Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1993 wurden exportmodifizierte Su-24MK-Bomber nach Algerien, Irak, Syrien und Libyen geliefert. Der mit Indien geschlossene Vertrag wurde später auf Initiative des Kunden gekündigt und die Frontbomber mit englischen Beschriftungen auf den Luken und Baugruppen an die sowjetische Luftwaffe übergeben.
Der Irak erhielt 1988 (nach dem Ende des Iran-Irak-Krieges) als erster die Su-24MK. 1989 begann die Auslieferung der Su-24MK nach Algerien, Libyen und Syrien. Angesichts der großen Reichweite und Reichweite der Bomberwaffen war dies in Israel äußerst schmerzhaft.
Obwohl sich die Iraker aktiv auf den Einsatz der Su-24MK für Langstreckenangriffe vorbereiteten und für sie sogar eine 3000-kg-Luftbombe nach eigenem Design herstellten und eine Il-76 speziell zu einem Lufttanker umbauten, war das Alter dieser Flugzeuge als Ein Teil der irakischen Luftwaffe war nur von kurzer Dauer. Aufgrund der Passivität des irakischen Kommandos wurden die Su-24MK nicht gegen die vorrückenden Kräfte der anti-irakischen Koalition eingesetzt. Es wurden nur wenige Aufklärungsflüge aufgezeichnet. Insgesamt 22 irakische Su-24MK-Bomber flogen in den Iran, wo ein erheblicher Teil von ihnen immer noch sicher betrieben wird, und flohen vor US-amerikanischen und britischen Militärluftangriffen.
Satellitenbild von Google Earth: Iranische Su-24MK auf dem Luftwaffenstützpunkt Shiraz
Vor der Einführung internationaler Sanktionen gelang es Libyen, nicht alle bestellten Flugzeuge zu erhalten. Sie flogen hierzulande nicht sehr aktiv, auf Flugplätzen waren sie eher untätig. Dennoch befanden sich einige der wenigen libyschen Su-24MK nach Ausbruch des Bürgerkriegs noch im Flugzustand und waren an gelegentlichen Luftangriffen gegen die Rebellen beteiligt. Gleichzeitig wurden nur unkontrollierbare Zerstörungsmittel sehr ungeschickt eingesetzt. Ein Bomber wurde durch erwidertes Flugabwehrfeuer abgeschossen, der Rest wurde auf Flugplätzen infolge von NATO-Bombardierungen sowie Raketen- und Artillerieangriffen zerstört.
Die von Algerien erhaltenen Su-24MKs sind zu einem starken Trumpf in Territorialstreitigkeiten mit seinen Nachbarn Marokko und Libyen geworden. Die algerischen "Vierundzwanzig" haben nie offiziell an Feindseligkeiten teilgenommen. Nach inoffiziellen Informationen, die algerische Beamte dementieren, griff die Su-24M 2014 islamistische Ziele in Libyen an. Zuvor waren sie an einer Reihe von Vorfällen an der Grenze zu Marokko beteiligt. Gleichzeitig wurde über den Verlust mehrerer Autos bei Flugunfällen berichtet.
Su-24M Algerische Luftwaffe
Zusätzlich zu den zuvor erhaltenen Bombern bestellte Algerien Anfang der 2000er Jahre eine Reihe von aufgerüsteten Su-24M und Su-24MRs. Diese Flugzeuge wurden von der russischen Luftwaffe geliefert. Derzeit übersteigt die Zahl der Frontbomber und Aufklärungsflugzeuge der algerischen Luftwaffe 35 Einheiten.
Eine interessante Tatsache ist, dass die algerische Luftwaffe die aufgerüstete Su-24M mit dem SVP-24-System von Gefest und T CJSC früher als die russische Luftwaffe erhalten hat. Lobbyarbeit des ehemaligen Generaldirektors der Firma "Sukhoi" M. A. Das von OKB und NIREK (ROC "Gusar") entwickelte Sicht- und Navigationssystem von Poghosyan, das die schlechtesten Eigenschaften aufwies, wurde von den algerischen Vertretern zu Recht abgelehnt.
SVP-24 kombiniert Instrumente und Mittel zum Zielen, Navigieren und Steuern. Es erweitert die Palette der Taktiken, die den Piloten bei der Suche nach einem Ziel und beim Angriff zur Verfügung stehen, erheblich. Das Zielen und Abfeuern von Raketen- und Bombenangriffen wurde erleichtert, während die Genauigkeit erhöht wurde. Die Palette der verfügbaren Flugwaffen hat sich erweitert. Zum Beispiel wurde es möglich, die Anti-Radar-Rakete Kh-31P zu verwenden, die die Gusar nicht liefern konnte. Bei der Kampfarbeit wurde es möglich, ein Satellitenpositionierungssystem zu verwenden, die Navigationsgenauigkeit wurde auf 3 Meter erhöht.
Su-24M mit X-31P PLR
Die Zuverlässigkeit des Ziel- und Navigationskomplexes wurde ebenfalls erhöht, während die Verwendung einer moderneren kompakten Elementbasis das Gewicht und die Abmessungen neuer elektronischer Einheiten reduziert hat.
Neben Algerien erhielt Angola die Su-24M von der russischen Luftwaffe, eine Vereinbarung dazu wurde Ende 2000 abgeschlossen. Zu dieser Zeit tobte in Angola ein Bürgerkrieg zwischen Regierungstruppen und der UNITA-Bewegung, der erst 2002 nach dem Tod des UNITA-Führers Jonas Savimbi im Kampf endete. Die angolanische Luftwaffe benötigte einen "Bombenträger", der unabhängig von den Wetterbedingungen im Zielgebiet zu jeder Tageszeit abgelegene Gebiete des Landes treffen kann.
Der Vertrag mit Angola sah die Lieferung von 22 Su-24M-Bombern für 120 Millionen US-Dollar vor. Es ist nicht bekannt, ob dieser Vertrag vollständig erfüllt wurde, aber laut Nachschlagewerken verfügte die angolanische Luftwaffe ab 2010 über 10 Su-24M.
Syrien setzte seine Su-24MKs aktiv gegen Islamisten ein. Die syrischen "Vierundzwanzig" erlitten die Hauptverluste nicht in der Luft, sondern bei Artillerie- und Mörserangriffen auf Flugplätze. Im September 2014 wurde eine Su-24MK der syrischen Luftwaffe von einem Patriot-Luftabwehrraketensystem abgeschossen, als sie sich der Grenze zu Israel näherte.
Im Jahr 2013 lieferte Belarus unter Umgehung des Waffenembargos 12 Su-24M-Bomber, die von der eigenen Luftwaffe außer Dienst gestellt wurden, an den Sudan. Die Flugzeuge sind zusammen mit belarussischem technischem Personal und Besatzungen auf dem Luftwaffenstützpunkt Wadi Sayyidna in der Nähe von Khartum stationiert.
Satellitenbild von Google Earth: Sudanesische Su-24M auf dem Luftwaffenstützpunkt Wadi Sayyidna
Derzeit werden die ehemaligen belarussischen Su-24M vom sudanesischen Militär in langwierigen Konflikten auf dem Territorium des Landes aktiv eingesetzt. Im Süden des Sudan herrscht ein echter Bürgerkrieg mit dem Einsatz von Panzern und Kampfflugzeugen. Allein in der aufständischen sudanesischen Provinz Darfur kamen bei Kämpfen in den letzten Jahren schätzungsweise 300.000 Menschen ums Leben. Der sudanesische Präsident Omar Hassan al-Bashir sagte jedoch, dass diese Flugzeuge "nur zur Abwehr externer Aggressionen" verwendet werden.
Frontbomber der russischen Luftwaffe Su-24M und Aufklärungsflugzeuge Su-24MR wurden in der Vergangenheit immer wieder bei Feindseligkeiten im postsowjetischen Raum eingesetzt. Sie waren an der ersten und zweiten tschetschenischen Firma sowie am russisch-georgischen Konflikt 2008 beteiligt.
Anfangs, im Dezember 1994, sahen die Pläne der russischen Militärführung keinen weit verbreiteten Einsatz der Frontluftfahrt vor. Es wurde angenommen, dass Dudajews Kämpfer nach der Einführung der Bundestruppen in ihre Häuser fliehen und ihre Waffen wegwerfen würden. Um einzelne Widerstandsnischen zu unterdrücken, wurde es als ausreichend angesehen, Heerhelikopter Mi-8 und Mi-24 mit Kleinwaffen und Kanonen der Luftfahrt, NURS und ATGM einzusetzen. Die Realität sah jedoch anders aus, und es war nicht möglich, Grosny mit den Kräften eines Luftlanderegiments einzunehmen, wie es der damalige Verteidigungsminister Grachev versprochen hatte.
Die Bundeskräfte, die auf heftigen Widerstand der tschetschenischen bewaffneten Gruppen gestoßen waren, die neben Kleinwaffen auch über schwere Waffen und Flugabwehrsysteme verfügten, baten um Luftunterstützung. Um Befestigungen und Brücken zu zerstören, waren großkalibrige Bomben erforderlich.
Die SU-24MR-Scouts führten Luftaufklärung durch und flogen in Höhen, die für feindliche Flugabwehrwaffen unzugänglich waren, und die Su-24M schlug auf die Stützpunkte der Militanten ein, deckte sie auf dem Marsch ab und zerstörte Brücken und Kommunikationszentren. Wieder einmal war die Fähigkeit der Su-24M nützlich, bei schlechten Sichtverhältnissen auf Radar-Landmarken zu operieren.
Um die in Tschetschenien beteiligten Besatzungen der 196. und 559. BAP zu schulen und ihre Fähigkeiten im Umgang mit Lenkwaffen weitgehend verloren zu haben, war es notwendig, Spezialisten und Pilotenausbilder aus dem 4.
KAB-1500L
Wenn es die Wetterbedingungen erlaubten, verwendeten die am besten ausgebildeten Besatzungen von Frontbombern, die Lenkwaffen einsetzen durften, X-25ML-Laserraketen und X-59-Fernsehlenkung, KAB-500L und KAB-500KR korrigierte Fliegerbomben sowie schwere KAB-1500L und KAB-1500TK. Zuletzt wurden zwei Brücken über den Argun zerstört. Schwere korrigierte Bomben wurden eingesetzt, nachdem die Verwendung von Flugmunition mit kleinerem Kaliber keine zufriedenstellenden Ergebnisse lieferte.
Leider gab es einige Verluste. Am 3. Februar 1995 stürzte die Su-24M in geringer Höhe bei dichtem Nebel in einen Berg südöstlich des Dorfes Chervlennaya. Eine mögliche Ursache der Katastrophe könnte ein Ausfall des Bordnavigationssystems sein.
Nachdem sie die Dudayeviten aus den Ebenen in das bergige Gelände verdrängt hatten, wurden die Su-24MR aktiv zur Suche nach ihren Stützpunkten und Lagern eingesetzt, woraufhin Frontbomber und Angriffsflugzeuge in das Geschäft einstiegen.
Zu dieser Zeit wurden die Vierundzwanzig für die Führung der Militanten zu einem echten Albtraum. Mithilfe von Informationen, die von Geheimdiensten erhalten wurden, führten Frontbomber, das Fliegen in Höhen, die für die Luftverteidigung der Militanten unzugänglich waren, methodisch hochpräzise Munitionsangriffe auf Kommandoposten, Waffendepots und Hauptquartiere auf dem Gebiet aus, das nicht von den Bundeskräften kontrolliert wurde.
Um Punktziele zu zerstören, wurden KAB-500L-korrigierte Bomben mit Laser und KAB-500KR mit Fernsehführung sehr effektiv eingesetzt. So zerstörten am 24. Mai 1995 zwei KAB-500L ein Munitionsdepot, das sich in einer Höhle an einem Berghang südlich des Dorfes Zona befand. Am 28. Mai zerstörten Bomben mit TV-Befehlsführung KAB-500KR das Hauptquartier der Militanten und einen mächtigen Radiosender im Dorf Vedeno. Insgesamt wurden während des 1. Tschetschenienkrieges etwa 30 KAB von der Su-24M abgeworfen.
Während des 2. Tschetschenienkrieges handelte die militärische Führung intelligenter. In dieser "Zeit der Schwierigkeiten" war die Flugzeit in den Kombattantenregimenten aufgrund des fehlenden Kerosins minimal, und die jungen Piloten hatten einfach nicht die nötige Flugerfahrung (die durchschnittliche Flugzeit pro Pilot betrug nur 21 Stunden). Die Veteranen, die Afghanistan und den 1. Tschetschenienkrieg durchquert hatten, gingen wieder in die Schlacht.
Vor Beginn des Bodeneinsatzes wurde eine aktive Luftaufklärung durchgeführt. Die Hauptinformationsquelle bei der Planung von Luftangriffen waren Karten, die auf der Grundlage von Su-24MR-Aufklärungsflügen erstellt wurden.
Su-24M-Bomber wurden verwendet, um massive Bombenangriffe mit den hochexplosiven Bomben FAB-250 und FAB-500 durchzuführen. Neben der direkten Zerstörung von Objekten, Arbeitskräften und Ausrüstung trugen die Explosionen mächtiger Landminen dazu bei, tschetschenische Militante in abgelegenen Gebieten zu blockieren und unpassierbare Blockaden in Berg- und Waldgebieten zu schaffen. Auch hochpräzise Flugmunition hat wieder Anwendung gefunden.
Am 4. Oktober 1999 ging bei einem Aufklärungsflug die Su-24MR der 11. RAP verloren. Der Pilot starb in diesem Fall und der Navigator wurde erfolgreich ausgeworfen und von den Tschetschenen gefangen genommen, aber später gelang ihm die Flucht.
Drei weitere Su-24M gingen am 30. Januar 2000 auf dem Flugplatz in Achtubinsk verloren. Die Flugzeuge, vollgetankt und mit Munition beladen, brannten ab, nachdem der vor Müdigkeit eingeschlafene Fahrer des Flugplatzes "Heißpistole" TM-59G in sie gekracht war. Dies war vielleicht der lächerlichste Flugzeugverlust im gesamten Krieg.
Am 7. Mai 2000 wurde eine Su-24MR von einem MANPADS in der Nähe des tschetschenischen Dorfes Benoy-Vedeno abgeschossen, beide Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Im Gegensatz zu früheren Versuchen verhielt sich die Berechnung des Flugabwehrkomplexes äußerst kompetent und gelassen. Die Rakete wurde aus einer erfolgreichen Schussposition und im günstigsten Moment für die Niederlage des Flugzeugs gestartet.
Als besonders wertvoll erwies sich erneut die Einsatzfähigkeit der Su-24M bei schlechtem Wetter und häufigem Nebel in den Bergen. "Twenty-four" waren oft die einzigen Frontlinienflugzeuge, die bei widrigen Wetterbedingungen flogen. Gleichzeitig wurde es wegen der hohen Gefahr, die Stellungen der eigenen Truppen zu treffen, als unzweckmäßig angesehen, sie zur Unterstützung von Bodeneinheiten zu entsenden. Su-24Ms wurden ausschließlich für Angriffe auf vorher festgelegte Ziele weit entfernt von der Kontaktlinie verwendet. Insgesamt wurden etwa 800 Einsätze auf die 2. tschetschenische Su-24M und Su-24MR durchgeführt.
Am "russisch-georgischen Krieg" von 2008 waren Bomber beteiligt: Su-24M 959. BAP aus Jeisk, 559. BAP aus Morozovsk, 4. PPI und PLC benannt nach V. I. Chkalov aus Lipezk, sowie die Su-24MR-Kundschafter der 11. getrennten Wachen Vitebsk RAP aus Marinovka und der 929. GLIT aus Achtubinsk.
In diesem bewaffneten Konflikt begegnete unsere Luftwaffe zum ersten Mal in der modernen russischen Geschichte, wenn auch nicht zu zahlreich, aber einem ziemlich modernen und zentralisierten Luftverteidigungssystem.
Besonders hervorzuheben war das georgische Bataillon des Flugabwehrraketensystems Buk-M1, das in der Region Gori operierte, wie ukrainische Beamte später einräumten, dass zu diesem Zeitpunkt ukrainische Militärberater und technische Spezialisten auf der Station anwesend waren. Der Buk-Besatzung gelang es, das Aufklärungsflugzeug Su-24MR abzuschießen, das von der Besatzung der 929. GLITs aus Achtubinsk gesteuert wurde. Die Piloten konnten aussteigen, aber einer von ihnen starb, der andere wurde schwer verletzt.
Unbestätigten Berichten zufolge ging neben dem Su-24MR-Aufklärer auch der Su-24M-Bomber verloren, vermutlich von einem in Israel hergestellten Spider-Luftverteidigungssystem abgeschossen.
In diesem Konflikt gab es einen beispiellos geringen Anteil hochpräziser Waffen, die von der Su-24M zur Zerstörung von Bodenzielen eingesetzt wurden. Und es waren nicht schwierige Wetterbedingungen, die die Lenkung von Lenkbomben und Raketen durch einen Laser- oder Fernsehsucher verhinderten, wie in Tschetschenien.
Bis 2008 waren die Bestände an hochpräzisen Flugzeugwaffen, die in der UdSSR hergestellt wurden, hauptsächlich aufgebraucht oder verfallen. Und das Kommando der Luftwaffe hatte Angst, die verbleibende Lenkmunition einzusetzen, um die vorhandenen Frontbomber unbewaffnet zu lassen, was im Falle einer Eskalation des Konflikts mit dem Westen inakzeptabel war. So mussten die „Twenty-fours“erneut Punktziele mit frei fallendem „Gusseisen“bearbeiten.
Hat der Konflikt von 2008 als Katalysator oder nur zufällig gedient, aber im Jahr 2009 beschloss das Verteidigungsministerium der RF, die Modernisierung der verbleibenden Su-24M gemäß der von Sukhoi OJSC (ROC Gusar) vorgeschlagenen Su-24M2-Version endgültig aufzugeben und entschied sich für die Modernisierung nach der Option von ZAO "Gefest und T" (OKR "Metronome"). Als wesentlich praktischer, billiger und genauer erwies sich das Sichtungsnavigationsgerät SVP-24 der ZAO "Gefest und T" am Ausgang. Die alten mit SVP-24 ausgestatteten Su-24M stehen in ihren Schlagfähigkeiten moderneren Maschinen in nichts nach.
Das automatisierte System der Betriebssteuerung ASEK-24 verkürzt die Zeit für die Analyse der Ergebnisse eines Kampfeinsatzes erheblich, wodurch die Nutzungsintensität der Su-24M erhöht werden kann.
Neben der Modernisierung des Sicht- und Navigationssystems des Bombers wurde auch eine Bodenkomponente eingeführt - der Bodenkomplex zur Vorbereitung und Überwachung von Flugmissionen (NKP und K). Sein Einsatz verdoppelt die Häufigkeit von Kampfeinsätzen der Su-24M (Su-24MK), wenn das Mission Statement geändert wird.
Das große Plus dieser Modernisierungsoption ist, dass sie in Kampfregimenten durchgeführt werden kann, ohne Flugzeuge an Flugzeugreparaturunternehmen zu schicken. Die Arbeitskosten für die Installation von SNRS-24 betragen 85 Arbeitsstunden.
Gleichzeitig mit der Einführung eines neuen digitalen Komplexes der SVP-24-Ausrüstung wurde beschlossen, die Produktion wieder aufzunehmen und einige Arten alter Präzisionsmunition zu modernisieren und neue zu übernehmen.
Im Allgemeinen sind die Su-24M mit der aktualisierten Avionik recht effektive Angriffsfahrzeuge. In mancher Hinsicht sind sie den modernen Frontbombern Su-34 sogar überlegen. Bei gemeinsamen Trainingsflügen in extrem niedriger Höhe mit der Su-34 forderten die Piloten der Su-34 aufgrund von zu starkem Schütteln nach einiger Zeit auf, höher zu steigen. Unter den gleichen Bedingungen läuft die Su-24M aufgrund ihres aerodynamischen Layouts mit dem auf den maximalen Schwenkwinkel eingestellten Flügel reibungslos - "wie ein Eisen". Ich denke, dass niemand erklären muss, wie wichtig es ist, im Ersten Weltkrieg zu fliegen, wenn man die Luftverteidigung durchbricht.
Die Artilleriebewaffnung der modernisierten Su-24M, die er von der früheren Su-24 geerbt hat, bleibt stark umstritten. Die 23-mm-Sechszylinder-Kanone GSh-6-23M mit 500 Schuss Munition hat eine Feuerrate von bis zu 10.000 Schuss / min. Das Abfeuern einer Kanone mit einem starken Rückstoß führte jedoch oft zu Fehlern in der Avionik. Vibrationen, thermische, akustische und Stoßbelastungen wirkten sich nachteilig auf die Struktur des rechten Lufteinlasses aus und verursachten Schäden und Korrosion der Paneele. Mitte der 80er Jahre wurde das Schießen mit der GSh-6-23 auf der Su-24 vorübergehend verboten, bis Änderungen vorgenommen wurden, um das Auftreten von Notfällen auszuschließen.
Die Konstrukteure, die die GSh-6-23 auf der Su-24 installierten, planten, sie hauptsächlich für Bodenangriffe zu verwenden. Gleiches gilt für die SPPU-6 Hängekanonenlafetten mit 23 mm sechsläufigen Kanonen. Der Wagen der SPPU-6-Installation hatte zwei Bewegungsfreiheitsgrade. Die Bewegung des Wagens wurde über einen synchronen Servoantrieb vom Visier des Piloten gesteuert. Es wurde davon ausgegangen, dass ab der SPPU-6 gezieltes Beschuss von Zielen aus dem Tiefflug durchgeführt wird.
SPPU-6
Die SPPU-6-Installation war trotz ihrer einzigartigen Eigenschaften aufgrund ihrer übermäßigen Komplexität bei Piloten und insbesondere bei Büchsenmachern, die sich auf den Einsatz von Flugzeugwaffen vorbereiteten, nicht beliebt. Diese in ihren Eigenschaften herausragenden Flugzeugartilleriesysteme wurden nie in einer echten Kampfsituation eingesetzt, da sie in der Tat teuerer Ballast sind.
Die Weigerung, Flugzeugkanonen auf der Su-24 unter Kampfbedingungen einzusetzen, erklärt sich durch die Verwundbarkeit eines Frontbombers beim Einsatz dieser Art von Flugzeugwaffe aus Flugabwehrgeschützen und sogar Handfeuerwaffen. In diesem Fall verliert die Su-24 ihren Hauptvorteil - die Fähigkeit, zu jeder Tageszeit und unabhängig von den Wetterbedingungen plötzliche, präzise Schläge aus mittleren Höhen zu liefern. Und einen teuren Frontbomber mit einem ausgeklügelten Visier- und Navigationssystem als Mikroskop zum Einschlagen von Nägeln zu verwenden, ist zu teuer.
Die Fähigkeiten der Su-24 zur Bekämpfung von Luftzielen wurden immer sehr bescheiden bewertet. Die R-60-Nahkampfraketen der Su-24 sind hauptsächlich für den Kampf gegen feindliche Hubschrauber konzipiert. Modernere R-73-Raketen haben bessere Eigenschaften, aber die Piloten aller Modifikationen der "Vierundzwanzig" hielten es für gut, dem Luftkampf mit modernen Jägern auszuweichen, da sie praktisch keine Chance auf den Sieg hatten. Die Su-24 ist in der Lage, Kunstflug ohne Waffenaufhängung und mit begrenztem Treibstoffvorrat durchzuführen.
In dieser Hinsicht sieht die Su-34 natürlich besser aus, trägt aber auch nur die R-73-Raketenwerfer für kurze Entfernungen mit TGS. Trotz des Vorhandenseins eines luftgestützten Radars auf der Su-34, das Luftziele in beträchtlicher Entfernung erkennen und verfolgen kann, fehlen der Su-34-Munition noch Mittelstrecken-Lenkflugkörper. Dies bedeutet, dass der neueste russische Frontbomber unter Berücksichtigung all seiner vielen Vorteile bisher nur in der Lage ist, einen defensiven Luftkampf zu führen.
Ein weiterer Vorteil des Su-34 ist das Vorhandensein eines perfekten REP-Komplexes. Die elektronische Gegenmaßnahmenstation Su-24 hat viel bescheidenere Fähigkeiten und ist jetzt veraltet.
Der Fall mit der angeblichen "Blindung" der Radarausrüstung des Zerstörers USS Donald Cook (DDG-75), der in einer Reihe inländischer Medien weit verbreitet war und eine Welle "hurra-patriotischer" Stimmungen auslöste, leider nicht der Realität entsprechen. Da aus finanziellen Gründen das elektronische Kriegsführungssystem Khibiny L-175V nie in Su-24M-Flugzeugen installiert wurde.
Modell der Su-24MK mit dem KS-418E-Container des REP-Komplexes "Khibiny"
In den 1990er-2000er Jahren wurde eine hängende Containerversion des KS-418E mit dem REP "Khibiny"-Komplex für den Export von Su-24MKs ausgearbeitet, aber es ging nicht über den Bau von Modellen hinaus.
Im Gegensatz zu den Su-24M-Bombern an vorderster Front wurden die Su-24MR-Aufklärungsflugzeuge, die in einzelnen Aufklärungsfliegerregimenten verfügbar sind, nicht modernisiert. Ihre Anfang der 80er Jahre entstandene Aufklärungsausrüstung ist moralisch und physisch veraltet und entspricht nicht mehr modernen Anforderungen. Aber nach der Außerdienststellung des Überschall-Höhenaufklärers MiG-25RB blieb die Aufklärungsversion der "vierundzwanzig" das einzige Frontlinienflugzeug, das eine integrierte Aufklärung durchführen konnte.
Höchstwahrscheinlich plant die Führung der Luftwaffe, Aufklärungsfunktionen auf die Flugzeuge Su-30SM und Su-34 zu übertragen, die mit hängenden Containern mit Aufklärungsausrüstung ausgestattet sind. Aktuell sind für diese Fahrzeuge Hängecontainer KKR (Container for Complex Reconnaissance) entstanden und werden getestet.
Zuvor hatte die Führung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation wiederholt erklärt, dass alle Su-24M und Su-24M2 bis 2020 durch neue Su-34-Bomber an der Front ersetzt werden. Auch wenn man bedenkt, dass in der Zeit der Reform und der "neuen Gestaltung" der Streitkräfte eine Reihe von Fliegerbomberregimentern der bewaffneten Su-24M abgeschafft wurden, ist es durchaus fraglich, ob alle derzeit verfügbaren "Twenty-fours" wird in naher Zukunft durch die Su-34 im Verhältnis 1:1 ersetzt.
Su-24M auf dem Luftwaffenstützpunkt Shagol
Derzeit mangelt es in den russischen Streitkräften an Kampfflugzeugen, die für Angriffseinsätze geeignet sind. Eine Bestätigung dafür ist die Bewaffnung der Luftüberlegenheitsjäger Su-27SM und Su-35S mit ungelenkten Luftwaffen - NAR und frei fallenden Bomben.
Derzeit verfügt die russische Luft- und Raumfahrtwaffe über etwa 120 Su-24M und Su-24M2. Angesichts der erschwerten Beziehungen zu den USA und ihren Nato-Verbündeten erscheint ein übereiltes Aufgeben dieser Flugzeuge absolut unvernünftig. Frontbomber, die eine aktualisierte Avionik erhielten, dank der sich ihr Angriffspotenzial praktisch nicht von der Su-34 unterscheidet, sind in der Lage, zugewiesene Kampfaufträge für mindestens weitere 10 Jahre erfolgreich zu lösen.
Die jüngsten Ereignisse in Syrien, wo 12 Su-24M in der russischen Luftfahrtgruppe von 34 Kampfflugzeugen auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim stationiert sind, bestätigen die Nachfrage nach diesen sehr effektiven Frontbombern.
Bemerkenswert ist, dass die Su-24M, die im Zuge von Angriffen auf IS-Ziele vom Luftwaffenstützpunkt Shagol bei Tscheljabinsk nach Syrien eingesetzt wurde, hauptsächlich Freifallbomben alten Typs verwendet, die höchstwahrscheinlich aus Lagern stammen, die Syrien während der Sowjetzeit geliefert hatte.
Geführte hochpräzise Flugmunition wird von der neuesten Su-34 getragen, anscheinend wurde für sie ein Notvorrat "gedruckt" und möglicherweise wurden neue Produkte aus dem Exportauftrag der Tactical Missile Armament Corporation verwendet.
Der Autor bedankt sich für den Rat an "Ancient".
Eine weitere Veröffentlichung in dieser Reihe: Dienst- und Kampfeinsatz des Frontbombers Su-24. Teil 1.
