen in Rabaul und Kavienga, an der Ostküste Neuguineas (in Lae und Salamua), den Inseln Bougainville, Shortland und Manus.
Die nächste Operation der Kreuzer war die Einnahme von Port Moresby. All dies führte zur Schlacht im Korallenmeer, die für die japanische Marine eine unangenehme Schande bedeutete.
Die Gruppe japanischer Schiffe wurde von amerikanischen Flugzeugen der Flugzeugträger Lexington und Yorktown angegriffen. Die japanischen Kreuzer waren nicht in der Lage, zumindest etwas Widerstand zu leisten, und schossen nur 3 von fast hundert Flugzeugen ab, die an dem Überfall teilnahmen. Das heißt, die Kreuzer waren Zuschauer bei dem Stück, in dem amerikanische Piloten den Flugzeugträger "Shoho" versenkten. Und am Ende sind sie untergegangen.
Die Japaner eroberten Port Moresby nicht, und die Aoba ging für geplante Reparaturen und zusätzliche Bewaffnung in Bezug auf die Luftverteidigung nach Japan.
Die Schlacht auf der Insel Savo war vielleicht die erfolgreichste in Aobas Karriere. Der Kreuzer kehrte nach der Reparatur in die Reihen der Division zurück und zog sofort in die Schlacht. Und in was!
In der Nacht zum 9. August griff das Gelände von Admiral Mikawa, zu dem auch die 6. Division gehörte, die alliierte Flotte nördlich von Gudalkanal an.
Die Besatzungen der Wasserflugzeuge des Kreuzers führten eine hervorragende Erkundung des Gebiets durch und gaben nicht nur ein Bild von der Anzahl der amerikanischen Schiffe (6 schwere und 2 leichte Kreuzer und 15 Zerstörer), sondern entdeckten rechtzeitig die Trennung der feindlichen Streitkräfte.
Nachts griffen die japanischen Kreuzer, die sich in einer Kielwasserkolonne aufstellten, nacheinander zwei Gruppen alliierter Schiffe an.
Während der Schlacht feuerte "Aoba" 182 203-mm-Granaten und 13 Torpedos auf den Feind ab. Es ist unmöglich, genau zu bestimmen, welche Schiffe von seinen Granaten und Torpedos getroffen wurden, aber der Art der Schlacht nach zu urteilen, wurden alle feindlichen Schiffe getroffen. Der japanische Kreuzer erlitt keine Verluste, mit Ausnahme der Besatzung des Aufklärungsflugzeugs, die vom nächsten Einsatz nicht zurückkehrte.
Als Reaktion darauf flog nur ein 203-mm-Geschoss von den amerikanischen Kreuzern ein und verursachte ein Feuer auf dem Deck genau im Bereich der Torpedorohre. Die Kreuzerbesatzung hatte Glück, dass die Fahrzeuge leer waren. Und so vergab die "Lange Lanze" solche Freiheiten nicht.
In der Nacht des 11. Oktober 1942 nahm "Aoba" an der Schlacht bei Cape Esperance teil, bei der eine Angriffsgruppe japanischer Kreuzer unerwartet von einer Formation der amerikanischen Flotte (2 schwere Kreuzer, 2 leichte Kreuzer und 5 Zerstörer) angegriffen wurde).
Die Japaner hatten mit den Amerikanern überhaupt nicht gerechnet, und diese nutzten dies voll aus. Außerdem führten zahlreiche Fehler des japanischen Kommandos dazu, dass die Amerikaner die Schlacht gewannen und einen Kreuzer und drei Zerstörer gegen einen ihrer Zerstörer versenkten.
"Aoba" erhielt mehr als 40 Treffer von Granaten mit einem Kaliber von 203-mm und 152-mm. Die Hauptkalibertürme Nr. 2 und Nr. 3 wurden deaktiviert und der dritte Turm war vollständig ausgebrannt. Sie musste komplett geändert werden, sodass die Aoba vor ihrer Reparatur im Jahr 1943 über zwei Hauptkalibertürme verfügte.
Fast alle Feuerleitsysteme der Artillerie, mehrere Flakgeschütze und ein Katapult wurden zerstört. Andere Aufbauten des Schiffes wurden beschädigt.
Im Februar 1943 kehrte der Kreuzer zu seiner Dienststelle in Kavieng zurück. Und nach den Ereignissen vom 3. April war er erneut gezwungen, zur Reparatur nach Japan zu gehen. Amerikanische B-25-Bomber trafen auf der Steuerbordseite im Bereich des Katapults eine 227-kg-Bombe. Und was war neben uns? Richtig, Torpedos in den Fahrzeugen.
Es explodierte. Zweimal. Zwei Torpedos explodierten, und der Schaden einer einzigen Bombe stellte sich als viel mehr heraus, als man sich vorstellen konnte.
Ein drei Meter langes Loch in der Seite, ein Brand im Maschinenraum Nr. 2, sie konnten das Wasser nicht sofort bewältigen, sie mussten sogar den Kreuzer auf Grund setzen.
Während der Reparatur wurde ernsthaft überlegt, den Kreuzer in einen Wasserflugzeugträger umzuwandeln (am Heck statt des Hauptbatterieturms ein Deck für 6 Wasserflugzeuge auszustatten) oder (Horror!) die Aoba in einen Staffeltanker umzuwandeln. Aber der Kreuzer hatte Glück, der Turm Nummer 3 wurde im Werk fertiggestellt, also einfach auf dem Schiff installiert und es gab Gott sei Dank keine kardinalen Änderungen. Wir haben gerade ein Radar vom Typ 21 und ein paar weitere Flugabwehrkanonen installiert.
Nach der Reparatur war der Kreuzer lange mit allerlei Kleinigkeiten beschäftigt, und ich muss sagen, dass er nicht an Seeschlachten teilnahm. Dies rettete jedoch nicht, dass am 23. Oktober 1944 das amerikanische U-Boot SS-243 "Brim" 6 Torpedos auf den Konvoi japanischer Schiffe abfeuerte. Nur ein Treffer. Nach Aobu. Der Maschinenraum wurde (wieder einmal) geflutet, der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit. Trotzdem wurde er nach Manila geschleppt, wo sie sich zusammengeflickt haben und die letzte heroische Reise nach Japan "Aoba" einen 5-Knoten-Zug machte.
Auf dem Weg in die Metropole versuchten die amerikanischen U-Boote wiederholt, den Kreuzer zu ertränken, aber anscheinend war es kein Schicksal. Und "Aoba" kam am 12. Dezember 1944 nach Kure.
Es war nicht möglich, das Schiff schnell zu reparieren, aber die Amerikaner gaben es nicht langsam. Was die U-Bootfahrer nicht konnten, wurde von den Piloten leicht arrangiert. Im Juli 1945 verwandelten sie den Kreuzer einfach in einen Metallhaufen. Das Schiff, das fast zwei Dutzend Treffer von 227-kg-Bomben erhalten hatte, brach zusammen. Der Vorschub brach ab, zahlreiche Löcher in den Seiten ließen den Kreuzer zu Boden sinken. Der Kommandant befahl der Besatzung, das Schiff zu verlassen …
Das Schwesterschiff der Aoba, die Kinugasa, hatte ein noch kürzeres Leben.
1941 sicherte der Kreuzer die Eroberung der Inseln Makin, Gilbert, Tarawa und Guam. 1942 begleitete er malaiische Konvois, Landungen auf Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, auf den Inseln Buka, Bougainville, Shortlent und auf Manus.
Teilnahme am Versuch, Port Moresby zu erobern und an der Schlacht vor Savo Island, bei der zusammen mit den Kreuzern der 6. DKR aktiv an der Versenkung des australischen schweren Kreuzers HMAS "Canberra" und der amerikanischen "Astoria" teilgenommen.
Während der Schlacht feuerte er 185 203-mm-Granaten und 8 Torpedos ab.
In der Schlacht bei Cape Esperance erhielt die Kinugasa vier Treffer von 152-mm- und 203-mm-Granaten, aber die Besatzung entkam mit leichtem Schreck und leicht zerknitterten Aufbauten. Als Reaktion darauf erzielten die Japaner mit ihrem Hauptkaliber auf den Kreuzern Boyes und Salt Lake City ein Dutzend Treffer.
Am 13. November 1942 fährt der Kreuzer, Teil des Geländes von Vizeadmiral Mikawa, zum letzten Mal zur See, um den Flugplatz Henderson Field zu beschießen. In der Nacht zum 14. November erreichte der Kreuzer sein Ziel und nahm an dem Beschuss teil, bei dem die Abteilung 18 Flugzeuge zerstörte, die Landebahn jedoch nicht beschädigte.
Am selben Tag wurde das Schiff von amerikanischen Basisflugzeugen angegriffen. Die Bombe traf den Bugaufbau, durchschlug alle Decks und explodierte unterhalb der Wasserlinie. Auf dem Schiff brach ein Feuer aus, auf der linken Seite entstand eine Liste. Nach 30 Minuten wurde das Schiff erneut von Flugzeugen angegriffen. Mehrere Bomben fielen sehr nahe an die Seite des Kreuzers, und zahlreiche Lecks begannen. Die hinteren Abteile waren mit Wasser gefüllt, das die Besatzung nicht stoppen und abpumpen konnte.
Infolgedessen kenterte der Kreuzer an Backbord und sank unter Mitnahme von 511 Matrosen. 146 Besatzungsmitgliedern gelang die Flucht.
Was können Sie am Ende sagen? Wir können nur eines sagen: Das Experiment mit "Aobami" hat einmal mehr bestätigt, dass der Washingtoner Flottenvertrag nur zu Abbrüchen des Schiffbaus führen konnte.
Die Kreuzer erwiesen sich als nicht ganz schwer, eher wie Exeter als leicht schwer. Dennoch ist 6 x 203 mm nicht nur Gott weiß, was es wirklich ist.
Außerdem hat "Aoba" bewiesen, dass die Einsparungen bei der Luftverteidigung nichts Gutes bringen. Was hat Sie daran gehindert, ein Feuerleitsystem zu installieren? Fehlende Gelegenheit? Nein. Es gab Gelegenheiten. Tatsächlich aber 44 Fässer, die von 20 Besatzungen kontrolliert wurden, die in so viel steckten - selbst in der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs war es, gelinde gesagt, naiv. Und schon im zweiten …
Aber diese Schiffe wurden zu einem Sprungbrett für die Schaffung wahrer Meisterwerke des Kreuzerbaus. Aber über sie im nächsten Teil. Obwohl viele bereits Argumente vorbereiten, um das Gegenteil zu beweisen, bin ich mir sicher. Okay, lass uns nachsehen. Manchmal wird in Streitigkeiten die Wahrheit geboren … So zumindest sagen sie.
