Es ist 15:30 Uhr, die Jahreszeit ist Mai, der Atlantik ist über Bord.
Der Beginn der romantischen Komödie wurde vom frischen Atem der „Furious Fifties“überschattet. Eine bedrückende Landschaft, die vom kalten antarktischen Wind verweht wird. Bodenbelag aus niedrigen Gewitterwolken. Wasser rollt, donnert gegen die Wangenknochen des Schiffes, Gischtfontänen und umherfliegende Meeresschaumstücke.
Argentinische Schiffe durchschneiden den Ozean mit dem Bug, um die Falklandinseln zu umgehen und die Briten "in die Zange zu nehmen". Eine von "Ventizisco de Mayo" angeführte Flugzeugträgergruppierung rückte von Norden her vor. Aus dem Süden - eine Streitmacht von General Belgrano und zwei Zerstörer. Und es ist schwer zu sagen, mit welcher der Abteilungen zu treffen schien ein großes Unglück zu sein.
„Belgrano“war ehrlich gesagt alt, aber jetzt wurde er mit jeder Minute gefährlicher. In ihrer Jugend feuerten solche Kreuzer mit dem Hauptkaliber 100 Schuss pro Minute ab. Das Treffen mit den Fregatten Ihrer Majestät versprach kurz zu werden: Der Kreuzer hätte sie alle wie Pappkartons getötet.
Fünfzig Jahre v. Chr
Der leichte Kreuzer "Brooklyn" hatte eine Länge von 185 Metern, eine Besatzung von 1000 Personen und eine Gesamtverdrängung von über 12 Tausend Tonnen. Die "Leichtigkeit" dieses Ebers lag nicht in seiner Größe, sondern in der Größe des Hauptkalibers. Sechs Zoll (152 mm), was für einen Kreuzer ziemlich unwürdig ist.
Stapellauf des Kreuzers "Helena"
Brooklyn verdankt sein Auftreten dem London Maritime Agreement (1930), das alle Kreuzer in „light“(Kategorie A) mit einem Geschützkaliber bis 155 mm und „Heavy“(Kategorie B) mit einem Hauptkaliber über 155 mm einteilte. Gleichzeitig wurden die Baurechte der letzteren verschärft, was die führenden Seemächte zwang, mit dem Bau ausgewogener Kreuzer mit 6-Zoll-Geschützen zu beginnen.
Trotz der Vereinheitlichung der Hauptmerkmale, dem gleichen Hauptkaliber und der gleichen Epoche, unterschieden sich die Kreuzer stark in Eigenschaften und Größen. Zunächst übernahmen die Japaner mit ihrem fünftürmigen „Mogami“die Führung. Nicht ahnend, dass Mogami ein orientalischer Trick war, beeilten sich die Amerikaner, ihr eigenes Gegenstück zu schaffen. Erst mit Beginn des Krieges ersetzten die Japaner schnell die Drei-Kanonen-Geschütztürme durch Zwei-Kanonen-Geschütztürme mit 203-mm-Kanonen, wodurch die Mogami sofort in die Kategorie der schweren Kreuzer überführt wurde.
Und „Brooklyn“blieb der einzige leichte Kreuzer der Welt mit Rekordfeuerleistung.
Fünf Türme mit je drei Geschützen insgesamt - 15 Geschütze mit automatischem Schieberiegel. Um Platz zu sparen und die Munitionsversorgung der Geschütze zu beschleunigen, wurde in den Barbets der Hauptbatterietürme ein dreistufiges Ringmagazin verwendet. Für ihre phänomenale Feuerrate und Feuerdichte erhielt „Brooklyn“in der Navy den Spitznamen „Sechs-Zoll-Maschinengewehre“.
Weniger ist nicht immer schlechter. In Bezug auf die Munitionskraft (zweifacher Massenunterschied zwischen 6'' und 8'' Granaten) hinter den Washingtonianern zurückgeblieben, galten die LKRs der Brooklyn-Klasse als ideale Schiffe für Nachtartillerie-Duelle. Wo es in kurzer Zeit erforderlich war, den Feind mit der maximalen Menge an heißem Metall zu „füttern“.
Das Universalkaliber „Brooklyn“bestand aus acht 127-mm-Geschützen. Flugabwehrwaffen haben sich ständig weiterentwickelt; bis Mitte des Krieges bestand es aus 4 Vierfach- und 4 Zwillings-Bofors-Maschinenpistolen und 28 schnellfeuernden Kleinkaliber-Erlikons.
Im Gegensatz zu seinen europäischen und japanischen Kollegen trug „Brooklyn“weder Torpedo- noch U-Boot-Abwehrwaffen. Als reines Artillerieschiff wurden die ASW-Missionen vollständig den Eskortzerstörern zugewiesen.
Um die Arbeit der Fliegergruppe zu gewährleisten, befanden sich an Bord zwei Pulverkatapulte, ein Kran und ein Unterdeckhangar für vier Wasserflugzeuge. Der Bestand an Flugbenzin betrug 23 Tonnen.
Trotz ihrer "Leichtigkeit" hatten diese Kreuzer einen guten Panzerschutz für ihre Klasse. Die sanfte, aber starke Gürtelpanzerung der Zitadelle erstreckte sich von 61 bis 103 shp und hatte eine Dicke von 127 mm (82 mm am unteren Rand). Der Gurt hatte eine Höhe von 4, 2 Metern und wurde über einer 16 mm dicken „Flussstahl“-Ummantelung installiert.
Der Munitionsschutz wurde nach einem ungewöhnlichen Schema durchgeführt. Dreistöckige Geschäfte wurden mit 152 mm dicken Barbets bedeckt. Der Munitionskeller der Hauptbatterie-Bugtürme war mit einem Unterwasser-50-mm-Gürtel bedeckt. Die Keller der Achtertürme wurden durch ein 120 mm starkes Längsschott geschützt. Die Außentraversen der Keller waren 95 mm dick.
Der horizontale Schutz bestand aus einem 50 mm Hauptpanzerdeck.
Den besten Schutz boten die Frontplatten der GK-Türme mit einer Dicke von 165 mm. Die Wände waren 38-76 mm dick.
Das Kraftwerk bestand aus acht Babcock & Wilksos Wasserrohrkesseln und vier Parsons Strahlrohren mit einer Gesamtleistung von 100.000 PS, die den Kreuzern eine Geschwindigkeit von 32,5 Knoten ermöglichten.
Wie alle amerikanischen Schiffe war die Brooklyn hochgradig autonom und gut für Einsätze im Meer geeignet. Mit einer vollen Ölreserve (2.200 Tonnen) konnte der Kreuzer 10.000 Meilen bei einer Reisegeschwindigkeit von 15 Knoten zurücklegen.
Es ist merkwürdig, dass die Gesamtkapazität des Bordkraftwerks "Brooklyn" (3600 kW) doppelt so hoch war wie die erforderliche Leistung von Waffen und Mechanismen. Als hätte man 1935 geplant, den Kreuzer mit einer „Railgun“zu bewaffnen. Scherz. Unter Kampfbedingungen erkannten die Yankees schnell die Sinnlosigkeit dieser Entscheidung und begrenzten die Leistung (zwei Turbinengeneratoren statt vier + zwei Standby-Dieselgeneratoren).
Die reguläre Besatzung des Kreuzers bestand aus 868 Seeleuten, aber unter Kampfbedingungen überstieg ihre Zahl normalerweise tausend. Durch das Vorhandensein eines festen Decks anstelle eines kurzen Vorschiffs war es möglich, der Besatzung einen ausreichend hohen Aufenthaltsstandard zu bieten. Die Offiziere waren in Einzel- und Doppelkabinen untergebracht, auch die Cockpits waren nicht zu überfüllt. Jeder Matrose hatte eine stationäre Koje und ein Schließfach für persönliche Gegenstände. Der Kreuzer hatte eine gut ausgestattete medizinische Abteilung mit einem Röntgenraum an Bord.
"St. Louis" auf den Salomonen, 1943
Neun Kreuzer dieses Typs (sieben originale „Brooklyn“und zwei modernisierte LKR, klassifiziert als Untertyp „St. Louis“) verdienten in den Kriegsjahren 68 Gefechtssterne. Alle beteiligten sich aktiv an den Schlachten im pazifischen und europäischen Kriegsschauplatz. Alle erhielten schwere "Wunden" durch die Aktionen des Feindes, wurden aber wieder in den Dienst zurückgebracht. Kein einziger Kreuzer ging im Gefecht verloren.
Berühmte Episoden ihrer Kampfkarriere sind:
- Detonation von Munition auf dem Kreuzer "Boise" in der Schlacht bei Cape Esperance (völlige Zerstörung des Bugs, 107 Tote);
- Kamikaze-Angriff auf den Kreuzer "Nashville" (die Druckwelle und der Schrapnell töteten 133 Menschen auf dem Oberdeck, die Schiffsstruktur wurde jedoch nicht ernsthaft beschädigt und er führte die zugewiesene Aufgabe weiter aus);
- Einschlag einer deutschen Lenkbombe "Fritz-X" im vorderen Turm der "Savannah" (Küste Italiens, 1943). Die Bombe durchschlug eine 50-mm-Platte, flog durch die gesamte Struktur des Turms und des Barbets und explodierte im Keller und schlug den Boden aus. Es dauerte eine halbe Stunde, um das entstandene Feuer zu löschen. Trotz schwerer Verletzungen und dem Verlust von fast 200 Besatzungsmitgliedern konnte „Savannah“nach Malta humpeln, von wo sie nach Ersatzreparaturen alleine zu größeren Reparaturen in die USA aufbrach.
Aber die bekannteste Geschichte ist mit dem Kreuzer "Phoenix" verbunden. Nachdem er Pearl Harbor glücklich überlebt hatte, fand er immer noch seine Zuflucht auf dem Meeresboden. Unter der Flagge eines fremden Landes.
LKR "Phoenix" beim Angriff auf Pearl Harbor
Es ist 15:50 Uhr. Mai 1982 steht auf dem Kalender. Südatlantik
… Das Treffen mit den Fregatten Ihrer Majestät versprach kurz zu werden: „Belgrano“hätte sie alle wie Pappkartons getötet.
Die Briten hatten nichts, um den Kreuzer aufzuhalten. Keine mächtigen Anti-Schiffs-Raketen, keine anständige Artillerie. Was bedeuteten die britischen 114 mm "Pukalki" (eine pro Schiff) gegen die Kraft eines Artilleriekreuzers aus dem Zweiten Weltkrieg?
Die Briten konnten nicht einmal die altbewährte Methode anwenden - Flugabwehrraketen auf ein Oberflächenziel in Sichtlinie abzufeuern, mangels geeigneter Luftverteidigungssysteme (es gab nur fünf Zerstörer mit dem Sea Dart für das gesamte Geschwader).
Auch Deck "Sea Harriers" garantierte keinen Erfolg. Wie die Erfahrung der Kriegsjahre gezeigt hat, kann ein Kreuzer dieses Typs nicht durch Schlagen der üblichen 500 Pfund außer Gefecht gesetzt werden. Luftbomben. Die Situation wurde durch die Tatsache erschwert, dass "Belgrano" 1968 mit der Installation von zwei Boden-Luft-Raketensystemen "Sea Cat" modernisiert wurde. Gleichzeitig trug er noch starke Flak-Artillerie von Bofors und Erlikons.
Nur ein Treffer einer 15 cm langen Kanone könnte jedes britische Schiff außer Gefecht setzen (insbesondere dasjenige, das von einer nicht explodierten Anti-Schiffs-Rakete ausgebrannt ist). Ein 6-Zoll-Geschoss ist kein Witz: ein 59-kg-Blank, der mit zwei Schallgeschwindigkeiten fliegt. Wenn es explodiert, bildet sich im Boden ein Krater, der so tief wie die Körpergröße einer Person ist.
Eine zusätzliche Bedrohung wurde durch die Belgrano-Eskorte geschaffen. Zwei Zerstörer (ehemals amerikanischer Allen M. Sumner), die mit Exocet-Anti-Schiffs-Raketen aufgerüstet wurden.
Es gab nur eine mögliche Option. Hinter dem Heck der General Belgrano glitt ein unsichtbarer Schatten, das Atom-U-Boot Conquerror, durch den Tag.
Am 4. Mai 1982, um 15:57 Uhr, feuerte das U-Boot Conquerror eine Drei-Torpedo-Salve ab und war das erste Atom-U-Boot der Geschichte, das ein Schiff unter realen Kampfbedingungen versenkte.
Die Explosion des ersten Torpedos riss die Nase der Belgrano ab, der zweite ein 20 Meter langes Loch in die Backbordseite. Der Kreuzer ging unter Wasser und nahm 323 Menschen aus den 1093er Jahren mit an Bord.
Es ist merkwürdig, dass der Grund für den Tod des Kreuzers die ungelenkten britischen Torpedos Mark VIII des Modells von 1927 waren. Trotz des Vorhandenseins moderner "Tigerfish" -Torpedos wählte der U-Boot-Kommandant eine alte bewährte Waffe. Und es brachte den Sieg. Tolle Aufnahme, mein Herr! Von den drei abgefeuerten Torpedos trafen zwei den Kreuzer, der dritte hinterließ eine Delle in der Seite des Zerstörers Ippolito Bouchard (Sicherungsaussetzer).
Der Kreuzer wurde außerhalb der von den Briten erklärten 200-Meilen-Zone der DB versenkt. Allerdings enden alle Andeutungen über die Rechtmäßigkeit des Waffengebrauchs ins Leere. Die 200-Meilen-"Kriegszone" bedeutete, Verluste unter zivilen Flugzeugen und Schiffen aus Drittstaaten zu verhindern. Aus militärischer Sicht war dies reine Konvention. Ein Beispiel dafür ist der versenkte Belgrano. Das entgegengesetzte Beispiel sind die argentinischen Militärflugzeuge, die von Luftwaffenstützpunkten auf dem Kontinent aus operieren.
Eines ist sicher - der Schuss des Conkerror hat den Ausgang des Krieges vorherbestimmt und die argentinische Flotte gezwungen, zu Stützpunkten zurückzukehren und erst nach Kriegsende zu verlassen.
