"Kampfbusse". Vor Beginn des Zweiten Weltkriegs stach Schweden mit einer entwickelten Industrie unter allen skandinavischen Ländern positiv hervor, die es ermöglichte, sehr komplexe Militärprodukte, einschließlich Panzer, herzustellen. Es überrascht nicht, dass das Land während des Zweiten Weltkriegs mit seinem neutralen Status weiter an der Entwicklung eigener Panzerfahrzeuge arbeitete. Insbesondere in Schweden wurde der erste Schützenpanzer Skandinaviens geschaffen. Das Fahrzeug war einfach genug, erwies sich jedoch als sehr praktisch und diente bis Anfang der 1980er Jahre in den schwedischen Streitkräften.
Auf dem Weg zum ersten schwedischen Schützenpanzer
Der Terrangbil m / 42 KP wurde der erste Schützenpanzer der schwedischen Armee und das erste derartige Kampffahrzeug in Skandinavien. Gleichzeitig gingen schwedische Ingenieure das Problem so einfach wie möglich an und nutzten das Fahrgestell von Volvo TLV 141 und Scania-Vabis F10 Lkw, um ihre gepanzerten Mannschaftstransporter zu bauen. Angesichts der Präsenz einer entwickelten Automobilindustrie und Unternehmen wie Volvo und Scania, die ihre Positionen auf dem Automobilmarkt im 21. Jahrhundert nicht aufgeben, war ein solcher Schritt vorhersehbar.
Volvo TLV 141
Der Volvo TLV 141 war ein wirklich erfolgreicher Lkw, einer der besten seiner Zeit und vor allem mit einer 4x4-Radanordnung. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte Volvo eine ganze Reihe von Drei-Tonnen-Motorhauben-Lkw speziell für den Bedarf der Streitkräfte. Dies waren die Allradmodelle TLV131, TLV140, TLV141 und TLV142. Jeder dieser Lastwagen war mit einem leistungsstarken Benzinmotor ausgestattet, der 90-105 PS leistete. (Zum Vergleich war der berühmte sowjetische Drei-Tonnen-ZIS-5 mit 66-73 PS-Motoren ausgestattet). Insgesamt produzierten die Schweden bis 1949 etwa tausend dieser Autos.
Aber Lkw, Kommandobusse und darauf basierende Spezialausrüstungen zu produzieren, ist das eine, Schützenpanzer eine ganz andere. Die Sowjetunion zum Beispiel, die der Historiker Alexei Isaev zu Recht als "Lastwagen-Großmacht" bezeichnet, hat weder vor dem Krieg noch während der Kriegsjahre einen eigenen Schützenpanzer geschaffen. Schweden konnte seine Neutralität bewahren und in ruhiger Atmosphäre die Erfahrungen der Feldzüge in Europa verdauen und die Taktik der deutschen Truppen studieren. Unter den neuen Kriegsbedingungen setzten die Deutschen zunehmend spezialisierte Schützenpanzer ein - den berühmten Halbkettenfahrzeug Sd. Kfz.251, in unserem Land unter dem Namen der Herstellerfirma "Ganomag" bekannt.
Der Einsatz von gepanzerten Mannschaftswagen half der motorisierten Infanterie, den Panzern zu folgen und das Sperrfeuer des feindlichen Artilleriefeuers souverän zu überwinden. Die Reservierung neuer Kampffahrzeuge schützte die Landung vor Granaten- und Minensplittern sowie Feuer aus Kleinwaffen und erhöhte die Kampffähigkeiten der vorrückenden Panzergruppen erheblich. Wie Sie wissen, wird die Eroberung und Beibehaltung von Territorien nicht durch Panzer, sondern durch Infanterie sichergestellt. Je mehr Infanterie also hinter den Panzern vorbeikommen kann, desto besser. Angesichts der deutschen Erfahrung mit dem Einsatz von Schützenpanzern entschied sich das schwedische Militär für ein ähnliches Fahrzeug. Gleichzeitig konnten die Schweden unter den Bedingungen eines großen Krieges, der bereits ganz Europa erfasst hatte, nicht mit dem Erwerb von Schützenpanzern aus anderen Ländern rechnen, es war notwendig, ein eigenes Fahrzeug zu entwickeln. Bereits 1941 wurde in Schweden mit der Schaffung eines eigenen Schützenpanzers begonnen.
Merkmale des gepanzerten Personaltransporters Terrangbil m / 42 KP
Um einen Schützenpanzer zu bauen, wählten die Schweden den einfachsten und zugänglichsten Weg für sie. Die Designer beschlossen, den gepanzerten Rumpf auf das Chassis eines gut entwickelten Geländewagens zu installieren. Für die Entwicklung des gepanzerten Fahrzeugs waren hauptsächlich die Spezialisten von AB Landsverk verantwortlich, die über umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von Panzern und gepanzerten Fahrzeugen verfügten. 1942 war der erste schwedische Schützenpanzer fertig, was sich im Namen widerspiegelt, in diesem Jahr waren die ersten Prototypen des zukünftigen Kampffahrzeugs fertig.
Schwedische Designer haben einen gepanzerten Personentransporter mit klassischem Layout mit einem vorderen Motor- und Steuerraum geschaffen, hinter dem sich ein Angriffsraum befand. Gleichzeitig wurde das Chassis eines 4x4-Trucks unverändert belassen. Die Maschine verwendete auch vordere Einzelräder und hintere Zwillingsräder. Auf das Chassis wurde ein geschweißter Panzerrumpf von Originalform mit einer rationellen Anordnung von Panzerplatten und Giebelseiten gelegt. Die Lage der Panzerplatten, die von Bofors und Landsverk hergestellt wurden, ähnelte äußerlich der Karosserie des berühmtesten deutschen Schützenpanzers der Geschichte - Sd. Kfz. 251, aber die Schweden hatten kein eigenes Halbkettenfahrwerk. Gleichzeitig wäre ein solches Chassis viel besser für die Bedingungen in Schweden geeignet. Zukünftig stellten die Schweden selbst die unzureichende Geländegängigkeit des Fahrwerks eines konventionellen, wenn auch allradgetriebenen Lastwagens fest. Die Durchlässigkeit konnte nur durch den Einsatz von Ketten erhöht werden.
Gleichzeitig konnte sich der erste schwedische Schützenpanzer nicht mit einem ernsthaften Panzerschutz rühmen. Der vordere Teil der Fahrzeughülle hatte eine maximale Panzerungsdicke von 20 mm, die Seiten und das Heck der Wanne - 8 mm. Der Schützenpanzer erhielt ein offenes Transport- und Truppenabteil, das Dach fehlte. Bei Niederschlag in Form von Regen oder Schnee konnte von oben eine Plane gezogen werden, die zur Verpackung des Kampffahrzeugs gehörte. Die Besatzung des ersten Schützenpanzers in Skandinavien bestand aus zwei Personen - einem Fahrer und einem Kommandanten, später kam ein Schütze hinzu. Das Truppenabteil erlaubte den Transport von bis zu 16 voll ausgestatteten Soldaten, die mit dem Rücken zueinander auf Bänken saßen, aber normalerweise waren es viel weniger - bis zu 10 Personen im Rücken. Die Fallschirmjäger gingen durch die Tür im hinteren Teil des Rumpfes hinaus, im Notfall konnten die Kämpfer das Auto durch einfaches Überrollen verlassen. Wegen der charakteristischen Form des Korps nannten schwedische Soldaten die neuen Schützenpanzer schnell "Särge".
Ein merkwürdiges Merkmal des Autos war, dass die ersten gepanzerten Mannschaftswagen, die in die Truppen eindrangen, überhaupt keine Waffen hatten. Es wurde angenommen, dass die Fallschirmjäger selbst auf den Feind schießen würden, nachdem sie sich über die Seite erhoben hatten. Anschließend wurde eine Turm-Maschinengewehrhalterung, die sich über dem Cockpit befand, auf Schützenpanzern installiert. Hier wurde ein Paar von zwei wassergekühlten 8-mm-Maschinengewehren Kulspruta m / 36 installiert, die eine Kopie des amerikanischen Maschinengewehrs Browning M1917A1 waren. Bei einigen Versionen von gepanzerten Mannschaftstransportern installierten die Schweden zwei ähnliche Türme, von denen sich einer im hinteren Teil der Wanne befand. Im Rahmen der durchgeführten Upgrades erhielten Schützenpanzer außerdem zwei dreiläufige Rauchgranatenwerfer, die sich an der Vorderseite des Rumpfes über den Tragflächen befanden.
Das Herz der Schützenpanzer waren 4-Zylinder Scania-Vabis 402 Motoren mit 115 PS. bei 2300 U/min, oder ein 6-Zylinder Volvo FET mit 105 PS. bei 2500 U/min. Die Motorleistung reichte aus, um ein Fahrzeug mit einem Kampfgewicht von 8, 5 Tonnen und einer Länge von fast 7 Metern auf eine Geschwindigkeit von 70 km / h zu beschleunigen, über unwegsames Gelände konnte sich der Schützenpanzer mit einer Geschwindigkeit von 35 km bewegen / h, aber in der Praxis war eine solche Geschwindigkeit praktisch unerreichbar und die Manövrierfähigkeit des Schützenpanzers ließ zu wünschen übrig.
Herstellung und Betrieb von gepanzerten Mannschaftstransportern Terrangbil m / 42 KP
Die Serienproduktion des Terrangbil m / 42 KP begann 1943, die ersten Fahrzeuge wurden 1944 bei der schwedischen Armee in Dienst gestellt, als die ersten 38 Schützenpanzer an das Militär übergeben wurden. Bis zum Ende der Serienproduktion wurden mehr als 300 Kampffahrzeuge montiert. Es ist bekannt, dass zwei Unternehmen Volvo, die 100 Rümpfe erhielten, und Scania, die 262 Rümpfe erhielten, mit der Herstellung von gepanzerten Mannschaftstransportern beschäftigt waren. Beide Unternehmen installierten sie in ihren Volvo TLV 141 bzw. Scania-Vabis F10 Allrad-Lkw. Die im Volvo-Werk hergestellten gepanzerten Personaltransporter wurden als Terrangbil m / 42 VKP bezeichnet, die im Scania-Werk montierten Fahrzeuge wurden als Terrangbil m / 42 SKP bezeichnet. Neben den Schützenpanzerwagen selbst wurden auch eine Reihe von Führungsstäben und Krankenwagen hergestellt, die es ermöglichten, bis zu 4 Verwundete auf Bahren innerhalb des Korps zu transportieren.
Bereits in den ersten Betriebsmonaten der neuen Autos zeigten sich ihre Mängel, darunter unzureichende Manövrierfähigkeit, Probleme mit der als nicht ganz gelungenen Übertragung sowie schlechte Sicht vom Fahrersitz aus. Später wurde die schwache Buchung auf die Nachteile zurückgeführt. Gleichzeitig wurden während des Betriebs mehrere Schützenpanzerwagen modernisiert, wodurch der Zeitraum ihres aktiven Einsatzes bis in die frühen 1980er Jahre verlängert werden konnte. Insbesondere wurden in späteren Versionen archaische wassergekühlte Maschinengewehre durch fortschrittlichere KsP 58-Maschinengewehre mit Kammer für die Standard-NATO-Patrone 7, 62x51 mm ersetzt. Auch über dem Truppenabteil erschien ein vollwertiges Dach, der Schützenpanzer wurde luftdicht, aber jetzt wurden nicht mehr als 7 Personen im Truppenabteil transportiert.
Trotz der Tatsache, dass Schweden neutral bleibt, konnten die während des Zweiten Weltkriegs geschaffenen gepanzerten Mannschaftswagen an den Kämpfen teilnehmen. Das schwedische Militär setzte seine Fahrzeuge bei Friedensmissionen in Afrika ein und bewaffnete auch Friedenssicherungseinheiten anderer Länder damit. 1960 setzten die Schweden 11 Schützenpanzer im Kongo ein, wo sie auf Beschluss der UN eintrafen, hier nahmen erstmals gepanzerte Fahrzeuge an Gefechten teil. Später wurden von der UNO weitere 15 schwedische Schützenpanzer angeschafft, um die irischen und indischen Friedensbataillone zu bewaffnen. Neben dem Kongo wurden bis 1978 gepanzerte Personaltransporter Terrangbil m / 42 SKP als Teil der UN-Friedenstruppe in Zypern eingesetzt. Schließlich wurden die letzten modernisierten Schützenpanzerwagen erst 2004 aus der Bewaffnung und Lagerung der schwedischen Armee entfernt.
