In der zweiten Hälfte der 70er Jahre wurde klar, dass keine Seite in der Lage war, den globalen Atomkonflikt zu gewinnen. In diesem Zusammenhang begannen die Vereinigten Staaten, das Konzept des "begrenzten Atomkrieges" aktiv zu fördern. Amerikanische Strategen betrachteten ein mögliches Szenario des lokalen Einsatzes von Atomwaffen in einem begrenzten geografischen Gebiet des Territoriums. Zunächst ging es um Westeuropa, wo die UdSSR und die ATS-Staaten bei konventionellen Waffen eine deutliche Überlegenheit gegenüber den NATO-Streitkräften hatten. Parallel dazu wurden die strategischen Nuklearstreitkräfte verbessert.
Wie Sie wissen, entsprach Anfang der 70er Jahre die Marinekomponente der amerikanischen strategischen Nuklearstreitkräfte in Bezug auf die Anzahl der eingesetzten strategischen Träger praktisch der Anzahl der Sprengköpfe auf Interkontinentalraketen und Langstreckenbombern. Ein großer Vorteil von Raketen-U-Booten auf der Kampfpatrouille ist ihre Unverwundbarkeit gegenüber einem plötzlichen, entwaffnenden Atomraketenangriff. Vergleicht man jedoch die amerikanischen Minuteman-Interkontinentalraketen mit einer Reichweite von 9300-13000 km und die Polaris A-3 und Poseidon SLBMs mit einer Reichweite von 4600-5600 km, wird klar, dass Raketenboote sich der feindlichen Küste nähern müssen, um einen Kampf erfolgreich abzuschließen Mission … In diesem Zusammenhang hat das Kommando der US Navy die Entwicklung des strategischen Waffensystems ULMS (englisch Undersea Long Range Missile System) vorangetrieben. Die Basis des Systems sollte SSBN mit neuen Langstreckenraketen sein, die unmittelbar nach dem Verlassen der Basis abgefeuert werden konnten.
Um die Kosten für die Umrüstung bestehender strategischer Raketenträger zu minimieren, wurde im Rahmen des EXPO-Programms (Expanded Poseidon) in einer ersten Phase beschlossen, eine neue SLBM in den Dimensionen des UGM-73 Poseidon. zu schaffen C-3. Wie vorhersehbar, gewann die Ausschreibung für die Entwicklung einer vielversprechenden Rakete im Jahr 1974 die Lockheed Corporation - der Schöpfer und Hersteller der Polaris und Poseidons.
Flugtests der Rakete mit der Bezeichnung UGM-96A Trident I (auch verwendet Trident I C-4) begannen im Januar 1977 in Cape Canaveral. Und der erste Start von der USS Francis Scott Key (SSBN-657) der Benjamin Franklin-Klasse fand im Juli 1979 statt. Im Oktober desselben Jahres war dieses SSBN das erste Atom-U-Boot, das mit dem UGM-96A Trident I SLBM auf Kampfpatrouillen ging.
Um die Startreichweite zu erhöhen, wurde die Trident-1-Rakete in drei Stufen hergestellt. In diesem Fall befindet sich die dritte Stufe in der zentralen Öffnung des Instrumentenfachs. Für die Herstellung von Gehäusen für Feststoffmotoren wurde eine gut entwickelte Technologie zum Wickeln der Faser mit ihrer Schlichte mit Epoxidharz verwendet. Gleichzeitig verwendete der Trident im Gegensatz zu den Polaris A-3 und Poseidon-Raketen, die Glasfasern und Kohlefasern verwendeten, Kevlar-Faden, um die Masse der Triebwerke zu reduzieren. Als Festbrennstoff wurde der Stoff "Nitrolan" gemischt mit Polyurethan verwendet. Die Nick- und Giersteuerung an jedem Triebwerk wurde durch eine schwingende Düse aus einem Material auf Graphitbasis gesteuert. Errungenschaften im Bereich der Mikroelektronik haben die Masse des elektronischen Geräteblocks im Leit- und Kontrollsystem im Vergleich zu einem ähnlichen Block der Poseidon-Rakete um mehr als die Hälfte reduziert. Die Verwendung leichterer und festerer Werkstoffe für die Herstellung von Triebwerksgehäusen, Düsen und Schubvektorsteuerungen sowie die Verwendung von Raketentreibstoff mit hohem spezifischen Impuls und die Einführung der dritten Stufe ermöglichten eine Erhöhung der Schussreichweite der Trident-1-Rakete im Vergleich zum Poseidon um etwa 2300 km - dh in einer Entfernung, die der Schussreichweite der ersten amerikanischen SLBM Polaris A-1 entspricht.
Das dreistufige UGM-96A Trident I SLBM mit einer Länge von 10, 36 m und einem Durchmesser von 1,8 m hatte je nach Ausstattungsoption eine Startmasse von 32, 3 - 33, 145 Tonnen Thermonukleare Sprengköpfe W76 mit einer Kapazität von jeweils 100 kt.
Der thermonukleare Sprengkopf W76 wurde vom Los Alamos National Laboratory entwickelt und war von 1978 bis 1987 in Produktion. Rockwell International hat im Kernkraftwerk Rockyflatt in Golden, Colorado, 3.400 Sprengköpfe montiert.
Um Sprengköpfe auf das Ziel zu richten, wurde das sogenannte „Bus-Prinzip“verwendet. Sein Wesen ist wie folgt: Der Kopfteil der Rakete zielt nach einer Astrokorrektur seiner Position auf das erste Ziel und feuert den Gefechtskopf ab, der entlang einer ballistischen Flugbahn zum Ziel fliegt, wonach die Position des Antriebs System des Sprengkopf-Zuchtsystems wird neu korrigiert, und das Zielen erfolgt auf das zweite Ziel und schießt den nächsten Sprengkopf. Ein ähnliches Verfahren wird für jeden Gefechtskopf wiederholt. Wenn alle Sprengköpfe auf ein Ziel zielen, wird ein Programm in das Leitsystem eingegeben, das es Ihnen ermöglicht, rechtzeitig zuzuschlagen. Die maximale Schussreichweite beträgt 7400 km. Dank der Astrokorrektur, für die sich ein optisches Teleskop und ein Sternsensor auf dem Vidikon an Bord der Rakete befanden, befand sich die CEP innerhalb von 350 m. Wenn die Astrokorrekturausrüstung ausfiel, erfolgte die Führung über ein Trägheitssystem, in welchem Fall die CEP wurde auf 800 m erhöht.
Das Startverfahren für das UGM-96A Trident I unterschied sich nicht von den bereits im Einsatz befindlichen SLBMs. Ungefähr 15 Minuten nach Erhalt des entsprechenden Befehls konnte die erste Rakete vom U-Boot in untergetauchter Position gestartet werden. Nachdem der Druck im Startschacht mit dem Außenborddruck ausgeglichen ist und die starke Abdeckung des Schachts geöffnet ist, wird die Rakete im Startbecher nur durch eine dünne zerstörbare kuppelförmige Membran aus mit Asbestfasern verstärktem Phenolharz vom Wasser isoliert. Beim Start der Rakete wird die Membran mit Hilfe von profilierten Sprengladungen, die an ihrer Innenseite angebracht sind, zerstört, wodurch die Rakete die Mine ungehindert verlassen kann. Die Rakete wird durch ein Gas-Dampf-Gemisch ausgestoßen, das von einem Pulverdruckgenerator erzeugt wird. Die entstehenden Treibgase passieren die Wasserkammer, werden gekühlt und mit kondensiertem Wasserdampf verdünnt. Nach dem Verlassen des Wassers wird der Motor der ersten Stufe in einer Höhe von 10-20 m gestartet und zusammen mit der Rakete werden Elemente des Startbechers über Bord geworfen.
Wie in den vorherigen Teilen der Überprüfung erwähnt, hatten die ersten amerikanischen SSBNs des Typs "George Washington", die auf der Grundlage von Torpedo-U-Booten des Typs "Skipjack" erstellt wurden, ernsthafte Schwierigkeiten, während des Raketenstarts eine bestimmte Tiefe einzuhalten. Dieser Nachteil wurde bei den Booten der Aten-Allen-Klasse weitgehend beseitigt, aber es war endlich möglich, die instabile horizontale Position beim Raketenstart auf den SSBNs der Lafayette-Klasse, den modernisierten Typen Benjamin Franklin und James Madison, loszuwerden. Das Problem der stabilen Aufrechterhaltung einer bestimmten Tiefe konnte nach der Schaffung spezieller Automaten gelöst werden, die den Betrieb von kreiselförmigen Stabilisierungsvorrichtungen und das Pumpen von Wasserballast steuern und das Boot daran hindern, in die Tiefe zu sinken oder abrupt aufzusteigen.
Wie bereits erwähnt, wurde die neue Rakete hauptsächlich entwickelt, um die Angriffsfähigkeit von bereits im Einsatz befindlichen Atomraketenbooten zu erhöhen. Es muss gesagt werden, dass der grundlegende Unterschied im Design amerikanischer SSBNs von dem in der UdSSR verfolgten Ansatz die Standardisierung bei der Schaffung des SLBM-Startsilokomplexes war. In den sowjetischen Konstruktionsbüros wurde für jede neue Rakete ein Boot entworfen. Zunächst wurden in den Vereinigten Staaten drei Größen von Raketensilodurchmessern für SLBMs eingeführt:
"A" - mit einem Durchmesser von 1,37 m.
"C" - mit einem Durchmesser von 1,88 m.
"D" - mit einem Durchmesser von 2, 11 m.
Gleichzeitig wurden die Minen auf SSBNs zunächst in einer etwas höheren Höhe konstruiert und gefertigt als SLBMs, die sozusagen "für Wachstum" im Einsatz sind. Ursprünglich war geplant, 31 SSBNs mit 16 Poseidon SLBMs mit Langstreckenraketen auszurüsten. Außerdem sollten 8 Boote der neuen Generation vom Typ "Ohio" mit 24 Raketen in Dienst gestellt werden. Aus finanziellen Gründen wurden diese Pläne jedoch erheblich angepasst. Während der Überholung des UGM-96A Trident I SLBM wurden sechs U-Boote der James-Madison-Klasse und sechs U-Boote der Benjamin-Franklin-Klasse umgerüstet.
Die ersten acht Boote der neuen Generation vom Typ Ohio wurden wie geplant mit Trident-1-Raketen bewaffnet. Zum Zeitpunkt ihrer Gründung konzentrierten sich alle Errungenschaften des amerikanischen U-Boot-Schiffbaus auf diese strategischen Raketenträger. Basierend auf den Erfahrungen mit dem Betrieb von SSBNs der ersten und zweiten Generation haben die Ingenieure von Electric Boat nicht nur die Tarnung und Schlagkraft erhöht, sondern auch versucht, der Crew maximalen Komfort zu bieten. Besonderes Augenmerk wurde auch auf die Verlängerung der Lebensdauer des Reaktors gelegt. Nach Angaben des Entwicklers des S8G-Reaktors, der General Electric Corporation, beträgt seine Ressource ohne Austausch des Kerns etwa 100.000 Stunden aktiven Betrieb, was etwa 10 Jahren Reaktorbetrieb entspricht. Auf Booten des Typs Lafayette ist dieser Wert etwa zweimal geringer. Durch die Erhöhung der Betriebszeit des Reaktors ohne Kernbrennstoffwechsel konnte das Überholungsintervall verlängert werden, was sich wiederum positiv auf die Anzahl der Boote im Kampfeinsatz auswirkte und Betriebskosten senkte.
Der Eintritt des Führungsbootes USS Ohio (SSBN-726) in die Gefechtszusammensetzung der Flotte erfolgte im November 1981. Die Boote dieses Typs haben eine Rekordzahl von Raketensilos - 24. Die U-Boot-Verdrängung des Ohio SSBN erweckt jedoch Respekt - 18.750 Tonnen Die Länge des U-Boots beträgt 170,7 m, die Breite des Rumpfes beträgt 12,8 m. Mit einer signifikanten Zunahme der geometrischen Abmessungen hat sich die Unterwasserverdrängung der Ohio SSBN im Vergleich zur SSBN der Lafayette-Klasse um fast das 2, 3-fache erhöht. Die Verwendung von speziellen Stahlsorten: HY-80/100 - mit einer Streckgrenze von 60-84 kgf / mm ermöglichte es, die maximale Eintauchtiefe auf bis zu 500 m zu erhöhen Arbeitstiefe - bis zu 360 m Die maximale Unterwasser Geschwindigkeit - bis zu 25 Knoten.
Dank der Verwendung einer Reihe von originellen Designlösungen reduzierten die U-Boote der Ohio-Klasse im Vergleich zu SSBNs der Lafayette-Klasse ihren Lärm von 134 auf 102 dB. Zu den technischen Innovationen, die dies möglich gemacht haben, gehören ein Einwellenantrieb, flexible Kupplungen, verschiedene Anschlussvorrichtungen und Stoßdämpfer zur Isolierung von Propellerwelle und Rohrleitungen, viele schallabsorbierende Einlagen und Schalldämmung im Rumpfinneren, die Verwendung eines geräuscharmen Modus mit minimalem Hub unter Ausschluss von Umwälzpumpen aus dem Betrieb und die Verwendung von langsam laufenden geräuscharmen Schnecken einer speziellen Form.
Trotz der beeindruckenden Eigenschaften des Bootes waren auch die Kosten beeindruckend. Ohne Raketensystem kostete das Führungsboot den US-Militärhaushalt 1,5 Milliarden Dollar, die Admirale konnten den Gesetzgeber jedoch von der Notwendigkeit überzeugen, zwei Baureihen mit insgesamt 18 U-Booten zu bauen. Der Bau der Boote dauerte von 1976 bis 1997.
Der Fairness halber muss gesagt werden, dass die Atom-U-Boot-Raketenträger der Ohio-Klasse in der Tat sehr gut sind. Alle gebauten Boote sind dank ihrer hohen technischen Perfektion, großen Sicherheitsmarge und erheblichem Modernisierungspotential noch immer im Einsatz. Anfänglich waren alle SSBNs der Ohio-Klasse auf der Bangor Naval Base in Washington an der Pazifikküste stationiert. Sie wurden Teil des 17. Geschwaders und ersetzten die ausgemusterten Raketenboote vom Typ George Washington und Aten Allen durch Polaris A-3-Raketen. SSBNs wie "James Madison" und "Benjamin Franklin" basierten hauptsächlich auf der Atlantikbasis Kings Bay (Georgien) und operierten bis Mitte der 90er Jahre. Es muss gesagt werden, dass die Intensität des Einsatzes von mit Trident-1-Raketen bewaffneten Booten hoch war. Jedes Boot unternahm im Durchschnitt drei Kampfpatrouillen pro Jahr, die bis zu 60 Tage dauerten. Die letzten UGM-96A Trident I-Raketen wurden 2007 außer Dienst gestellt. Zerlegte W76-Sprengköpfe wurden verwendet, um Trident II D-5-Raketen auszurüsten oder wurden deponiert.
Für mittlere Reparaturen, Nachschub und Munition konnte der Marinestützpunkt auf der Insel Guam genutzt werden. Hier befanden sich neben der Reparaturinfrastruktur laufend Versorgungsschiffe, in deren Laderäumen auch ballistische Raketen mit nuklearen Sprengköpfen gelagert wurden. Es wurde davon ausgegangen, dass im Falle einer Verschärfung der internationalen Lage und einer Zunahme der Gefahr des Ausbruchs eines globalen Konflikts die Versorgungsschiffe in Begleitung einer Eskorte den Stützpunkt in Guam verlassen würden. Nachdem die Munition aufgebraucht war, sollten sich die amerikanischen SSBNs auf See oder in Häfen befreundeter Staaten mit schwimmenden Arsenalen treffen und Vorräte auffüllen. In diesem Fall behielten die Boote auf See ihre Kampffähigkeit, auch wenn die wichtigsten amerikanischen Marinestützpunkte zerstört wurden.
Der Kauf der letzten Charge von "Trident - 1" erfolgte 1984. Insgesamt hat Lockheed 570 Raketen geliefert. Die maximale Anzahl der eingesetzten UGM-96A Trident I SLBMs auf 20 Booten betrug 384 Einheiten. Anfangs konnte jede Rakete acht 100-Kiloton-Sprengköpfe tragen. Gemäß den Bestimmungen des START-I-Vertrags war die Anzahl der Sprengköpfe an jeder Rakete jedoch auf sechs begrenzt. So konnten auf den amerikanischen SSBNs, Trägern der Trident-1 SLBMs, mehr als 2300 Einheiten mit individueller Führung eingesetzt werden. Die Boote, die auf Kampfpatrouille waren und ihre Raketen 15 Minuten nach Erhalt des entsprechenden Befehls abfeuern konnten, hatten jedoch kaum mehr als 1.000 Sprengköpfe.
Die Schaffung und Stationierung des UGM-96A Trident I zeigt gut die Strategie der US Navy für den Bau der Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte. Durch einen integrierten Ansatz und eine radikale Modernisierung bestehender und den Bau neuer Boote sowie durch die Vergrößerung der Schussreichweite konnte die Effektivität der sowjetischen U-Boot-Abwehrkräfte drastisch reduziert werden. Die Abnahme der CEP von Sprengköpfen ermöglichte es, eine ziemlich hohe Wahrscheinlichkeit zu erreichen, befestigte Punktziele zu treffen. US-Medien zufolge bewerteten Militärexperten auf dem Gebiet der Nuklearplanung beim "Kreuzzielen" mehrerer Sprengköpfe verschiedener Trident-1-Raketen auf ein Ziel wie ein Interkontinentalraketen-Silo die Möglichkeit, seine Zerstörung mit einem Wahrscheinlichkeit von 0,9, die vorläufige Deaktivierung des sowjetischen Raketenfrühwarnsystems (EWS) und der Einsatz von Weltraum- und Bodenkomponenten der Raketenabwehr, ließen bereits auf den Sieg in einem Atomkrieg hoffen und den Schaden durch einen Vergeltungsschlag minimieren. Darüber hinaus hatten ballistische U-Boot-Raketen mit interkontinentaler Reichweite wichtige Vorteile gegenüber Interkontinentalraketen, die auf amerikanischem Boden stationiert waren. Der Start der Trident-1 SLBM konnte von Gebieten des Weltozeans und entlang von Flugbahnen durchgeführt werden, die es für sowjetische Frühwarnradare schwierig machten, sie rechtzeitig zu entdecken. Bei der Durchführung von Patrouillen in Gebieten, die für amerikanische SSBNs traditionell mit Polaris- und Poseidon-Raketen waren, betrug die Flugzeit von Trident-1-SLBMs zu Zielen tief in sowjetischem Territorium 10-15 Minuten, gegenüber 30 Minuten für Interkontinentalraketen Minuteman.
Doch selbst für die leidenschaftlichsten amerikanischen "Falken" war Mitte der 1980er Jahre offensichtlich, dass mit mehr als 10.000 stationierten Atomsprengköpfen in der UdSSR auf strategischen Trägern die Hoffnungen auf einen Sieg in einem globalen Konflikt unrealistisch waren. Trotz der erfolgreichsten Entwicklung der Ereignisse für die Vereinigten Staaten und der Eliminierung durch einen plötzlichen Dolchschlag, 90% der sowjetischen Silos von Interkontinentalraketen, SSBNs, Langstreckenbombern, allen Kontrollzentren der strategischen Streitkräfte und den wichtigsten militärisch-politischen Führung der überlebenden sowjetischen strategischen Nuklearstreitkräfte mehr als genug waren, um dem Feind inakzeptablen Schaden zuzufügen.
So könnte nach Berechnungen amerikanischer Militäranalysten eine Salve eines sowjetischen strategischen Raketen-U-Bootes, Projekt 667BDR "Kalmar", mit 16 R-29R Interkontinental-Flüssigtreibstoff-Ballistischen Raketen bis zu 112 Ziele treffen und mehr als 6 Millionen Amerikaner töten. Auch in der Sowjetunion entwickelten und installierten sie erfolgreich strategische Boden- und Eisenbahn-Raketensysteme, die dank ihrer Mobilität eine Zerstörung vermeiden konnten.
Um einen plötzlichen enthauptenden und entwaffnenden Schlag zu verhindern, wurde in der UdSSR in den frühen 80er Jahren zusammen mit dem Bau neuer Frühwarnradare und dem Einsatz eines Netzwerks von künstlichen Erdsatelliten zur rechtzeitigen Fixierung von Raketenstarts das Perimeter-System entwickelt und getestet (im Westen als Englisch bekannt. Dead Hand - "Dead Hand") - ein Komplex zur automatischen Kontrolle eines massiven Vergeltungs-Atomschlags. Die Basis des Komplexes ist ein Computersystem, das automatisch solche Faktoren analysiert wie: das Vorhandensein der Kommunikation mit den Kommandozentralen, die Fixierung starker seismischer Erschütterungen, begleitet von elektromagnetischen Impulsen und ionisierender Strahlung. Basierend auf diesen Daten sollten auf Basis der Interkontinentalrakete UR-100U erstellte Kommandoraketen gestartet werden. Anstelle eines Standardsprengkopfes wurde an den Raketen ein funktechnisches System installiert, das Signale des Kampfeinsatzes an die Kommandoposten der Strategic Missile Forces sendet, die mit SSBNs und strategischen Bombern mit Marschflugkörpern im Kampfdienst sind. Anscheinend hat die UdSSR Mitte der 1980er Jahre absichtlich Informationen über das Perimeter-System in den Westen weitergegeben. Eine indirekte Bestätigung dafür ist, wie scharf die Amerikaner auf die Präsenz des „Doomsday“-Systems in der UdSSR reagierten und wie beharrlich sie bei den Verhandlungen über die Reduzierung strategischer Angriffswaffen seine Beseitigung anstrebten.
Eine weitere sowjetische Reaktion auf die Erhöhung der Schlagkraft der amerikanischen Komponente der strategischen Nuklearstreitkräfte war die Verstärkung der U-Boot-Abwehrkräfte der UdSSR-Marine. Im Dezember 1980 wurde das erste BOD-Projekt 1155 in Dienst gestellt, dessen U-Boot-Abwehrfähigkeiten im Vergleich zu den Schiffen des Projekts 1134A und 1134B deutlich erweitert wurden. Ebenfalls in den 80er Jahren verfügten die sowjetischen U-Boot-Streitkräfte über einzigartige Kampfboote des Projekts 705 mit einem Titanrumpf und einem Flüssigmetall-Kühlmittelreaktor. Die hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit dieser U-Boote ermöglichte es ihnen, schnell eine vorteilhafte Angriffsposition einzunehmen und U-Boot-Abwehrtorpedos erfolgreich auszuweichen. Im Rahmen des Konzepts zur Erhöhung der U-Boot-Abwehrfähigkeiten des Landes wurde besonderes Augenmerk auf die Erhöhung der Suchfähigkeiten der Mehrzweck-U-Boote der dritten Generation der Pr. 945 und 971 gelegt pr. 671. Die U-Boote von pr. 945 und 971 waren in der Nähe. Aber angesichts der Tatsache, dass der Bootsrumpf pr.945 (945A) wurde aus Titan gebaut, sie hatten eine große Eintauchtiefe und ein Minimum an Demaskierungsmerkmalen wie Rauschen und Magnetfeldern. Infolgedessen waren diese Atom-U-Boote die unauffälligsten in der sowjetischen Marine. Gleichzeitig verhinderten die hohen Kosten von Titanbooten deren Massenbau. Die Atom-U-Boote des Projekts 971 wurden viel zahlreicher, die in Bezug auf die Sichteigenschaften den amerikanischen U-Booten der 3. Generation tatsächlich gleichkamen.
Da die Flugzeuge Be-12 und Il-38 entlegene Gebiete des Weltozeans nicht kontrollieren konnten, beherrschten die Piloten der sowjetischen Marineflieger Mitte der 70er Jahre das Langstrecken-U-Boot Tu-142. Dieses Fahrzeug wurde auf Basis des Langstrecken-Marineaufklärungsflugzeugs Tu-95RT erstellt. Aufgrund der Unvollkommenheit und Unzuverlässigkeit der U-Boot-Abwehrausrüstung wurden die ersten Tu-142 jedoch hauptsächlich als Langstreckenaufklärer, Patrouillen- und Such- und Rettungsflugzeuge eingesetzt. Auf der 1980 in Dienst gestellten Tu-142M wurde das U-Boot-Abwehrpotential auf ein akzeptables Niveau gebracht.
Aus all dem folgt, dass die Entwicklung und Einführung der Trident-1-SLBM trotz der erheblichen qualitativen Stärkung der amerikanischen strategischen Nuklearstreitkräfte keine Überlegenheit gegenüber der UdSSR ermöglichte. Gleichzeitig wirkte sich die neue Runde des von den USA verordneten "Wettrüstens" jedoch äußerst negativ auf die Lage der sowjetischen Wirtschaft aus, die mit Militärausgaben übermäßig belastet war, was wiederum zu einem Anstieg der negativen gesellschaftspolitische Prozesse.
