Die Einstellung der Serienproduktion des BMD-3 im Jahr 1997 bedeutete keine Einschränkung der Arbeiten zur Verbesserung der gepanzerten Luftfahrzeuge. Um das Kampfpotential zu erhöhen, wurde bereits in der Entwurfsphase des BMD-3 die Möglichkeit vorgesehen, einen Turm mit einem Waffenkomplex aus dem BMP-3 zu installieren. Sie kehrten Ende der 90er Jahre zu diesem Thema zurück, und im Jahr 2001 wurden Spezialisten des Tula Instrument Design Bureau (KBP) und zusammen mit dem experimentellen Designbüro "Wolgograd Tractor" im Rahmen der Umsetzung des "Bakhcha-U"-Programms am Die Basis des BMD-3-Korps installierte ein Kampfmodul mit 100-mm- und 30-mm-Kanonen sowie 7, 62-mm-Maschinengewehren. Alle Waffen sind in einem Zwei-Mann-Turm gesammelt.
Der Turm in einem einzigen stabilisierten Block enthält: 100-mm-Kanone 2A70, rechts davon - 30-mm-Automatikkanone 2A72, links - 7,62-mm-PKT- oder PKTM-Maschinengewehr. Die KBP-Designer haben es geschafft, Waffen verschiedener Kaliber in einen ziemlich kompakten Turm zu quetschen. Die Waffeneinheit hat eine Länge von 3943 mm, eine Breite von 655 mm entlang der Stifte und ein Gewicht von 583 kg. Vertikale Führungswinkel - von -6 bis + 60 °. Der vordere Teil des Turms ist mit Stahlpanzerplatten verstärkt. Es gibt einen Luftspalt zwischen dem Hauptaluminium und der zusätzlichen Stahlpanzerung.
Die niedrigballistische 100-mm-Kanone 2A70 mit vertikalem Keilverschluss ist mit einem automatischen Lader ausgestattet. Dank dessen beträgt die Kampffeuerrate 8-10 rds / min. Die Munitionsladung umfasst neben hochexplosiven Splittergranaten Schüsse ZUBK23-3 mit 9M117M1 ATGM "Arkan" mit Tandemsprengkopf. Ein Panzerabwehr-Raketensystem mit Laserlenkung kann Ziele in einer Entfernung von bis zu 5500 m treffen Die Dicke der durchdrungenen homogenen Panzerung nach Überwindung des dynamischen Schutzes beträgt bis zu 750 mm. Die Munitionsladung der 100-mm-Kanone umfasst Schüsse mit hochexplosiven Splittergranaten. Die Zerstörungskraft der hochexplosiven Splittergranaten 3OF32 der frühen 3UOF17-Modifikation lag auf dem Niveau der hochexplosiven Splittergranate 53-OF-412, die in der 100-mm-Panzerkanone D-10T verwendet wurde. Derzeit kann eine neue 3UOF19-1-Munition mit einer hochexplosiven Splittergranate 3OF70 für einen Pfeil aus einer 2A70-Kanone verwendet werden. Im Vergleich zum 3OF32 erhöhte sich die Anfangsgeschwindigkeit von 250 auf 355 m / s und die Schussreichweite von 4000 auf 7000 m. Obwohl die Masse der neuen Granate von 18,2 auf 15,8 kg sank, aufgrund einer Erhöhung des Füllfaktors und Durch die Verwendung eines stärkeren Sprengstoffs hat sich die schädigende Wirkung deutlich erhöht. Eine Vergrößerung der Schussreichweite eines hochexplosiven Splittergeschosses ermöglicht es, die Aktionen der Fallschirmjäger mit Feuer aus geschlossenen Positionen zu unterstützen.
Die 100-mm-Kanone 2A70 ist ein mächtiges Mittel, um gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen, feindliche Befestigungen und Arbeitskräfte zu zerstören, und ist in ihrer Wirksamkeit mit spezialisierten selbstfahrenden Artilleriehalterungen und Panzerkanonen vergleichbar. Die Munitionsladung der 100-mm-Kanone enthält 34 Einheitspatronen, darunter vier Patronen eines ATGM. Parallel zur 100-mm-Kanone werden die 30-mm-Kanonen 2A72 und 7 verwendet, das 62-mm-Maschinengewehr PKTM mit 350 Brand- und panzerbrechenden Granaten und 2.000 Schuss Munition. Beim Schießen aus einer automatischen 30-mm-Kanone ist es möglich, von einer Munitionsart zu einer anderen zu wechseln. Die Schussreichweite einer 30-mm-Kanone beträgt bis zu 2500 m mit panzerbrechenden Granaten und bis zu 4000 m - mit Splitter-Brandgranaten. Das Waffenmodul "Bakhcha-U" soll nicht nur Boden-, sondern auch tieffliegende feindliche Luftziele besiegen.
Die Rüstungskontrolle erfolgt durch ein automatisiertes tägliches Feuerleitsystem (FCS). Der Fahrzeugkommandant und der Schütze überwachen das Schlachtfeld mit Monitoren. Zum Zielen von Waffen steht dem Schützen ein ganztägiges 12-fach stabilisiertes Visier mit optischen, thermischen und Entfernungsmesserkanälen sowie ein ATGM-Steuerkanal zur Verfügung. Das kombinierte Panoramavisier des Kommandanten mit Nacht- und Entfernungsmesserkanälen ermöglicht dem Schützen die Zielbestimmung sowie das gezielte Schießen mit allen Arten von Waffen, mit Ausnahme von ATGMs. Nach dem Anvisieren der Waffe auf das Ziel wird die automatische Zielverfolgung aktiviert, kombiniert mit den Fernseh- und Wärmebildkanälen des Visiers. Der zweistufige Waffenstabilisator bietet eine minimale Zielgeschwindigkeit von 0,02 ° / s und eine maximale Übertragungsgeschwindigkeit von 60 ° / s. An der Außenfläche des Turms befinden sich Sensoren, die Druck, Temperatur, Windrichtung und Geschwindigkeit messen. Informationen von ihnen gehen an den ballistischen Computer. Bei Ausfall ganz oder teilweise komplexer elektronischer Geräte kann der Richtschütze das Duplikatvisier PPB-2 verwenden. Die Rundumsicht wird in diesem Fall durch periskopische Beobachtungsgeräte TNPT-2 gewährleistet. Im vorderen rechten Teil des Rumpfes des Luftkampffahrzeugs ist die Installation für das leichte Maschinengewehr RPKS-74 erhalten, der Granatwerfer AGS-17 wurde demontiert. In Analogie zum BMD-3 sind die seitlichen und hinteren Schießscharten für einzelne Luftwaffen erhalten geblieben.
Nach einer Tradition, die seit der Sowjetzeit überlebt hat, wurde am letzten Tag des Dezembers 2004 ein Fahrzeug mit einem neuen Kampfmodul in Dienst gestellt. Im August 2005 traten die ersten BMD-4 in das 37. separate Fallschirmjägerregiment (Ryazan) ein. Im Verlauf der experimentellen Militäroperation wurden jedoch viele Mängel aufgedeckt. Die Hauptbeschwerden betrafen den unzuverlässigen Betrieb der Visier- und Vermessungsgeräte, die Inkompatibilität der elektrischen Ausrüstung und die Verarbeitung einiger Teile. Die Mängel, die bei den ersten Maschinen auftraten, wurden durch gemeinsame Anstrengungen des Militärs und der Vertreter des Herstellers beseitigt. Aufgedeckte Bemerkungen wurden umgehend berücksichtigt, und die an die 76. Luftlande-Angriffsdivision (Pskow) überstellte Serien-BMD-4 verursachte viel weniger Beschwerden.
Mit Ausnahme des Kampfabteils behielt der BMD-4 das Layout des BMD-3 bei. In der Kontrollabteilung entlang der Maschinenachse befindet sich ein Arbeitsplatz des Fahrers. Rechts und links davon befinden sich zwei Universalsitze, auf denen sich der Richtschütze und der Kommandant des Fahrzeugs während der Landung im Inneren des Fahrzeugs befinden. Auf dem Marsch werden diese Plätze von zwei Fallschirmjägern besetzt. Hinter dem Kampfabteil befindet sich das Truppenabteil mit drei Sitzplätzen für die Fallschirmjäger, deren Landung und Ausschiffung durch die hintere Landeluke erfolgt. Der Motorraum nimmt die Rückseite des Rumpfes ein.
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich die Masse des BMD-4 in einer Kampfposition um 400 kg erhöht. Die Maschine ist mit dem gleichen Viertakt-6-Zylinder-Turbo-Dieselmotor 2B-06-2 mit einer Leistung von 450 PS ausgestattet. Die Eigenschaften Geländegängigkeit, Mobilität und Laufleistung an einer Tankstelle blieben auf dem Niveau von BMD-3.
BMD-4 ist mit modernen UKW-Funkstationen der Reichweiten R-168-25U und R-168-5UV ausgestattet, die eine Funkreichweite in Bewegung von bis zu 20 km bieten. Es ist auch für den Einbau von GLONASS-Navigationsgeräten mit Datenanzeige auf dem Monitor des Kommandanten vorgesehen. In der Kommandoversion des BMD-4K sind zusätzliche Kommunikationsmittel und speziell ausgestattete Arbeitsplätze vorgesehen.
Nach der Einführung des BMD-4 wurde die Serienproduktion des neuen Fahrzeugs im Werk in Wolgograd aufgenommen. Der Mangel an Aufträgen und die Tätigkeit „effektiver Manager“führten jedoch zum Bankrott des Unternehmens. Vor Produktionsende wurden 14 Fahrzeuge an die Truppe geschickt. Nach dem Konkurs des Traktorenwerks Wolgograd wurde die gesamte Dokumentation an das Maschinenbauwerk Kurgan übertragen, wo der BMP-3 hergestellt wurde. In Kurgan, im Special Design Bureau of Mechanical Engineering (SKBM), wurde der BMD-4 radikal überarbeitet und modernisiert, wobei Kraftwerk, Getriebe und Fahrwerk mit dem BMP-3 vereint wurden.
Der BMD-4M-Körper besteht aus einer neuen Leichtmetalllegierung mit erhöhter ballistischer Beständigkeit. Die Form des Rumpfes hat sich geändert, der vordere Teil ist stromlinienförmiger geworden, was dazu beitragen sollte, die Wahrscheinlichkeit eines Abpralls zu erhöhen, wenn eine Granate auf eine Panzerung trifft. Die oberen Front- und Seitenteile des Rumpfes wurden zur Erhöhung der Sicherheit mit Keramikpanzerungsmodulen verstärkt und das Chassis mit zusätzlichen Stahlblenden bedeckt. Außerdem wird durch die Installation eines zusätzlichen Siebes am Boden der Minenwiderstand erhöht.
Das aufgerüstete Auto war mit einem UTD-29-Mehrstoffmotor mit einer Leistung von 500 PS ausgestattet, der nicht nur die Mobilität und Zuverlässigkeit des Autos erhöhte, sondern auch die Abmessungen des Motorraums erheblich reduzierte. Durch die Reduzierung des MTO-Volumens wurde die Kapazität des Truppenabteils auf 6 Personen erhöht. Auch die Auftriebsmarge hat sich erhöht. Trotz der Erhöhung der Anzahl der beförderten Fallschirmjäger und einer deutlichen Erhöhung der Sicherheit verringert sich die Masse des Fahrzeugs gegenüber der Originalversion des BMD-4 um 100 kg und beträgt 13,5 Tonnen, gleichzeitig wurde die Leistungsdichte erhöht von 33 bis 37 PS / t. Die maximale Straßengeschwindigkeit für den BMD-4D beträgt 70 km/h. Der Steigwinkel beträgt 35°. Die Höhe der zu überwindenden Mauer beträgt 0,7 m, die Breite des Zwangsgrabens 2 m.
Vergleichstests des BMD-4M mit dem BMD-4 zeigten die deutliche Überlegenheit des modernisierten Fahrzeugs, und das Kommando der Airborne Forces äußerte den Wunsch, 200 Einheiten zu kaufen. Diese Pläne wurden jedoch von der Führung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation behindert. Ab März 2010 gab es keine Landemöglichkeiten für Fahrzeuge, und das Projekt wurde eingefroren. Der erste stellvertretende Verteidigungsminister der Russischen Föderation V. A. Popovkin sagte, dass BMD-4M mit Ausnahme der Charge, die für die Erprobung in den Luftstreitkräften bestimmt ist, nicht eingetroffen ist und das Verteidigungsministerium ihre weiteren Käufe ablehnt. Die Situation änderte sich nach der Ankunft eines neuen Ministers, das Auto wurde im Dezember 2012 offiziell in Dienst gestellt.
Im Jahr 2015 begann die BMD-4M, in die Truppen einzudringen. Wie aus Medienberichten hervorgeht, traf die erste Charge von BMD-4M in der Ryazan Higher Airborne Command School ein. Im Jahr 2017 erhielt das 137. Garde-Fallschirmregiment der 106. Garde-Luftlandedivision 31 Fahrzeuge - den ersten Bataillonssatz von BMD-4M.
Ende 2017 erhielt das 242. Ausbildungszentrum für die Ausbildung junger Luftlandetruppen in Omsk 10 BMD-4M. In diesem Jahr soll die BMD-4M zwei Bataillone der 31st Guards Separate Airborne Assault Brigade ausrüsten, die in Uljanowsk stationiert ist.
Im Jahr 2002 wurde im Rahmen des ROC "Wagon" in einem speziellen Konstruktionsbüro der VGTZ ein gepanzertes Strahlen- und chemisches Aufklärungsfahrzeug geschaffen, das für die Durchführung von radioaktiver, chemischer und biologischer Aufklärung durch Luftstreitkräfte oder Marinesoldaten ausgelegt ist. Das Fahrzeug ist in der Lage, mit vorhandenen Fallschirmsystemen aus militärischen Transportflugzeugen zu landen und beim Verlassen des Landungsfahrzeugs an Land zu schwimmen. Arbeiten Sie unter Bedingungen des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen unter schwierigen topografischen und meteorologischen Bedingungen, Tag und Nacht. Dank der an Bord verfügbaren Ausrüstung bietet die RHM-5 der Besatzung einen hohen Schutz vor den Folgen des Einsatzes von Massenvernichtungswaffen durch den Feind.
Die Sonderausstattung RBKhM-5 umfasst Gasmelder und Dosisleistungsmesser (IMD). Die Luft im Inneren der Maschine wird durch eine Luftfiltereinheit mit erhöhter Effizienz gereinigt. Außerhalb der Maschine befindliche Sensoren zeichnen die Gammastrahlung auf, wonach das spezielle Schutzsystem bei einer nuklearen Explosion das Gehäuse automatisch verschließt und die Hauptstromkreise und den Motor während des Durchgangs der Stoßwelle trennt. Um die Strahlendosis der Besatzung während des Betriebs der Strahlenkontamination zu reduzieren, sind am Boden des Kontrollraums und des Mittelraums kombinierte Strahlenschutzschirme installiert. Im Inneren der abgedichteten Karosserie befinden sich Zylinder eines Tankentgasungskits, das zum Entgasen des Fahrzeugchassis bestimmt ist. Das Vorhandensein von Behältern für Trinkwasser, Lebensmittelvorräte und einem Trockenschrank ermöglicht es der Besatzung, das Auto unter Betriebsbedingungen auf kontaminiertem Gelände nicht zu verlassen. Zur Orientierung im Gelände und zum Verlegen einer Route wird die Ausrüstung der Trägheits- und Satellitennavigation des GLONASS-Systems verwendet. Die Maschine ist außerdem mit modernen Datenverarbeitungs- und Übertragungseinrichtungen, einer chemischen Alarmauslöseeinheit, R-163-50U- und R-163-UP-Funkstationen sowie T-236-V-Informationssicherheitsausrüstung ausgestattet. Zur Selbstverteidigung ist auf dem Dach der rotierenden Kommandantenkuppel eine Maschinengewehrhalterung vom Kaliber 7, 62 mm mit Fernbedienung und externer Stromversorgung installiert. An den Seiten des Steuerhauses sind sechs "Tucha"-Rauchgranatenwerfer angebracht.
Äußerlich unterscheidet sich das Auto vom BMD-3 (BMD-4) in der Form des Rumpfes. Zur Aufnahme von Sonderausstattungen wird ein um 350 mm ansteigender, facettenreicher geschweißter Panzermantel an das Dach des Rumpfes geschweißt. Im Steuerhaus befinden sich Arbeitsplätze für den Kommandanten und Oberchemiker sowie spezielle Geräte und Ein- und Austrittsöffnungen zur Entnahme von Luft- und Aerosolproben aus der Atmosphäre.
Das Strahlen- und chemische Aufklärungsfahrzeug kann mit vier Mitgliedern der Kampfbesatzung im Inneren mit dem Fallschirm abgesprungen werden. Es ist möglich, das RKhM-5 auf der Außenschlinge des Mi-26-Hubschraubers zu transportieren. Die Masse in Schussposition beträgt 13,2 Tonnen und die Laufeigenschaften sind im Allgemeinen ähnlich wie beim Basisfahrzeug.
Im Jahr 2009 wurde der RHM-5 in der Tula 106th Airborne Division getestet. Laut den auf der Website des Tractor Plants Concern veröffentlichten Informationen wird die Montage von PXM-5 seit 2012 in den Produktionsstätten von Zavod Tula OJSC durchgeführt. Allerdings ist die Zahl der produzierten Fahrzeuge sehr gering, laut The Military Balance 2017 wurden nur 6 PXM-5 an die Truppen ausgeliefert. Sie werden in den Strahlen-, chemischen und biologischen Abwehreinheiten der 76th Airborne Assault und 106th Airborne Division eingesetzt.
Vor nicht allzu langer Zeit tauchten Informationen auf, dass auf Basis des BMD-4M ein mobiler Kurzstrecken-Luftverteidigungskomplex "Birds" erstellt wird. Ein großes Problem für den Entwickler eines luftgestützten Flugabwehrsystems ist die Sicherheit von eher zerbrechlichen Komponenten, elektronisch-optischen Schaltungen und Blöcken des Komplexes, denn die Landung einer Tonnenmaschine an Fallschirmen kann nur als weich bezeichnet werden. Die Sinkgeschwindigkeit des Bremsfallschirms erlischt zwar, aber die Landung aus der Höhe geht immer mit einem schweren Aufprall auf den Boden einher, sodass alle lebenswichtigen Komponenten und Baugruppen unbedingt geschützt und verstärkt werden.
Die Details des Projekts sind nicht bekannt, aber in der Vergangenheit entwarf das Tula Instrument Design Bureau basierend auf den BPP-3 und BMD-3 ein Luftverteidigungssystem unter Verwendung von Elementen des Flugabwehrraketensystems Pantsir-S. Mehrere Quellen sagen, dass auf der Grundlage des Flugabwehr-Raketensystems Sosna mit einem lasergelenkten Raketenabwehrsystem ein neuer Flugabwehrkomplex für die Luftstreitkräfte geschaffen wird. Nach Angaben der FSUE „Präzisionskonstruktionsbüro benannt nach“AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "hat eine maximale Startreichweite von bis zu 10 km, die Höhe der getroffenen Ziele 0, 002-5 km. Auch das Schießen auf Bodenziele ist möglich. Luftziele in einer Entfernung von bis zu 30 km werden von einer optoelektronischen Vermessungsstation erfasst, die sich nicht mit Hochfrequenzstrahlung entlarvt.
Nach der Annahme des BMD-3 hat das Militär im Rahmen des Rakushka-Design- und Entwicklungsprojekts eine Leistungsbeschreibung für die Schaffung eines auf diesem Fahrzeug basierenden amphibischen Schützenpanzers herausgegeben. Aufgrund fehlender Finanzierung wurde der neue amphibische Kettenpanzer BTR-MD jedoch mit großer Verzögerung in Metall ausgeführt. Analog zum BTR-D unterschied sich der neue luftgestützte Schützenpanzer vom Basis-BMD-3 durch die vergrößerten Wannenabmessungen und das Fehlen eines Turms. Aber im Gegensatz zum BTR-D verlängerten sie aufgrund des ausreichenden Innenvolumens die Karosserie des Fahrzeugs nicht. Gleichzeitig ist die Karosserie des Schützenpanzers im Vergleich zum BMD-3 um 470 mm höher geworden.
Der Schützenpanzer BTR-MD, der in der zweiten Hälfte der 90er Jahre erschien, ist nach einem Schema mit einem hinteren MTO-Standort und einem vorderen Steuerfach angeordnet. Die Karosserie des Fahrzeugs ist aus Leichtmetall-Panzerplatten geschweißt, die einen kugelsicheren Schutz bieten. Die Frontpanzerung hält die Kugeln eines großkalibrigen 12,7-mm-Maschinengewehrs und die Seitenpanzerung hält 7,62-mm-Gewehrfeuer stand. Im mittleren vorderen Teil des Rumpfes befindet sich ein Kontrollraum mit einem Fahrerarbeitsplatz mit drei periskopischen Beobachtungsgeräten TNPO-170A. Bei der ersten Version des Fahrzeugs befand sich der Turm des Kommandanten mit einer Maschinengewehrhalterung auf der rechten Seite und das Maschinengewehr auf der linken Seite.
Auf einer späteren Modifikation des Schützenpanzers wurde links vom Fahrer eine Rundkommandantenkuppel mit einem TKN-ZMB-Beobachtungsgerät, einem OU-ZGA-Illuminator, TNPT-1 und TNPO-170A periskopischen Beobachtungsgeräten montiert. An der Spitze des Turms befindet sich ein ferngesteuertes 7, 62-mm-PKTM-Maschinengewehr mit einem externen Energiesystem und einem 1P67M-Visier. Maschinengewehrfeuer kann abgefeuert werden, ohne den gepanzerten Raum zu verlassen. Der Sitz des Fahrzeugkommandanten ist mit dem Turmobergurt verbunden und dreht sich mit ihm. Rechts vom Treiber befindet sich eine Kugelhalterung mit einem periskopischen Sichtbeobachtungsgerät TNPP-220A. Die Kurshalterung kann ein leichtes 5, 45-mm-Maschinengewehr RPKS-74 oder ein Sturmgewehr AKS-74 aufnehmen. Im oberen Teil der Frontplatte des Rumpfes sind zwei Blöcke von Granatwerfern der Nebelwand "Tucha" montiert. Das Dach des Schützenpanzers verfügt über eine Vielzahl von Luken, die es der Landungstruppe und der Besatzung ermöglichen, unter allen Bedingungen schnell in das Fahrzeug ein- und auszuladen. In die Vorderseite der oberen Panzerplatte sind drei separate runde Luken eingearbeitet. Zwei weitere, rechteckige, befinden sich über den Landesitzen und öffnen sich nach oben und zur Seite. Die nach oben öffnende Achterluke kann als Panzerschild verwendet werden, unter dessen Deckung der Landungstrupp aus persönlichen Waffen in Fahrtrichtung feuern kann.
An den Seiten des mittleren Teils des Rumpfes und in der Heckluke befinden sich drei Schießscharten mit gepanzerten Dämpfern für das Abfeuern der einzelnen Waffen der Landung. In der Mitte des Schützenpanzers an den Seiten befinden sich Stühle mit Klapprücken für Fallschirmjäger. Auf beiden Seiten des Fahrerarbeitsplatzes sind zwei weitere Einzelsitze verbaut. Insgesamt ist das Auto mit Platz für den Transport von 13 Fallschirmjägern mit persönlichen Waffen ausgestattet. Außerdem befinden sich an den Seiten Halterungen für den Transport von Krankentragen mit Verwundeten. Der Innenraum des BTR-MD kann für den Transport verschiedener Ladungen (Munitionskisten, Treibstofftanks, Container mit Waffen und Spezialausrüstung) genutzt werden, für die im Truppenraum Befestigungsvorrichtungen in Form von Sicherheitsgurten mit Schlössern vorhanden sind. Motor, Getriebe, Fahrwerk und Bedienelemente des BTR-MD sind hauptsächlich dem BMD-3 entlehnt. Variable Bodenfreiheit von 100 mm (Minimum) bis 500 mm (Maximum). Das Kampfgewicht des Fahrzeugs beträgt 13,2 Tonnen, auch die Eigenschaften der Mobilität und Manövrierfähigkeit entsprechen in etwa dem BMD-3.
Im Zusammenhang mit der Insolvenz des Wolgograd-Traktors im Jahr 2005 schwebten die Aussichten für eine neue Generation amphibischer Schützenpanzer in der Luft. Die Basis für das modernisierte BTR-MDM, das nach dem "Shell-U"-Thema erstellt wurde, war das in Kurgan entwickelte BMD-4M. Auf den ersten Blick ist es schwierig, den Wolgograd BTR-MD vom Kurgan BTR-MDM zu unterscheiden. Die allgemeine Anordnung, Umrisse, Bewaffnung und Anzahl der Landungsstreitkräfte blieben gleich. Die Hauptunterschiede liegen im Antriebssystem und im Getriebe. Volgograd BTR-MD hat einen 450-PS-Motor.und das Chassis vom BMD-3, und der Kurgan BTR-MDM erbte einen 500-PS-Motor. und Übertragung von BMD-4M, was ihm eine hohe Leistungsdichte verleiht. Das Fahrwerk und die Ketten des Kurgan-Fahrzeugs haben eine längere Ressource, und der Boden ist für eine größere Minenresistenz verstärkt. Kommunikations- und Navigationseinrichtungen werden ebenfalls von BMD-4M ausgeliehen. Der auffälligste äußere Unterschied zwischen den in Wolgograd und Kurgan montierten Schützenpanzern ist eine andere Form von Straßenrädern. Bei der Kurgan-Maschine wurde die Schießscharte mit dem vorderen Maschinengewehr näher an den rechten Rand verschoben und die obere Maschinengewehrhalterung etwas vereinfacht.
Die erste Charge von 12 BTR-MDM wurde im März 2015 an die Luftstreitkräfte übergeben. Laut The Military Balance 2017 gibt es nur 12 amphibische Schützenpanzer in den Truppen, inländische Quellen sagen, dass es mehr als 60 solcher Fahrzeuge geben könnte. Im Jahr 2015 erklärten Vertreter des Verteidigungsministeriums der RF, dass die Luftlandetruppen mindestens 200 neue Schützenpanzer und darauf basierende Fahrzeuge erhalten sollten.
BTR-MDM wurde ursprünglich als universelle Plattform entwickelt, auf deren Basis auf einfache Weise spezielle Luftfahrzeuge für verschiedene Zwecke erstellt werden können. Krankenwagen wurden zur offiziellen Annahme und Versorgung der Truppen gebracht.
Das gepanzerte medizinische Luftfahrzeug (ROC "Traumatism") wurde in zwei Versionen BMM-D1 und BMM-D2 erstellt. Der gepanzerte Sanitätstransporter BMM-D1 wurde entwickelt, um Verwundete vom Schlachtfeld und von Massensanitätsverlusten mit Erster Hilfe zu suchen, zu sammeln und zu transportieren. Im Inneren des BMM-D1 befinden sich 6 Plätze zum Transport von Verwundeten im Liegen oder 11 Plätze zum Sitzen. Der Wagen verfügt über eine Seilwinde und einen Kran zum Bergen von Verwundeten und Verletzten aus gepanzerten Fahrzeugen und schwer zugänglichen Geländefalten.
Das gepanzerte Fahrzeug des Sanitätszuges BMM-D2 ist zur Durchführung von Maßnahmen zur Erstversorgung oder Erste Hilfe bei dringenden Indikationen bestimmt und mit einem Rahmenzelt für 6 Verwundete ausgestattet. Die Einsatzzeit für einen Notrufpunkt mit Rahmenzelt beträgt nicht mehr als 30 Minuten.
Die Quellen erwähnen auch die mobile Abrichtstation BMM-D3, die auf der Basis eines länglichen Sockels mit einer zusätzlichen Straßenwalze erstellt wurde. Aber es gibt noch keine Informationen über die Annahme dieser Maschine.
Das MRU-D-Fahrzeug aus dem taktischen Luftverteidigungs-Automatisierungskit Barnaul-T wurde entwickelt, um die Aktionen der Flugabwehreinheiten der Luftlandetruppen zu steuern.
Im oberen Teil des Fahrzeugs befindet sich ein 1L122-1 Radarantennen-Hardware-Modul zur Luftzielerkennung mit einem Drehträger und vier Funkantennen für die Kommunikation. Das Steuerfach unterscheidet sich nicht vom Basis-BTR-MD, aber die Kommandantkuppel ist frei von einer Maschinengewehrhalterung. Die Möglichkeit, das leichte Maschinengewehr RPKS-74 auf der rechten Seite der Frontplatte zu platzieren, bleibt erhalten. Im Mittelteil sind Radar- und Kommunikationsgeräte sowie Arbeitsplätze für zwei Bediener untergebracht. Das Phased-Antennen-Array faltet sich auf dem Marsch ins Fahrzeug. Um den Betrieb der Geräte im Heck zu gewährleisten, ist an den linken Kotflügeln ein kompakter dieselelektrischer Generator verbaut.
Jeder Bedienungsperson steht ein automatisierter Arbeitsplatz auf der Grundlage eines Personalcomputers zur Verfügung. Das im Dezimeterbereich arbeitende Drei-Koordinaten-Impuls-Kohärent-Radar 1L122-1 ermöglicht die Detektion, Positionierung und Verfolgung von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 40 km und in einer Höhe von bis zu 10 km. Die Station ist mit Geräten zur Feststellung der Nationalität ausgestattet und kann unter Bedingungen des aktiven und passiven Störens durch den Feind funktionieren.
Laut den Werbebroschüren des OAO KKW Rubin ermöglicht das taktische Automatisierungs- und Kontrollkit Barnaul-T eine schnelle Anpassung an die verfügbaren Kräfte und Mittel jeder Organisationsstruktur taktischer Formationen von Luftverteidigungseinheiten. Die vollständige Umsetzung der Fähigkeiten der MRU-D-Maschine zur Erkennung von Luftzielen, zur Erteilung der Zielbestimmung und zur Steuerung des Kampfbetriebs von Luftverteidigungssystemen in den Luftstreitkräften ist jedoch derzeit aufgrund des Fehlens von Luftabwehr nicht möglich Raketensysteme auf einem mobilen Chassis in der Truppe. Derzeit sind die MANPADS von Igla und Verba die wichtigsten Mittel zum Schutz von fliegenden Einheiten vor Luftangriffen.
Anscheinend befindet sich die MRU-D-Maschine in der Testphase, da keine Informationen über ihre Indienststellung bei den Luftstreitkräften vorliegen. Im Februar 2017 veröffentlichte der Pressedienst des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation die Information, dass bei den Luftübungen in der Region Pskow erstmals die neuesten Kontrollsysteme "Barnaul-T" eingesetzt wurden. Auf welchem Chassis sich diese Komplexe befinden, wird jedoch nicht gesagt.
Während der Feindseligkeiten in Afghanistan wurde klar, dass die BMD-1 sehr anfällig für Minenexplosionen ist. In dieser Hinsicht wurden in der zweiten Hälfte der 80er Jahre in den Luftlandetruppen, die Teil des "begrenzten Kontingents" waren, alle leichten Amphibienfahrzeuge mit Aluminiumpanzerung durch die BTR-70, BTR-80 und BMP-2D ersetzt. Das erste Panzerbataillon, bewaffnet mit 22 T-62, wurde 1984 als Teil der 103. Luftlandedivision aufgestellt.
Um den Schutz vor kumulativen Panzerabwehrgranaten und panzerbrechenden 12,7-mm-Geschossen zu erhöhen, wurde der BMP-2D mit zusätzlichen Stahlschirmen an den Seiten des Rumpfes ausgestattet, die in einiger Entfernung von der Hauptpanzerung aus Stahl verschraubt waren Bollwerke, die das Chassis bedecken, sowie eine Panzerplatte, die unter den Arbeitsplätzen eines Fahrers und eines leitenden Schützen montiert ist. Die Munitionskapazität des koaxialen Maschinengewehrs wurde auf 3000 Schuss erhöht. Infolge all dieser Veränderungen nahm die Masse des Autos zu, wodurch es die Schwimmfähigkeit verlor, was jedoch in den bergigen Wüstenbedingungen Afghanistans keine Rolle spielte. In Zukunft wurde diese Praxis fortgesetzt, so dass in den dem Kommandeur des Wehrkreises unterstellten Luftangriffsbrigaden ein Bataillon mit schweren Panzerfahrzeugen der Armee bewaffnet war.
Im Jahr 2015 wurde bekannt, dass in den russischen Luftlandetruppen mit der Bildung separater Panzerkompanien begonnen wurde. Bereits im ersten Halbjahr 2016 erhielten zwei Luftangriffsdivisionen (7. und 76.) und vier Luftangriffsbrigaden (11., 31., 56. und 83.) T-72B3-Panzer - Fahrzeuge, die im UVZ mit neuen Feuerleitsystemen aufgerüstet wurden, verbessert Panzerschutz und verstärkte Motoren. Auf der Grundlage einzelner Kompanien ist anschließend geplant, Panzerbataillone zu bilden. 2018 sollen in der 76th Airborne Assault Division, in der 7th Airborne Assault Division (Berg) und in einer der Airborne Assault Brigades eigene Panzerbataillone aufgestellt werden.
Offenbar beschloss das Kommando der Luftlandetruppen auf diese Weise, die Feuerkraft der Landestreitkräfte in der Offensive zu stärken und die Gefechtsstabilität in der Verteidigung zu erhöhen. In der Vergangenheit wurden Panzer zur Verstärkung amphibischer Einheiten in Afghanistan und in zwei tschetschenischen Feldzügen eingesetzt. Was im Allgemeinen gerechtfertigt war, wenn die Fallschirmjäger als motorisierte Eliteinfanterie eingesetzt wurden. Mit hoher Feuerkraft und guter Sicherheit wiegt der T-72B3 jedoch 46 Tonnen und kann nicht mit dem Fallschirm abgeworfen werden. Selbst zu Zeiten der UdSSR gab es nicht genügend militärische Transportflugzeuge, die gleichzeitig die gesamte Ausrüstung der Luftlandetruppen transportieren konnten. Derzeit ist der Hauptteil der An-12 stillgelegt, der Rest beendet seinen Lebenszyklus und wird für Hilfszwecke verwendet. In den Reihen befinden sich etwa hundert Il-76, zwei A-22 und zwölf An-124. Die Militärtransporter Il-76 und An-22 können einen Panzer an Bord nehmen und An-124 - zwei. Ein erheblicher Teil der VTA-Flugzeuge hat eine fast maximale Ressource oder muss grundlegend überholt werden.
Die Lieferung von T-72B3-Panzern erfolgt nur durch Landung auf einem Flugplatz mit harter Oberfläche. Es ist klar, dass unter unseren modernen Bedingungen eine sehr begrenzte Anzahl von schweren gepanzerten Fahrzeugen mit Hilfe der militärischen Transportluftfahrt dringend in ein bestimmtes Gebiet gebracht werden kann.
Im Jahr 2009 begannen die Luftstreitkräfte zum Schutz vor Luftangriffen, mobile Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme "Strela-10M3" zu erhalten. In den Jahren 2014-2015 erhielten Luftverteidigungseinheiten mehr als 30 modernisierte Strela-10MN-Kurzstrecken-Flugabwehrraketensysteme.
Das modernisierte mobile Flugabwehrsystem umfasst ein Wärmebildsystem, eine automatische Zielerfassung und -verfolgung sowie eine Scaneinheit. Dank der modifizierten Hardware kann der Komplex auch im Dunkeln und bei schwierigen Wetterbedingungen effektiv betrieben werden. Der multispektrale Sucher einer Flugabwehrrakete hat drei Empfänger: Infrarot (mit Kühlung), Photokontrast und Jamming mit logischer Zielabtastung vor dem Hintergrund optischer Interferenzen durch Flugbahn und spektrale Merkmale. Dies erhöht die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, und die Störfestigkeit. Die Masse des Fahrzeugs in einer Kampfposition beträgt etwa 13 Tonnen, was es ermöglicht, das Luftverteidigungssystem Strela-10MN mit militärischen Transportflugzeugen zu transportieren. Wie die T-72-Panzer können jedoch alle Modifikationen des Strela-10-Luftverteidigungssystems nur gelandet werden.
Auf der Interpolitech im Oktober 2017 wurde das neueste russische Panzerfahrzeug Typhoon VDV vorgestellt. Wie der Name schon vermuten lässt, ist der Panzerwagen speziell auf die Bedürfnisse der Luftlandetruppe abgestimmt und soll künftig mit vorhandenen Landefahrzeugen mit dem Fallschirm abgesprungen werden. Die Arbeiten an diesem Panzerwagen begannen 2015 im Rahmen des Typhoon ROC. Es war geplant, ein Landungspanzerfahrzeug mit einem Gesamtgewicht von etwa 11 Tonnen mit einer 4x4-Radanordnung mit einer Kapazität von bis zu acht Personen zu schaffen. Nur fünf Monate nach der Vertragsunterzeichnung für die Entwicklung einer vielversprechenden Maschine kam im März 2016 der erste Prototyp mit der Bezeichnung K4386 Typhoon-Airborne Forces zum Testen.
Das vielversprechende Panzerfahrzeug Typhoon-VDV ist im Gegensatz zu den bisherigen Fahrzeugen seiner Familie nicht mit einem Rahmen zum Einbau der Haupteinheiten ausgestattet, sondern verfügt über eine tragende Panzerkarosserie. Diese Entscheidung ermöglichte es, eine Gewichtsreduzierung von etwa 2 Tonnen zu erreichen und seine Abmessungen zu reduzieren, was es wiederum ermöglicht, die Tragfähigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen und ernsthaftere Waffen oder andere notwendige Systeme darauf zu installieren. Die Gewichtsreduzierung verbessert auch die Geländegängigkeit des Fahrzeugs.
Der Panzerwagen hat eine Motorhaubenanordnung, der Steuerraum ist nicht durch eine Trennwand vom Truppenraum getrennt. Metallpanzer und transparente kugelsichere Gläser schützen die Fahrzeugeinheiten und die Fallschirmjäger im Inneren vor 7,62-mm-Geschossen. Es ist möglich, die Sicherheit durch den Einbau zusätzlicher Platten aus Keramik- und Polymerpanzerung zu erhöhen. Die Sitze der Besatzung und der Landung verfügen über eine Stoßdämpfung, die einen Teil der Explosionsenergie unter dem Rad oder dem Boden des Rumpfes absorbiert.
An einem Panzerwagen, der sich in Erprobung befindet und am 2. Juni 2016 dem Kommandeur der Luftlandetruppen V. A. Schamanow war mit einer ferngesteuerten Waffenstation mit einer 30-mm-Kanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr ausgestattet. Das Modul enthält auch Mörser zum Aufbau einer Nebelwand.
Unter der gepanzerten Haube des Prototypenrumpfes wurde ein 350 PS starker Dieselmotor eingebaut. von Cummins, hergestellt unter Lizenz in Russland. Nach den Aussagen von Vertretern des Entwicklers ist jedoch geplant, den Motor und die Aufhängungselemente zukünftig auf dem Panzerwagen zu verwenden, dessen Produktion zu 100% in Russland lokalisiert ist. Der vorhandene Motor ermöglicht es einem gepanzerten Fahrzeug mit einem Gewicht von 11 Tonnen, auf 105 km / h zu beschleunigen und 1200 km an einer einzigen Tankstelle entlang der Autobahn zurückzulegen.
In seiner jetzigen Form ist das Panzerfahrzeug Typhoon-VDV ein Kampffahrzeug, das Fallschirmjäger mit Waffen transportieren und sie mit Kanonen- und Maschinengewehrfeuer unterstützen kann. Auf der Grundlage dieser Maschine können in Zukunft weitere Optionen geschaffen werden: Träger von ATGM- und Flugabwehr-Raketensystemen, Kommando-, Kommunikations- und Krankenwagen. Im Jahr 2017 wurden die K4386 Typhoon-Airborne Forces letzten Tests vor ihrer Einführung unterzogen. Es wird erwartet, dass die Serienproduktion des Panzerwagens im Jahr 2019 beginnt.
Am Ende des Überblicks über die gepanzerten Fahrzeuge der inländischen Luftlandetruppen möchte ich darauf hinweisen, dass in unserem Land trotz der mit der "Optimierung" und "Reform" der Streitkräfte verbundenen Verluste an Finanzierung, Transfer in Privatbesitz und infolgedessen Konkurs einer Reihe von Rüstungsunternehmen, alles noch Machbare und Serienbau modernster Landefahrzeuge. Dies weckt die Hoffnung, dass unsere Luftlandetruppen auch weiterhin die stärkste Luftlandetruppe der Welt sein werden. Dazu ist jedoch neben der Ausstattung mit perfekter gepanzerter Flugausrüstung eine Wiederbelebung der Flotte der militärischen Transportluftfahrt erforderlich, die ohne eine Änderung des innenpolitischen Kurses und einen Übergang zu nachhaltigen Wirtschaftswachstumsraten nicht möglich ist.
