Die Geschichte unserer Helden begann fast unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg, als Italien ehrlich gesagt keine Lorbeeren gewann. Italienische Schlachtschiffe und Schlachtschiffe verteidigten sich ruhig in den Häfen und versuchten nicht, achtern Abenteuer zu fangen, daher gab es keine Siege, aber keine Niederlagen. Die Italiener haben sogar "gewonnen", so kam es.
Nachdem Italien auf diese Weise gewonnen hatte, vergrößerte es sogar seine Flotte, indem es Reparationen erhielt.
Beginnen wir mit der Wiedergutmachung. Nachdem die Italiener fünf Kreuzer auf einmal (drei deutsche und zwei österreichisch-ungarische) erhalten hatten und sechs eigene hatten, dachten die Italiener ernsthaft, dass es schön wäre, das Mittelmeer italienisch zu machen. Nun, oder "Unser Meer", wie Mussolini sagte.
Aber dafür war es notwendig, Schiffe zu bauen, da auch der ewige Rivale Frankreich nicht döste. Und die daraus resultierende ziemlich alte und kunterbunter Kreuzerbande entsprach in keinster Weise dem Niveau.
Doch es kam der Moment, den verfluchten Washingtoner Vertrag abzuschließen, und alles lief ein wenig anders ab, als es dem Duce lieb war.
Laut Vertrag erhielt Italien den Status der fünften Seemacht, und trotz der auferlegten Beschränkungen stellte sich heraus, dass die Italiener, wenn sie ein paar alte Kreuzer zur Verschrottung schicken, bis zu sieben neue schwere bauen können Schiffe dieser Klasse.
Um nicht zu brechen, sind die Arbeiten in vollem Gange.
Sie wussten, wie man in Italien seit den Tagen des Römischen Reiches Schiffe baut, und so erwies es sich als einfach, alles, was im Washingtoner Vertrag festgelegt war, an die Bedingungen des Mittelmeers anzupassen.
Die Idee des italienischen Hauptschiffbauers Philippe Bonfilletti war sehr interessant. Da sich herausstellte, dass laut Vereinbarung etwas geopfert werden muss, beschloss Bonfilletti, eine Rüstung auf den Altar des Sieges zu bringen.
Nach seinem Plan sollten die Schiffe schnell, wendig und mit sehr weitreichenden Geschützen sein. Reichweite und Seetüchtigkeit waren überhaupt nicht kritisch, da die neuen Kreuzer in einer Mittelmeerpfütze operieren sollten, wo Tankstellen bei den Italienern durchaus üblich waren. Auch die Panzerung stand nicht im Vordergrund, obwohl man auch nicht sagen kann, dass die Schiffe aus "Karton" herauskamen.
Natürlich erreichten die Italiener wie alle Länder die zugeteilten 10.000 Tonnen Hubraum nicht, aber angesichts ihres fünften Platzes in der Welt achtete niemand darauf. Showdowns gingen auf ein höheres Niveau, so dass die Italiener ohne besondere Aufmerksamkeit von außen Schiffe bauten.
Die ersten italienischen schweren Kreuzer waren Trient und Triest. Ihnen folgten weitere Schiffe, alle schweren Kreuzer in Italien wurden zu Ehren der Städte benannt, die infolge des Ersten Weltkriegs nach Italien überführt wurden.
Nach "Trento" und "Trieste" wurden fünf weitere Schiffe gebaut, die sich bereits radikal vom ersten unterschieden, obwohl "Bolzano" oft dem Typ "Trento" zugeschrieben wird, obwohl dies nicht ganz richtig ist. Die Schiffe waren sich etwas ähnlich, aber der Unterschied war ziemlich greifbar. Darüber werden wir jedoch später sprechen.
Die italienischen Schiffbauer haben sehr eigentümliche Schiffe gebaut. Schön, elegant und schnell.
Eleganz und Geschwindigkeit im Allgemeinen waren jedoch das Markenzeichen italienischer Schiffe.
Die Trento galt zunächst als sehr erfolgreiches Schiff, und auf diesem Typ wurden zwei schwere Kreuzer für die argentinische Marine, die Almirante Brown-Klasse, gebaut.
Der Teufel steckt jedoch im Detail, also werden wir im Laufe des Prozesses über die Details sprechen.
Wie waren die Schiffe?
Daten für Trient / Triest.
Verschiebung. Standard - 10 511/10 505 t, voll - 13 548/13 540 t.
Länge 190/190, 96 m.
Breite 20,6 m.
Tiefgang 6,8 m.
Reservierung:
- Hauptriemen - 70 mm;
- Deck - 20-50 mm;
- Traverse - 40-60 mm, Türme - 100 mm, Barbets - 60-70 mm, Kabine - 100 mm.
Motoren: 4 TZA Parsons, Gesamtleistung 150.000 PS. mit.
Geschwindigkeit 36 Knoten.
Reichweite 4.160 Seemeilen (bei 16 Knoten).
Die Besatzung besteht aus 781 Personen.
Rüstung:
- 8 (4 × 2) 203-mm-Kanonen "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100-mm-Universalpistolen "OTO" Mod.1927;
- 4 (4 × 1) × 40-mm-Flugabwehrmaschine "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
- 8 (4 × 2) × 13, 2-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm Torpedorohre.
Luftfahrtgruppe: 1 Katapult, 2 Wasserflugzeuge.
Im Jahr 1937 wurde das hintere Paar universeller 100-mm-Kanoneninstallationen durch 4 gepaarte 37-mm-Breda-Flugabwehrkanonen ersetzt.
Das Hauptkaliber der Kreuzer der Trento-Klasse bestand aus acht 203-mm-Kaliber 50-Kanonen, die vom berühmten Ansaldo-Werk hergestellt wurden.
Die Geschütze waren linear erhöht in vier Geschütztürmen mit je zwei Geschützen platziert – zwei im Bug und zwei im Heck.
Die Waffen waren … mehrdeutig. Das Gewicht des Projektils beträgt 125, 3 kg, das Gewicht der Ladung der Klasse C beträgt 47 kg, die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 905 m / s, die Feuerrate bei einem Elevationswinkel von 15° beträgt ein Schuss pro 18 Sekunden, bei einem Elevationswinkel von 45 ° - ein Schuss pro 40 Sekunden. Die Beladung erfolgte in einem festen Elevationswinkel von 15°. Maximale Reichweite 31.324 m.
Im Grunde sieht alles ziemlich gut aus, oder?
Die Kapazität der Keller betrug 1300 Granaten und 2900 Ladungen, die Munitionsladung eines Geschützes bestand aus 162 Granaten.
Bei den Tests stellte sich jedoch heraus, dass die Stämme sehr schnell verschleißen, sodass experimentell eine andere Ausrichtung gewählt wurde. Das Gewicht des Projektils wurde auf 118,5 kg reduziert, die Mündungsgeschwindigkeit auf 835 m / s, während die Reichweite auf 28 km reduziert wurde, aber der Verschleiß der Läufe wurde deutlich reduziert.
Aber es war nicht der Rückgang der Reichweite, der zur Achillesferse der italienischen Schönheiten wurde. Für die 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 waren teuflisch schräg. Genauigkeit … aber von Genauigkeit kann man hier nicht sprechen, die gab es überhaupt nicht. Bewaffnet waren diese Geschütze mit 7 (sieben) schweren Kreuzern der italienischen Flotte, die am Zweiten Weltkrieg teilnahmen. Sieben Kreuzer mit 56 Fässern erzielten während des Krieges DREI aufgezeichnete Treffer.
Das, sehen Sie, ist, wenn nicht schade, dann seine Generalprobe.
Was der Grund für diese Ungenauigkeit war, ist heute schwer zu sagen. Im Grunde machen sie die Nähe der Geschütze in den Türmen verantwortlich, ja, dort befanden sich beide Läufe in der gleichen Wiege, aber bei den Franzosen war das gleiche System vorhanden, und während sie kämpften, schafften sie es irgendwie, hineinzukommen. Vielleicht lag der Grund in leichten Granaten, aber tatsächlich erlaubten die mächtigen Geschütze den Kreuzern nicht, sich irgendwie auf dem Schlachtfeld zu zeigen.
Das Universalkaliber des Kreuzers bestand aus sechzehn 100-mm-Kanonen des Modells von 1924, die auf der Grundlage der Skoda-Geschütze des Modells von 1920 in acht Türmen entwickelt wurden. Sagen wir einfach: keine schlechten Waffen, aber sie trugen keine Frische. Zu Kriegsbeginn waren sie sowohl in Bezug auf die Führung als auch in Bezug auf die Feuerrate eindeutig veraltet. Daher wurden sie auf vielen Schiffen gerne durch Schnellfeuermaschinen ersetzt.
Die Flugabwehrbewaffnung umfasste vier 40-mm-Vickers-"Pom-pom"-Installationen und acht 13,2-mm-Maschinengewehre. Darüber hinaus befanden sich auf dem Hauptdeck zwischen den Rohren vier 533-mm-Torpedorohre mit zwei Rohren.
Das Schiff war mit drei Flugzeugen, von denen sich zwei im Hangar vor Turm A befanden, und einem Gagnotto-Katapult zum Abschuss ausgestattet. Als Flugzeuge kamen nacheinander die Modelle Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR und IMAM Ro.43 zum Einsatz.
Im Allgemeinen hatten die Kreuzer "Trento" formal und zahlenmäßig eine sehr gute Bewaffnung für diese Jahre, tatsächlich war die Bewaffnung sehr viel unterdurchschnittlich.
Die Trento wurde am 8. Februar 1925 auf Kiel gelegt, am 4. Oktober 1927 vom Stapel gelassen und am 3. April 1929 in Dienst gestellt.
Triest wurde am 22. Juni 1925 auf Kiel gelegt, am 24. Oktober 1926 vom Stapel gelassen und am 21. Dezember 1928 in Dienst gestellt.
Der Militärdienst vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs auf den Schiffen war ehrlich gesagt nicht staubig. Paraden, Besuche, Wanderungen im Mittelmeer. Zwar hatte die Trento eine Reise in den Fernen Osten mit Anläufen nach Shanghai und Japan, was einmal mehr bestätigt, dass die Seetüchtigkeit des Kreuzers auf einem guten Niveau war.
In den Jahren 1936-1939 operierte "Trento" gelegentlich vor der Küste Spaniens und unterstützte die Francoisten während des Bürgerkriegs. Aber er hat irgendwie keine militärischen Erfolge errungen, vielleicht weil es niemanden gab, mit dem er kämpfen konnte.
Als Italien am 10. Juni 1940 in den Zweiten Weltkrieg eintrat, bildete Trient zusammen mit Triest und Bozen die 3. Kreuzerdivision des 2. Geschwaders. Der Division wurde eine Division von vier Zerstörern zugeteilt, und in dieser Form zog die Einheit mit Frankreich in den Krieg.
Aber alles endete sehr schnell, den Kreuzern gelang es, vom 22. bis 23. Juni 1940 einen kurzen Feldzug zu machen, in dem sie keinen Kontakt zum Feind hatten.
Am 9. Juli 1940 nahm die Trento zusammen mit anderen Schiffen der italienischen Flotte an der Schlacht um Kalabrien teil.
Während der Schlacht wich die Trento erfolgreich dem Angriff der britischen Torpedobomber Suordfish aus und trat dann zusammen mit anderen schweren Kreuzern in die Schlacht mit den leichten Kreuzern Großbritanniens ein und eröffnete das Feuer aus einer Entfernung von etwa 11 Meilen.
Die Italiener konnten die britischen Schiffe nicht treffen, und dann kam die Worspite den britischen Kreuzern zu Hilfe und zerstreute die Italiener. Dann flogen wieder die britischen Torpedobomber ein und wieder schlugen die Kreuzer ruhig zurück und gingen.
Im Allgemeinen agierten die Italiener sehr passiv, erzielten keinen einzigen Treffer, obwohl die britischen Leichten Kreuzer den Kreuzer Bozen dreimal trafen.
Außerdem beschloss Italien, gegen Griechenland zu kämpfen, in dessen Zusammenhang die Kreuzer Ende Oktober 1940 nach Tarent verlegt wurden. Dort wurden sie von den Briten gefunden, die den Vorläufer von Pearl Harbor am 11. November im Hafen von Tarent arrangierten.
Trento wurde von einer 113,5 kg schweren halbpanzerbrechenden Bombe getroffen. Die Bombe traf den Bereich der Bug-100-mm-Installation der Backbordseite, durchschlug das Deck und blieb in den darunter liegenden Strukturen stecken, explodierte jedoch nicht. Das nennt man „Vollglück“. Es hätte viel schlimmer kommen können.
Und bereits am 26. November 1940 gingen die Hauptstreitkräfte der italienischen Flotte (2 Schlachtschiffe, 6 schwere Kreuzer, 14 Zerstörer) erneut zur See, um die britische Formation anzugreifen. Natürlich ging auch die 3. Division der schweren Kreuzer in die Schlacht. Aber wenn sich der Kampf herausstellte, war er sehr zerknittert.
Tatsache ist, dass die Luftaufklärung der italienischen Flotte ein britisches Geschwader entdeckte, das aus 1 Flugzeugträger, 1 Schlachtschiff, 1 Schlachtkreuzer, 1 Schweren Kreuzer, 6 Leichten Kreuzern und 14 Zerstörern bestand.
Der Kommandant des italienischen Geschwaders, Admiral I. Campioni, entschied, dass ein einfacher Sieg nicht funktionieren würde (was allgemein umstritten ist) und befahl den Rückzug.
So kam es nur zu einem Zusammenstoß mit den Kreuzern der 3. Division, die dem Feind am nächsten waren und zum Kampf gezwungen wurden. Drei italienische schwere Kreuzer standen 1 britischen schweren und 4 leichten Kreuzern gegenüber.
Die Italiener eröffneten aus einer Entfernung von etwa 10 Meilen das Feuer und es gelang ihnen bald, den schweren Kreuzer Berwick zu treffen, auf dem die Achtertürme außer Betrieb waren. Aber dann näherte sich der Schlachtkreuzer "Rhinaun" den leichten Kreuzern, und obwohl seine Salven keinen Schaden anrichteten, entwickelten die Italiener volle Geschwindigkeit und brachen den Kontakt ab.
Die letzte Schlacht "Trento" kämpfte am 15. Juni 1942 als Teil einer Einheit, die zur See ging, um einen britischen Konvoi nach Malta abzufangen.
Am frühen Morgen des 15. Juni 1942 wurden die italienischen Schiffe einer Reihe von Angriffen britischer Flugzeuge ausgesetzt. Um 05:15 Uhr wurde Trento von einem Torpedo des britischen Torpedobombers Beaufort getroffen. Der Treffer ereignete sich im Bereich des Bugkesselraums, der überflutet wurde. Wasser überschwemmte andere Abteilungen des Schiffes, ein Feuer brach aus, der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit.
Die Formation verfolgte den Konvoi weiter und die Trento-Crew begann ums Überleben zu kämpfen. Es begann zu funktionieren, das Feuer wurde gelöscht, die Achterkesselanlage wurde zu Wasser gelassen, Wasser abgepumpt und mit Hilfe des Zerstörers Pigafetta wurde das Schiff zur Basis geschleppt.
Aber dann intervenierte Gestein in Form des britischen U-Bootes "Ambra", das aus ziemlich großer Entfernung (ca. 2 Meilen) zwei Torpedos auf den Kreuzer abfeuerte. Ein Torpedo traf den Kreuzer im Bereich des Bughochturms. Nach der Explosion detonierten die Bugartilleriekeller fünf Minuten später, der Kreuzer sank.
In dieser kurzen Zeit gelang es den Italienern, 602 Menschen zu retten, darunter 22 Offiziere. 549 Menschen starben, darunter 29 Beamte. Unter den Toten war der Kommandant der "Trento" Kapitän 1. Rang Stanislao Esposito.
Triest lebte etwas länger. Am 10. April 1943 wurden italienische Schiffe im Hafen des neuen Stützpunkts La Madallene von einer Formation von 84 amerikanischen schweren B-17-Bombern angegriffen.
Während des Überfalls wurde "Trieste" sehr gründlich geschnitten, der Kreuzer erhielt 4 Treffer von 1000-Pfund-Bomben (454 kg). Die Aufbauten wurden zerstört, eine Bombe landete auf der Steuerbordseite, ein Leck öffnete sich und durch andere Treffer entstand ein Feuer.
Der zweistündige Kampf um die Rettung des Schiffes war erfolglos, und in der Folge kenterte die Trieste und sank in einer Tiefe von 20 m Besatzungsverluste - 30 Tote, 50 Verwundete.
Welche Schlussfolgerung kann gezogen werden?
Nicht alles, was auf dem Papier schön ist, ist auch auf den Wellen gut. Dies ist vollständig den Trento-Kreuzern zuzuschreiben.
Wie jeder "Washington"-Kreuzer waren "Trento" und "Trieste" keine sehr erfolgreichen Schiffe. Vor allem im Vergleich zu späteren Klassenkameraden, denn Ende der 20er Jahre des letzten Jahrhunderts war es sehr schwierig, in die vertraglichen 10.000 Tonnen sowohl eine vernünftige Reservierung, ein anständiges Kraftwerk als auch eine Bewaffnung von 8-9 203-mm-Geschützen unterzubringen.
Vor dem Hintergrund der Kreuzer potenzieller Feinde sah der Trento-Typ gut aus. Es hatte einen vollwertigen, wenn auch dünnen Panzergürtel innerhalb der Zitadelle, eine gute Deck- und Turmpanzerung. Im Vergleich zu den ewigen französischen Konkurrenten sahen italienische Schiffe im Allgemeinen mächtig und solide aus.
Besondere Seetüchtigkeit brauchten die Italiener, wie bereits erwähnt, nicht, denn das Mittelmeer ist nicht der Atlantik und noch weniger der Pazifik. Sowie besondere Autonomie und Reichweite wurden nicht benötigt, und ihre Basen und ein potenzieller Feind - alles war zur Hand.
Aber das Projekt hatte auch Nachteile, die auf dem Papier nicht auffielen, aber auf See sehr gravierend waren.
Der erste Nachteil dieser Art war … Geschwindigkeit! Ja, auf dem Papier sind 35 Knoten viel. Viel für einen schweren Kreuzer. Aber Messungen, die unter idealen Bedingungen durchgeführt wurden, waren leider wie aufgeblasene Rekorde.
Tatsächlich könnten die Kreuzer der Trento-Klasse in einer echten Kampfsituation lange Zeit mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 30-31 Knoten fahren, was viel weniger als beabsichtigt ist. Und tatsächlich bewegten sich die "langsamen" Kreuzer von Großbritannien und Frankreich mit der gleichen Geschwindigkeit.
Zweite Nuance. Gehäuse. Das ewige Problem vieler italienischer Projekte (ja, wir erinnern uns sofort an die sowjetischen "Siebener") waren ehrlich gesagt schwache Korps. Wenn der Rumpf der Triest nicht so schwach wäre, hätte das Schiff vielleicht einer nahegelegenen Bombenexplosion standhalten können. Aber die Vibrationen, die die Rümpfe der italienischen Kreuzer verfolgten, trugen ihren Teil dazu bei und schwächten die ohnehin nicht sehr starken Rümpfe.
Der dritte ist Artillerie. Das Hauptkaliber war völlig kampfunfähig. Auf dem Papier waren 203-mm-Geschütze tatsächlich auf Weltniveau - drei Treffer auf 56 Läufen, die eine ganze Menge Granaten abgefeuert haben, sind ein Fiasko.
Man kann dem Kreuzer ungenügende Geschwindigkeit, geringe Autonomie und Reichweite, schlechte Seetüchtigkeit vorwerfen, aber selbst diese Nachteile können die Tatsache nicht aufwiegen, dass das Schiff mit seinem Hauptkaliber nicht genau feuern kann. Schließlich besteht der Hauptzweck eines schweren Kreuzers darin, feindlichen Schiffen einer niedrigeren Klasse Schaden zuzufügen. Wenn er dazu nicht in der Lage ist, was ist das dann für ein Kriegsschiff?
Am Ende erwiesen sich die italienischen Kreuzer der Trento-Klasse im Wesentlichen als völlig nutzlos - in der Fähigkeit, dem Feind Schaden zuzufügen. Unfähig zu kämpfen, gingen sie auf den Grund, schön, elegant, aber absolut nicht gefährlich für feindliche Schiffe.
Schönheit ist nicht immer wirklich tödlich …
