"Der Sieg im Krieg wird nicht durch eine separate Schiffsklasse errungen, sondern durch eine ausgewogene Flotte, die im Wesentlichen von den Amerikanern demonstriert wurde, die Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer und U-Boote zu einer unbesiegbaren Kriegsmaschine verschmolzen. ", - der Autor des vorherigen Artikels nachdenklich beendet. Sie können auch hinzufügen, dass es sicherlich besser ist, reich und gesund zu sein, als arm und krank zu sein.
Die Flotte der Yankees war nicht "ausgewogen", aber nicht ausreichend groß. Einhundert schwere Kreuzer und Schlachtschiffe, 40 schnelle Flugzeugträger, 800 Zerstörer, von denen jeder größer und fortschrittlicher war als seine ausländischen Konkurrenten.
Das Meer stöhnte von den amerikanischen Geschwadern. Aber die großartige Vielfalt der Überwasserschiffe änderte nichts am Hauptpostulat der Seekriegsführung. U-Boote sprangen in Bezug auf die Leistung vorn. Die unbestrittenen Spitzenreiter in der Zahl der versenkten japanischen Schiffe und Schiffe, Teilnehmer an waghalsigen Operationen zur Neutralisierung der kaiserlichen Marine. Kämpfer immer, unter irgendwelchen Bedingungen und Kräftegleichgewicht im zugeteilten Quadrat.
U-Boote vorwärts!
Der Autor konnte sich das Vergnügen nicht nehmen, dieses wunderbare Diagramm zu veröffentlichen. Die Mindesttrennung der Decksluftfahrt in Bezug auf die Tonnage der versenkten Schiffe ergibt sich aus der Art der Zielwahl. Marineflieger sind zum Beispiel für die Versenkung von nicht kämpfenden Flugzeugträgern und Reserve-Schlachtschiffen der 4. Kategorie während eines Überfalls auf den Marinestützpunkt Kure (Juli 1945) verantwortlich. Wenn in ihrer Zerstörung schon jeder militärische Sinn verschwunden ist.
Jede Trophäe der Helden-U-Boote wurde in heißen Schlachten mit dem Feind gewonnen. Die Boote warteten in der Meerenge auf ihre Ziele und suchten auf hoher See. Als jedes der japanischen Schiffe, die durchbrachen, eine echte Bedrohung für die amerikanische Flotte darstellen konnte. Und es war notwendig, alles zu tun, um den Feind auf dem Weg zu stoppen.
Ändert man die Kriterien und nimmt zum Vergleich die Anzahl der gesunkenen Kriegsschiffe, wird das Verhältnis noch schlechter. Einhunderteinhalb amerikanische U-Boote zerstörten 201 Kriegsschiffe, deren Größe von einem Patrouillenboot bis zu einem Flugzeugträgerangriff reichte! Der nächste Rivale, trägerbasierte Flugzeuge, lag 40 Punkte hinter den U-Booten zurück.
Zu den hochkarätigen Trophäen der U-Boote zählen das Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiff Kongo, vier schwere Flugzeugträger – Shokaku, Taiho, Unryu und das legendäre Shinano, drei schwere und zehn leichte Kreuzer, 50 Zerstörer und Begleitzerstörer.
Was die Handelsflotte angeht, gibt es ein reines Pogrom, 4,9 Millionen Tonnen. Öl, Kohle, Erz, Maschinen, Uniformen, Nahrung und Munition. Alles flog auf den Grund, als er auf kleine böse "Fische" traf.
Die Kabine des U-Bootes „Flasher“, das den Kreuzer „Oi“zu Boden schickte, vier Tanker und 16 Transporte mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRT.
Trotz der offensichtlichen Zahlen gibt es eine andere Sicht auf die Ergebnisse von U-Boot-Operationen im pazifischen Operationsgebiet. Die Boote schnitten (um es gelinde auszudrücken) sehr erfolgreich die Seeverbindungen des Feindes ab, aber während großer Verteidigungs- und Offensivoperationen waren sie völlig hilflos.
Die strategischen Erfolge von U-Booten spielten selten eine große Rolle. Die tapferen Ritter der Tiefsee „versagten“bei allen wichtigen Aufgaben und erreichten nicht die erwarteten Ergebnisse.
Als Beweis wurden die erfolglosen Aktionen amerikanischer U-Boote zu Kriegsbeginn angeführt, die die japanische Offensive auf den Philippinen nicht verzögerten. Als Ergebnis basierten 29 U-Boote auf der Insel. Luzon hatte nur drei Siege: einen Zerstörer und ein Paar Transportschiffe. Plus die wirkungslose Niederlage des Wasserflugzeugträgers Sanyo Maru durch einen nicht explodierten Torpedo.
Bevor man jedoch stürmische Kritik äußert, sollte man sich daran erinnern, was die gerühmten amerikanischen Flugzeuge und Überwasserschiffe zu dieser Zeit taten. Die Antwort ist nichts. Sie liegen anfällig. Im gesamten Einsatzgebiet - von Pearl Harbor bis Java.
Vor dem Hintergrund ihrer Kollegen wirken die Aktionen der U-Boote also wie eine Art Errungenschaft. Konnten dem Feind zumindest etwas Schaden zufügen.
Was das Ausmaß des Schadens angeht, kamen einige Bedingungen dazwischen. Erstens erlebte die US Navy zu Beginn des Krieges einen deutlichen Mangel an modernen U-Booten. Die einzige "Getou", die in Dienst gestellt wurde, war noch nicht in der Kampfzone angekommen. Und was auf Luzon basierte, war in den 1920er Jahren regelrechter Schrott. Und es wäre naiv, unter solchen Bedingungen von den U-Booten einen Sieg zu erwarten, obwohl ihnen drei ernsthafte Konvois mit starken PLO-Wachen gegenüberstanden, bei denen es für jeden japanischen Transport mit Landungskommando gab drei Begleitschiffe.
Es gab tragikomische Fälle. Im Januar 1945 konnten bis zu 25 amerikanische U-Boote, die auf der gesamten Route des japanischen Konvois stationiert waren, das Schlachtschiff Hyuga mit militärischer Ladung nicht abfangen.
Japanische U-Boote erhalten ähnliche Vorwürfe. Ein Bildschirm von 13 U-Booten konnte die amerikanischen Flugzeugträger bei Midway nicht stoppen. Es stimmt, was ist die Schuld der U-Bootfahrer selbst? Die Amerikaner knackten den japanischen Marinecode JN-25 und umgingen das Gefahrengebiet im Vorfeld.
Nun, Misserfolge sind jedem passiert. In der Schlacht bei Midway konnten die Tragflügel zweier Flugzeugträger den beschädigten Kreuzer Mogami mit abgerissener Nase nicht zerstören. Das "verwundete Tier" ist gegangen und hat später viele Probleme gemacht.
Ein Beispiel für den erfolgreicheren Einsatz von U-Booten waren die Ereignisse vom 23. Oktober 1944. In dieser Nacht stieß die Einsatztruppe von Admiral Takeo Kurita (10 schwere Kreuzer und 5 Schlachtschiffe, begleitet von einem Dutzend Zerstörern) in der Nähe von Palawan. auf eine amerikanische U-Boot-Barriere. Mit der Gier hungriger Piranhas stürzten sich die Boote "Darter" und "Day" auf ihre Beute. TKR "Atago" und "Maya" starben auf der Stelle. Die torpedierte "Takao" musste die Teilnahme an der Operation unterbrechen und in Begleitung zweier Zerstörer nach Singapur zurückkehren.
Das nächtliche Pogrom hatte viel schwerwiegendere Folgen. Neben der Entdeckung der dritten japanischen Abteilung, von der der amerikanische Geheimdienst nichts wusste, und einer erheblichen Schwächung ihres Angriffspotenzials versenkte das U-Boot Darter zufällig das Flaggschiff (Kreuzer Atago), was zu einem Schwimmen im nächtlichen Meer führte und Demoralisierung des gesamten Geschwaderhauptquartiers inkl. Admiral Kurita selbst.
Trotz der Präsenz der Yankee-Luftfahrtgruppe mit 1.200 Flugzeugen durchstreifte Kuritas Gelände weiterhin das Kriegsgebiet. Am Morgen des 25. Oktober brachen Kreuzer und Schlachtschiffe in die amerikanische Landezone im Golf von Leyte ein, zerstörten den letzten Schirm von Begleitflugzeugträgern, aber als nur noch wenige Meilen bis zum Ziel verblieben, kehrte Admiral Kurita unerwartet um. Wie er später zugab, verlor er die Nerven, er war nach einem nächtlichen Baden in Palawan nicht in bester Verfassung.
Eine weitere interessante Episode ist am 5. Juni 1942 zu verzeichnen. Das U-Boot Tambor war den Kreuzern Suzuya, Kumano, Mogami und Mikuma im Weg, die in vollem Gange waren. Überzeugt von der Anwesenheit eines Unterwasserraubtiers legten die Japaner ein so steiles Ausweichmanöver vor, dass sich die Mogami und Mikuma gegenseitig rammten. Auf diese Weise wurde der Artilleriebeschuss unterbrochen. Auf halbem Weg.
Der neueste Flugzeugträger "Taiho" schaffte es nicht einmal, das Kampfgebiet zu erreichen (zerstört bei seiner ersten Kreuzfahrt durch das Boot "Albacore" im Juni 1944).
Ein ähnliches Schicksal ereilte die Shokaku und Shinano. Das größte versunkene Schiff der Seefahrtsgeschichte. Vom U-Boot Archerfish zerstört.
Ich frage mich, warum und warum "Archerfish" vor der Küste Japans war? Die Antwort ist, dass es einen Evakuierungspunkt gab. Die U-Boote unterstützten die Bombardierung japanischer Städte und erhöhten die Moral der Besatzungen der Super Fortresses. Die Piloten der strategischen Luftfahrt wussten, dass sie bei einem Absturz über dem Ozean immer noch gerettet werden würden.
Am 2. September 1944 übernahm das U-Boot Finback die S. O. S. aus dem abgestürzten Flugzeug. Nach vier Stunden erfolgloser Suche fanden die U-Boote den schlaksigen Piloten dennoch und zogen ihn aus dem Wasser. Der Name des Geretteten war George Herbert Bush.
Und schon ereignete sich mit dem japanischen U-Boot I-58 ein völlig mystischer Vorfall. Bei einer Patrouille östlich der Philippinen kreuzte das Boot Kurs mit dem amerikanischen Kreuzer Indianapolis. Der Angriff fand nicht beim ersten Mal statt. Das Boot versenkte den Kreuzer auf dem Rückweg. Aber leider zu spät - "Indianapolis" hat es geschafft, Tinian eine Bombe für Nagasaki zu liefern.
Im Tod von Indianapolis steckt nicht nur Mystik, sondern auch eine harte Kalkulation. Der Kalender war der 30. Juli 1945. Es waren noch drei Wochen bis zur Kapitulation Japans. Meer und Luft standen unter vollständiger Kontrolle der Amerikaner. Aber japanische U-Boote operierten dort weiter. Die Ungewissheit der Wasserumgebung nutzend, können Boote dort passieren, wo kein anderes Schiff vorbeikommt. Und mit dem ungünstigsten Kräfteverhältnis zu kämpfen und dabei Erfolge zu erzielen.
Neben der Erfüllung ihrer "Schlacht"-Aufgaben wurden japanische U-Boote für Kuriertransporte auf der Route Brest-Tokio eingesetzt. So kamen die Messerschmitts und Muster deutscher Motoren nach Japan.
Die Besatzung des japanischen U-Bootes I-8 im Hafen von Brest
Im Allgemeinen bestätigte der Einsatz von U-Booten im pazifischen Operationsgebiet alle Ergebnisse des U-Boot-Krieges im Atlantik:
a) U-Boote erwiesen sich als die siegreichste Art von Seewaffen (maximale Anzahl von Siegen, Tatsache);
b) U-Boote erwiesen sich als die effektivste Art von Seewaffen (das beste Verhältnis von Kosten und Ergebnissen ohne Berücksichtigung indirekter Schäden - Kosten der U-Boot-Abwehr und die mit der Bildung von Konvois verbundenen wirtschaftlichen Kosten des Feindes);
c) Bei all dem blieb die U-Boot-Flotte die am wenigsten entwickelte Komponente der US-Marine, die am wenigsten Aufmerksamkeit und Ressourcen erhielt.
Ja, U-Boote sind nicht für den linearen Geschwaderkampf ausgelegt. Sie sind nicht in der Lage, den Feind im Handumdrehen zu besiegen. Sie haben ihre eigenen Taktiken, viel geschickter und raffinierter in ihrer Grausamkeit. Alle Kräfte der feindlichen Flotte auszusaugen - damit zum Zeitpunkt des allgemeinen Gefechts nur noch Teile davon übrig bleiben.
Es bleibt hinzuzufügen, dass moderne Admirale die Fehler ihrer Vorgänger berücksichtigt und bestimmte Schlussfolgerungen gezogen haben. Derzeit übersteigt die Zahl der Atom-U-Boote in der US-Marine (72 Einheiten) die Zahl der Raketenzerstörer.
"Kavela", die den Flugzeugträger "Shokaku" versenkte
Dieses Material ist eine Antwort auf den Artikel von A. Kolobov "Die Rolle von Flugzeugträgern und U-Booten im Krieg im Pazifik".
