Nach Informationen, die 2009 in der Zeitschrift Bulletin of The Atomic Scientists veröffentlicht wurden, wurden seit 1945 in den Vereinigten Staaten etwa 66,5 Tausend atomare und thermonukleare Ladungen gesammelt. Staatliche Laboratorien haben etwa 100 verschiedene Arten von Nuklearwaffen und deren Modifikationen entworfen. Obwohl das Ende des Kalten Krieges die internationalen Spannungen und die Nukleararsenale reduziert hat, bleiben die US-Atombestände beträchtlich. Nach offiziellen amerikanischen Angaben wurde die Produktion neuer Materialien für den Bau von Atomwaffen 1990 eingestellt (damals waren etwa 22.000 Sprengköpfe im Einsatz), aber die Vereinigten Staaten verfügen über eine Fülle aller notwendigen Komponenten, die durch Verarbeitung gewonnen werden können "nukleare Rohstoffe" aus Einwegsprengköpfen … Gleichzeitig stoppen die Nuklearlabore nicht die Forschung zur Schaffung neuer Arten von Kernwaffen und zur Verbesserung bestehender.
Ende 2010 hatte das US-Militär mehr als 5.100 Nuklearsprengköpfe auf Trägern und in Lagern stationiert (diese Liste umfasst nicht mehrere Hundert Waffen, die aus dem Dienst genommen wurden und auf die Wiederaufbereitung warten). Im Jahr 2011 war es mit 450 bodengestützten Interkontinentalraketen, 14 Atom-U-Booten mit 240 ballistischen Raketen und etwa 200 strategischen Bombern bewaffnet. Im Rahmen der Umsetzung des START-3-Vertrags wird die Zahl der Bomber auf 60 und die Gesamtzahl der Atomsprengköpfe um mehr als das Dreifache reduziert. Nach offiziellen Angaben des US-Außenministeriums verfügten die strategischen Nuklearstreitkräfte der USA am 1. Oktober 2016 über 1.367 Nuklearsprengköpfe auf 681 eingesetzten strategischen Trägerfahrzeugen mit insgesamt 848 eingesetzten und nicht eingesetzten Trägerfahrzeugen. Weitere 2.500 zu entsorgende Sprengköpfe werden in Lagerhallen gelagert. Nach den neuesten Daten vom 5. Februar 2018 haben die strategischen Nuklearstreitkräfte der USA 1.350 strategische Sprengköpfe stationiert. Die Senkung der Gebühren war hauptsächlich auf die Außerdienststellung einiger strategischer B-52H-Bomber zurückzuführen, die gemäß dem START-3-Vertrag als Träger einer Nuklearladung pro Flugzeug gelten Interkontinentalraketen sowie eine Verringerung der Anzahl von Sprengköpfen, die auf Trident-2-Raketen installiert sind. …
Wie Sie wissen, wurden bis zu einem bestimmten Zeitpunkt die Hauptfunktionen der "nuklearen Abschreckung" vom Strategic Air Command ausgeführt, und die meisten Atombomben wurden auf strategische Bomber und silogestützte Interkontinentalraketen eingesetzt. In den späten 70er Jahren entsprach in den Vereinigten Staaten die Anzahl der Sprengköpfe, die auf U-Boot-Ballistischen Raketen eingesetzt wurden, der der Träger des Strategic Air Command. Bereits in den frühen 80er Jahren wurden SSBNs, die mit Raketen mit selbstgesteuerten thermonuklearen Sprengköpfen ausgestattet waren, zur Basis der amerikanischen strategischen Nuklearstreitkräfte. Nach der Einführung des Trident-2 SLBM mit einer interkontinentalen Startreichweite im Jahr 1990 konnten die U-Boote der Ohio-Klasse Kampfpatrouillen in den Hoheitsgewässern der Vereinigten Staaten durchführen, was ihre Unverwundbarkeit erheblich erhöhte. Dieser Umstand hat dazu beigetragen, dass im 21. Jahrhundert die Neigung zu strategischen Marineträgern noch größer geworden ist und derzeit die auf SSBNs stationierten ballistischen Raketen die Grundlage des strategischen Nuklearpotenzials der USA bilden. Hohe Effizienz, Unverwundbarkeit gegenüber Überraschungsangriffen und die relativ geringen Kosten für die Wartung von SSBNs, die mit Trident-2-SLBMs bewaffnet sind, haben dazu geführt, dass die strategischen Seestreitkräfte eine führende Position in der US-Atomtriade einnehmen.
Nach Informationen, die auf der Website des amerikanischen Außenministeriums veröffentlicht wurden, umfassen die strategischen Nuklearstreitkräfte 60 strategische Bomber (18 B-2A und 42 B-52H) - Träger von B-61-Freifallbomben, weitere 33 B-52H und alle verfügbaren B-1B erhielten nach der Außerdienststellung der Marschflugkörper AGM-129A und AGM-86B den Status "nicht nuklear". Dieselbe Quelle weist auf 416 stationierte und 38 unentwickelte LGM-30G Minuteman III-Interkontinentalraketen mit Mk.21-Monoblock-Sprengköpfen, die mit thermonuklearen Sprengköpfen des Typs W87 von 450 kt ausgestattet sind, hin. Die US Navy verfügt über 320 UGM-133A Trident II-Raketen. 209 Raketen sind ständig im Einsatz, von denen jede nach amerikanischen Angaben 4 Sprengköpfe trägt.
Insgesamt sind für "Trident - 2" etwa 900 Sprengköpfe Mk.5A mit Sprengköpfen W88 und Mk.4A mit Sprengköpfen W76-1 vorgesehen. Eine Reihe von Quellen sagt, dass gemäß dem START-3-Vertrag im Jahr 2017 die Anzahl der mit SLBMs beladenen Minen auf amerikanischen SSBNs auf 20 Einheiten begrenzt ist. So befinden sich in den Silos des U-Boots der Ohio-Klasse mindestens 80 thermonukleare Sprengköpfe auf Raketen.
Die US Navy betreibt derzeit 18 Boote der Ohio-Klasse. Laut dem Entwicklungsprogramm der Bill Clinton-Administration im Jahr 1994 wurden von den ersten acht raketentragenden U-Booten, die ursprünglich mit Trident-1-Raketen bewaffnet waren, vier in Träger von UGM-109 Tomahawk-Marschflugkörpern umgewandelt, und der Rest wurde mit Trident- 2 SLBMs. Die Kosten für den Umbau eines U-Bootes in ein SSGN betrugen etwa 800 Mio. US-Dollar Die Aufrüstung der ersten vier SSBNs von Trident-1 zu Atom-U-Booten mit Marschflugkörpern (SSGNs) erfolgte im Zeitraum von 2002 bis 2008. Jedes amerikanische SSGN kann bis zu 154 Marschflugkörper an Bord tragen.
Jede umgebaute Mine enthält 7 Tomahawk-CDs. Von den 24 Raketensilos wurden 22 zu Marschflugkörpern umgebaut. Die beiden dem Steuerhaus am nächsten liegenden Schächte wurden in Luftschleusenkammern umgewandelt, um den Ausstieg von Kampfschwimmern aus dem untergetauchten U-Boot zu gewährleisten. Zu den Schleusenkammern gesellen sich Mini-U-Boote ASDS (Advanced SEAL Delivery System) oder erweiterte Andockkameras DDS (Dry Deck Shelter).
Diese externen Tools können sowohl zusammen als auch separat installiert werden, insgesamt jedoch nicht mehr als zwei. Darüber hinaus blockiert jedes installierte ASDS drei Raketensilos und DDS - zwei. Insgesamt können bis zu 66 Kampfschwimmer oder Marinesoldaten mit leichten Waffen auf einer langen Reise an Bord des U-Bootes sein. Bei einem kurzfristigen Aufenthalt auf einem Boot kann diese Zahl auf 102 Personen erhöht werden.
Vertreter der US-Marine haben wiederholt erklärt, dass derzeit alle UGM-109A-Marschflugkörper mit thermonuklearen Sprengköpfen außer Dienst gestellt werden. Aufgrund ihrer geringen Flughöhe sind Marschflugkörper der Tomahawk-Klasse jedoch selbst für ein modernes Luftverteidigungssystem sehr schwierige Ziele, und selbst mit herkömmlichen Sprengköpfen können sie aufgrund ihrer hohen Treffergenauigkeit zur Lösung eingesetzt werden strategische Aufgaben.
Im Jahr 2001, während der Regierungszeit von George W. Bush, erfolgte die Verteilung der Boote durch Flotten: Acht SSBNs sollten sich im Pazifischen Ozean (in Bangor, Washington) befinden, sechs - im Atlantik (Kings Bay, Georgia). Die Infrastruktur jedes Marinestützpunkts ermöglicht die Wartung von bis zu 10 Booten. Zur gleichen Zeit befinden sich von den vierzehn im Gefecht verfügbaren SSBNs zwei Boote in der planmäßigen Überholung.
Die Marinekomponente der amerikanischen Nuklear-Triade ist der kampfbereiteste Teil davon, amerikanische Boote sind 60% der Zeit im Jahr (dh etwa 220 Tage im Jahr) auf See, daher gibt es normalerweise 6-7 amerikanische SSBNs auf Kampfpatrouillen. Weitere 3-4 Raketenboote können tagsüber in See stechen. Laut Statistik leisten die strategischen Raketenträger der US-Marine durchschnittlich drei bis vier Gefechtsdienste pro Jahr. Nach Angaben, die vor 10 Jahren veröffentlicht wurden, wurde die US Navy SSBN im Jahr 2008 31 Kampfdienst mit einer Dauer von 60 bis 90 Tagen durchgeführt. Den Rekord für die Dauer von Kampfpatrouillen im Jahr 2014 stellte die USS Pennsylvania (SSBN 735) auf, die 140 Tage auf See war. Um einen so intensiven Kampfeinsatz zu gewährleisten, ist jeder strategische Raketenträger mit zwei Besatzungen besetzt - "blau" und "gold", abwechselnd in Alarmbereitschaft.
Die meisten Boote patrouillieren derzeit nach amerikanischen Quellen an ihren Ufern. Der Kampfdienst wird in Gebieten durchgeführt, für die genaue hydrologische Karten vorliegen. Dadurch erhält das SSBN-Navigationssystem, das sich in einer untergetauchten Position auf Kampfpatrouille befindet, vom Bordsonarsystem alle notwendigen Daten, um den Fehler bei der Verfolgung seiner Koordinaten zu korrigieren.
Allerdings befinden sich etwa 30 % der auf See verbrachten Zeit von Trägern für Reiseflug- und ballistische Raketen in abgelegenen Gebieten der Weltmeere. Während dieser Kreuzfahrten besuchen SSBNs und SSGNs die Marinestützpunkte von Guam und Pearl Harbor, um die Versorgung mit frischen Lebensmitteln, kleineren Reparaturen und kurzfristigen Resten der Besatzungen aufzufüllen.
Bis vor kurzem befand sich im Marinestützpunkt Guam ständig ein Versorgungsschiff, in dessen Laderäumen sich Ersatzmunition für Raketen und Torpedos sowie Frischwasser, Lebensmittel und verschiedene Verbrauchsmaterialien befanden. Solche Schiffe wurden während des Kalten Krieges geschaffen und konnten die Kampfaktivitäten der U-Boot-Flotte nicht nur in Häfen, sondern auch auf hoher See unterstützen. Die Raketen werden mit einem Kran mit einer Tragfähigkeit von bis zu 70 Tonnen auf das Boot geladen.
In Bezug auf die Zeit, die U-Boot-Raketenträger auf See verbringen, ist die US-Marine der russischen Flotte deutlich überlegen. Ursprünglich wurden Boote im Allgemeinen in einem 100-Tage-Zyklus betrieben – 75 Tage auf Patrouille und 25 Tage auf der Basis. Unsere RPKS patrouillieren normalerweise nicht mehr als 25 % der Zeit pro Jahr (91 Tage pro Jahr).
In der Konstruktionsphase wurde die Lebensdauer der Boote der Ohio-Klasse auf 20 Jahre mit einer Reaktorbeladung berechnet. Ein großer Sicherheitsspielraum und erhebliches Modernisierungspotenzial ermöglichten jedoch bis 1990 eine Verlängerung der Lebensdauer auf 30 Jahre. 1995 wurde ein schrittweises Modernisierungsprogramm eingeleitet, das im Rahmen einer zweijährigen Überholung in Verbindung mit dem Ersatz von Kernbrennstoffen durchgeführt wurde. Im Zuge der Umsetzung dieses Programms und der Prüfung der zur Überholung gelieferten Boote kamen Experten zu dem Ergebnis, dass die im Einsatz befindlichen SSBNs 42-44 Jahre betrieben werden können. Gleichzeitig sollte der Kernbrennstoff alle 20 Jahre ersetzt werden.
Die hohe Lebensdauer ist neben dem durchdachten Design amerikanischer SSBNs der Ohio-Klasse in vielerlei Hinsicht mit einer hervorragenden Wartungsbasis und einem bis ins kleinste Detail ausgearbeiteten Wartungs- und Reparaturprozess verbunden. Kings Bay und Bangor haben Piers mit Kränen, große überdachte Bootshäuser und Trockendocks. Bedenkt man, dass sich beide amerikanischen Stützpunkte in Zonen mit deutlich milderem Klima befinden als vergleichbare russische Anlagen in Gadzhievo und Vilyuchensk, erregt dies bei unseren U-Bootfahrern heftigen Neid.
Getrennt davon sollte über die amerikanischen Marinearsenale von Nuklearwaffen und Raketenstützpunkten gesprochen werden. Nach Angaben in amerikanischen Medien wird auf dem Stützpunkt Bangor ein Programm zur Modernisierung und Verlängerung der Lebensdauer von Trident II D5-Raketen auf Trident II D5LE-Niveau durchgeführt. Die ersten Trident II D5LE-Raketen wurden im Februar 2017 in SSBN-Raketensilos geladen. Sie sollten nach und nach alle bestehenden Trident-2 auf amerikanischen und britischen Booten ersetzen.
In der Vergangenheit war der Stützpunkt von SSBN Bangor ein unabhängiger Marinestützpunkt. Im Jahr 2004 wurde mit dem Ziel der "Optimierung" durch den Zusammenschluss des Marinestützpunkts Bremerton und des U-Boot-Stützpunkts Bangor, der sich an der West- und Ostküste der Halbinsel befindet, der Stützpunkt Kitsap gebildet. Ein Teil des Marinestützpunkts Kitsap, der als Bangor Trident Base bekannt ist, ist das größte operative Arsenal strategischer Raketen der US-Marine. Hier werden nach dem Entladen der UGM-133A Trident II-Rakete aus dem SSBN Diagnose, Wartung, Reparatur und Modernisierung durchgeführt. Neben Hangars mit kontrolliertem Mikroklima, in denen während der routinemäßigen Wartung, Reparatur und Modernisierung Raketen zerlegt werden, befinden sich in diesem Teil der Basis auf einer Fläche von ca Raketen und thermonukleare Sprengköpfe gelagert werden. In den Lagern wird ein permanenter Austauschfonds von Raketen und Sprengköpfen gebildet, der bei Bedarf schnell auf Booten installiert werden kann, die sich auf Kampfpatrouillen vorbereiten.
Es gibt auch eine ähnliche Einrichtung auf dem Territorium der Heimatbasis Kings Bay an der Atlantikküste der Vereinigten Staaten. Im Gegensatz zur Bangor Trident Base werden hier jedoch keine Trident-2-Modernisierungsarbeiten durchgeführt, sondern nur Routinewartungen und kleinere Reparaturen. In der Nähe des Marinestützpunkts Pearl Harbor befindet sich auch ein Raketenarsenal, das jedoch in viel kleinerem Maßstab und nur als Notfall-Ersatzpunkt für Raketen verwendet wird.
Nach den veröffentlichten Plänen ist der Rückzug des ersten U-Bootes des Typs Ohio für 2027 geplant, das letzte U-Boot dieses Typs soll 2040 außer Dienst gestellt werden. U-Boote des Typs "Ohio" werden durch SSBNs des Typs "Columbia" ersetzt.
Das Design des vielversprechenden SSBN, auch bekannt als SSBN (X), wird in Zusammenarbeit mit Newport News Shipbuilding von der Electric Boat Corporation durchgeführt (alle 18 Boote der Ohio-Klasse wurden unter Beteiligung von Electric Boat gebaut). Insgesamt sind 12 Boote für den Bau geplant, der Bau der SSBN-Spitze soll 2021 beginnen. Obwohl die U-Boot-Verdrängung des U-Boots der Columbia-Klasse rund 1.500 Tonnen mehr betragen wird als die des Ohio SSBN, wird der neue Raketenträger mit der Trident-II D5LE SLBM nur 16 Silos tragen, in Zukunft wird sie durch die Trident. ersetzt E-6.
Die maximale Länge des Bootes beträgt 171 m, die Breite des Rumpfes beträgt 13,1 m - das heißt, in Bezug auf die Abmessungen liegt das geplante Raketen-U-Boot in der Nähe der Boote der Ohio-Klasse. Es ist davon auszugehen, dass die Zunahme der Unterwasserverdrängung darauf zurückzuführen ist, dass der Reaktor während des gesamten Lebenszyklus des SSBN der Columbia-Klasse nicht nachgeladen wird. In diesem Fall muss das Boot mindestens 40 Jahre alt sein. Es wird davon ausgegangen, dass ein größeres Volumen in einem robusten Gehäuse den notwendigen Upgrade-Headroom während seiner gesamten Lebensdauer bieten sollte.
Beim Design der SSBNs der Columbia-Klasse wird vorgeschlagen, eine Reihe fortschrittlicher technischer Innovationen anzuwenden:
- X-förmige Heckruder
- Unterwasserscooter im Aufbau verbaut
- All-Mode Propellermotor statt Turbogetriebe und sparsam laufende Elektromotoren
- Ausrüstung, die für das Atom-U-Boot der Virginia-Klasse entwickelt wurde, darunter ein Strahlantrieb, schallabsorbierende Beschichtungen und ein Bug-GAS mit einer großen Öffnung
- Kampfsteuerungssystem, das Folgendes kombiniert: Kommunikation, Sonar, optische Überwachung, Waffen- und Verteidigungssysteme.
Auf der Marine, Air and Space Exhibition 2015 wurde ein Modell des SSBN der Columbia-Klasse mit einem Wasserstrahlantrieb präsentiert, der optisch dem Antriebssystem für Boote der Virginia-Klasse ähnelt. Nach Informationen von General Dynamics Electric Boat, dem Entwickler des Raketenabteils, wird dieser Teil des Bootes auch auf dem britischen fortschrittlichen SSBN vom Typ Dreadnought verwendet (das entwickelt wird, um die Boote der Vanguard-Klasse zu ersetzen). Der Strahlantrieb, der Verzicht auf Turbogetriebe und die Verwendung neuer mehrschichtiger Schallschutzmaterialien sollen die Tarnung des Bootes in einem wirtschaftlichen Modus auf Kampfpatrouillen erhöhen.
Gleichzeitig weisen Kritiker des Columbia-SSBN-Programms auf seine extrem hohen Kosten hin. Allein für Konstruktionsarbeiten und die Entwicklung der notwendigen Technologien wurden mehr als 5 Mrd Anordnung der Basen. Die Kosten für die Aufrechterhaltung des Lebenszyklus von 12 Booten werden auf 500 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Abschluss des Baus der ersten Columbia SSBN ist für 2030 und die Inbetriebnahme der Flotte im Jahr 2031 geplant. Bis 2042 soll der Bau einer Serie von 12 Booten abgeschlossen sein, deren Dienst bis 2084 geplant ist.
