Kampfbusse … In den frühen 2000er Jahren begann in der Ukraine die Arbeit an der Schaffung eines neuen gepanzerten Personaltransporters, der alle Fahrzeuge der Sowjetzeit übertreffen sollte, die nach dem Zusammenbruch der UdSSR an die ehemaligen Sowjetrepubliken in großen Mengen vererbt wurden. Im Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau, das auf die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen spezialisiert ist, begannen auf Initiative die Arbeiten an einem neuen gepanzerten Personaltransporter. In den 2000er Jahren entstanden hier zwei neue Versionen des Schützenpanzers.
Die erste Version des BTR-3 war ein einfacheres Projekt, das eine weitere Modernisierung des BTR-80 darstellte. Ideologisch steht es dem russischen Serienpanzerwagen BTR-82A in jeder Hinsicht nahe. Die zweite Variante ist komplizierter und vielversprechender - BTR-4 "Bucephalus". Die Familie dieser ukrainischen Schützenpanzer wurde entwickelt und ist die Grundlage für die Herstellung einer großen Anzahl von Modellen verschiedener militärischer Ausrüstung auf Rädern. Dies ist auf einen neuen Ansatz, eine Änderung des Layouts und die Verwendung eines modularen Designs zurückzuführen, mit dem Sie schnell und schmerzlos Fahrzeuge für verschiedene Kampfeinsätze erstellen können.
Zahlreiche Nachrichten über Heirat, Fehlfunktionen oder Pannen des BTR-4 haben nichts mit dem Design des Fahrzeugs selbst zu tun, und noch mehr mit der Arbeit der Kharkov-Designer. Das Hauptproblem des gepanzerten Fahrzeugs ist die Schwäche der ukrainischen Industrie, die geringe Produktionskultur und die chronische Unterfinanzierung. Die ukrainische Rüstungsindustrie ist noch immer nicht in der Lage, einen solchen Schützenpanzer in marktgängiger Stückzahl in Serie zu produzieren. Gleichzeitig ist der Schützenpanzer natürlich sowohl beim ukrainischen Militär als auch bei ausländischen Kunden gefragt. Auf dem internationalen Markt kann es mit russischen gepanzerten Radfahrzeugen konkurrieren, vor allem wegen seines Preises und der besten Eigenschaften.
Layout und Gestaltung von "Bucephalus"
Der neue ukrainische Schützenpanzer BTR-4 ist ein allradgetriebenes amphibisches Kampffahrzeug mit 8x8 Achsanordnung. Wie die meisten sowjetisch/russischen Radpanzerwagen und modernen westlichen Pendants blieben die ukrainischen Konstrukteure der vierachsigen Formel treu. BTR-4 "Bucephalus" wurde entwickelt, um Soldaten motorisierter Gewehreinheiten zu transportieren und ihnen unter Kampfbedingungen direkte Feuerunterstützung zu bieten. Mit Hilfe eines solchen gepanzerten Personaltransporters können motorisierte Schützen unter allen Bedingungen Kampfhandlungen durchführen, auch unter Bedingungen des Einsatzes verschiedener Arten von Massenvernichtungswaffen durch den Feind.
Neben motorisierten Gewehreinheiten kann das Fahrzeug auch von Marines und Spezialeinheiten eingesetzt werden. Die Verfügbarkeit moderner Ausrüstung, vor allem Wärmebildgeräte, ermöglicht den Einsatz des BTR-4 zur Lösung von Kampfeinsätzen sowohl bei Tag als auch bei Nacht. Es kann unter verschiedenen klimatischen Bedingungen bei Lufttemperaturen von -45 bis +55 Grad Celsius eingesetzt werden (Standardanforderungen für militärische Ausrüstung im postsowjetischen Raum). Die Maschine verfügt über ausreichende Manövrierfähigkeit für Offroad-Einsätze, auch unter völligen Offroad-Bedingungen.
Der Hersteller verweist den Schützenpanzer auf eine neue Generation von gepanzerten Radfahrzeugen. Im Vergleich zum sowjetischen Erbe wurde tatsächlich daran gearbeitet, den gesamten inneren Panzerraum des Autos neu zu arrangieren und für diese Ausrüstung auf westliche Standards umzusteigen. Großes Augenmerk wurde auf die Bequemlichkeit der Unterbringung von Besatzung und Truppen gelegt. Das Layout des BTR-4 "Bucephalus" ist in drei Abschnitte unterteilt:
- Front - Steuerfach;
- Mitte - Motorraum;
- hinten - Kampf- und Luftraum.
Die Verwendung eines neuen Layout-Schemas ermöglicht es, den Kampf- und Luftraum eines Kampffahrzeugs schnell umzuwandeln, ohne das Layout zu ändern, und implementierte Lösungen für das Getriebe und das Kraftwerk, was den Weg für die Schaffung einer großen Auswahl an verschiedenen Kampfmitteln ebnet Fahrzeuge, die auf dem Standard-Panzerwagen BTR-4 basieren. Außerdem ermöglichten die implementierten Layoutlösungen die sicherste aller möglichen Landemethoden. Soldaten verlassen den Schützenpanzer durch eine Doppeltür im Heck des Kampffahrzeugs. Diese Lösung bietet den Soldaten maximalen Schutz vor Frontalbeschuss, und die Fallschirmjäger können auch die Luken im Dach des Rumpfes zum Aussteigen verwenden.
Das Layout und das Design des BTR-4 ermöglichen ohne wesentliche Änderungen Änderungen am Schützenpanzer, die sich in der Menge der installierten Waffen (4 Kampfmodule sind bereits verfügbar) sowie im Schutzniveau unterscheiden. Durch verschiedene Lösungen kann der Bucephalus in unterschiedlichen Rollen eingesetzt werden: als gepanzertes Fahrzeug zum Transport einer motorisierten Schützengruppe und als Rad-Infanterie-Kampffahrzeug. Gleichzeitig stellen die Konstrukteure fest, dass das große Nutzvolumen des gepanzerten Personentransporters es ermöglicht, ihn in verschiedenen Geräten zu installieren, um Hilfsgeräte oder Unterstützungsfahrzeuge zu erstellen.
Auf Basis des BTR-4 sind bereits entstanden: das Kommando- und Stabsfahrzeug BTR-4KSh, das Kommandofahrzeug BTR-4K, das Bergepanzer BREM-4RM, das Sanitätspanzer BMM-4 und das Kampfaufklärungsfahrzeug BRM-4K … Es gibt auch Optionen mit schweren Waffen - die Installation eines 120-mm-Mörser.
Technische Fähigkeiten des Schützenpanzers BTR-4
Der neue ukrainische Schützenpanzer, der Anfang der 2000er Jahre in Charkow entwickelt wurde, hat eine 8x8 Achsfolge und ist ein Allradfahrzeug, das auf Kundenwunsch mit verschiedenen Kraftwerksoptionen ausgestattet werden kann. Drei Hauptoptionen stehen zur Verfügung: ukrainischer 3TD-Motor, italienischer Iveco oder deutscher Deutz. Der serienmäßige ukrainische BTR-4 "Bucephalus" ist mit Dreizylinder-Dieselmotoren 3TD-3 mit einem Volumen von 8, 15 Litern ausgestattet. Ein solcher Motor entwickelt eine maximale Leistung von 500 PS und bietet einem gepanzerten Personentransporter eine maximale Fahrgeschwindigkeit beim Fahren auf einer Autobahn - 110 km / h, in unwegsamem Gelände - bis zu 60 km / h. Im Laden auf der Autobahn - mindestens 690 km. Der Schützenpanzer behält seinen Auftrieb und kann sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km / h durch Wasser bewegen.
Die erhöhte Geländegängigkeit wird durch die Bodenfreiheit - 475 mm - gewährleistet. Der Schützenpanzer BTR-4 selbst hat die folgenden geometrischen Abmessungen: Körperlänge - 7760 mm, Höhe - 2860-3200 mm, Breite - 2932 mm. Der maximal zulässige Rollwinkel beträgt 25 Grad, der maximale Aufstiegswinkel 30 Grad.
Das Kampfgewicht des Fahrzeugs ist im Vergleich zu den sowjetischen BTR-60/70/80, die über eine schwache kugelsichere Panzerung verfügen, erheblich gestiegen. In der Standardausführung mit kugelsicherer Panzerung, die einen Rundumschutz nach Standard 2 STANAG-4569 gegen 7,62-mm-Panzerungsgeschosse sowie Splitter von 155-mm-Sprenggeschossen in 80 Metern Entfernung bietet, Das Kampfgewicht des BTR-4 beträgt 17 Tonnen, mit dem installierten Kampfmodul erhöht sich die Masse auf 20 Tonnen. Gleichzeitig erhöht sich mit einer verstärkten Buchungsoption, die Schutz vor Granaten von 30-mm-Automatikkanonen (in der Frontalprojektion) bietet, das Kampfgewicht des Fahrzeugs auf 25-26 Tonnen. Es ist hier wichtig zu verstehen, dass derzeit serienmäßige BTR-4 zahlreiche Probleme mit Rümpfen haben, einschließlich Rissen. Auch der Panzerstahl selbst entspricht oft nicht den deklarierten Parametern, auch ukrainische Medien schreiben regelmäßig darüber.
Zum Vergleich: Der standardmäßige sowjetische/russische Schützenpanzer BTR-80 hat ein Kampfgewicht von 13,6 Tonnen, dafür sind keine zusätzlichen Buchungsmöglichkeiten vorgesehen. Der BTR-82A mit einem Kampfmodul, das mit einer 30-mm-Automatikkanone ausgestattet ist, wiegt 15,6 Tonnen und kann auch keinen ernsthaften Panzerschutz aufweisen, wobei die alte Karosserie des BTR-80 beibehalten wird. In dieser Hinsicht bietet der ukrainische Schützenpanzer ein grundlegend anderes Schutzniveau für die Besatzung und die Landestreitkräfte (bei gleichzeitiger Verbesserung der Kultur und Qualität der Produktion) als russische Produktionsmodelle. Die Situation kann nur durch die Produktion eines grundlegend neuen Schützenpanzers auf Basis der Radplattform Boomerang korrigiert werden.
Je nach Modifikation kann die BTR-4 7-9 Fallschirmjäger an Bord nehmen, die Besatzung des Schützenpanzers beträgt 2-3 Personen (Fahrzeugkommandant, Fahrermechaniker, in Anwesenheit eines Kampfmoduls - Richtschütze-Betreiber von Waffen). An den Seiten des Rumpfes befinden sich Schießscharten mit gepanzerten Barrieren zum Schießen mit persönlichen Waffen. Im Inneren des Rumpfes befinden sich einzelne Fallschirmjägersitze, die auf dem Dach des Kampffahrzeugs befestigt sind. Sie können sich entweder in der Mitte des Autos oder an den gegenüberliegenden Seiten befinden. Diese Sitze sind schnell abnehmbar, wodurch Sie das Truppenabteil einfach und effektiv zur Lösung verschiedener Aufgaben umwandeln können, auch für den Transport von Militärgütern.
Die modernste Version des Schützenpanzers ist der BTR-4MV, dessen Kampfgewicht je nach Schutzniveau zwischen 21, 9 und 23, 55 Tonnen liegt. In der Standardversion hält die Panzerung einem Treffer von 12,7-mm-Kugeln in der Frontalprojektion stand. Diese Modifikation unterscheidet sich von anderen Optionen durch die Änderung der Gehäuseform. Der vordere Teil des Schützenpanzers wurde erheblich überarbeitet, wodurch der Schutz in der Frontalprojektion erheblich verbessert werden konnte. Beim 2013 erstmals vorgestellten Modell BTR-4MV fehlen Panzerglas und Seitentüren des Fahrers und des Schützenpanzers, die nun durch Luken landen. 2017 wurde erstmals die Version BTR-4MV1 vorgestellt, die eine zusätzliche Keramikpanzerung erhielt. Außerdem erschien bei den BTR-4MV-Modellen im Heck eine vollwertige Heckrampe für Landungstruppen.
Für den BTR-4 wurden vier Hauptkampfmodule entwickelt
Die Bewaffnung des Schützenpanzers BTR-4 kann unterschiedlich sein, für dieses Modell hat die ukrainische Rüstungsindustrie bereits vier Kampfmodule entwickelt. Die Rede ist von den Kampfmodulen "Thunder", "Shkval", BM-7 "Parus" und BAU-23-2. Das einfachste ist das letzte Modul, das aus zwei 23 mm 2A7M automatischen Kanonen besteht, die eine maximale Feuerrate von 850 Schuss pro Minute bieten. Die Munitionsladung des Moduls beträgt 200 Schuss, ein zusätzliches 7, 62-mm-PKT-Maschinengewehr mit einer Munitionsladung von 2000 Schuss ist installiert.
Interessanter sind die Module "Thunder" und "Shkval", die ATGMs erhalten haben, um die Kampfpanzer des Feindes zu bekämpfen. Die Hauptbewaffnung des "Thunder" -Moduls mit der entfernten Bewaffnung ist eine 30-mm-Automatikkanone ZTM-2 (analog der russischen 2A42), ein 30-mm-Automatikgranatwerfer AG-17 und ein 62-mm-Maschinengewehr KT- 7, 62 gepaart mit einer Kanone 7, 62-mm-Maschinengewehr Modul enthält 4 ATGM 9M113 "Competition" oder "Barrier". Das Shkval-Modul verfügt auch über eine automatische 30-mm-Kanone, gepaart mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr, aber wir sprechen von der ZTM-1-Kanone (ein Analogon der russischen 2A72-Kanone, die auf dem BTR-82 installiert ist). Es ist auch möglich, entweder 4 ATGM "Barrier" zu installieren oder anstelle von zwei Panzerabwehrraketen einen automatischen 30-mm-Granatwerfer zu installieren.
Am fortschrittlichsten ist das ferngesteuerte Fernkampfmodul BM-7 "Parus", das dank der entfernten Munitionsladung und der Fernbedienung einen erhöhten Schutz für die Besatzung bietet. Das Modul zeichnet sich durch das Vorhandensein einer 30-mm-Automatikkanone (es können sowohl ZTM-1 als auch ZTM-2 installiert werden), einen automatischen 30-mm-Granatwerfer und ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr aus. Auf dem Modul befindet sich auch ein Komplex von Lenkwaffen - ATGM "Barrier" (4 ATGM-Munition, maximale Raketenreichweite - 5500 Meter). Waffenmunition - bis zu 400 Granaten, Maschinengewehr - 2000 Schuss, automatischer Granatwerfer - 175 Granaten.
