Als ich hier eine Geschichte über den Zerstörer "Crushing" veröffentlichte, warf einer der Kommentatoren die Idee der Ereignisse am Schwarzen Meer ein, die in ihrer Tragödie nicht unterlegen waren.
Tatsächlich sind die sogenannten "Razziaoperationen" der Schwarzmeerflotte während des Großen Vaterländischen Krieges der Teil der Geschichte, über den sie, wenn sie schreiben, etwas schreiben, das dreimal durch den Filter der Vernunft geleitet werden muss. Und wenn Sie versuchen, die Frage objektiv zu betrachten … Ehrlich gesagt, die Tragödie der "Crushing" - Blumen.
Der Beginn des Großen Vaterländischen Krieges am Schwarzen Meer wird in vielen Veröffentlichungen beschrieben und ist ziemlich vollständig. Lassen Sie mich daran erinnern, dass der Volkskommissar der Marine der Marine bereits am ersten Kriegstag die Aufgabe beauftragte, eine Überfalloperation der Überwasserkräfte auf den Hauptstützpunkt der rumänischen Marine und den größten Hafen Rumäniens - Constanta - durchzuführen. Das Wesen einer solchen Operation wurde in NMO-40 beschrieben, es gab auch direkte Anweisungen zur Durchführung solcher Aktionen. Ich möchte noch einmal darauf hinweisen, dass die Operation unter friedensnahen Bedingungen vorbereitet wurde, alle Kräfte und Mittel, Führungs- und Kontrollorgane vollständig ausgebildet waren und auch das Material vollständig vorbereitet wurde.
Akt 1. Überfalloperation, um Constanta. zu beschießen
Der Plan des Angriffseinsatzes wurde vom Flottenhauptquartier auf der Grundlage der Entscheidung des Flottenkommandanten, davon auszugehen, entwickelt. Hier werden wir klarstellen, dass der Operationsplan kein einzelnes Dokument ist, sondern eine Reihe von Dokumenten, manchmal gibt es mehrere Dutzend davon, aber alle stammen aus dem operativen Teil, der auf der Karte durchgeführt wurde (damals wurde es oft als Operation bezeichnet). planen). In seiner einfachsten Form wurde der Operationsplan als Hauptdokument für die Führung von Truppen in einer Operation interpretiert, der eine grafische Darstellung der Entscheidung des Kommandanten auf einer Karte mit Legende darstellt. Anschließend wurde die "Legende" als "Erläuterung" bezeichnet.
In jedem Fall basiert der Plan auf der Entscheidung. Damals haben sich die militärischen Führer jedoch nach den im Zentralen Marinearchiv aufbewahrten Dokumenten nicht um die Annahme dieser Entscheidung gekümmert. Jedenfalls wurde noch kein einziges ähnliches Dokument gefunden, das beispielsweise vom Kommandanten der Flotte unterzeichnet wurde. Das ist schade. Tatsache ist, dass die Entscheidung einen persönlichen Plan für die Operation enthält. Solche auf der Karte ausgeführten Dokumente, oft mit der eigenen Hand des militärischen Führers, charakterisieren ihn wie keine anderen als Marinekommandanten, ermöglichen es, sein Wissen über die Marinekunst, seine Lagebeherrschung, seine Flexibilität und, wenn Sie wie die List seines operativ-taktischen Denkens. Dies ist der seltene Fall, wenn der Kommandant das Dokument nicht genehmigt, sondern unterschreibt und damit seine persönliche Urheberschaft vollständig bestätigt - und damit die volle Verantwortung für das Ergebnis übernimmt. Dann kann man nicht sagen, dass der Untergebene dumm ist und man nicht jedem seinen eigenen Kopf anhängen kann …
Die Entscheidung des Kommandanten der Schwarzmeerflotte, die ihm vom Volkskommissar zugewiesene Aufgabe zu erfüllen, wurde also nicht gefunden. Es gibt zwar ein Pausierungspapier aus dem "Solution Scheme" und unterzeichnet vom Stabschef der Flotte, Konteradmiral I. D. Eliseev und der Leiter der operativen Abteilung des Hauptquartiers, Kapitän des 2. Ranges O. S. Schukowski. Es fehlt jedoch die Unterschrift des Kommandanten, und vor allem wird nur der "Marineteil" der Operation angezeigt, dh der Aktionsplan von Überwasserschiffen.
Gemäß dem festgelegten Verfahren wurde der Plan der bevorstehenden Operation demjenigen zur Genehmigung vorgelegt, der den Kampfauftrag festgelegt hat, in diesem Fall dem Volkskommissar der Marine. Auch dieses Dokument fehlt im Archiv, es ist jedoch davon auszugehen, dass der Plan des Kommandanten für die bevorstehende Operation in mündlicher Textform über die HF-Kommunikationsleitung gemeldet wurde. Aus Effizienzgründen ist diese Methode der Berichterstattung durchaus akzeptabel und wurde während des Krieges wiederholt verwendet, auch von der Armee. In dieser Hinsicht sowie bei einer Reihe indirekter Anzeichen gibt es Grund zu der Annahme, dass es keinen Operationsplan als solchen gab.
Offenbar hat der Kommandant der Leichten Streitkräfte (OLS), Konteradmiral T. A. Novikov erhielt einen Kampfbefehl:
„Eine Abteilung leichter Streitkräfte bestehend aus: KR Woroshilov, zwei Führer, EM EM Typ C, unter dem Kommando von Konteradmiral Genossen Novikov um 05:00 am 26.06.41, um die feindliche Basis von Constanta mit Artilleriefeuer anzugreifen.
Das Hauptobjekt sind Öltanks.
Als Teil der Angriffsgruppe sollen das Schiff „Charkow“, zwei Zerstörer vom Typ S. KR „Voroshilov“und das Schiff „Moskau“zur Unterstützung haben. Im Falle eines Zusammentreffens einer Angriffsgruppe mit feindlichen Zerstörern zielt Woroschilow auf die CD und zerstört sie mit ihrer Unterstützung mit einem entscheidenden Angriff.
Gleichzeitig mit dem Angriff der Basis durch Schiffe schlagen unsere Flugzeuge in Constanta ein (4:00, 4:30, 5:00).
Denken Sie an die Möglichkeit der Anwesenheit von DOZK und Minenfeldern des Feindes."
Zusammen mit dem Befehl erhielt der Kommandant der OLS ein Pauspapier aus dem "Lösungsplan" (in den Dokumenten als "Übergangsplan" bezeichnet), eine Tabelle mit bedingten Signalen und einen Artilleriefeuerplan. Wie wir sehen können, hat der Flottenkommandant dem OLS-Kommandanten die Durchführung des Marineteils der Operation übertragen. Aber gleichzeitig wurde die Kommandantin aus ihrer Planung genommen. Nach Erhalt eines Kampfbefehls muss der OLS-Kommandant seine Entscheidung über deren Umsetzung treffen und diesen dann, nachdem er einen Aktionsplan erstellt hat, umsetzen. Dies ist ein Axiom der Kampfkontrolle. In dieser Situation wird der Kommandant zur Geisel der Pläne anderer, die ihm bis zum Ende unbekannt sein können, und vor allem der möglichen Fehler anderer.
Der Fairness halber muss gesagt werden, dass der Staffelkommandant und der OLS-Kommandant von der geplanten Operation wussten und zumindest die ersten versuchten, ihre Vorschläge in den Plan einzubringen. Insbesondere der Geschwaderkommandant, Konteradmiral L. A. Vladimirsky schlug vor, den Kreuzer Woroschilow mit seiner 180-mm-Artillerie als Schlagschiff zu verwenden, zumal er gut für das Schießen entlang der Küste vorbereitet war.
Tatsache ist, dass die rumänische Presse am 7. Juli 1940 und 20. Februar 1941 offizielle Berichte über das Setzen von Minenfeldern mit Hinweis auf das Gefahrengebiet veröffentlichte. Das Flottenhauptquartier stand dieser Warnung skeptisch gegenüber und stellte sich als falsch heraus: Am 15.-19. Juni 1941 legten die Rumänen fünf Minenfelder auf den Zugängen zu Constanta und gaben dafür etwa 1000 Minen und mehr als 1800 Minenverteidiger aus.
Auf dem „Lösungsplan“wurde jedoch anstelle der offiziell erklärten Grenzen des minengefährlichen Gebiets nach den Umrissen, wie sich nach dem Krieg herausstellte, zufällig (!!!) fiel fast mit der Lage der eigentlichen Minenfelder zusammen, die eine Woche zuvor angelegt wurden. Von der Konfiguration dieses Hindernisses ging der Geschwaderkommandant aus und schlug den Kreuzer als Schlagschiff vor. In diesem Fall könnte seine Schussposition mehr seewärts liegen, also außerhalb des Bereichs des vermeintlichen Minenfeldes, das durch Minen gefährlich ist.
Vielleicht wusste Vladimirsky nicht, dass die Konfiguration des minengefährdeten Bereichs "von der Decke" genommen wurde - aber der Comflot wusste davon. Offenbar wusste auch der Volkskommissar davon, denn in seinem Telegramm vom 22. Juni zur Operation wurden zwei Aufgaben gestellt: die Zerstörung von Öltanks sowie die Aufklärung am Tag der Verteidigung des Marinestützpunkts - das heißt, einschließlich der Klärung der Grenzen des Minenfeldes. N. G. Kusnezow betrachtete die Razzia am 26. Juni allgemein als die erste in einer Reihe von anderen, an denen die Woroschilow sowie Flug- und Torpedoboote teilnehmen sollten. Der Anführer und die Zerstörer der Angriffsgruppe hielten ihre Wächter-Paravans für ausreichend, um die Minengefahr zu neutralisieren.
Da wir in der weiteren Erzählung auf mindestens zwei Minenfelder treffen - S-9 und S-10, werden wir sie kurz beschreiben. Beide Hindernisse waren 5, 5 Meilen lang, Minen wurden in zwei Reihen im Abstand von 200 m platziert, der Abstand zwischen den Minen (Minenintervall) 100 m, die Vertiefung 2,5 m, die Tiefe des Standorts 40 bis 46 m Barrage S-9, ausgestellt am 17. Juni 1941, umfasste 200 Minen sowie 400 Verteidiger. Hindernis S-10, das am 18. Juni veröffentlicht wurde, umfasste 197 Minen sowie 395 Verteidiger. Übrigens wurde auf der Karte 75-80 Meilen östlich von Constanta ein weiteres minengefährdetes Gebiet angezeigt, dessen Ursprung überhaupt nicht klar ist.
Gehen wir zurück zu 15:00 Uhr am 25. Juni. Laut dem Bericht über die Überfalloperation auf Constanta (wenn auch bereits im August 1942 verfasst) wurden unmittelbar nach Erhalt des Kampfbefehls Anweisungen an die Kommandeure der an der Operation beteiligten Schiffe sowie die Kontrolleure der Abschusses von die Schiffe der Streikgruppe. Mit ihnen wurde ein Plan für anstehende Aktionen analysiert, wobei besonderes Augenmerk auf die Organisation des Schießens entlang der Küste gelegt wurde, abhängig von den Sichtverhältnissen im Zielgebiet. Die Schiffe begannen sofort mit den Vorbereitungen für die Seefahrt, da für 16:00 Uhr das Schießen vom Anker der Streikgruppe geplant war. Dies war völlig unrealistisch, und die Dreharbeiten wurden auf 18:00 Uhr verschoben - also nur drei Stunden nach Erhalt des Kampfbefehls! Wenn alles genau so ist, wie es im Bericht steht, dann könnte man sofort sagen: was erdacht wurde, würde höchstwahrscheinlich nicht funktionieren.
Auf der Grundlage des Comflot-Beschlusses wurde zur Erfüllung der zugewiesenen Aufgabe eine Streikgruppe gebildet, bestehend aus dem Anführer "Kharkov" und den Zerstörern "Smart" und "Smyshlyany", an deren Spitze der Kommandant des 3. Zerstörerbataillons, Kapitän 2. MF Romanov sowie einer Unterstützungsgruppe bestehend aus dem Kreuzer Woroschilow und dem Moskauer Führer unter dem Kommando des Kommandanten der Leichten Streitkräfte, Konteradmiral T. A. Novikov, zum Kommandeur aller an der Operation beteiligten Bodentruppen ernannt. Drei Gruppen von Bombern (zwei DB-3 und neun SB) wurden für einen gemeinsamen Angriff zugeteilt.
Am 25. Juni um 18:00 Uhr begann die Streikgruppe, sich von den Festmacherleinen zurückzuziehen und die Bucht von Sewastopol zu verlassen. Bei der Annäherung an den Ausleger am Beobachtungs- und Kommunikationsposten wurde jedoch das Signal „Exit is not allowed“ausgegeben, die Schiffe ankerten. Es stellt sich heraus, dass das Hauptquartier der Flotte um 17:33 Uhr die Ergebnisse der Prüfung des Aktionsplans durch den Volkskommissar der Marine erhielt.
Dort wurde die Angriffsgruppe aus zwei Führern gebildet, und die Unterstützungsgruppe bestand aus einem Kreuzer und zwei Zerstörern. So trat der Führer von "Moskau" unerwartet in die Streikgruppe ein. Er bereitete sich nicht nur nicht auf das gemeinsame Schießen vor, sondern sie begannen nicht einmal mit den Vorbereitungen für Kampf und Feldzug, da das Schießen vom Anker der Deckungsabteilung ursprünglich um 21:30 Uhr geplant war und dann aufgrund der Verzögerung beim Ausgang der Streikgruppe wurde die Schießerei auf 22.30 Uhr verschoben.
Jeder kann sich leicht vorstellen, was als nächstes geschah. Der Führer "Moskva" begann dringend, sein Hauptkraftwerk vorzubereiten, ein Satz Kampfdokumente von einem der Zerstörer wurde dringend auf einem Boot geliefert, der Divisionskommandeur kam an Bord des Führers, um den Schiffskommandanten zu belehren. Die Situation wurde in gewissem Maße dadurch erleichtert, dass beide Führer in der gleichen Division waren, das heißt, wie sie sagen, "schweben", und während der Operation "Moskau" ging es vor allem darum, im Kielwasser von "Charkow" zu bleiben. und beobachten Sie die Signale des Flaggschiffs genau.
Schließlich, um 20:10 Uhr, verließ eine reorganisierte Streikgruppe, bestehend aus den Anführern "Charkow" (der geflochtene Wimpel des Bataillonskommandeurs) und "Moskau" Sewastopol und begann sich entlang der Fahrrinne durch unsere Minenfelder in Richtung Odessa zu bewegen, um irrezuführen feindliche Luftaufklärung … Mit Einbruch der Dunkelheit legten die Schiffe Kurs auf Constanta und entwickelten einen Kurs von 28 Knoten.
Eine Unterstützungsgruppe, bestehend aus dem Kreuzer Woroschilow (Flagge des Kommandanten der Leichten Streitkräfte), den Zerstörern Savvy und Smyshleny verließ Sewastopol um 22:40 Uhr. Mit dem Durchgang der Ausleger standen die Zerstörer im Kielwasser des Kreuzers, des Terminals "Smyshlyany", die Abteilung mit einem Kurs von 20 Knoten mit Paravans ging zum Ausgang des defensiven Minenfeldes entlang der FVK Nr. 4. Der Zerstörer "Smyshlyany", noch in der Inkerman-Ausrichtung, erwischte etwas mit seinem Wachparavan und blieb hinter der Abteilung zurück. Bald setzte sich der Paravan ein, und der Zerstörer beeilte sich, die vorausfahrenden Schiffe einzuholen. Als er jedoch den FVK Nr. 4 entlang ging, stellte er plötzlich fest, dass … er sich am Eingang seiner eigenen Basis verirrt hatte! Es stellt sich heraus, dass der Zerstörer durch den engen roten Sektor des Chersonese-Leuchtturms gerutscht ist, der das erste Knie der Passage zwischen den Minenfeldern anzeigt, und außerdem seinen Platz verloren hat. Erst am 26. Juni um 03:00 Uhr konnte "Smyshleny" endlich aus seinen Minenfeldern herauskommen. Mit Blick auf die Zukunft werden wir sagen, dass er es erst um 07:25 Uhr geschafft hat, sich der Eskorte des Kreuzers anzuschließen, der bereits zur Basis zurückkehrt.
Die "Voroshilov" und "Savvy" machten, nachdem sie unser Minenfeld erfolgreich passiert hatten, eine Bewegung von 28 Knoten. Bald begann der Zerstörer zurückzubleiben, und um 02:30 Uhr verloren sich die Schiffe. Doch im Morgengrauen konnte sich der Smart dem Flaggschiff anschließen.
Als sich die Anführer am 26. Juni um 01:47 Uhr dem auf der Karte markierten Gebiet näherten, das am weitesten von Constanta von den Minen entfernt ist, stellten sie Paravan-Guards auf und setzten ihre Bewegung mit 24 Knoten fort. Hier stellen wir fest, dass gemäß den damals bestehenden Anweisungen für den Kampfeinsatz von K-1-Paravanen die Geschwindigkeit des Schiffes nach ihrer Einstellung 22 Knoten nicht überschreiten sollte.
Im Morgengrauen, um 04:42 Uhr, als die Abrechnungsführer 23 Meilen von Constanta entfernt waren, und zwar etwa 2-3 Meilen näher, öffnete sich der Umriss der Küste direkt auf dem Kurs. Die Schiffe folgten weiterhin dem gleichen Kurs mit gleicher Geschwindigkeit bis zum Ausgangspunkt der Feuereröffnung. Um 04:58 Uhr, als der Hauptführer "Charkiw" etwa 21 km östlich des Leuchtturms von Konstanz war, er seinen rechten Paravan verlor und die Geschwindigkeit auf klein reduzierte, befahl der Divisionskommandeur "Moskau", die Führung zu übernehmen, dass der Kommandant des Führers Lieutenant-Commander AB Tukhov hat es geschafft - obwohl er zuvor seinen Paravan für die rechte Hand 7 Meilen verloren hatte! Offenbar war dem Divisionskommandeur der Verlust des Paravans durch "Moskau" nicht bekannt; ansonsten ist dieser Wiederaufbau schwer zu erklären: Beim Manövrieren im Gefecht in der Formation des Kielwassers strebt das Flaggschiff immer danach, das führende zu sein, da im Extremfall, wenn es alle Kontrollen verliert, das letzte übrig bleibt - "do wie ich!“. Da "Moskau" ursprünglich nicht als Teil der Streikgruppe geplant war, ist letzteres besonders wichtig.
Um 05:00 Uhr drehten die Schiffe auf einen Kampfkurs von 221 ° und begannen, einen Kurs von 26 Knoten zu entwickeln. Ungefähr in diesem Moment verliert "Charkiw" den linken Paravan. Vielleicht lag es an der Geschwindigkeitsüberschreitung - aber wie sich nach dem Krieg herausstellte, könnten auch Minenverteidiger die Ursache für den Verlust beider Paravans sein. Tatsache ist, dass die Führer vermutlich von 04:58 bis 05:00 Uhr das Minenfeld S-9 überquerten. Die Wahrscheinlichkeit, dass jedes Schiff eine Mine trifft, betrug etwa 20 %, und unter Berücksichtigung eines linken Schleppnetzteils des Moskva-Paravans - etwa 35 %, jedoch wurde weder eine Minendetonation noch ein Paravan von einer Mine getroffen. In dieser Situation beschlossen sie, keine Zeit damit zu verschwenden, den zweiten Satz Paravans aufzubauen. (Und wie kann man das nennen?)
An 05:02 hat "Kharkov" das Feuer auf Öltanks geöffnet. Das Einschießen erfolgte nach den gemessenen Abweichungen, die Niederlage - mit Fünf-Kanonen-Salven im Takt von 10 Sekunden. Mit der dritten Salve von "Kharkov" hat der zweite Führer das Feuer eröffnet. Um 05:04 Uhr wurden zwei Blitze von Kanonenfeuer 3–5 Meilen südlich von Constanta beobachtet. Etwas später fielen im Gebiet von "Moskau" zwei Granaten mit einem Flug von 10 kb, die zweite Salve fiel mit einem Flug von 5 kb, die dritte - 1–1,5 kb unterschlächtig.
Die Charkiw hatte den Eindruck, dass eine großkalibrige Küstenbatterie den führenden Anführer ins Visier genommen hatte, daher stellte die Moskwa auf Befehl des Bataillonskommandanten um 5:12 Uhr das Feuer ein, stellte eine Nebelwand auf und legte auf einen 123°-Abzug Kurs. Die "Charkow" selbst blieb etwas zurück und erhöhte, nachdem sie sich auf den Rückzugskurs gedreht hatte, um 5:14 Uhr die Geschwindigkeit auf 30 Knoten, um nicht aus dem Kielwasser des Führungsschiffs in der Nebelwand zu springen. Gleichzeitig stellte er das Feuer ein und verbrauchte 154 hochexplosive Granaten. Gleichzeitig bemerkte das Flaggschiff drei feindliche Zerstörer am Heck, die in Richtung Norden wahllos Feuer zu eröffnen schienen - auf jeden Fall blieben ihre Salven sehr hinter der Charkow zurück.
Das Feuer auf der "Moskau" hörte auf, aber es ging weiter in einem Anti-Artillerie-Zickzack. Vor diesem Hintergrund gab der Bataillonskommandant um 05:20 Uhr dem Führungsschiff den Befehl: "Mehr Geschwindigkeit, geradeaus fahren." Dieser Befehl wurde jedoch nicht ausgeführt: Um 5:21 Uhr war im Bereich der dritten Waffe des Führers "Moskau" eine mächtige Explosion zu hören, eine Wasser- und Rauchsäule stieg 30 Meter an, und das Schiff brach in zwei Hälften. Es stellte sich heraus, dass das Bugteil mit dem Vorbau zum Heck hin ausgefahren war und auf der linken Seite lag. Am Heck drehten sich die Propeller in der Luft und die Nebelausrüstung funktionierte, und am Heckaufbau begann eine Flugabwehrkanone auf das sich nähernde feindliche Flugzeug zu schießen. Nach 3-4 Minuten sanken beide Teile des Leaders.
Nachdem er "Moskau" in die Luft gesprengt hatte, umrundete es der Führer "Kharkov" von Norden (gleichzeitig überquerte er das Minenfeld S-10) und stoppte auf Befehl des Bataillonskommandanten den Kurs 1-2 kb vor dem Sterben Schiff, um Menschen zu retten. Nachdem er jedoch den Argumenten des Kommandanten der "Charkow" zugehört hatte, Kapitän 2nd Rank P. A. Melnikova, M. F. Romanov änderte seine Meinung und eine Minute später gab der Anführer einen Zug. Um 5.25 Uhr fielen zwei 280-mm-Granaten der Küstenbatterie Tirpitz in der Nähe der Charkow. Die Explosionen verursachten ein starkes Rütteln des Rumpfes, wodurch der Dampfdruck in den Kesseln abnahm, die Schiffsgeschwindigkeit auf 6 Knoten sank.
Zu diesem Zeitpunkt erhielt der Kommandant der OLS auf dem Kreuzer Woroschilow, der sich mit der Schlagabteilung am Treffpunkt befand, ein Funkgerät des Bataillonskommandanten mit einer Tabelle konventioneller Signale: "Ich habe auf Öltanks geschossen, ich brauche Hilfe, mein Platz ist Platz 55672." Sofort wurde dem Kommandanten der "Soobrazitelny" befohlen, mit einer Angabe des Ortes und des Kurses auf den Punkt mit voller Geschwindigkeit auf die "Charkow" zu gehen. Der Kreuzer blieb am Treffpunkt und manövrierte mit Bewegungen von 28-30 Knoten auf dem U-Boot-Zickzack. Um 05:50 Uhr wurde ein weiterer Funk von "Charkow" empfangen: "Der Führer" Moskau "bombt Flugzeuge, wenn möglich brauche ich Hilfe." Eigentlich wollte der Divisionskommandeur mitteilen: „Moskau ist explodiert, ich brauche Hilfe“, aber die Verschlüsselung war bei der Übertragung irgendwo verfälscht.
Um 06:17 bat der Kommandant der Abteilung den Flottenkommandanten um fliegerische Unterstützung für die Führer, worauf er den Befehl erhielt: "Mit voller Geschwindigkeit zum Hauptmarinestützpunkt zurückziehen." Diesen Befehl erfüllend, legte sich "Voroshilov" auf den Kurs von 77 ° und begann sich zurückzuziehen. Um 07:10 Uhr erschien am Horizont der Zerstörer "Smyshlyany", dem befohlen wurde, sich der Eskorte des Kreuzers anzuschließen. Gleichzeitig wurde „Charkow“gesagt: „Wir werden nach Osten ziehen, es wird kein Rendezvous geben“.
Um 05:28 Uhr entwickelte "Kharkov" seinen Kurs auf 28 Knoten, aber fast sofort explodierten zwei großkalibrige Granaten neben dem Vorfach und setzten sich wieder in Dampf in den Kesseln nieder. Um 05:36 Uhr ging der Hauptkessel Nr. 1 durch nahe Explosionen von Fliegerbomben außer Betrieb, um 05:55 Uhr und 6:30 Uhr wehrte Charkiw Angriffe kleiner Gruppen feindlicher Flugzeuge ab, während um 05:58 Uhr Kessel Nr. 2 außer Betrieb, zum Ende des zweiten Angriffs stellte auch die Küstenbatterie "Tirpitz" das Feuer ein. Durch den Ausfall des Turbofans des einzigen in Betrieb befindlichen Kessels sank die Schiffsgeschwindigkeit auf 5 Knoten. Um 06:43 Uhr bemerkte der Anführer eine Luftblase und eine Torpedospur, der die "Charkow" auswich und mit Tauchgranaten auf den angeblichen Standort des U-Bootes feuerte.
Schließlich, um 07:00 Uhr, näherte sich der Zerstörer "Savvy" und begann, vor dem Anführer Platz zu nehmen. In diesem Moment bemerkte der Zerstörer auf der Steuerbordseite die Spur eines Torpedos in einem Kurswinkel von 50°. Nach rechts drehend, ließ "Smart" den Torpedo links liegen und fand gleichzeitig den zweiten, der entlang der Steuerbordseite zum Vorreiter ging. Letzterer führte auch ein Ausweichmanöver durch, indem er einen Torpedo einschaltete, und der Zerstörer, der den Punkt der beabsichtigten Salve erreichte, warf vier große und sechs kleine Wasserbomben ab. Danach wurde ein großer Ölteppich beobachtet und das Heck des U-Bootes tauchte für einen Moment auf und stürzte schnell ins Wasser. Im Laufe der Zeit, in der Literatur, verwandelten sich diese beiden Torpedoangriffe in einen, der um 06:53 Uhr stattfand und als Folge davon Anzeichen für den Untergang des U-Bootes gab. Wessen Torpedos es waren, deren Heckteil von den Schiffen aus gesehen wurde - bis heute ein Rätsel.
Um 11:40 Uhr gesellte sich der zur Hilfe entsandte Zerstörer Smyshleny zu den "Kharkov" und "Smart". Nachdem die Schiffe drei weitere Angriffe feindlicher Flugzeuge abgewehrt hatten, liefen die Schiffe am 26. Juni um 21:09 Uhr in Sewastopol ein. Der Kreuzer Woroschilow traf dort noch früher ein. Infolge eines Artilleriebeschusses und eines Bombardements in Constanta um 6.40 Uhr brach nach Geheimdienstinformationen ein Feuer in einem Öllager aus, ein Zug Munition wurde in Brand gesteckt, Bahngleise und das Bahnhofsgebäude zerstört.
Übrigens über die Luftfahrt. Sie sollte Constanta dreimal angreifen: um 4:00 Uhr mit zwei DB-3, um 4:30 Uhr mit zwei SBs und schließlich gleichzeitig mit den Schiffen um 5:00 Uhr mit sieben SBs. Die Logik hinter den ersten beiden Schlägen ist unklar - anscheinend konnten sie den Feind nur im Voraus wecken. Aber es gab keine wirklichen Schläge. Die erste Gruppe von zwei DB-3 kehrte aufgrund einer Fehlfunktion des Materials auf halbem Weg zurück. Von der zweiten Gruppe, die aus zwei SBs bestand, kehrte auch einer aufgrund einer Störung zurück, und der zweite setzte seinen Flug fort, kehrte jedoch nicht auf seinen Flugplatz zurück und sein Schicksal blieb unbekannt. Nur die dritte Gruppe von sieben SB führte einen Bombenangriff auf Constanta durch, jedoch nur 1,5 Stunden nach dem Beschuss der Basis durch Schiffe.
So sah das Gesamtbild der Veranstaltung aus. Lassen Sie uns nun die Details anhand einiger der Trophäenmaterialien klären. Zuerst über die Küstenbatterie. Nach rumänischen Angaben nahm von allen Küstenbatterien im Gebiet von Constanta nur die deutsche 280-mm-Batterie Tirpitz an der Schlacht teil. Darüber hinaus eröffnete die Batterie trotz der ständigen Überwachung des Meeres und der deutlich sichtbaren Silhouetten der von Osten herannahenden sowjetischen Schiffe vor dem hellen Hintergrund des Horizonts mit großer Verspätung gegen 05:19 Uhr das Feuer ist, buchstäblich wenige Minuten vor der Explosion "Moskau". Die erste Salve fiel im Flug und links von unseren Schiffen. Aber auch nach dem Tod eines Anführers hat "Tirpitz" das Feuer nicht eingestellt und es ungefähr bis 05:55 Uhr geführt, wobei etwa 35 Salven auf "Charkow" abgegeben wurden. Daher stellt sich die Frage: Wer hat die Führer ins Visier genommen und sie auf den Rückzugskurs gebracht?
Tatsache ist, dass in dieser Nacht fast die gesamte rumänische Flotte im Gebiet von Constanta konzentriert war, und nicht in der Basis, sondern im Meer! So befand sich auf einer entfernten Patrouille hinter dem äußeren Rand der Minenfelder nördlich von Constanta das Kanonenboot Giculescu und im Süden der Zerstörer Sborul. Eine enge Patrouille bei Constanta wurde von zwei Minenlegern und einem Kanonenboot getragen. Von Norden her wurde die Passage zwischen den Minenfeldern und der Küste von den Zerstörern Marabesti und R. Ferdinand ", und aus dem Süden - Zerstörer "Marasti" und "R. Maria". Es scheint, dass unsere Schiffe hier warteten. Auf jeden Fall könnten die Schiffe in einer solchen Zusammensetzung und Weise nicht jede Nacht Patrouillen durchführen. Merken wir uns diese Tatsache!
Also, gerade, zwei südliche Zerstörer und unsere Führer entdeckten gegen 5 Uhr, legten sich auf den 10°-Kurs und eröffneten um 05:09 das Feuer auf das Führungsschiff, das es mit der zweiten oder dritten Salve bedeckte. Beim Übergang zur Niederlage berücksichtigten die Rumänen jedoch fälschlicherweise die Geschwindigkeit des Ziels, und alle Salven begannen das Heck der "Moskau" hinunterzugehen. Da sich die rumänischen Zerstörer im Hintergrund der Küste befanden, wurden sie erst entdeckt, als die "Kharkov" begann, sich zurückzuziehen, also gegen 05:13 Uhr. Mit der Linksdrehung der sowjetischen Schiffe auf dem Rückzug verschwanden sie in einer Nebelwand, die rumänischen Schiffe hörten auf zu schießen. Vier Minuten später begannen die Führer durch den Rauch zu sehen, die Zerstörer nahmen um 05:17 Uhr das Feuer wieder auf und setzten es bis zur Explosion der "Moskau" fort.
Das Bild hat sich mehr oder weniger aufgeklärt - aber jetzt ist nicht klar, was für Blitze um 05:04 Uhr südlich des Hafens von der Charkiw aus gesehen wurden, wenn in diesem Moment weder die rumänischen Schiffe, noch die Batterie Tirpitz das Feuer eröffneten. Hier erinnern wir uns an den Luftangriff. Wie bereits erwähnt, kehrte von der zweiten Gruppe, die aus zwei SBs bestand, einer aufgrund einer Fehlfunktion zurück, und der zweite setzte seinen Flug fort, kehrte jedoch nicht zu seinem Flugplatz zurück und sein Schicksal blieb unbekannt. So wurde nach rumänischen Angaben gegen 17 Uhr ein Luftangriff in Constanta angekündigt, und bald überflog ein einzelner sowjetischer Bomber die Stadt. Es ist gut möglich, dass gerade dieser SB aus der zweiten Gruppe fehlte und die Blitze am Ufer das Feuer einer Flakbatterie waren.
Kehren wir nun zur Explosion von "Moskau" zurück. Wie Sie sehen können, schossen in diesem Moment zwei rumänische Zerstörer und eine Küstenbatterie darauf. Dies reicht aus, damit eine der Granaten das Schiff trifft und eine Explosion verursacht - zum Beispiel Artilleriemunition oder Torpedos. Übrigens gab es zunächst in der Flotte die Meinung, dass es der Treffer einer Granate einer großkalibrigen Küstenbatterie in einem der Reservetorpedos war, die, wie Sie wissen, auf dem Oberdeck gelagert wurden, der zum Tod von das Schiff. + obwohl die Version einer Minenexplosion nicht auszuschließen ist.
Nach dem Tod des Führers "Moskva" holten rumänische Boote 69 von 243 Menschen aus dem Wasser seiner Besatzung, angeführt vom Kommandanten. Anschließend gelang es Tuchow, aus der rumänischen Gefangenschaft zu fliehen und kämpfte als Teil einer der Partisanenabteilungen in der Region Odessa. Er starb wenige Tage, bevor die Abteilung sich unseren vorrückenden Truppen anschloss.
Fassen wir einige operative und taktische Ergebnisse der Operation zusammen. Die Schwarzmeerflotte plante einen gemeinsamen Angriff mit Schiffen und Flugzeugen gegen den Hauptstützpunkt der rumänischen Flotte - Constanta. Gleichzeitig waren das Hauptziel des Streiks nicht Schiffe, sondern Öltanks, dh die Aufgabe wurde nicht im Interesse der Flotte und nicht einmal im Interesse der Bodentruppen gelöst. Warum wurde sie in dieser Form überhaupt gebraucht? Es wäre sehr interessant zu wissen, wessen Initiative das ist?
Nach den Informationen, die uns jetzt über die Lage in den ersten Stunden und Tagen des Krieges in den höchsten Rängen der Landesführung, der Roten Armee und der Marine vorliegen, ist es schwer vorstellbar, dass sich der Volksverteidigungskommissar hätte wenden können an Kuznetsov mit einer solchen Bitte - er war dem nicht gewachsen, ja, wieder nicht seine Kopfschmerzen. Noch unwahrscheinlicher ist, dass die Aufgabe, die Öllager in Constanta zu schlagen, vom Hauptquartier des Oberkommandos gestellt wurde und erst am 23. Juni erschien. Anscheinend ist der Autor der Idee des Überfalls auf Constanta das Hauptquartier der Marine, und nach einigen Dokumenten war der ursprüngliche Plan höchstwahrscheinlich wie folgt: "den Marinestützpunkt zu deaktivieren, dem Feind Verluste zuzufügen". in Schiffen und Schiffen die Arbeit des Hafens von Constanta “.
Die Idee einer solchen Operation ist nicht überraschend - Artikel 131 NMO-40 besagt direkt, dass "Operationen gegen feindliche Küstenziele eine der Methoden sind, den Krieg auf feindliches Territorium zu übertragen." Und genau so sahen wir den zukünftigen Krieg. Artikel 133 derselben CMO-40, der die Merkmale von Operationen gegen Küstenobjekte auflistet, weist darauf hin, dass "jede Operation ein festes Objekt mit konstanten Eigenschaften hat, das Berechnungen und Aktionen erleichtert und konkretisiert". Das heißt, in der Basis selbst war ein bestimmter stationärer Zielpunkt erforderlich. In Bezug auf Constanta könnten Öltanks seine Rolle idealerweise erfüllen. Am Ende war die zweite Aufgabe der Operation die Aufklärung in Kraft, und dort ging es vor allem darum, den Feind zu zwingen, sein gesamtes Verteidigungssystem in Aktion zu setzen. Das Problem ist, dass auch diese Aufgabe ungelöst blieb: Das Fehlen von Aufklärungsflugzeugen während des Streiks entwertete die zu einem solchen Preis erzielten Ergebnisse. Schließlich haben wir nur die äußerste Grenze des Minenfelds genau identifiziert. Auch der Standort der Küstenbatterie Tirpitz blieb unbekannt.
Durch Verschulden der Luftwaffe der Marine kam es zu keinem gemeinsamen Streik. Besonders überraschend ist die Rückkehr von drei Flugzeugen aus technischen Gründen. Denken Sie daran, dass es erst der vierte Kriegstag war, das gesamte Material durchlief alle erforderlichen Vorschriften, alle notwendigen Vorräte waren vorhanden, das gesamte technische Personal war geschult, es gab keine feindlichen Angriffe auf Flugplätze - alles war nach dem Standard, alles war wie in einem friedlichen Leben. Gleiches gilt für die "Savvy", die bei der 28-Knoten-Geschwindigkeit in der ruhigen See nach dem Kreuzer nicht standhalten konnte. Was war seine 40-Knoten-Geschwindigkeit pro gemessener Meile bei Probefahrten vor wenigen Monaten wert? Wahrscheinlich charakterisieren diese Tatsachen am objektivsten die tatsächliche Kampffähigkeit der Seestreitkräfte vor dem Krieg.
Ein Vorhang.
Fortsetzung, alle Teile:
Teil 1. Überfalloperation, um Constanta. zu beschießen
Teil 2. Razzia in den Häfen der Krim, 1942
Teil 3. Angriffe auf die Kommunikation im westlichen Teil des Schwarzen Meeres
Teil 4. Die letzte Raid-Operation
