In der zweiten Hälfte der 70er Jahre konnte eine gewisse Erfahrung im Betrieb von Luftkampffahrzeugen gesammelt werden. Dabei wurden die Stärken der amphibischen „Aluminiumtanks“berücksichtigt: relativ geringes Gewicht, das den Einsatz von Landeplattformen und Kuppelsystemen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 9500 kg zum Fallschirmabwurf ermöglichte, gute Beweglichkeit und Manövrierfähigkeit auf weichen Böden. Gleichzeitig war es ganz offensichtlich, dass die Sicherheit und Bewaffnung des BMD-1 alles andere als ideal waren. Besonders deutlich wurde dies nach der Einführung eines "begrenzten Kontingents" in Afghanistan.
In den frühen 80er Jahren begann das Konstruktionsbüro des Wolgograder Traktorenwerks mit der Entwicklung eines Luftkampffahrzeugs mit einer 30-mm-Automatikkanone und einem ATGM-Werfer "Fagot" und "Konkurs". Gleichzeitig wurde, um Zeit und finanzielle Ressourcen zu sparen, die erforderlich waren, um eine neue Maschine in die Serie einzuführen, die nach der Übernahme die Bezeichnung BMD-2 erhielt, beschlossen, den Aufbau und die Baugruppen der bestehenden BMD. zu verwenden -1. Die ersten Fahrzeuge wurden 1984 für militärische Erprobungen in Dienst gestellt, ein Jahr später wurde der BMD-2 in Dienst gestellt.
Die Hauptinnovation war ein einzelner Turm mit einer 30-mm-Maschinenkanone und einem damit gepaarten 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr. Die Kanone 2A42 und der Bewaffnungsstabilisator 2E36 wurden ursprünglich für das Heer BMP-2 entwickelt und anschließend für den Einsatz auf dem neuen Luftkampffahrzeug angepasst. Der Zwei-Ebenen-Stabilisator ermöglicht gezieltes Feuer während der Fahrt. Im Vergleich zur 73-mm-Glattrohrkanone des BMD-1 hat sich die Bewaffnung des BMD-2 deutlich erhöht. Ein weiterer Unterschied zwischen dem Serien-BMD-2 und dem BMD-1 war die Ablehnung der linken Maschinengewehrhalterung.
Eine automatische 30-mm-Kanone mit variabler Feuerrate (200-300 Schuss / min oder 550 Schuss / min) konnte nicht nur erfolgreich eingesetzt werden, um panzergefährdende Arbeitskräfte zu bekämpfen und leicht gepanzerte Fahrzeuge in einer Entfernung von bis zu 4000. zu zerstören m, aber auch zum Feuern auf Unterschall-Luftziele in geringer Höhe, die in einer Höhe von bis zu 2000 m und einer geneigten Reichweite von bis zu 2500 m fliegen. Tracer (OT) und Splitterbrand (OZ) Granaten. Um die Waffe anzutreiben, werden zwei separate Riemen verwendet, die aus mehreren separaten Gliedern bestehen. Die Kapazität des Bandes mit BT-Granaten beträgt 100 Schüsse, mit OT und OZ - 200 Schüsse. Die Waffe verfügt über einen Mechanismus, mit dem Sie von einer Munitionsart zu einer anderen wechseln können. Die Kanone kann manuell oder mit einem pyrotechnischen Gerät nachgeladen werden. Vertikale Führungswinkel: -6 … + 60, wodurch nicht nur auf Luftziele, sondern auch auf die oberen Stockwerke von Gebäuden und Berghängen geschossen werden kann.
Das panzerbrechende Tracer 3UBR6 30-mm-Projektil mit einem Gewicht von 400 g hat eine Anfangsgeschwindigkeit von 970 m / s und kann in einer Entfernung von 200 m entlang der Normalen 35-mm-Panzer durchdringen, in einer Entfernung von 1000 m beträgt die Rüstungsdurchdringung 18 mm. Das Splitter- und Brandgeschoss 3UOF8 mit einem Gewicht von 389 g enthält 49 g Sprengstoff und hat eine durchgehende Zerstörungszone mit einem Radius von 2 m.
Genau wie der BMD-1 erhielt der neue BMD-2 ein geführtes Panzerabwehr-Waffensystem 9K111, das darauf ausgelegt ist, gepanzerte Fahrzeuge, die sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h bewegen, stationäre Schusspunkte sowie schwebende oder langsam fliegende Fahrzeuge zu zerstören Hubschrauber mit einer Reichweite von bis zu 4000 m Das Munitionsregal BMD-2 enthält zwei 9M111-2-Raketen und eine 9M113-Rakete. In der Schussposition ist der Werfer mit der Hardwareeinheit auf einer Halterung rechts neben der Luke des Schützen-Bedieners montiert. Für das Schießen aus im BMD-2-Turm installierten Waffen werden ein kombiniertes Visier mit Tag- und Nachtkanälen BPK-1-42 (seit 1986 BPK-2-42) und ein Tag-Flugabwehrvisier PZU-8 verwendet. Auch im Fahrzeuginneren können MANPADS "Strela-3" oder "Igla-1" transportiert werden.
Im Vergleich zum BMD-1 wurde das mit einer 30-mm-Kanone bewaffnete Fahrzeug etwa 1 Tonne schwerer, was jedoch die Mobilität nicht beeinträchtigte. Sicherheit und Mobilität blieben gleich wie beim BMD-1 der neuesten Serienmodifikation. Aufgrund der Neuverteilung der Verantwortlichkeiten und Änderungen der internen Anordnung wurde die Anzahl der Besatzung auf zwei Personen reduziert und die Anzahl der im Korps transportierten Fallschirmjäger beträgt 5 Personen. Der Lampenfunksender R-123M wurde durch den Halbleiter R-173 ersetzt. In Analogie zum BMD-1K entstand das Kommandofahrzeug BMD-2K, ausgestattet mit R-173-Funkstationen, einer benzinelektrischen Einheit AB-0, 5-3-P / 30 und einem Kreiselkompass GPK-59. Um den freien Platz im Auto zu erweitern, ist der Transport von ATGMs auf dem BMD-2K nicht vorgesehen.
Zum Abwerfen des BMD-2 wird die Standard-Landeausrüstung verwendet, die zuvor am BMD-1 ausgearbeitet wurde. Obwohl die Panzerung des Fahrzeugs nicht dicker wurde und wie beim BMD-1 Schutz vor Kugeln eines großkalibrigen Maschinengewehrs in der Frontalprojektion bot und die Seite Gewehrkugeln enthielt, war die Kampfkraft der BMD-2 um das 1,5- bis 1,8-fache erhöht. Die Wahrscheinlichkeit, typische panzergefährdende Ziele wie einen Granatwerfer in einem Graben oder eine ATGM-Besatzung zu treffen, hat sich mehr als verdoppelt. Die Verwundbarkeit des Fahrzeugs wurde dadurch verringert, dass 30-mm-Granaten bei Kampfschaden in der Regel nicht detonierten, selbst wenn der kumulative Jet das Munitionsgestell traf. Geschosse mit kleinem Kaliber sind in diesem Fall ziemlich sicher und übertragen in den meisten Fällen keine Detonation von einem zum anderen. Im Gegenteil, die Explosion eines 73-mm-Projektils auf dem BMD-1 führte mit einer 100%igen Todeswahrscheinlichkeit von Fahrzeug und Besatzung zur Detonation der gesamten Munitionsladung. Durch den Übergang zu 30-mm-Munition, die gegen starke Stöße resistent ist, sind auch die Verluste bei Explosionen auf Minen zurückgegangen. Eine kleine Anzahl von BMD-2 wurde zum Testen unter Kampfbedingungen nach Afghanistan geschickt. Aluminium-„Landungspanzer“nahmen an zwei tschetschenischen Kampagnen, im Konflikt mit Georgien 2008, und an einer Reihe von Friedenssicherungseinsätzen teil. In der Ostukraine wurden BMD-2 von den gegnerischen Seiten eingesetzt.
Die durch Pannen oder Gefechtsschäden bewegungsunfähigen Fahrzeuge wurden oft entlang des Turms im Boden vergraben und als feste Schusspunkte auf der Konfrontationslinie verwendet. In den Streitkräften der DVR gab es mindestens einen "Gantrack", der durch den Einbau eines BMD-2 mit einem defekten Motor in den Körper eines gepanzerten KamAZ entstand.
Im Zuge der Feindseligkeiten im postsowjetischen Raum hat sich die BMD-2 bei sachgemäßem Einsatz positiv bewährt. Aufgrund der hohen Mobilität und Geschicklichkeit der Fahrermechaniker war es oft möglich, die Niederlage von RPGs und sogar ATGMs zu vermeiden. Es stellte sich heraus, dass die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit des Fahrzeugs auf einem ziemlich hohen Niveau lag, jedoch zeigte sich im Langzeitbetrieb im Bereich der "Anti-Terror-Operation", dass die Ressourcen einiger extrem leichter Komponenten und Baugruppen geringer sind als die der Armee BMP-2.
Die Produktion von BMD-2 wurde in Wolgograd bis zum Zusammenbruch der UdSSR durchgeführt. Laut The Military Balance 2016 verfügten die russischen Streitkräfte ab 2016 über etwa 1.000 BMD-2. Die Anzahl der einsatzbereiten, kampfbereiten Fahrzeuge kann jedoch 2- bis 2,5-mal geringer sein.
Im Jahr 2012 wurde beschlossen, 200 BMD-2 auf das Niveau von BMD-2M zu modernisieren. Die aufgerüsteten Fahrzeuge sind mit einem verbesserten 2E36-6 Waffenstabilisator und einem ganztägigen Feuerleitsystem mit automatischer Zielverfolgung ausgestattet. In die Bewaffnung wurde der Kornet-Panzerabwehrkomplex eingeführt, der das Beschießen von Panzern und Luftzielen in geringer Höhe in einer Entfernung von bis zu 6 km ermöglicht. Das modernisierte Auto hat einen modernen Radiosender R-168-25U-2. Ab 2016 wurden rund 50 überholte und modernisierte BMD-2M an die Truppen ausgeliefert.
Fast zeitgleich mit dem Beginn der Arbeiten am BMD-2 begann die Konstruktion des Luftangriffsfahrzeugs der nächsten Generation. Bei der Erstellung des BMD-3 wurden die Erfahrungen aus dem Kampfeinsatz und -betrieb bestehender Luftkampffahrzeuge in der Truppe, die Trends bei der Entwicklung leichter Panzerfahrzeuge und die Verbesserung von Waffen berücksichtigt. Die Aufgabe bestand zunächst darin, die Sicherheit der Besatzung und der Landekräfte zu erhöhen und gleichzeitig die Mobilität und Manövrierfähigkeit auf BMD-1-Niveau zu erhalten. Darüber hinaus wurden der BMD-1 und der auf seiner Basis erstellte BMD-2 zu Recht wegen der geringen Anzahl der im Fahrzeug transportierten Fallschirmjäger und der extremen Beschränkung ihrer Platzierung kritisiert. Die Erfahrung mit dem Einsatz des BMD-2 bei Feindseligkeiten in Afghanistan hat gezeigt, dass es für einen effektiveren Einsatz von Waffen auf einem Luftkampffahrzeug ratsam ist, einen Zwei-Mann-Geschützturm zu haben, der nicht nur den Schützen-Operator, sondern auch beherbergen sollte der Fahrzeugkommandant. Da in den 80er Jahren die Il-76 zum wichtigsten militärischen Transportflugzeug wurde und die An-12 in Bezug auf die Tragfähigkeit übertraf, und der Serienbau der schweren An-124 durchgeführt wurde, wurde es als akzeptabel angesehen, die Masse eines vielversprechenden. zu erhöhen Luftkampffahrzeug bis 15 Tonnen. Da dies alles nicht zu realisieren war, wurde der BMD-2 Mitte der 80er Jahre im Konstruktionsbüro des Wolgograder Traktorenwerks unter der Leitung des Chefkonstrukteurs A. V. Mit Shabalin entstand ein neues Luftkampffahrzeug, das nach Erprobung und Feinabstimmung 1990 in Dienst gestellt wurde.
Die Vergrößerung der Wanne ermöglichte es, einen Zwei-Mann-Geschützturm mit einer 30-mm-Kanone 2A42 auf dem Fahrzeug zu platzieren. Die Munition der Kanone besteht aus 500 Schuss, die in kampfbereiten Gürteln geladen sind, und weitere 360 Schuss werden im Fahrzeug platziert. Gepaart mit der Kanone ist ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr. Im Vergleich zum BMD-2 ist die Karosserie der neuen Maschine 600 mm länger und 584 mm breiter geworden. Neben der Erhöhung des Innenvolumens erhöhte sich die Stabilität des Fahrzeugs beim Schießen aus einer Kanone, was sich positiv auf die Schussgenauigkeit auswirkte. Das Geschütz ist in zwei Ebenen stabilisiert und kann während der Fahrt gezieltes Feuer abgeben. Dem Schützenführer stehen drei Prismenbeobachtungsgeräte TNPO-170A zur Verfügung. Das TNPT-1-Gerät wurde entwickelt, um ein Ziel und eine Ansicht mit großen Winkeln in der vertikalen und horizontalen Ebene zu suchen. Beim Schießen verwendet der Schütze das binokulare Periskop-Kombivisier BPK-2-42. Der Tageszweig dieses Geräts hat ein Sichtfeld von 10 ° mit einem Vergrößerungsfaktor von x6, für den Nachtzweig sind diese Indikatoren 6,6 ° und x5,5. Der Kommandant des Fahrzeugs zur Überwachung des Gefechtsfeldes und zur Zielsuche verwendet ein kombiniertes TKN-3MB-Gerät, zwei TNPO-170A-Prismengeräte, ein TNPT-1-Periskopgerät und ein 1PZ-3 monokulares Periskop-Tagesvisier mit Vergrößerungen von 1, 2- 4 krat und ein Sichtfeld von 49- 14°. Zur Bekämpfung von Panzern ist der BMD-3 mit einem 9P135M ATGM und vier Konkurs ATGMs ausgestattet. An der Rückseite des Turms sind Mörser der 902V Tucha Nebelwand installiert.
Die Masse des Fahrzeugs in einer Kampfposition erreicht 13,2 Tonnen. Wie bei den Luftfahrzeugen der vorherigen Generation besteht der Rumpf des BMD-3 aus Leichtmetall und der Turm ist vom BMP-2 übernommen. Die Sicherheit des Fahrzeugs wurde leicht erhöht, die Frontpanzerung des BMD-3 kann 14,5-mm-KPVT-Maschinengewehrgeschosse aufnehmen. Der Körper der Maschine ist versiegelt, was Schutz vor Massenvernichtungswaffen bietet. Durch die Erzeugung von Überdruck und die Reinigung der Luft im Inneren der Maschine wird eine Filtereinheit verwendet.
Im vorderen Blatt rechts vom Fahrersitz in einer Kugelhalterung befindet sich ein 5,45-mm-RPKS-74-Maschinengewehr und links ein 30-mm-AGS-17-Granatwerfer. Dank der schwenkbaren Flugbahn von 30-mm-Splittergranaten kann das automatische Feuer des AGS-17 Ziele treffen, die sich hinter Unterständen befinden, die für andere auf dem BMP-3 montierte Waffen nicht zugänglich sind. Die Fallschirmjäger feuern aus einem Maschinengewehr und einem Granatwerfer in Fahrtrichtung. Bei Bedarf kann das leichte Maschinengewehr RPKS-74 von der Kugelhalterung demontiert und einzeln verwendet werden. An den Seiten des Fahrzeugs befinden sich zwei mit gepanzerten Dämpfern bedeckte Schießscharten, die zum Schießen mit den persönlichen Waffen des Landungstrupps bestimmt sind. Die BMD-3-Besatzung besteht aus drei Personen, im Wagen sind Platz für fünf Fallschirmjäger. Die Sitze der Besatzungsmitglieder und der Landekräfte sind mit Stoßdämpfern ausgestattet, um die Folgen von Explosionen auf Minen zu reduzieren und werden nicht am Boden, sondern am Dach des Rumpfes befestigt.
Trotz der erhöhten Masse ist die Beweglichkeit des BMD-3 noch höher als die des BMD-2. Dieselmotor 2В-06-2 mit einer Leistung von 450 PS. beschleunigt das Auto auf der Autobahn auf 70 km/h. Die Geschwindigkeit über Wasser beträgt 10 km/h. Die Maschine überwindet einen Anstieg mit einer Steilheit von bis zu 35°, eine senkrechte Wand bis 0,8 m Höhe, einen Graben bis 2 m Breite.
Aufgrund seiner Fähigkeit, in Wellen von bis zu 3 Punkten auf dem Wasser zu bleiben, kann der BMD-3 von Landungsschiffen ins Wasser fallen und auf die gleiche Weise wieder auf Schiffe geladen werden. Speziell für den BMD-3 wurde ein neues Strapdown-Fallschirmlandesystem PBS-950 entwickelt. Es hat ein geringes Gewicht (ca. 1500 kg), eine hohe Zuverlässigkeit, eine einfache Bedienung und ermöglicht das Absetzen von Personal in Kampffahrzeugen.
Anfang 1990 begann die Serienproduktion von BMD-3 im "Wolgograder Traktorenwerk" (VgTZ). Insgesamt wurden unter Berücksichtigung der für militärische Erprobung vorgesehenen Prototypen und Vorserienexemplare bis 1997 143 Fahrzeuge gebaut. Die Einstellung der Produktion von BMD-3 erfolgte aufgrund der Insolvenz des Kunden. Obwohl die Spezialisten des Fabrikplanungsbüros in Zusammenarbeit mit Subunternehmern und unter Beteiligung des Fachinstituts des Verteidigungsministeriums an der Entwicklung einer verbesserten Version des BMD-3M und einer Reihe von Sonderfahrzeugen arbeiteten, das Begonnene konnte nicht vollständig abgeschlossen werden. Im Dezember 2002 wurde das Traktorenwerk Wolgograd in 4 separate Unternehmen aufgeteilt. Im Jahr 2005 wurde das Wolgograder Traktorenwerk auf Beschluss des Schiedsgerichts der Region Wolgograd für bankrott erklärt. Nach Angaben in The Military Balance 2016 verfügten die russischen Streitkräfte vor zwei Jahren über 10 BMD-3. Laut derselben Quelle sind in Angola mehrere BMD-3 im Einsatz.
Auf Basis des BMD-3 entstand eine Reihe von Sonderfahrzeugen. Die vielleicht berühmteste und interessanteste war die selbstfahrende 125-mm-Panzerabwehrkanone 2S25 Sprut-SD. Das Aufkommen dieser selbstfahrenden Waffe ist mit einer Erhöhung des Schutzes der Frontalprojektion von Panzern eines potenziellen Feindes und deren Ausstattung mit dynamischem Schutz verbunden. Experten sagten voraus, dass die Wirksamkeit von Lenkwaffenabwehrraketen im Falle einer massiven Einführung optisch-elektronischer Gegenmaßnahmen und aktiver Schutzsysteme für Panzer stark abnehmen könnte. Darüber hinaus stiegen die Kosten für jede neue Generation von ATGMs um das 5- bis 8-fache. Luftlandetruppen, die isoliert von den Hauptstreitkräften operierten, erforderten eine hochmobile gepanzerte Artillerieeinheit, die in der Lage war, moderne Panzer auf alle Kampfentfernungen zu bekämpfen und feindliche Feldbefestigungen zu zerstören.
Die Schaffung einer neuen Installation begann 1985, wobei die Entwicklungen bei der Konstruktion experimenteller leichter Panzer mit Geschützen des Kalibers 100-125 mm verwendet wurden. Das Chassis ist eine um zwei Rollen verlängerte BMD-3-Basis mit einem hydropneumatischen Chassis eines neuen Designs, das die Bodenfreiheit des Sprut innerhalb weniger Sekunden ändern kann, und das Federungsdesign verleiht der Waffe eine hohe Laufruhe und Geländegängigkeit.
Das amphibische Selbstfahrgeschütz hat ein klassisches Panzerlayout. Vor dem Fahrzeug befindet sich ein Kontrollraum mit Fahrerarbeitsplatz, dann ein Kampfraum mit Geschützturm, in dem sich Kommandant und Richtschütze befinden, der Motorraum im Heckteil. Beim Marschieren befindet sich der Schütze links vom Fahrer und der Kommandant rechts.
Jedes Besatzungsmitglied verfügt über individuelle Beobachtungsgeräte, die im "Tag-Nacht"-Modus arbeiten. Das Fahrzeug ist mit einem neuen Feuerleitsystem ausgestattet, das ein Richtsystem für den Richtschützen, ein kombiniertes Kommandantenvisier in Kombination mit einem Laser-Entfernungsmesser und ein Set zum Zielen von Panzerabwehrlenkraketen umfasst, die in zwei Ebenen stabilisiert sind. Das Feuerleitsystem des Geschützkommandanten ermöglicht eine Rundumbeobachtung des Geländes, die Suche nach Zielen und die Vergabe der Zielbezeichnung an den Richtschützen. An der Außenseite des Turms sind Sensoren angebracht, die beim Schießen automatisch Korrekturen in den Ballistikcomputer eingeben.
Die 125-mm-Glattrohrkanone 2A75, die beim Sprut-SD JCS installiert ist, wurde auf der Grundlage der Panzerkanone 2A46 entwickelt, die zur Bewaffnung der Kampfpanzer T-72, T-80 und T-90 verwendet wurde. Die Waffe ist in zwei Ebenen stabilisiert und kann jede Art von Panzermunition des Kalibers 125 mm mit separater Ladung verschießen. Da das selbstfahrende Chassis viel leichter ist als das Panzerchassis, wurde eine neue Rückstoßvorrichtung eingebaut, um den Rückstoß beim Abfeuern auszugleichen. Dadurch konnte auf den Einsatz einer Mündungsbremse verzichtet werden. Die Pistole ist mit einem neuen Auswerfer und einem wärmeisolierenden Gehäuse ausgestattet. Die Verwendung eines automatischen Laders mit Förderband, der sich hinter dem Turm befand, ermöglichte es, den Lader zu verlassen und die Feuerrate der Waffe auf 7 rds / min zu erhöhen. Das Munitionsregal des Maschinengewehrs enthält 22 Schuss, komplett einsatzbereit. Neben panzerbrechenden Unterkaliber- und hochexplosiven Splittergranaten umfasst die Munitionsladung Panzerabwehrraketen 9M119M "Invar-M", die durch den Lauf abgefeuert werden. Lasergesteuerte ATGMs sind in der Lage, feindliche Panzer auf Entfernungen von bis zu 5000 m zu treffen. Die Panzerungsdurchdringung des Invar-M ATGM beträgt 800 mm homogene Panzerung nach Überwindung des dynamischen Schutzes. Die Eigenschaften eines ATGM mit einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit eines lasergelenkten Flugkörpers - mehr als 280 m / s - ermöglichen die Bekämpfung von Luftzielen. Die Winkel der Waffe zeigen vertikal: von -5 bis + 15 °. Die Waffe ist mit einem 7, 62-mm-PKT-Maschinengewehr gepaart - 2.000 Schuss Munition. Im hinteren Teil des Turms befinden sich 8 Mörser des Nebelwandsystems 902V "Tucha".
Die Wanne und der Turm der Artilleriehalterung bestehen aus einer Aluminium-Panzerlegierung. Es ist möglich, den Schutz des vorderen Teils mit Stahlplatten zu verstärken. Danach kann die Panzerung 14,5-mm-Panzerungsgeschosse aufnehmen. Die Seitenpanzerung schützt vor Kugeln im Gewehrkaliber und leichten Schrapnells.
Die hohe spezifische Leistung des Motors in Kombination mit der hydropneumatischen Federung und dem geringen spezifischen Bodendruck verleihen dem CAO eine gute Mobilität. Das 18 Tonnen schwere Auto, ausgestattet mit einem 2V-06-2S-Motor mit einer Leistung von 510 PS, beschleunigt auf der Autobahn auf 70 km / h. Auf einer unbefestigten Straße kann sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km / h bewegen, die Geschwindigkeit über Wasser beträgt 9 km / h. Die Reichweite auf der Autobahn beträgt bis zu 500 km, auf der Schotterstraße - 350 km. Die selbstfahrende Waffe kann eine Steigung von 35°, eine Wand mit einer Höhe von 0,8 m und einen Graben mit einer Breite von 2,5 m aufnehmen.
Da sich die "Sprut" als schwerer herausstellte als die BMD-3, wurde ein neues Landesystem für die Selbstfahrlafette entwickelt. Ursprünglich war geplant, den Fallschirmjet P260 zu verwenden, der mit Elementen des weichen Landesystems des Abstiegsraumfahrzeugs vom Typ Sojus erstellt wurde. Die Schaffung dieses Systems fiel jedoch mit dem Zusammenbruch der UdSSR und der Einstellung der Finanzierung zusammen. Als Alternative wurde 1994 die Entwicklung eines Multidome-Fallschirm-Strapdown-Systems mit Luftabschreibung genehmigt, das hinsichtlich Funktionsprinzipien, Baugruppen und Komponenten mit PBS-950-Serienlandegeräten für BMD-3 maximal vereinheitlicht wurde. Die Fallschirmversion der Landeausrüstung des Sprut-SD JCS erhielt die Bezeichnung P260M. Ein frühes militärisches Transportflugzeug der Il-76 kann ein Flugzeug zur Landung aufnehmen, und die modernisierte Il-76MD - zwei. ACS 2S25 kann auch auf der Außenschlinge des Mi-26 Helikopters transportiert werden.
Tatsächlich war die selbstfahrende Panzerabwehr-Panzerabwehr 2S25 Sprut-SD Mitte der 90er Jahre zur Einführung bereit. Erschwert wurde dies durch die Nichtverfügbarkeit des Fallschirmlandesystems, an das wiederum mangels banaler Finanzierung nicht zu denken war. Es dauerte weitere 10 Jahre, bis der Kunde entschied, ob er eine leichte Panzerabwehrkanone brauchte, die den Kampfpanzern effektiv entgegentreten kann.
Die offizielle Anordnung des Verteidigungsministers zur Annahme der Panzerabwehrkanone 2S25 wurde am 9. Januar 2006 erlassen. Aber die Missgeschicke des Autos waren noch nicht zu Ende. Während der "Serdyukovschina"-Zeit wurde die Serienproduktion des CAO eingestellt. Nach Angaben des stellvertretenden Verteidigungsministers V. A. Popovkin, diese Entscheidung war auf die Tatsache zurückzuführen, dass eine luftgestützte Artillerieinstallation der russischen Armee aufgrund der Komplexität der Entwicklung von Wehrpflichtigen durch Militärpersonal, der geringen Sicherheit und der hohen Kosten nicht erforderlich ist. Gleichzeitig wurde vorgeschlagen, den italienischen Jagdpanzer B1 Centauro im Ausland zu kaufen oder in Lizenz zu produzieren. In den Jahren 2012-2014 wurden in Russland zwei Fahrzeuge mit 105-mm- und 120-mm-Kanonen getestet. Bei den Tests stellte sich heraus, dass das italienische Panzerfahrzeug mit einer Masse von 24 Tonnen in Sachen Sicherheit in der Frontalprojektion den Sprut-SD nicht übertrifft. Auch bei der Feuerkraft gibt es keinen Vorteil, und in Bezug auf die Geländegängigkeit auf schwachen Böden ist der "Centaur" dem von Russland verfolgten CAO ernsthaft unterlegen. Die Produktion des B1 Centauro wurde 2006 abgeschlossen, zum Zeitpunkt der Beendigung der Serienfertigung kostete eine Maschine 1,6 Mio. €.
Es liegt auf der Hand, dass Fahrzeuge des Typs 2S25 Sprut-SD Kampfpanzer nicht ersetzen können. In modernen Konflikten für schnelle Eingreiftruppen sind jedoch luftmobile amphibische selbstfahrende Einheiten einer leichten Kategorie, ähnlich wie Panzer in ihrer Feuerkraft, notwendig. Ihre Präsenz in den Kampfformationen von Fallschirmjägern und Marineinfanteristen erhöht das Schlagpotential in der Offensive und die Ausdauer in der Verteidigung. Laut The Military Balance 2016 verfügte die russische Armee im Januar 2016 über mindestens 36 2S25 Sprut-SD-Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten, was viel weniger ist als die erforderlichen Luftlandetruppen und Marines.
Im Jahr 2015 erschienen Informationen über die Erstellung einer neuen Version des CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Nach Angaben des Vertreters der Wolgograder Maschinenbaugesellschaft wurde im Rahmen der Modernisierung des Fahrzeugs seine Feuerkraft durch den Einbau eines modernen digitalen Feuerleitsystems und die Einführung neuer, effektiverer Munition in die Munitionsladung erhöht. Das OMS umfasst: ein Kommandanten-Panoramavisier mit optischen, thermischen und Entfernungsmesserkanälen, ein kombiniertes Richtschützen-Operatorvisier mit optischen, thermischen, Entfernungsmesserkanälen und einem Laser-Raketen-Steuerungskanal sowie eine Zielverfolgungsmaschine. Die aktualisierte Version erhielt eine Steuerausrüstung für die Fernzündung von Projektilen auf der Flugbahn, einen ballistischen Computer sowie automatisierte Arbeitsplätze für den Kommandanten und den Richtschützen. Die Bewaffnung des selbstfahrenden Geschützes umfasst ein ferngesteuertes Modul mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr, ähnlich dem des T-90M-Panzers.
Dank der Einführung eines Soft- und Hardwarekomplexes und der Integration der Maschine in das automatisierte Steuerungssystem der taktischen Ebene wurde die Befehlssteuerbarkeit im Gefecht erhöht. Die Mobilität des Fahrzeugs wurde durch die Anleihen beim BMD-4M-Motor, Getriebe, Fahrwerksbaugruppen sowie dem Chassis-Informations- und -Steuerungssystem erhöht. Nach den beim Internationalen Militär-Technischen Forum "Armee-2016" in Kubinka angekündigten Informationen sollen 2018 die Auslieferungen der Serien Sprut-SDM1 CAO an die russischen Streitkräfte beginnen.
