"Valentine" "Stalin" geht im Rahmen des Lend-Lease-Programms in die UdSSR.
Die Geschichte von Lend-Lease wird sowohl von Gegnern des Sowjetregimes als auch von seinen Unterstützern mythologisiert. Erstere glauben, dass die UdSSR ohne militärische Lieferungen aus den USA und England den Krieg nicht hätte gewinnen können, letztere - dass die Rolle dieser Lieferungen völlig unbedeutend ist. Wir machen Sie auf eine ausgewogene Sichtweise des Historikers Pavel Sutulin zu diesem Thema aufmerksam, die ursprünglich in seinem LJ veröffentlicht wurde.
Lending-Lease-Historie
Lend-Lease (von englisch „lend“– leihen und „lease“– leasen) – eine Art Kreditprogramm der Vereinigten Staaten von Amerika für Verbündete durch die Lieferung von Technologie, Nahrungsmitteln, Ausrüstung, Rohstoffen und Materialien. Den ersten Schritt in Richtung Lend-Lease machten die Vereinigten Staaten am 3. September 1940, als die Amerikaner im Austausch für britische Militärstützpunkte 50 alte Zerstörer nach Großbritannien überführten. Am 2. Januar 1941 erstellte Oscar Cox, ein Mitarbeiter des Finanzministeriums, den ersten Entwurf des Lend-Lease-Gesetzes. Am 10. Januar wurde dieser Gesetzentwurf dem Senat und dem Repräsentantenhaus vorgelegt. Am 11. März wurde das Gesetz von beiden Kammern gebilligt und vom Präsidenten unterzeichnet, und drei Stunden später unterzeichnete der Präsident die ersten beiden Richtlinien zu diesem Gesetz. Der erste von ihnen befahl, 28 Torpedoboote nach Großbritannien zu bringen, und der zweite - Griechenland mit 50 75-mm-Kanonen und mehreren hunderttausend Granaten zu verraten. So begann die Geschichte von Lend-Lease.
Das Wesen von Lend-Lease war im Allgemeinen ganz einfach. Gemäß dem Lend-Lease Act könnten die Vereinigten Staaten Ausrüstung, Munition, Ausrüstung usw. liefern. Länder, deren Verteidigung für die Staaten selbst von entscheidender Bedeutung war. Alle Lieferungen waren kostenlos. Alle während des Krieges verbrauchten, verbrauchten oder zerstörten Maschinen, Geräte und Materialien waren nicht zahlungspflichtig. Das nach Kriegsende belassene und für zivile Zwecke geeignete Grundstück musste bezahlt werden.
Was die UdSSR betrifft, so versprachen Roosevelt und Churchill, sie unmittelbar nach dem deutschen Angriff auf die Sowjetunion, also am 22. Juni 1941, mit den für den Krieg notwendigen Materialien zu versorgen. Am 1. Oktober 1941 wurde in Moskau das Erste Moskauer Protokoll über die Versorgung der UdSSR unterzeichnet, dessen Ablauf am 30. Juni festgelegt wurde. Das Lend-Lease-Gesetz wurde am 28. Oktober 1941 auf die UdSSR ausgeweitet, was zu einem Darlehen von 1 Milliarde US-Dollar an die Union führte. Während des Krieges wurden drei weitere Protokolle unterzeichnet: Washington, London und Ottawa, durch die die Versorgung bis zum Kriegsende verlängert wurde. Offiziell wurden die Lend-Lease-Lieferungen an die UdSSR am 12. Mai 1945 eingestellt. Bis August 1945 wurden jedoch die Lieferungen gemäß der "Molotow-Mikojan-Liste" fortgesetzt.
Lend-Lease-Lieferungen an die UdSSR und ihr Beitrag zum Sieg
Während des Krieges wurden Hunderttausende Tonnen Fracht im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Militärhistoriker (und vielleicht alle anderen) interessieren sich natürlich am meisten für die militärische Ausrüstung der Alliierten - fangen wir damit an. Im Rahmen von Lend-Lease wurden folgende Artikel aus den USA in die UdSSR geliefert: leichte M3A1 "Stuart" - 1676 Stück, leichte M5 - 5 Stück, leichte M24 - 2 Stück, mittlere M3 "Grant" - 1386 Stück, mittlere M4A2 " Sherman" (mit einer 75-mm-Kanone) - 2007 Stk., mittel M4A2 (mit einer 76-mm-Kanone) - 2095 Stk., schwer M26 - 1 Stk. Aus England: Infanterie "Valentine" - 2394 Stück, Infanterie "Matilda" MkII - 918 Stück, leichte "Tetrarch" - 20 Stück, schwere "Churchill" - 301 Stück, Kreuzer "Cromwell" - 6 Stück. Aus Kanada: Valentine - 1388. Gesamt: 12199 Panzer. Insgesamt wurden während der Kriegsjahre 86.100 Panzer an die sowjetisch-deutsche Front geliefert.
So machten Lend-Lease-Panzer 12,3% der Gesamtzahl der hergestellten / an die UdSSR gelieferten Panzer in den Jahren 1941-1945 aus. Neben Panzern wurden auch ZSU / ACS an die UdSSR geliefert. ZSU: M15A1 - 100 Stk., M17 - 1000 Stk.; ACS: T48 - 650 Stk., М18 - 5 Stk., М10 - 52 Stk. Insgesamt wurden 1807 Einheiten ausgeliefert. Insgesamt wurden während des Krieges in der UdSSR 23.1 Tausend Einheiten von Selbstfahrlafetten hergestellt und erhalten. Somit beträgt der Anteil der Selbstfahrlafetten, die die UdSSR im Rahmen von Lend-Lease erhielt, 7, 8% der Gesamtzahl der während des Krieges erhaltenen Ausrüstung dieses Typs. Neben Panzern und selbstfahrenden Geschützen wurden auch gepanzerte Mannschaftswagen an die UdSSR geliefert: der britische "Universal Carrier" - 2560 Stück. (auch aus Kanada - 1348 Stk.) und American M2 - 342 Stk., M3 - 2 Stk., M5 - 421 Stk., M9 - 419 Stk., T16 - 96 Stk., M3A1 "Scout" - 3340 Stk.., LVT - 5 Stk. Gesamt: 7185 Einheiten. Da in der UdSSR keine gepanzerten Mannschaftswagen hergestellt wurden, machten Leih-Leasing-Fahrzeuge 100 % der sowjetischen Flotte dieser Ausrüstung aus. Kritik an Lend-Lease macht sehr oft auf die schlechte Qualität der von den Alliierten gelieferten gepanzerten Fahrzeuge aufmerksam. Diese Kritik hat wirklich bestimmte Gründe, da amerikanische und britische Panzer in ihren Leistungsmerkmalen sowohl den sowjetischen als auch den deutschen Panzern oft unterlegen waren. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die Alliierten der UdSSR normalerweise nicht die besten Beispiele ihrer Ausrüstung lieferten. Beispielsweise wurden die fortschrittlichsten Sherman-Modifikationen (M4A3E8 und Sherman Firefly) nicht nach Russland geliefert.
Eine deutlich bessere Situation hat sich bei der Versorgung mit Luftfahrt im Rahmen von Lend-Lease entwickelt. Insgesamt wurden während der Kriegsjahre 18.297 Flugzeuge in die UdSSR geliefert, darunter aus den USA: R-40 "Tomahawk" -Jäger - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R-47" Thunderbolt - 195; Bomber A-20 "Boston" - 2771, B-25 "Mitchell" - 861; andere Flugzeugtypen - 813. 4171 "Spitfires" und "Hurricanes" wurden aus England geliefert Insgesamt erhielten die sowjetischen Truppen während des Krieges 138.000 Flugzeuge, so dass der Anteil ausländischer Ausrüstung an den Einnahmen der inländischen Flugzeugflotte 13% betrug. Auch hier weigerten sich die Alliierten, die UdSSR mit zu beliefern der Stolz ihrer Luftwaffe - strategische Bomber B-17, B-24 und B-29, von denen 35 Tausend Einheiten während des Krieges produziert wurden, und gleichzeitig brauchten genau diese Maschinen die sowjetische Luftwaffe am meisten alle.
8 Tausend Flugabwehr- und 5 Tausend Panzerabwehrkanonen wurden im Rahmen von Lend-Lease geliefert. Insgesamt erhielt die UdSSR 38 Tausend Einheiten Flugabwehr und 54 Tausend Panzerabwehrartillerie. Das heißt, der Anteil von Lend-Lease an diesen Waffenarten betrug 21% bzw. 9%. Wenn wir jedoch alle sowjetischen Geschütze und Mörser insgesamt nehmen (Einnahmen für den Krieg - 526, 2 Tausend), dann beträgt der Anteil ausländischer Geschütze nur 2, 7%.
In den Kriegsjahren der UdSSR wurden 202 Torpedoboote, 28 Patrouillenschiffe, 55 Minensuchboote, 138 U-Boot-Jäger, 49 Landungsschiffe, 3 Eisbrecher, ca. 80 Transportschiffe, ca. 30 Schlepper im Rahmen von Lend-Lease transferiert. Insgesamt gibt es etwa 580 Schiffe. Insgesamt erhielt die UdSSR während der Kriegsjahre 2.588 Schiffe. Das heißt, der Anteil der Leih- und Leasinggeräte beträgt 22,4 %.
Am bemerkenswertesten waren die Leih- und Leasinglieferungen von Autos. Im Rahmen von Lend-Lease wurden insgesamt 480.000 Autos ausgeliefert (davon 85% aus den USA). Darunter etwa 430 Tausend Lastwagen (hauptsächlich - US-6-Firmen "Studebaker" und REO) und 50 Tausend Jeeps (Willys MB und Ford GPW). Trotz der Tatsache, dass die Gesamteinnahmen von Autos an der sowjetisch-deutschen Front 744 Tausend Einheiten betrugen, betrug der Anteil der Lend-Lease-Fahrzeuge an der sowjetischen Flotte 64 %. Außerdem wurden 35.000 Motorräder aus den USA geliefert.
Aber die Lieferung von Kleinwaffen im Rahmen von Lend-Lease war sehr bescheiden: nur etwa 150.000 Einheiten. Wenn man bedenkt, dass die Gesamteinnahmen von Kleinwaffen in der Roten Armee während des Krieges 19,85 Millionen Einheiten betrugen, beträgt der Anteil der Lend-Lease-Waffen etwa 0,75%.
Während der Kriegsjahre wurden 242,3 Tausend Tonnen Motorbenzin im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert (2,7% der gesamten Produktion und des Erhalts von Motorbenzin in der UdSSR). Beim Flugbenzin stellt sich die Situation wie folgt dar: 570 Tsd. Tonnen Benzin wurden aus den USA geliefert, 533,5 Tsd. Tonnen aus Großbritannien und Kanada. Darüber hinaus wurden 1.483 Tsd. Tonnen Leichtbenzinfraktionen aus den USA, Großbritannien und Kanada geliefert. Aus Leichtbenzinfraktionen wird durch Reformieren Benzin hergestellt, dessen Ausbeute ca. 80 % beträgt. So können aus 1483 Tausend Tonnen Fraktionen 1186 Tausend Tonnen Benzin gewonnen werden. Das heißt, die gesamten Benzinlieferungen im Rahmen von Lend-Lease können auf 2.230 Tausend Tonnen geschätzt werden. Während des Krieges produzierte die UdSSR etwa 4750 Tausend Tonnen Flugbenzin. Wahrscheinlich beinhaltet diese Zahl auch Benzin, das von Fraktionen produziert wurde, die von den Alliierten geliefert wurden. Das heißt, die Benzinproduktion der UdSSR aus eigenen Mitteln kann auf etwa 3350 Tausend Tonnen geschätzt werden. Folglich beträgt der Anteil von Lend-Lease-Flugbenzin an der Gesamtmenge des in der UdSSR gelieferten und produzierten Benzins 40%.
622.100 Tonnen Eisenbahnschienen wurden in die UdSSR geliefert, was 36% der Gesamtzahl der in der UdSSR gelieferten und produzierten Schienen entspricht. Während des Krieges wurden 1900 Dampflokomotiven geliefert, während 1941-1945 800 Dampflokomotiven in der UdSSR produziert wurden, davon 1941 - 708. Wenn wir die Anzahl der von Juni bis Ende 1941 produzierten Dampflokomotiven als Viertel nehmen der Gesamtproduktion wird die Zahl der während des Krieges produzierten Dampflokomotiven etwa 300 betragen. Das heißt, der Anteil der Lend-Lease-Dampflokomotiven am Gesamtvolumen der in der UdSSR produzierten und gelieferten Dampflokomotiven beträgt etwa 72 %. Darüber hinaus wurden 11.075 Autos in die UdSSR geliefert. Zum Vergleich: 1942-1945 wurden in der UdSSR 1.092 Eisenbahnwaggons hergestellt. Während der Kriegsjahre wurden 318 Tausend Tonnen Sprengstoff im Rahmen von Lend-Lease geliefert (davon die USA - 295,6 Tausend Tonnen), was 36,6% der gesamten Sprengstoffproduktion und -lieferungen an die UdSSR entspricht.
Im Rahmen von Lend-Lease erhielt die Sowjetunion 328 Tausend Tonnen Aluminium. Glaubt man B. Sokolov ("The Role of Lend-Lease in sowjetischen Militärbemühungen"), der die sowjetische Aluminiumproduktion während des Krieges auf 263.000 Tonnen schätzte, dann ist der Anteil des Lend-Lease-Aluminiums an der Gesamtmenge des produzierten Aluminiums und von der UdSSR erhalten wird 55 % betragen. Kupfer wurde in die UdSSR geliefert 387 Tausend Tonnen - 45% der Gesamtproduktion und Lieferungen dieses Metalls an die UdSSR. Im Rahmen von Lend-Lease erhielt die Union 3.606 Tausend Tonnen Reifen - 30 % der Gesamtzahl der produzierten und an die UdSSR gelieferten Reifen. 610 Tausend Tonnen Zucker wurden geliefert - 29,5 %. Baumwolle: 108 Millionen Tonnen - 6% In den Kriegsjahren wurden 38.100 spanende Werkzeugmaschinen aus den USA und 6.500 Werkzeugmaschinen und 104 Pressen aus Großbritannien in die UdSSR geliefert. Während des Krieges wurden in der UdSSR 141.000 m / r-Maschinen und Schmiedepressen hergestellt. Damit betrug der Anteil ausländischer Werkzeugmaschinen an der heimischen Wirtschaft 24%. Die UdSSR erhielt außerdem 956.700 Meilen Feldtelefonkabel, 2.100 Meilen Seekabel und 1.100 Meilen Unterseekabel. Außerdem wurden der UdSSR im Rahmen von Lend-Lease 35.800 Radiosender, 5.899 Empfänger und 348 Ortungsgeräte, 15,5 Millionen Paar Armeestiefel, 5 Millionen Tonnen Lebensmittel usw. geliefert.
Aus den in Diagramm 2 zusammengefassten Daten ist ersichtlich, dass selbst bei den wichtigsten Lieferarten der Anteil der Leih- und Pachtprodukte am Gesamtvolumen der Produktion und Lieferungen in der UdSSR 28% nicht überschreitet. Im Allgemeinen der Anteil der Leih- und Leasingprodukte am Gesamtvolumen der in der UdSSR hergestellten und gelieferten Materialien, Ausrüstungen, Nahrungsmittel, Maschinen, Rohstoffe usw. In der Regel auf 4% geschätzt. Meiner Meinung nach spiegelt diese Zahl im Allgemeinen den tatsächlichen Stand der Dinge wider. Somit können wir mit einer gewissen Sicherheit sagen, dass Lend-Lease keinen entscheidenden Einfluss auf die Kriegsfähigkeit der UdSSR hatte. Ja, solche Geräte und Materialien wurden im Rahmen von Lend-Lease geliefert, die den größten Teil der Gesamtproduktion solcher Geräte in der UdSSR ausmachten. Aber würde die mangelnde Versorgung mit diesen Materialien kritisch werden? Meiner Meinung nach nein. Die UdSSR könnte die Produktionsanstrengungen gut so umverteilen, dass sie sich selbst mit allem versorgt, was sie braucht, einschließlich Aluminium, Kupfer und Lokomotiven. Könnte die UdSSR überhaupt auf Lend-Lease verzichten? Ja, er könnte. Aber die Frage ist, was ihn das kosten würde. Gäbe es keinen Lend-Lease, könnte die UdSSR zwei Wege gehen, um das Problem der Knappheit der Güter zu lösen, die im Rahmen dieses Lend-Lease geliefert wurden. Der erste Weg besteht darin, einfach die Augen vor diesem Defizit zu verschließen. Infolgedessen würden Autos, Flugzeuge und eine Reihe anderer Maschinen und Geräte in der Armee fehlen. Damit wäre die Armee sicherlich geschwächt. Die zweite Möglichkeit besteht darin, unsere eigene Produktion von Produkten, die im Rahmen von Lend-Lease geliefert werden, zu erhöhen, indem überschüssige Arbeitskräfte für den Produktionsprozess herangezogen werden. Diese Kraft konnte demnach nur an der Front eingenommen werden und dadurch die Armee wieder schwächen. Daher war die Rote Armee bei der Wahl eines dieser Wege ein Verlierer. Infolgedessen zieht sich der Krieg in die Länge und es gibt unnötige Verluste unsererseits. Mit anderen Worten: Obwohl Lend-Lease keinen entscheidenden Einfluss auf den Ausgang des Krieges an der Ostfront hatte, rettete es dennoch Hunderttausenden von Sowjetbürgern das Leben. Und allein dafür sollte Russland seinen Verbündeten dankbar sein.
Wenn man über die Rolle von Lend-Lease beim Sieg der UdSSR spricht, sollte man zwei weitere Punkte nicht vergessen. Zunächst wurde 1943-1945 die überwiegende Mehrheit der Maschinen, Geräte und Materialien an die UdSSR geliefert. Das heißt, nach der Wende im Kriegsverlauf. 1941 wurden beispielsweise im Rahmen von Lend-Lease Waren im Wert von etwa 100 Millionen US-Dollar geliefert, was weniger als 1% des Gesamtangebots ausmachte. 1942 lag dieser Prozentsatz bei 27,6, somit fielen mehr als 70 % der Lend-Lease-Lieferungen auf 1943-1945, und während der schrecklichsten Kriegszeit für die UdSSR war die Hilfe der Alliierten nicht sehr spürbar. Als Beispiel können Sie in Diagramm Nr. 3 sehen, wie sich die Anzahl der aus den USA gelieferten Flugzeuge in den Jahren 1941-1945 verändert hat. Ein noch anschaulicheres Beispiel sind Autos: Bis zum 30. April 1944 wurden nur 215 Tausend davon ausgeliefert. Das heißt, mehr als die Hälfte der Lend-Lease-Fahrzeuge wurden im letzten Kriegsjahr an die UdSSR geliefert. Zweitens wurde nicht die gesamte im Rahmen von Lend-Lease gelieferte Ausrüstung von Heer und Marine verwendet. Von 202 Torpedobooten, die an die UdSSR geliefert wurden, mussten beispielsweise 118 nie an den Feindseligkeiten des Großen Vaterländischen Krieges teilnehmen, da sie nach seinem Ende in Dienst gestellt wurden. Alle 26 von der UdSSR erhaltenen Fregatten wurden ebenfalls erst im Sommer 1945 in Dienst gestellt. Eine ähnliche Situation wurde bei anderen Arten von Ausrüstung beobachtet.
Und schließlich, am Ende dieses Teils des Artikels, ein kleiner Stein im Garten der Lend-Lease-Kritiker. Viele dieser Kritiker betonen den Mangel an Nachschub durch die Alliierten und bekräftigen dies dadurch, dass die Vereinigten Staaten ihrer Meinung nach aufgrund ihres Produktionsniveaus mehr liefern könnten. Tatsächlich produzierten die Vereinigten Staaten und Großbritannien 22 Millionen Kleinwaffen und lieferten nur 150.000 (0,68 %) aus. Die Alliierten lieferten 14% der produzierten Panzer an die UdSSR. Bei Autos war die Situation noch schlimmer: Insgesamt wurden in den Kriegsjahren in den USA etwa 5 Millionen Autos produziert und etwa 450.000 Autos in die UdSSR geliefert - weniger als 10%. Usw. Dieser Ansatz ist jedoch sicherlich falsch. Tatsache ist, dass die Lieferungen an die UdSSR nicht durch die Produktionskapazitäten der Alliierten, sondern durch die Tonnage der verfügbaren Transportschiffe begrenzt waren. Und mit ihm hatten die Briten und Amerikaner ernsthafte Probleme. Die Alliierten verfügten einfach nicht über die erforderliche Anzahl von Transportschiffen, um mehr Fracht in die UdSSR zu transportieren.
Lieferwege
Lend-Lease-Ladung gelangte auf fünf Routen in die UdSSR: durch arktische Konvois nach Murmansk, über das Schwarze Meer, durch den Iran, durch den Fernen Osten und durch die sowjetische Arktis. Die bekannteste dieser Routen ist zweifellos die von Murmansk. Das Heldentum der Matrosen der arktischen Konvois wird in vielen Büchern und Filmen gelobt. Wahrscheinlich haben viele unserer Mitbürger aus diesem Grund den falschen Eindruck, dass die Hauptlieferungen im Rahmen von Lend-Lease gerade durch arktische Konvois in die UdSSR gingen. Diese Meinung ist reine Täuschung. In Diagramm Nr. 4 sehen Sie das Verhältnis des Güterverkehrsaufkommens auf verschiedenen Strecken in Langtonnen. Wie wir sehen können, ging nicht nur der Großteil der Lend-Lease-Fracht nicht durch den russischen Norden, sondern diese Route war nicht einmal die Hauptroute und wich in den Fernen Osten und den Iran. Einer der Hauptgründe für diesen Zustand war die Gefährdung der Nordroute durch die Aktivität der Deutschen. In Diagramm Nr. 5 können Sie sehen, wie effektiv die Luftwaffe und die Kriegsmarine auf den arktischen Konvois operierten.
Die Nutzung der transiranischen Route wurde möglich, nachdem sowjetische und britische Truppen (jeweils aus dem Norden und Süden) in das Territorium des Iran eingedrungen waren, und bereits am 8. zu denen britische und sowjetische Truppen auf dem Territorium Persiens stationiert waren. Von diesem Moment an wurde der Iran für Lieferungen an die UdSSR verwendet. Lend-Lease-Ladung ging zu den Häfen am nördlichen Ende des Persischen Golfs: Basra, Khorramshahr, Abadan und Bandar Shahpur. In diesen Häfen wurden Luft- und Automontagewerke errichtet. Von diesen Häfen in die UdSSR ging die Fracht auf zwei Arten: auf dem Landweg durch den Kaukasus und auf dem Wasserweg - durch das Kaspische Meer. Allerdings hatte die Transiran-Route wie die Arktis-Konvois auch ihre Nachteile: Erstens war sie zu lang (die Route des Konvois von New York an die iranische Küste um das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung dauerte etwa 75 Tage, und dann dauerte es etwa 75 Tage, und dann dauerte die Frachtpassage auch noch Zeit für den Iran und den Kaukasus oder das Kaspische Meer). Zweitens wurde die Schifffahrt im Kaspischen Meer durch die deutsche Luftfahrt behindert, die allein im Oktober und November 32 Schiffe mit Fracht versenkte und beschädigte, und der Kaukasus war nicht der ruhigste Ort: Nur 1941-1943 wurden 963 Banditengruppen mit einer Gesamtzahl von 17.513 Menschen wurden im Nordkaukasus liquidiert. 1945 wurde anstelle der iranischen Route die Schwarzmeerroute für die Versorgung genutzt.
Die sicherste und bequemste Route war jedoch die Pazifikroute von Alaska in den Fernen Osten (46% des Gesamtangebots) oder durch den Arktischen Ozean zu arktischen Häfen (3%). Grundsätzlich wurde Lend-Lease-Ladung aus den Vereinigten Staaten in die UdSSR geliefert, natürlich auf dem Seeweg. Der größte Teil der Luftfahrt verlagerte sich jedoch von Alaska in die UdSSR (die gleiche AlSib). Dennoch traten auf diesem Weg Schwierigkeiten auf, diesmal im Zusammenhang mit Japan. In den Jahren 1941-1944 hielten die Japaner 178 sowjetische Schiffe fest, einige von ihnen - Transporte "Kamenez-Podolsky", "Ingul" und "Nogin" - für 2 oder mehr Monate. 8 Schiffe - Transporte "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - wurden von den Japanern versenkt. Die Transporte "Aschgabat", "Kolchosnik", "Kiew" wurden von unbekannten U-Booten versenkt, und etwa 10 weitere Schiffe gingen unter ungeklärten Umständen verloren.
Lend-Leasing-Zahlung
Dies ist vielleicht das Hauptthema für Spekulationen von Leuten, die versuchen, das Lend-Lease-Programm irgendwie zu verunglimpfen. Die meisten von ihnen halten es für ihre unabdingbare Pflicht, zu erklären, dass die UdSSR, wie sie sagen, für alle im Rahmen von Leih- und Pacht gelieferten Waren bezahlt hat. Natürlich ist dies nichts weiter als eine Täuschung (oder eine bewusste Lüge). Weder die UdSSR noch andere Länder, die während des Krieges im Rahmen des Lend-Lease-Programms gemäß dem Lend-Lease-Gesetz Hilfe erhielten, zahlten sozusagen keinen Cent für diese Hilfe. Darüber hinaus waren sie, wie bereits zu Beginn des Artikels geschrieben, nach dem Krieg nicht verpflichtet, die während des Krieges verbrauchten Materialien, Ausrüstungen, Waffen und Munition zu bezahlen. Es musste nur bezahlt werden, was nach dem Krieg intakt blieb und von den Empfängerländern verwendet werden konnte. So gab es während des Krieges keine Leih- und Pachtzahlungen. Eine andere Sache ist, dass die UdSSR tatsächlich verschiedene Waren in die Vereinigten Staaten geschickt hat (einschließlich 320.000 Tonnen Chromerz, 32.000 Tonnen Manganerz sowie Gold, Platin, Holz). Dies geschah im Rahmen des Reverse-Lend-Lease-Programms. Darüber hinaus umfasste das gleiche Programm die kostenlose Reparatur amerikanischer Schiffe in russischen Häfen und andere Dienstleistungen. Leider konnte ich nicht den Gesamtbetrag der Waren und Dienstleistungen ermitteln, die den Alliierten im Rahmen von Reverse Lending-Leasing zur Verfügung gestellt wurden. Die einzige Quelle, die ich gefunden habe, behauptet, dass dieser Betrag 2,2 Millionen Dollar betrug. Ich persönlich bin mir jedoch nicht sicher, ob diese Daten echt sind. Sie können jedoch durchaus als untere Grenze angesehen werden. Die Obergrenze liegt in diesem Fall bei mehreren hundert Millionen Dollar. Wie dem auch sei, der Anteil des Reverse Lend-Lease am gesamten Lend-Lease-Handel zwischen der UdSSR und den Verbündeten wird 3-4 % nicht überschreiten. Zum Vergleich: Der Betrag des umgekehrten Lending-Leasing vom Vereinigten Königreich in die Vereinigten Staaten beträgt 6,8 Milliarden Dollar, was 18,3% des gesamten Austauschs von Waren und Dienstleistungen zwischen diesen Staaten entspricht.
Es gab also während des Krieges keine Zahlung für Lend-Lease. Die Amerikaner stellten den Empfängerländern die Rechnung erst nach dem Krieg zur Verfügung. Das Volumen der britischen Schulden gegenüber den Vereinigten Staaten belief sich auf 4,33 Mrd. USD, gegenüber Kanada auf 1,19 Mrd. USD Die letzte Zahlung von 83,25 Mio. USD (zu Gunsten der Vereinigten Staaten) und 22,7 Mio. USD (Kanada) erfolgte am 29. Dezember. 2006. Das Volumen der Schulden Chinas wurde auf 180 Millionen Dollar festgelegt, und diese Schulden sind noch nicht abbezahlt. Die Franzosen zahlten die Vereinigten Staaten am 28. Mai 1946 aus und gaben den Vereinigten Staaten eine Reihe von Handelspräferenzen.
Die Schulden der UdSSR wurden 1947 auf 2,6 Milliarden Dollar festgelegt, aber bereits 1948 reduzierte sich dieser Betrag auf 1,3 Milliarden. Trotzdem weigerte sich die UdSSR zu zahlen. Die Weigerung folgte als Reaktion auf neue Zugeständnisse der Vereinigten Staaten: 1951 wurde der Schuldenbetrag erneut revidiert und belief sich diesmal auf 800 Mio stimmte dieser Vereinbarung nur unter der Bedingung zu, dass ihr ein Darlehen von der Export-Import-Bank gewährt wurde. 1973 leistete die UdSSR zwei Zahlungen in Höhe von insgesamt 48 Millionen US-Dollar, stellte dann jedoch die Zahlungen aufgrund der Jackson-Vanik-Änderung des sowjetisch-amerikanischen Handelsabkommens von 1972 ein. Im Juni 1990, während der Verhandlungen zwischen den Präsidenten der Vereinigten Staaten und der UdSSR, diskutierten die Parteien wieder über die Schulden. Eine neue Frist für die endgültige Rückzahlung der Schulden wurde festgelegt - 2030, und der Betrag betrug 674 Millionen US-Dollar. Derzeit schuldet Russland 100 Millionen US-Dollar für Lending-Lease-Lieferungen.
Andere Arten von Verbrauchsmaterialien
Lend-Lease war die einzige bedeutende Art von alliierten Lieferungen der UdSSR. Allerdings nicht der einzige im Prinzip. Vor der Annahme des Lend-Lease-Programms versorgten die Vereinigten Staaten und Großbritannien die UdSSR mit Ausrüstung und Material gegen Bargeld. Der Umfang dieser Lieferungen war jedoch eher gering. Zum Beispiel belieferten die Vereinigten Staaten von Juli bis Oktober 1941 die UdSSR mit Fracht für nur 29 Millionen US-Dollar. Darüber hinaus sorgte Großbritannien aufgrund langfristiger Kredite für die Lieferung von Gütern an die UdSSR. Darüber hinaus wurden diese Lieferungen nach der Annahme des Lend-Lease-Programms fortgesetzt.
Vergessen Sie nicht die vielen wohltätigen Stiftungen, die gegründet wurden, um Gelder zum Wohle der UdSSR auf der ganzen Welt zu sammeln. Die UdSSR leistete auch Einzelpersonen Hilfe. Darüber hinaus kam solche Hilfe sogar aus Afrika und dem Nahen Osten. Zum Beispiel wurde in Beirut die Russische Patriotische Gruppe gegründet, im Kongo - die Russische Gesellschaft für medizinische Hilfe. Der iranische Kaufmann Rahimyan Ghulam Huseyn schickte 3 Tonnen getrocknete Trauben nach Stalingrad. Und die Kaufleute Yusuf Gafuriki und Mamed Zhdalidi übergaben der UdSSR 285 Rinder.
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