- Monya, sagen wir, du hast sechs Äpfel, die Hälfte hast du Abram gegeben. Wie viele Äpfel hast du noch?
- Fünfeinhalb.
Um die alte jüdische Weisheit zu paraphrasieren („Eine Uhr für eine Million zu kaufen ist keine Leistung, eine Leistung, sie verkaufen zu können“) stellen wir fest, dass der Kauf von Militärausrüstung im Ausland nicht als große Errungenschaft angesehen wird. Errungenschaft - wenn einige der besten U-Boote der Welt zu äußerst günstigen Konditionen gekauft werden: zur Hälfte ihres Marktwertes oder sogar kostenlos in Form der Rückzahlung der historischen Schulden für den Holocaust und Entschädigung für das kriminelle Militär - technische Zusammenarbeit zwischen Deutschland und dem Irak in den späten 1980er Jahren, die nach Ansicht der Bürger Israels ihrem Land schaden könnte.
Das Layout ist wie folgt - im Zeitraum 1998-2000. die israelische Marine übernahm drei in Deutschland gebaute U-Boote: INS Dolphin und INS Leviathan - ihr Bau wurde vollständig von der deutschen Regierung finanziert; INS Tekumah - Die Kosten für den Bau dieses Bootes wurden zu gleichen Teilen zwischen Deutschland und Israel aufgeteilt.
In den 2010er Jahren begann eine neue Kooperationsrunde zwischen der israelischen Marine und der Howaldtswerke-Deutsche Werft AG. Folgende drei Boote sind für den Bau geplant: INS Tannin, INS Rahav und ein weiteres U-Boot, dessen Name noch nicht bekannt gegeben wurde.
Die drei neuen Boote sind eine verbesserte Version des INS Dolphin mit einem luftunabhängigen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Kraftwerk. Moderne Technologien lassen 2-3 Wochen ohne Auftauchen auskommen. Bei richtiger taktischer Anwendung sind die Kampfeigenschaften solcher U-Boote identisch mit atomgetriebenen Schiffen – und übertreffen diese sogar in einer Reihe wichtiger Parameter (Stealth). Geringere Größe und Leistung, das Fehlen brüllender Turbinen und juckender Pumpen des Reaktorkühlmittels, ein Kraftwerk, das ohne Explosionen und Vibrationen arbeitet und einen minimalen Wärmeabdruck erzeugt - ein nicht-nukleares U-Boot verschmilzt mit dem natürlichen Hintergrund des Ozeans und verwandelt sich in ein tödlicher Feind. Wie die Ergebnisse der jüngsten NATO-Übungen gezeigt haben, sind NNS in einer Duellsituation in den meisten Fällen die ersten, die Atom-U-Boote entdecken und als erste zuschlagen.
Das Gerät des U-Bootes vom Typ Dolphin (Unterserie 2). Verdrängung unter Wasser - 2300 Tonnen. Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 200 Meter. Geschwindigkeit unter Wasser - bis zu 20 Knoten. Die Besatzung besteht aus 40 Personen.
Ausgestattet mit modernsten Waffen und Elektronik. Die Kosten für ein deutsches U-Boot dieser Größenordnung auf dem Weltwaffenmarkt erreichen 700 Millionen Dollar. Israel zahlt 2/3 der Baukosten, die restlichen Mittel für den Bau von Booten kommen wieder aus dem deutschen Haushalt.
Es ist schwer zu sagen, wie ethisch es ist, über das Verhältnis von Millionen geretteten und Millionen verlorenen Menschenleben während der tragischen Ereignisse von 1939-45 zu sprechen. Sowie die Tatsache, dass ein solches "Denkmal" für die Opfer des Nationalsozialismus installiert wurde - Unterwasserfahrzeuge, die für neue Morde geschaffen wurden. Oder spielt die deutsche Gabe auf das alte "Auge um Auge"-Gesetz an, das zu gerechter Rache aufruft und einen bewaffneten Konflikt zwischen Israel und Deutschland provoziert?
Die verstümmelte Kabine des U-Bootes INS Dakar (ehemals Bitan HMS Totem, 1943), gehoben aus einer Tiefe von 3000 Metern. Das U-Boot starb 1968 beim Übergang von Großbritannien nach Israel unter mysteriösen Umständen.
Nicht weniger überraschend sind die Vorwürfe der kriminellen Zusammenarbeit zwischen deutschen Firmen und dem Irak. Tatsächlich kämpfte Saddam Hussein mit sowjetischen und in geringerem Maße auch mit französischen Waffen. Die Scud-Raketen, die Israel getroffen haben, haben nichts mit der BRD zu tun. Und das, obwohl das US-Außenministerium den Irak in den 1980er Jahren als "freundliches Regime" anerkannte - im Gegensatz zu religiösen Fanatikern aus Teheran. Es gibt mehr Fragen als Antworten, daher schlage ich vor, mich der technischen Seite der Frage zuzuwenden.
Also das dieselelektrische U-Boot der Dolphin-Klasse.
Es ist eine Weiterentwicklung der bekannten U-Boote vom Typ 209 - hochwertige deutsche Technik im Einsatz in 13 Ländern der Welt (insgesamt bauten die Deutschen 61 Boote dieses Typs für den Export)! Die Variante für die israelische Marine vereint eine Reihe von Elementen der neuen U-Boot-Generation vom Typ 212, ist aber etwas kürzer als die ursprüngliche Konstruktion: Die Dolphin ist nur 57 Meter lang bei einer maximalen Rumpfbreite von etwa 7 Metern. Das Boot wirkt vor dem Hintergrund moderner Atomschiffe zu „sperrig“(zum Vergleich: ein U-Boot der Virginia-Klasse hat eine Rumpflänge von 115 Metern und eine Breite von 10 Metern), aber der „kurze Mann“hat den Vorteil: bessere Kontrollierbarkeit und Manövrierfähigkeit.
Der gesamte Körper des U-Bootes ist mit Nervenfasern und Sensoren des Kampfinformationssystems STN Atlas ISUS 90-55 durchsetzt. Über diese Entwicklung deutscher Spezialisten ist nicht so viel bekannt - so führten die Australier im Jahr 2000 bei einer Ausschreibung zur Lieferung von Gefechtsinformationssystemen für U-Boote der Collins-Klasse der australischen Marine Vergleichstests des deutschen BIUS (an Bord der Dolphin-U-Boot) und die amerikanische BIUS "Raytheon" CSS Mk.2 (an Bord des U-Bootes USS Montpelier vom Typ "Los Angeles"). Das Urteil der Experten war eindeutig – das deutsche System war dem amerikanischen bei der Klassifizierung und Erkennung einer Vielzahl von hydroakustischen Kontakten um Längen voraus. Sie ist in der Lage, nützlichere Informationen hervorzuheben und ist nicht anfällig für Fehler und "Einfrieren" im ungünstigsten Moment. Darüber hinaus ist es ideal kompatibel mit nicht-nuklearen U-Booten. Leider waren die Australier gezwungen, die Interessen ihrer Matrosen zu kompromittieren - die Ausschreibung wurde annulliert. Das auf Druck der USA verabschiedete neue Programm sah die Entwicklung eines CSS auf Basis von CSS Mk.2 vor.
U-Boot vom Typ Gal. Eine Serie von drei britischen U-Booten 1976-77. Derzeit außer Dienst gestellt.
Aber zurück zum israelischen Delfin. Neben dem High-Tech BIUS STN Atlas ISUS 90-55 sind mehrere weitere Detektionssysteme aus eigener und ausländischer Produktion an Bord installiert, darunter:
- Radardetektor 4CH (V) 2 Timnex, entwickelt von Elbit Systems Corporation (Haifa), der in der Lage ist, die Richtung zum feindlichen Radar mit einer Genauigkeit von 1, 4 ° zu bestimmen;
- Radar-Zentimeter-Reichweite für die Suche nach Oberflächenzielen (entwickelt von der israelischen Firma ELTA Systems);
- Hydroakustische Station CSU 90 im Nasenkegel, PRS-3 Schallpeiler und FAS-3 Sonar mit Side-Scan-Antenne (alle Systeme werden von der deutschen Firma Atlas Elektronik geliefert);
- zwei Periskope zum Suchen und Angreifen von Zielen, aufgestellt von der amerikanischen Firma Kollmorgen.
Unter anderen Merkmalen der U-Boote der israelischen Marine - die stärksten Waffen. Zehn Torpedorohre: sechs 533 mm und vier 650 mm! Munition - 16 Torpedos, Minen und Marschflugkörper. Es ist möglich, Behälter mit Tauchausrüstung und Mini-Bathyscaphes am Körper zu befestigen.
TAs des Kalibers 650 mm wurden in letzter Zeit nirgendwo verwendet, außer bei U-Booten der UdSSR-Marine, um "lange Torpedos" und Langstrecken-U-Boot-Abwehrraketen mit einem speziellen Sprengkopf abzufeuern. Ähnliches gibt es bei drei amerikanischen SeaWolves - diese U-Boote verwenden ein Schema mit selbstlöschenden Torpedos, weshalb das TA-Kaliber auf 660 mm erhöht wurde (Standardmunition 533 mm wird verwendet). Aber wie wird uns Israel überraschen?
Das maßgebliche Nachschlagewerk Jane's Fighting Ships weist darauf hin, dass großkalibrige TA als Luftschleusen für den Ausstieg von Kampfschwimmern sowie in Form von Fächern zur Aufbewahrung von Spezialausrüstung verwendet werden.
Es gibt auch Informationen, dass israelische Boote mit Popeye-Turbo-Marschflugkörpern ausgestattet sind - einer auf der Grundlage der Popeye-Luft-Boden-Rakete erstellten Munition mit einer erhöhten Startreichweite von bis zu 1.500 km und der Fähigkeit, nukleare Sprengköpfe auszurüsten. Im Jahr 2000 weigerten sich die Vereinigten Staaten, Israel mit Tomahawk-Marschflugkörpern zu beliefern, unter Berufung auf ein internationales Abkommen, das den Export von Marschflugkörpern und Drohnen verbietet, die eine Kampflast von 500 kg bei einer Reichweite von über 300 km tragen können. Die israelische Marine musste dringend einen eigenen Ersatz entwickeln - ein improvisiertes basierend auf einer Flugzeugrakete, die leider "nicht in die Abmessungen eines standardmäßigen 533-mm-Torpedorohrs passte". Ein Teststart einer solchen Munition von einem israelischen U-Boot im Indischen Ozean wurde kürzlich vom Geheimdienst der US-Marine aufgezeichnet. Die Deutschen selbst äußern dazu berechtigte Befürchtungen - es gibt eine Meinung über das Verbot des Verkaufs solcher Geräte an Israel, tk. dies kann zu irreversiblen und erschreckenden Folgen führen. Doch jetzt ist es zu spät, um noch etwas zu besprechen – fünf der sechs bestellten Boote wurden bereits an Israel übergeben (drei sind im Einsatz, zwei befinden sich in der Endausbau- und Umrüstungsphase, die Übergabe an die Flotte ist für 2014 geplant).
Die Israelis selbst vermeiden eine direkte Antwort und erklären, dass Abschussbecher in den 650-mm-TA eingesetzt sind - das System wird verwendet, um konventionelle Sub-Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen abzufeuern (dies ist in Anwesenheit von sechs Standard-TA-Kaliber 533 mm!).
Warum braucht Israel eine U-Boot-Flotte?
Der Journalist, der an Bord der Dolphin war, teilt seine bewundernden Eindrücke von der modernen Innenausstattung der Kabinen und zwei Dutzend Plasma-Panels in der CPU des Bootes, die alle notwendigen Informationen anzeigen: Daten von hydroakustischen Stationen und Trägheitsnavigationssystemen, Parameter und Grad der Waffenbereitschaft, Lage in den Abteilen, Informationen über Treibstoff-, Luft- und Frischwasservorräte - alles, was die Schiffsoffiziere wissen müssen.
Eintauchen! Eintauchen!" - der Befehl des Kommandanten M. wird in den Abteilen aus der Lautsprecheranlage der Beschallungsanlage übertragen. Der Steuermann gibt das Steuer ab – und das Boot versinkt gehorsam in der Tiefe. Die Besatzung bewegt sich 100 Meter unter der Oberfläche des Mittelmeers und beginnt, das resultierende "Feuer" im Maschinenraum zu lokalisieren. Nach erfolgreicher Überwindung des "Feuers" schwimmt das Boot auf Periskoptiefe - Kommandant M. hebt das Periskop und untersucht den Horizont: Alles ist klar! Das Boot stellt keine Gefahr für die Schifffahrt im Hafengebiet von Haifa dar. Weiter geht's … Hier, ein paar Dutzend Kilometer von der Küste Israels entfernt, arbeitet Dolphin die Routineaufgaben des Kampfausbildungsdienstes ab. Kommandant M. ist mit seinem Schiff und dem kompetenten Vorgehen der Besatzung zufrieden …
Jacob Katz, ein Reporter der Jerusalem Post, ist einer von nur zwei Medienvertretern, die in den letzten 10 Jahren israelische U-Boote besucht haben. Die Israelis verbergen sorgfältig Informationen über ihre U-Boot-Flotte und lassen ausländische Forscher Vermutungen über die Strategie und Taktik des Kampfeinsatzes von U-Booten der israelischen Marine zurück.
Inzwischen … Zu Hilfe der drei Dolphins (Unterserie 1) eilen noch beeindruckendere Schiffe der Unterserie 2 - Tannin, Rahav und das sechste, namenlose Boot, das 2017 in die Reihen der Marine aufgenommen wird. Die neuen Boote sind 10 Meter länger als die Dolphin und verfügen über ein luftunabhängiges Kraftwerk auf Wasserstoff-Brennstoffzellen - ähnlich dem deutschen Typ 212. Selbst mit teilweiser Kofinanzierung aus Deutschland für ihren Bau werden die sechs nicht-nuklearen U-Boote das teuerste System der IDF sein.
Aber warum brauchte ein Land, das kleiner als die Moskauer Region ist, solch ausgeklügelte, teure und schwer bewaffnete U-Boote? Droht Israel eine Bedrohung aus dem Meer?
Zu den dunkelsten und mystischsten Spekulationen gehören die folgenden: Israelische NNM bieten eine Doktrin garantierter Vergeltung im Falle eines Angriffs auf Israel mit Massenvernichtungswaffen. Popeye-Turbo-Raketen mit Nuklearsprengköpfen können Ziele im Iran, Saudi-Arabien, Pakistan, Syrien oder im unruhigen Sudan erreichen. Die Navigationsautonomie von 8000 Meilen, gepaart mit der strategischen Reichweite von Marschflugkörpern, ermöglicht es Ihnen, jedes Land im Nahen Osten und auf dem afrikanischen Kontinent anzuvisieren.
Mögliche Route der "Reiter der Apokalypse" zur iranischen Küste
Die israelischen U-Boote stehen jedoch vor anderen, dringlicheren Aufgaben - etwa dem verdeckten Transport von Kampfschwimmern und Sabotagegruppen an die feindliche Küste. Während des Sechs-Tage-Krieges und des Jom-Kippur-Krieges (1973) wurden zahlreiche erfolgreiche U-Boot-Angriffe durchgeführt.
Verdeckte Überwachung der Küste und der Bewegungen feindlicher Schiffe, Anpassung des Artilleriefeuers, Setzen von Minenfeldern, Suchaktionen im Zusammenhang mit der Vermessung des Meeresbodens – das Aufgabenspektrum der U-Boot-Flotte ist enorm.
Schließlich geht es vor allem um Kampfhandlungen auf See. Die Präsenz von U-Booten dieser Stufe ermöglicht Israel einen strategischen Vorteil gegenüber allen arabischen Ländern: "Delphine" können alle Verbindungen im Mittelmeer, im Roten oder Arabischen Meer unterbrechen, die feindliche Küste blockieren und jede Fregatte in Stücke reißen der iranischen oder saudi-arabischen Seestreitkräfte.
Es wird berichtet, dass Israel im Zusammenhang mit verschärften Spannungen mit dem Iran und Befürchtungen über das iranische Atomprogramm ständig eines seiner U-Boote im Indischen Ozean in Position hält, um der iranischen Militärinfrastruktur einen ohrenbetäubenden Schlag zu versetzen. Aufgrund ihrer herausragenden Kampffähigkeiten werden die U-Boote der Dolphin-Klasse als die wichtigste Offensive der israelischen Marine identifiziert.
Tieftemperatursauerstofftanks und Metallhydridtanks sind durch die entfernte Haut des stromlinienförmigen Rumpfes sichtbar
INS Tannin
