In den letzten Jahren haben Experten die israelische Luftwaffe traditionell auf sehr hohen Plätzen in den Bewertungen der stärksten Luftstreitkräfte der Welt eingestuft. Dies wird durch eine Reihe von Kriterien ermöglicht, unter denen sowohl eine reiche historische Erfahrung in der Durchführung erfolgreicher Flugoperationen als auch ein sehr gut ausgebildetes Kontingent von Piloten vorhanden sind, die nicht nur trainieren, sondern regelmäßig mit modernen Hochpräzisionseinsätzen an Kampfeinsätzen beteiligt sind Waffen. Auch die Flugzeugflotte der israelischen Luftwaffe ist quantitativ und qualitativ von großer Bedeutung. Das Land ist bereits mit den Mehrzweckjägern der fünften Generation F-35I Adir im Einsatz.
Die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs hatten großen Einfluss auf die israelische Luftwaffe sowie auf alle Streitkräfte des Landes. Die Erinnerung an die Katastrophe, mit der das jüdische Volk heute konfrontiert ist, bildet die Grundlage für die Streitkräfte dieses nahöstlichen Staates. Alle moderne israelische Politik zielt darauf ab, nie wieder eine Wiederholung der Katastrophe der Mitte des 20. Jahrhunderts zuzulassen. Der Armee und der Ausbildung von Reservisten wird verstärkte Aufmerksamkeit geschenkt. Eine starke und ausgebildete Armee ist die Existenzgarantie Israels. Vor allem, wenn man bedenkt, dass der jüdische Staat im Ring arabischer Länder steht, die ihm feindlich gesinnt sind.
Von Anfang an basierte die israelische Luftwaffe auf dem Einsatz ausländischer Technologien. Eine interessante Tatsache ist, dass die ersten Jäger, mit denen israelische Piloten in der zweiten Hälfte der 1940er Jahre flogen, Messerschmitts-109 waren, die aus der Tschechoslowakei stammten. Die tschechische Nachkriegsmodifikation dieses berühmten deutschen Jägers wurde als Avia S-199 bezeichnet. In Zukunft wurde die israelische Luftwaffe nach dem gleichen Prinzip gebildet. Bereits in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts hat Israel recht herzliche Beziehungen zu Frankreich und den Vereinigten Staaten aufgebaut und aufgebaut, um Zugang zu ihrer militärischen Ausrüstung zu erhalten.
Israelischer Kämpfer Avia S-199
Die Basis der israelischen Luftwaffenflotte bestand lange Zeit aus französischen Mirage III-Jägern verschiedener Modifikationen. Israel begann 1962, diese Kampfflugzeuge zu erhalten. Es waren die Mirages, die während des Sechstagekrieges 1967 das Rückgrat der israelischen Luftwaffe bildeten. Im Luftkampf erwies sich die israelische Luftwaffe als beeindruckende Kraft, die einen erfolgreichen Feldzug durchführte und an Gefechten gegen ägyptische, syrische, irakische, libysche und jordanische Piloten teilnahm. Zwar verhängte Frankreich im selben Jahr 1967 ein Embargo für Waffenlieferungen an Israel und verurteilte die Aggression gegen benachbarte arabische Staaten.
Angesichts neuer Umstände wandte sich Israel neuen Partnern zu, vor allem den Vereinigten Staaten. Bereits 1969 begann die israelische Luftwaffe, amerikanische McDonnell Douglas F-4 Phantom II-Jäger zu erhalten. Gleichzeitig führten die israelischen Sonderdienste eine erfolgreiche Operation durch, bei der sie in Besitz einer vollständigen technischen Dokumentation und Zeichnungen des französischen Mirage III-Jägers gelangen konnten. Basierend auf den erhaltenen Unterlagen hat Israel seinen eigenen Mehrzweckkämpfer mit der Bezeichnung IAI Kfir (Löwe) entwickelt.
Basierend auf dem französischen Jäger Dassault Mirage III erhielt das Flugzeug eine in Israel hergestellte Avionik und eine in Israel hergestellte Version des amerikanischen General Electric J79-Triebwerks. Die zweite erfolgreiche Anleihe war das Flugzeug IAI Nesher ("Vulture"), das von der gleichen Firma Israel Aircraft Industries hergestellt wurde. Dieser Mehrzweck-Jagdbomber wurde auf der Grundlage der gestohlenen Blaupausen Dassault Mirage 5. Überraschenderweise waren die israelischen Versionen französischer Kampfflugzeuge auf dem internationalen Markt erfolgreich und wurden in eine Reihe von lateinamerikanischen Ländern geliefert. Es ist erwähnenswert, dass später in der VR China ein ähnliches Verhaltensmodell verfolgt wurde, das es nicht als beschämend betrachtete, erfolgreiche ausländische Militärausrüstung zu kopieren, auf dieser Grundlage eine eigene Produktion zu entwickeln und verbesserte Modelle zu erstellen.
Dassault Mirage III Israelische Luftwaffe
Der nächste logische Schritt von Seiten Israels war der Versuch, praktisch von Grund auf ein eigenes Kampfflugzeug zu entwickeln. 1980 begann in Israel die Arbeit an einem eigenen leichten Mehrzweckjäger, der die gleiche Nische wie die F-16 einnehmen sollte. Das Projekt erhielt die Bezeichnung IAI Lavi ("Löwenjunges"). Zur gleichen Zeit, bereits Mitte der 1970er Jahre, erhielt Israel von den Vereinigten Staaten die neuesten schweren Allwetterjäger der vierten Generation, die McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Die Arbeit an der Schaffung eines neuen leichten Jagdflugzeugs neben der amerikanischen F-15 erforderte enorm viel Zeit und Geld vom israelischen Staat und endete schließlich damit, dass 1987 das Lavi-Jägerprogramm endgültig beschnitten wurde, insgesamt wurden 5 Prototypen gebaut, der letzte Flug, den sie 1990 begangen haben. Der Kauf von vorgefertigten F-16-Jägern in den USA wurde bevorzugt. Gleichzeitig kann nicht gesagt werden, dass der Versuch, ein eigenes Kampfflugzeug zu entwickeln, eine sinnlose Zeit- und Geldverschwendung war. Die israelische Luftfahrtindustrie hat unschätzbare zusätzliche Erfahrungen gesammelt. Obwohl Israel keine eigenen Flugzeuge herstellt, hat es heute bedeutende Fortschritte bei der Entwicklung moderner Avionik, luftgestützter Waffen, elektronischer Kriegsführungssysteme und anderer Komponenten gemacht, die es aktiv auf in den Vereinigten Staaten gekaufter Ausrüstung installiert. Gleichzeitig konnten die Israelis selbst aus ihrem IAI-Lavi-Projekt den größtmöglichen Nutzen ziehen, indem sie ihre technische Dokumentation nach China verkauften. Die aus Israel erhaltene Dokumentation wurde in der VR China verwendet, um einen eigenen Mehrzweckkampfflugzeug der vierten Generation Chengdu J-10 zu entwickeln.
Heute sind das Rückgrat der israelischen Luftwaffe und ihre Hauptkampfkraft in den USA hergestellte Flugzeuge, darunter die neuesten Modelle von Mehrzweckjägern der fünften Generation. Die Zahl des Personals der israelischen Luftwaffe wird auf etwa 34 Tausend Menschen geschätzt, die Zahl der ausgebildeten Reservisten beträgt 55 Tausend Menschen. Die Luftwaffe des nahöstlichen Landes verfügt über 57 Flugplätze, davon 54 mit betonierten Start- und Landebahnen und nur drei unbefestigten. Das Militär verfügt über mindestens zwei Flugplätze mit Start- und Landebahnen von mehr als dreitausend Metern Länge, die es ihm ermöglichen, Militärflugzeuge aller existierenden Typen aufzunehmen.
Experimenteller israelischer Kämpfer IAI Lavi
Laut der Sammlung The Military Balance 2018, die jährlich von Spezialisten des International Institute for Strategic Studies zusammengestellt wird, sind 347 Kampfflugzeuge bei der israelischen Luftwaffe im Einsatz, allesamt amerikanische Modelle. Die Basis der Kampfflugzeugflotte bilden die Modelle F-15 und F-16. Die israelische Luftwaffe hat also 58 Jäger: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle und 264 Jagdbomber: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Angesichts der Kampffähigkeit und Zusammensetzung der israelischen Luftwaffe rangieren sie zu Recht oft auf Platz vier der Welt hinter den US-amerikanischen, russischen und chinesischen Luftstreitkräften. Gleichzeitig haben sie in der Region Mittlerer Osten einfach keine Konkurrenten.
Ein wichtiges Merkmal der israelischen Luftwaffe ist die Präsenz in ihrer Zusammensetzung von seriellen Mehrzweckjägern der fünften Generation. Die IDF war die erste ausländische Armee der Welt, die den neuesten amerikanischen F-35-Jäger erhielt. Ende 2018 wurden bereits 14 Flugzeuge dieses Typs nach Israel überstellt. Es wird erwartet, dass das Land bis 2024 zwei vollwertige Staffeln von jeweils 25 Flugzeugen gebildet haben wird. Künftig kann ihre Zahl auf 75 Autos gesteigert werden, bei dieser Entwicklung der Ereignisse werden sich die Rückkäufe des amerikanischen Flugzeugbaukonzerns Lockheed Martin in Israel auf 4 Milliarden Dollar belaufen. In Israel werden Aufträge für die Produktion von Kotflügeln, Kraftstofftanks und Pilotenhelmen erteilt. Es ist erwähnenswert, dass Israel Interesse am F-35B-Modell mit der Möglichkeit eines kurzen Starts und einer vertikalen Landung zeigt. Solche Flugzeuge sind für das israelische Militär interessant, da sie es ihnen ermöglichen, selbst dann zu agieren, wenn Flugplätze unter Raketen- und Bombenangriffe der iranischen Luftwaffe oder Raketenangriffe der Hisbollah-Bewegung geraten.
Eine Besonderheit der Flugzeuge ist ihre Anpassung für Israel. Die Kampffahrzeuge, die den Buchstaben "I" im Namen tragen, zeichnen sich durch die an Bord installierte elektronische Ausrüstung aus, einschließlich der in Israel hergestellten elektronischen Kriegsausrüstung, zusätzlich zur israelischen Avionik können die Flugzeuge die gesamte Linie ihrer eigene Waffen: Lenkflugkörper und Lenkbomben. Gleiches gilt für das fortschrittlichste israelische Kampfflugzeug F-35I Adir ("Mighty"), das eine Modifikation der amerikanischen F-35 Lightning II mit installierter israelischer Elektronik ist: elektronische Kampfsysteme, Avionik, alle Arten von Sensoren, Raketen und Bomben - all das wird direkt in Israel produziert.
F-16 Jagdbomber der israelischen Luftwaffe
Die Präsenz von Jägern der fünften Generation in der Luftwaffe erweitert ihre Kampffähigkeiten erheblich. Laut chinesischen Quellen ermöglichten heimliche Mehrzweckkampfflugzeuge aus amerikanischer Produktion dem israelischen und amerikanischen Militär, eine riesige Menge an Informationen über die Fähigkeiten des syrischen Luftverteidigungssystems und die Komplexe seiner Bewaffnung sowie über die Aktionen der russischen taktischen Luftfahrt zu sammeln, das seine neuen Jäger in Syrien unter Kampfbedingungen einsetzte - Su-34-Bomber und Su-35S-Jäger. Wie Offiziere des US-Zentralkommandos sagen, ist die israelische F-35I Adir ein "Aufklärungsstaubsauger".
Ein wichtiges Merkmal der israelischen Luftwaffe ist auch die Tatsache, dass sie es gewohnt sind und wissen, im Luftraum benachbarter Staaten zu operieren, um groß angelegte Luftoperationen auch gegen den Widerstand der feindlichen Luftverteidigung durchzuführen und durchzuführen Systeme. Darüber hinaus ist diese Erfahrung erfolgreich. 1981 beendete ein Angriff von acht israelischen F-16-Kampfbombern das irakische Atomprogramm, und der Osirak-Reaktor wurde bei einem Luftangriff zerstört. Von einem Luftwaffenstützpunkt in der Negev-Wüste aus flogen israelische Kampfflugzeuge über den Luftraum von Jordanien und Saudi-Arabien zu ihrem Ziel. Der Flug wurde hauptsächlich in geringen Höhen durchgeführt, um die Wahrscheinlichkeit einer Erkennung durch Radar zu verringern. Im Jahr 2007 führte die israelische Luftwaffe eine Operation mit ähnlichem Zweck gegen syrische Nuklearanlagen durch, eine Operation namens Orchard "Obstgarten" endete erfolgreich und ohne Verluste für die israelische Seite, Streitigkeiten über die damals zerstörte syrische Anlage und ihren Zweck sind jedoch noch nicht abgeschlossen.
Auch Luftangriffe auf Ziele in Syrien, die die israelische Luftwaffe in den letzten Jahren recht regelmäßig durchgeführt hat, können als erfolgreich bezeichnet werden. Diese Angriffe richten sich nach Zusicherungen des Beamten Tel Aviv vor allem gegen pro-iranische bewaffnete Formationen und iranische Militäreinrichtungen in Syrien. Die letzten großen Luftangriffe auf syrisches Territorium wurden am 21. Januar 2019 durchgeführt. Bei all diesen Angriffen verlor die israelische Luftwaffe den einzigen F-16-Jäger, der im Februar 2018 abgeschossen wurde. All dies spricht sowohl für das hohe Geschick und die taktische Ausbildung israelischer Piloten als auch für das hohe Planungsniveau der Luftoperationen und deren Durchführung unter Verwendung moderner elektronischer Kriegsführungssysteme, die gegen syrische Luftverteidigungssysteme wirksam sind, die hauptsächlich von sowjetischen Herstellern vertreten werden Komplexe, mit Ausnahme von Flugabwehr-Raketensystemen. Pantsir-C1 , die jedoch bereits Opfer israelischer Angriffe geworden sind.
F-35I Adir Mehrzweckjäger der israelischen Luftwaffe
Experten weisen darauf hin, dass das Geheimnis des erfolgreichen Einsatzes der israelischen Luftwaffe gegen das syrische Luftverteidigungssystem, wenn auch hauptsächlich mit veralteten sowjetischen Systemen ausgestattet, aber gleichzeitig recht zahlreich, im Einsatz moderner elektronischer Kampfmittel liegt. Bei den Angriffen setzt die israelische Luftwaffe nicht nur Einsatzkräfte, sondern auch RC-12D elektronische Kriegsführungs- und Aufklärungsflugzeuge sowie Langstrecken-Radarpatrouillen (DRM) auf Basis des Passagiers Gulfstream G500 / G550 ein. Gleichzeitig sind die F-16I-Kampfflugzeuge selbst mit in Israel hergestellten Containersystemen für die elektronische Kriegsführung ausgestattet. Laut Experten fangen die EW- und DRD-Flugzeuge, die noch vor Beginn des Luftangriffs in die Luft gehoben werden, den Funkverkehr zwischen den syrischen Luftverteidigungseinheiten ab und erzeugen gezieltes Stören in Bezug auf die erkannten Radare und Komplexe und leisten damit ihre Arbeit schwierig.
