Für die meisten von uns wird die Schweiz vor allem mit Banken und dem Finanzsystem, Käse und Uhren in Verbindung gebracht. Die meisten Assoziationen sind absolut friedlich, selbst das berühmte Schweizer Messer ist eine rein praktische Erfindung. Und das Land selbst, das für seine Bürger einen hohen Lebensstandard erreicht hat und stolz auf seine Neutralität ist, gilt heute als einer der friedlichsten europäischen Staaten, die keinem Militärblock oder Bündnis angehören. Nachdem die Schweiz der Teilnahme an zwei Weltkriegen des letzten Jahrhunderts glücklich entgangen ist, hat sie ihr industrielles und wirtschaftliches Potenzial bewahrt und ausgebaut. Gleichzeitig verfügt das Land bei aller Ruhe über eine Rüstungsindustrie, die in mancher Hinsicht auf hohem Weltniveau liegt.
Die Rüstungsindustrie der Schweiz verliert sich vor der Kulisse von Almwiesen und Tälern umrahmt von hohen Bergen und friedlich grasenden Kühen. Allerdings exportierte die Schweiz laut CAST im Jahr 2015 verschiedene Waffen im Wert von 1,7 Milliarden Dollar, was 1,8 Prozent aller Waffenlieferungen weltweit ausmachte. In die Top 100 der weltweit grössten Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes wurden in verschiedenen Jahren mindestens zwei grosse Schweizer Firmen aufgenommen, der militärisch-industrielle Konzern RUAG und der Flugzeugbauer Pilatus Aircraft.
Das kleine, meist gebirgige Land verfügt über eine eigene Luftfahrtindustrie. Heute werden unter der Marke Pilatus kleine Turboprop-Mehrzweckflugzeuge PC-12 produziert, die auch in Russland zu finden sind und dort als kleines Lufttaxi für überregionale Flüge eingesetzt werden. Die Produktpalette des Unternehmens umfasst auch PC-21-Schulflugzeuge, die von den Luftstreitkräften von Singapur, der Schweiz, Australien, Katar, den Vereinigten Arabischen Emiraten und anderen Ländern eingesetzt werden. Auf Basis dieses Modells wurden auch leichte Kampfflugzeuge entwickelt, die als Anti-Partisanen eingesetzt werden können. Aber wenn es der Schweiz gelungen ist, die Produktion eigener Flugzeuge aufzubauen (es gab sogar Versuche, einen Düsenjäger für ihre Luftwaffe zu bauen), dann funktionierte es irgendwie nicht mit gepanzerten Fahrzeugen aus eigener Produktion. Historisch gesehen waren Deutschland und Schweden die Hauptlieferanten von gepanzerten Fahrzeugen für die Schweizer Armee. Derzeit sind alle Kampfpanzer der Schweizer Bodentruppen deutsche Leopard 2 (134 Fahrzeuge) und alle Schützenpanzer schwedische CV 9030 und 9030CP (154 + 32 Fahrzeuge).
Gleichzeitig versuchte die Schweiz in verschiedenen Phasen ihrer Geschichte, eigene Muster gepanzerter Fahrzeuge zu entwickeln. Das bekannteste Design für einen Schweizer Kampfpanzer ist beispielsweise der Neue Kampfpanzer (NKPz). Dieser Panzer aus den 1980er Jahren wäre, wenn das Projekt abgeschlossen gewesen wäre, definitiv nicht auf dem globalen Waffenmarkt verloren gegangen, aber das Schweizer Militär entschied sich, Geld zu sparen und sein Glück nicht zu versuchen, sondern den bereits bewährten deutschen Panzer vorzuziehen. Ein Beispiel für einen originellen Ansatz zur Entwicklung eines Schützenpanzers ist der erfahrene Mowag Tornado BMP, eine Eigenentwicklung der Schweizer Firma Mowag.
Es ist auch wichtig zu verstehen, dass dieses Projekt nicht ohne den Einfluss der Nachbarn war. Die Schweizer Firma Mowag war direkt an der Entwicklung des deutschen Schützenpanzers Marder beteiligt, der als sehr erfolgreich galt. Der deutsche "Marten" war zum Zeitpunkt seiner Entstehung das am besten geschützte Fahrzeug seiner Klasse und zeichnete sich durch eine sehr gute Bewegungsgeschwindigkeit in unwegsamem Gelände aus, die problemlos mit den Leopard-Panzern mithalten konnte. Im Dienst der Bundeswehr waren diese Fahrzeuge bis 2010 im Einsatz. Bis 1988 war die Schweizer Firma Mowag an ihrer Entwicklung beteiligt. So war die für den Marder BMP charakteristische Maschinengewehrhalterung im Heck des Fahrzeugs eine Entwicklung der Schweizer Spezialisten, die gleich zwei solcher ferngesteuerten Heckmaschinengewehre auf ihrem eigenen BMP installieren wollten. Tatsächlich übertrugen die Schweizer einige Elemente der Marten in ihr Schützenpanzer Tornado, das jedoch im Status einer experimentellen Entwicklung blieb.
Das Schützenpanzer Mowag Tornado wurde in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre entwickelt. Der erste Prototyp wurde 1968 fertiggestellt. Da Schweizer Spezialisten an der Entwicklung des deutschen Marder BMP beteiligt waren, waren sich die Fahrzeuge schon im Aussehen sehr ähnlich, während das Schweizer BMP auch unter Berücksichtigung aller taktischen und technischen Anforderungen erstellt wurde, die von den NATO-Staaten an diesen Typ von gepanzerten Fahrzeugen gestellt wurden. Das Layout des Fahrzeugs war traditionell, vorne platzierten die Konstrukteure den Motorraum (nach rechts verschoben), in der Mitte des Rumpfes befand sich der Kampfraum und im Heck befand sich der Truppenraum, der Platz für oben bot bis 7 Infanteristen bestand die Besatzung des Panzerfahrzeugs aus drei Personen. Im Heck des BMP befand sich eine Klapprampe, die zum Ein- und Aussteigen der Fallschirmjäger aus dem Auto diente, sie konnten auch die vier Luken im Dach des Truppenabteils nutzen. Es war möglich, eine Sturmtruppe abzufeuern, ohne das Kampffahrzeug zu verlassen, dafür befanden sich auf jeder Seite zwei Schießscharten für Handfeuerwaffen an den Seiten des Truppenabteils.
Der Rumpf der Schweizer BMP wurde komplett verschweißt. Vorne links war der Fahrersitz, hinter ihm der BMP-Kommandant. Die Körperpanzerung schützte die Fallschirmjäger, die Besatzung und wichtige Komponenten und Baugruppen des Kampffahrzeugs zuverlässig vor Kugeln und Splittern von Granaten und Minen sowie vor Kleinkalibergeschossen. In der Frontalprojektion schützte die Panzerung zuverlässig vor Beschuss durch verschiedene Munition des Kalibers 20-25 mm. Die vorderen Panzerplatten (obere und untere) sowie der obere Teil der seitlichen Panzerplatten des Rumpfes befanden sich in rationalen Neigungswinkeln.
Das Herzstück des Schützenpanzers Tornado war ein Achtzylinder-V-Dieselmotor, der eine Leistung von 287 kW (390 PS) entwickelte, seine Leistung reichte aus, um ein etwa 22 Tonnen schweres Kampffahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 66. zu beschleunigen km/h (bei Fahrt auf der Autobahn). Die Reichweite des Kraftstoffs überschritt 400 km nicht. Getriebe, Motor und Schwenkmechanismus wurden in einer Einheit konstruiert. Das Fahrwerk des Mowag Tornado BMP bestand aus sechs mittelgroßen Laufrädern (gummiert), drei Tragrollen, Antriebs- (vorne) und Führungsrädern (hinten) auf jeder Seite. Die Federung, traditionell für diese Art von Ausrüstung, war Torsionsstab, am ersten, zweiten und sechsten Laufrad befanden sich hydraulische Stoßdämpfer.
Highlight und Hauptmerkmal des Swiss BMP war die Vielfalt der Waffenoptionen. Ursprünglich planten die Konstrukteure, eine automatische 20-mm-Kanone auf der Maschine zu platzieren, die in einem einsitzigen gepanzerten Turm mit kreisförmiger Rotation installiert ist, sowie Bantam ATGM (für sie gab es spezielle Befestigungspunkte am Turm). Dieses ATGM war für seine Zeit ziemlich fortschrittlich und bot eine Panzerdurchdringung von 500 mm und eine Schussreichweite von etwas mehr als zwei Kilometern. Die Maschinengewehrbewaffnung des BMP bestand aus zwei 7,62-mm-Maschinengewehren mit Fernbedienung, die sich auf speziellen Schwenkständern im Heck des Rumpfes befanden. Wie von den Entwicklern konzipiert, konnten diese Maschinengewehre auch zum Beschießen von Luftzielen verwendet werden, die Führungswinkel in der vertikalen Ebene betrugen -15 bis +60 Grad und der horizontale Führungssektor war auf 230 Grad begrenzt. Die Maschinengewehrmunition war ziemlich beeindruckend - 5 Tausend Schuss, es waren 800 Schuss für die 20-mm-Kanone geplant.
1975 präsentierten Schweizer Ingenieure ein noch interessanteres Konzept und installierten auf demselben Chassis eine Doppelinstallation von 80 mm Oerlikon Contraves rückstoßfreien Geschützen. Die vertikalen Führungswinkel der Geschütze reichten von -10 bis +20 Grad. Als Hauptmunition wurden hochexplosive Splitter- oder kumulative 80-mm-Raketen mit Klappstabilisatoren verwendet. Eine weitere Neuerung war ein automatischer Lader und ein Ladenstromsystem, es gab 8 Runden in den Läden. Munition - 16 Schuss pro Lauf. Das Schießen konnte sowohl im Einzelschuss als auch im Burst durchgeführt werden, es war möglich, 8 Granaten mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 710 m / s in nur 1,7 Sekunden abzufeuern.
Leider wurde für die Schweizer Industrie das Problem der Übernahme eines Schützenpanzers aus eigener Produktion nie gelöst, schließlich entschied sich das Schweizer Militär für den schwedischen Schützenpanzer CV 9030SN. Trotz einiger offensichtlicher Vorteile konnte Mowag Tornado nicht zuletzt aufgrund des recht hohen Preises auf dem internationalen Markt keine Abnehmer finden. Gleichzeitig gab das Unternehmen Mowag die Versuche, ein eigenes BMP zu veröffentlichen, nicht auf.
Bereits in den 1990er Jahren präsentierten Schweizer Designer die zweite Version ihres BMP, die Neuheit erhielt erwartungsgemäß die Bezeichnung Mowag Tornado-2 (danach wurde die erste Version automatisch Mowag Tornado-1). Das neue Kampffahrzeug zeichnete sich durch einen stärkeren Motor, eine verbesserte Übertragung, moderne Beobachtungsgeräte und ein kombiniertes Visier aus, mit dem Sie nicht nur tagsüber, sondern auch nachts nach Zielen suchen können. Die Hauptbewaffnung des aktualisierten BMP sollte die 25-mm-Automatikkanone Oerlikon Contraves herstellen, die entweder in einem gepanzerten Turmwagen oder in einem standardmäßigen gepanzerten Turm mit kreisförmiger Drehung platziert werden sollte, Modifikationen Mk.1 und Mk. 2 bzw. Es wurden auch Optionen in Betracht gezogen, um die Kampffähigkeiten der Neuheit zu erhöhen, indem eine leistungsstärkere 35-mm-Automatikkanone platziert und das Milan ATGM installiert wurde. Gleichzeitig behielten alle Versionen des BMP noch zwei ferngesteuerte MG-Halterungen im Heck des Fahrzeugs bei, was die Schweizer Konstrukteure aus irgendeinem Grund nicht ablehnen konnten. Als dieser Versuch jedoch zu nichts führte, konzentrierte sich die Firma Mowag vollständig auf die Entwicklung und Produktion von militärischer Ausrüstung auf Rädern, und das Schützenpanzer Mowag Tornado blieb für immer nur in Form einiger Prototypen in der Geschichte, die in verschiedenen Jahren veröffentlicht wurden.
Zusammenfassend können wir sagen, dass Mowag mit militärischer Ausrüstung auf Rädern viel mehr Glück hatte. Derzeit ist die Schweizer Armee mit 443 MOWAG Eagle-Panzerfahrzeugen für verschiedene Zwecke mit 4x4-Achsanordnung bewaffnet. Diese Maschinen werden seit 2003 in Serie produziert. Schweizer Ingenieure haben bereits fünf Generationen von Kampfaufklärungsfahrzeugen MOWAG Eagle herausgebracht, die erfolgreich für den Export verkauft werden. Zum Beispiel hat Deutschland etwa doppelt so viele gepanzerte Eagle-Fahrzeuge im Einsatz wie die Schweiz, und eine große Charge von gepanzerten Fahrzeugen (90 Stück) ist bei der dänischen Armee im Einsatz.
