Am 8. Juni 1920 wurde Ivan Nikitovich Kozhedub im Bezirk Glukhovsky der Provinz Tschernigow geboren, der zukünftige dreimalige Held der Sowjetunion, Teilnehmer des Großen Vaterländischen Krieges, ein berühmter Luft-Ass und Luftmarschall. Es ist Ivan Kozhedub, der einen persönlichen Rekord für die Anzahl der Luftsiege unter allen Jagdfliegern der Länder der Anti-Hitler-Koalition hält: 64 abgeschossene feindliche Flugzeuge.
Während seiner Schulzeit liebte der Pilot das Zeichnen
Ivan Nikitovich Kozhedub wurde am 8. Juni 1920 im Dorf Obrazhievka im Bezirk Glukhovsky der Provinz Tschernigow, dem heutigen Gebiet des Bezirks Schostkinsky der Region Sumy in der Ukraine, geboren. Die Eltern des zukünftigen Piloten-Ass waren einfache Bauern. Der Vater war das Oberhaupt der Kirche (dies ist eine weltliche Position der Verantwortlichen der Kirchenwirtschaft). Von seinem Vater, der selbstständig lesen und schreiben lernte und das Lesen liebte, übernahm Ivan seine Liebe und seinen Wissensdurst. 1934 absolvierte Kozhedub eine siebenjährige Schule und setzte seine Ausbildung fort, indem er sich zunächst in einer Abendschule an einer Fabrikschule (FZU) und 1936 an einer chemisch-technologischen Fachschule in der Stadt Schostka einschrieb.
In Schostka machte Ivan Kozhedub seine ersten Schritte in den Himmel. 1938 kam Ivan Kozhedub zum örtlichen Fliegerclub und im April 1939 machte er seinen ersten Flug. Die Leidenschaft für die Luftfahrt bestimmte für immer das Schicksal und das Leben des berühmten Piloten. Vom Fliegerclub Schostka wird Ivan Kozhedub zum Militärdienst gehen, nachdem er 1940 in die Militärfliegerschule Chuguev eingetreten war.
Es ist merkwürdig, dass Ivan Kozhedub als Kind, noch als Schüler und dann als Student an einer technischen Schule, sehr gerne gezeichnet hat. Während seiner Schulzeit war Ivan oft an der Gestaltung von Plakaten beteiligt, konnte verschiedene Slogans gut darstellen und war an der Gestaltung der Wandzeitung beteiligt. Später, nachdem er bereits Pilot geworden war, sagte Ivan Kozhedub, dass das Zeichnen ihm in dem Beruf geholfen habe, der für ihn das Leben lang der wichtigste wurde. Seine Liebe zum Zeichnen habe, so der Piloten-Ass, in ihm ein gutes visuelles Gedächtnis entwickelt, das Beobachten und das Arbeiten mit verschiedenen Schriften und Plakaten zu einem guten Training für das Auge, was vor allem im Flug- und Luftkampf wichtig sei.
Ein weiteres Hobby des Piloten war Gymnastik. Ivan Kozhedub war das jüngste, das fünfte Kind in der Familie. Von Kindheit an unterschied sich der Junge nicht durch besonderes Wachstum, aber er war von starker Konstitution und seine Gesundheit ließ nie nach. All dies kam ihm in Zukunft auch in seinem Beruf zugute. Im Alter von 13 Jahren erlebte der Junge die Ankunft von Zirkusartisten im Dorf, besonders Ivan wurde von einem starken Mann erschüttert, der mit einer Hand ein zwei Pfund (32 kg) schweres Gewicht frei drückte. Später lernte Kozhedub dies selbst, nachdem er alles durch Training erreicht hatte. Die körperliche Ausdauer, die der zukünftige Pilot schon in jungen Jahren entwickelte, war bei Luftkämpfen sehr nützlich, die den Körper des Piloten erschöpften und von schweren Überlastungen begleitet wurden. Auch an der Front versuchte Ivan Kozhedub immer, Freizeit zu finden, um Übungen zu machen.
Beim ersten Kampfeinsatz wäre der zukünftige Pilotenpilot fast gestorben
Im Februar 1940 wurde Ivan Kozhedub nach bestandener strenger ärztlicher Untersuchung und Auswahl an der Chuguev Military Aviation School eingeschrieben. Im März 1941 wurde der Status der Schule zur Pilotenschule herabgestuft. Diese Entscheidung bedeutete, dass die Piloten bei der Entlassung den Rang eines Sergeants und nicht wie zuvor Leutnants erhielten. Trotzdem schrieb Kozhedub keinen Versetzungsantrag und setzte sein Studium fort. Als Kadett beherrschte Kozhedub nach und nach die Flugzeuge UT-2 und UTI-4 und später den Jäger I-16.
Nachdem die Schulleitung das Talent des Piloten geschätzt hatte, beschloss die Schulleitung, Ivan Kozhedub als Fluglehrer in der Bildungseinrichtung zu verlassen. So hat der zukünftige Pilotenpilot den Großen Vaterländischen Krieg kennengelernt. Kozhedubs Bericht über die Entsendung an die Front war nicht zufrieden, das Land brauchte gute Fluglehrer, um neues Personal für die Luftwaffe auszubilden. Ivan Kozhedub wurde erst im Herbst 1942 in die aktive Armee versetzt. Im November desselben Jahres traf der Pilot in Moskau ein und wurde in das 240. Nachdem das Personal das neue Kampffahrzeug beherrschte, wurde das Regiment an die Woronesch-Front geschickt, wo es im März 1943 eintraf.
Die allererste Luftschlacht endete für unseren Helden fast mit dem Tod. La-5 wurde durch eine Explosion des deutschen Jägers Me-109 schwer beschädigt. Vor dem Tod von Ivan Kozhedub wurde ein gepanzerter Rücken gerettet, der nicht von einem Brandgeschoss durchbohrt wurde. Bereits beim Anflug auf den Flugplatz wurde der beschädigte Jäger von eigenen Flakschützen beschossen, nachdem er mehrere Treffer auf der La-5 erzielt hatte. Trotzdem gelang es dem Piloten, das Flugzeug auf dem Flugplatz zu landen, der Jäger wurde jedoch nicht mehr restauriert. Nach diesem Vorfall flog Kozhedub einige Zeit auf den "Überresten", wie die Staffelflugzeuge genannt wurden, die aus irgendeinem Grund frei waren.
Im Juni 1943 wurde Ivan Kozhedub der Offiziersrang verliehen, er wurde Unterleutnant und im August stellvertretender Staffelkommandant. Seinen ersten Luftsieg errang der Pilot in der Schlacht um Kursk. Anfang Juli 1943 entfaltete sich am Boden und in der Luft eine gewaltige Konfrontation zwischen den beiden heulenden Armeen. Am 6. Juli, während seines vierzigsten Einsatzes, errang der Pilot seinen ersten Sieg durch den Abschuss eines deutschen Sturzkampfbombers Ju-87. Und dann - als es platzte, schoss Kozhedub am nächsten Tag wieder den "Bastier" ab und schrieb am 9. Juli in Luftschlachten die ersten beiden deutschen Jäger nieder - Me-109. Bis Ende 1943 hatte das Ass bereits 25 feindliche Flugzeuge zerstört.
Während des gesamten Krieges flog Ivan Kozhedub mit Lavochkin-Kämpfern
Während ein anderes berühmtes sowjetisches Ass, Alexander Pokryshkin, die meisten seiner Siege auf dem Lendleut P-39 Airacobra-Jäger errang, flog Ivan Kozhedub den gesamten Krieg auf sowjetischen Lavochkin-Jägern: La-5, La-5FN und La-7. Diese Jäger gelten zu Recht als eines der besten sowjetischen Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs.
Kozhedub kämpfte von März 1943 bis Ende April 1944 auf dem Jagdflugzeug La-5. Dieser 1942 in Gorki hergestellte einsitzige Jäger wurde in einer großen Serie produziert - fast 10.000 Flugzeuge. Das Auto des Designers Semyon Alekseevich Lavochkin zeichnete sich durch sehr gute flugtechnische Daten aus. Die Höchstgeschwindigkeit in der Höhe beträgt bis zu 580 km / h, die Dienstobergrenze beträgt 9500 Meter, die praktische Flugreichweite beträgt 1190 km. Gleichzeitig zeichnete sich der Jäger durch eine starke Kanonenbewaffnung aus - darauf waren zwei 20-mm-ShVAK-Automatikkanonen installiert.
Von Mai 1944 bis August 1944 kämpfte Kozhedub auf dem La-5FN-Jäger, einer verbesserten Version des vorherigen Jägers mit einem neuen, stärkeren M-82FN-Motor, der 1460 PS leistete (130 PS mehr als der M-82 La- 5 Kämpfer). Die Leistungssteigerung war erheblich und ermöglichte es, die Höchstgeschwindigkeit des Jägers auf 648 km / h zu erhöhen und die Dienstobergrenze auf 11.200 Meter zu erhöhen. Es ist merkwürdig, dass der neue La-5FN-Jäger, auf dem Kozhedub gekämpft hat, mit dem Geld des 60-jährigen Imkers Vasily Viktorovich Konev aus der bolschewistischen Kollektivfarm in der Region Stalingrad gebaut wurde. Mit diesem registrierten Flugzeug schoss der Pilot während einer Woche Luftkämpfe am rumänischen Himmel 8 feindliche Flugzeuge ab.
Ivan Kozhedub beendete den Krieg mit dem Jagdflugzeug La-7, das eine Weiterentwicklung des La-5FN war, und absolvierte am 23. Januar 1944 seinen Erstflug. Diese Maschine gilt zu Recht als einer der besten Frontkämpfer des Zweiten Weltkriegs. Das Flugzeug hatte eine deutlich verbesserte Aerodynamik, die dem Jäger einen Vorteil in Bezug auf Geschwindigkeit, Steigrate und praktische Flugobergrenze gegenüber der herkömmlichen La-5 verschaffte. Gleichzeitig erhielt das Auto einen neuen, leistungsstärkeren Motor, mit dem die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs in der Höhe 680 km / h erreichen konnte. Mit diesem Jäger flog Ivan Kozhedub in der Endphase des Großen Vaterländischen Krieges 16 feindliche Flugzeuge ab. Bemerkenswert ist, dass das Jagdflugzeug La-7, mit dem der Pilotenflieger geflogen ist, bis heute überlebt hat und heute im Zentralmuseum der Luftwaffe der Russischen Föderation ausgestellt ist.
Ivan Kozhedub wurde nie abgeschossen
Iwan Nikitowitsch Kozhedub traf im März 1943 an der Front ein. Von diesem Moment an bis zum Ende des Krieges wurde der Piloten-Ass nie abgeschossen. Mehrere Jahre lang machte Ivan Kozhedub an der Front 330 Einsätze und führte 120 Luftkämpfe durch. Natürlich passierten Dinge in der Luft. Das Flugzeug des Helden wurde immer wieder von deutschen Maschinengewehren und Flugzeugkanonen durchlöchert. Doch keiner der Treffer endete mit einer schweren Verletzung oder dem Tod des Piloten, zum Teil war dies Glückssache, aber es zeugte natürlich auch von den hervorragenden Fähigkeiten des Luftkampfes.
Gleichzeitig zeigte sich die Geschicklichkeit des Ass-Piloten insbesondere darin, dass es Kozhedub immer gelang, den beschädigten Jäger zu Boden zu bringen. Er verließ das Flugzeug nie mit einem Fallschirm. Beeinflusst von der ernsthaften Vorkriegsausbildung in der Flugschule und der Arbeit eines Ausbilders. Das hohe Niveau der Pilotentechnik von Ivan Kozhedub hat bei niemandem Zweifel geweckt.
Liste der Siege von Ivan Kozhedub
Während des Krieges schoss der Pilot laut offizieller sowjetischer Geschichtsschreibung 62 feindliche Flugzeuge ab. Aber wie weitere Studien zeigten, beinhaltete diese Zahl aus irgendeinem Grund nicht zwei weitere abgestürzte Flugzeuge, die offiziell bestätigt wurden und auf dem persönlichen Konto von Ivan Kozhedub verzeichnet wurden. So schoss der tapfere Pilot in 120 Luftgefechten 64 feindliche Fahrzeuge ab: 21 Fw-190-Jäger, 18 Me-109-Jäger, 18 Ju-87-Sturzbomber, drei Hs-129-Kampfflugzeuge, zwei He-111-Bomber, ein PZL P-24 (rumänisch) und ein Me-262-Düsenjäger. Zur gleichen Zeit war Ivan Kozhedub anscheinend der erste sowjetische Pilot, dem es gelang, einen deutschen Düsenjäger abzuschießen. Diesen Luftsieg errang das Piloten-Ass am 24. Februar 1945 bei einer freien Jagd.
Dank 64 Luftsiegen wurde Ivan Nikitovich Kozhedub der produktivste Jagdflieger unter allen Piloten der Anti-Hitler-Koalitionsländer. Aber auch diese Liste ist unvollständig. Es wird angenommen, dass Ivan Kozhedub in der zweiten Aprilhälfte 1945 zwei angreifende amerikanische P-51 Mustang-Jäger abgeschossen hat. Später erinnerte sich der Pilot selbst in seinen Memoiren daran, und am Ende des Krieges wurde diese Episode des Freundschaftsfeuers einfach vertuscht. Ein überlebender amerikanischer Pilot bemerkte, dass er die La-7 Kozhedub angegriffen hatte und sie mit einem deutschen Fw-190-Jäger verwechselte. Tatsächlich könnten diese beiden Jäger in der Verwirrung des Luftkampfes verwechselt worden sein. Gleichzeitig war der amerikanische Pilot aufrichtig davon überzeugt, dass ihn ein Deutscher abgeschossen hatte.
