Das Schicksal von Ivan Grigorowitsch - einem Marinekommandanten, Staatsmann und Seeminister in der letzten Regierung des Russischen Reiches - war hart. Nach seinem Tod geriet er unverdient in Vergessenheit, erinnerte sich fast nicht an alle sowjetischen Jahre.
Ivan Konstantinovich wurde im Alter von 57 Jahren Meeresminister. Zu dieser Zeit war er stark "gesalzen" - nachdem er 10 Jahre lang nach der Qualifikationsnote gesegelt war, die für den Erhalt des Rangs erforderlich waren, fügte er ihnen den anschließenden Dienst auf Schiffen hinzu. Grigorowitsch hatte auch eine diplomatische Ausbildung, nachdem er fast zwei Jahre als Marineagent in England verbracht hatte. Auf Russisch-Japanisch kommandierte er das Schlachtschiff Tsesarevich und wurde dann während der Verteidigung der Festung der Chef des Hafens von Port Arthur. Nach dem Krieg bewies er sich zwei Jahre lang an der Spitze des Hafens in Libau, dem zweitwichtigsten Ostseehafen nach Kronstadt, als guter Kaufmann. An vielseitiger Erfahrung mangelte es also nicht.
Am 19. März 1911 wurde der bis dahin Vizeadmiral Grigorowitsch zum Seeminister ernannt und zum Volladmiral befördert. Und schon im April reichte er dem höchsten Namen zwei Dokumente ein, die in ihrer späteren Bedeutung die wichtigsten sind: „Das Gesetz über die kaiserlich-russische Flotte“und „Das Programm zur Stärkung des Schiffbaus der Ostseeflotte für 1911-1915“.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Gesetz zum ersten Mal in der Geschichte unseres Landes die Entwicklung der Marine langfristig regelte. So wurde argumentiert, dass die Flotte nicht nur vom Marineminister (dem heutigen Marine-Generalkomitee) gebaut wird, sondern vom ganzen Land unter der Führung, Verantwortung und Kontrolle der ersten Person des Staates. Später wurden keine derartigen Gesetze erlassen.
Unter Grigorowitsch wurde das "Gehirn" der Marine verbessert - alle Leitungsgremien wurden gestrafft. Aber die Hauptsache ist, dass der Minister alle Anstrengungen unternommen hat, um die heimische Schiffbauindustrie zu entwickeln. Dass sie nicht umsonst waren, beweisen die besten Schlachtschiffe der damaligen Gangut-Klasse, die Novik-Zerstörer, die Bars-U-Boote und der weltweit erste Unterwasserminenleger Crab. Der Erste Imperialist durfte den Bau aller Serien nicht vollständig abschließen, was die Wahrheit bestätigt: Die Flotte wird in Friedenszeiten für die weitere Nutzung gebaut.
Der Kurs zur Entwicklung des Schiffbaus hat sich hundertprozentig gerechtfertigt: Die Kampfeinheiten, die am Vorabend gebaut wurden und während dieses Krieges die Hauptkraft der Flotten im Großen Vaterländischen Krieg bildeten. Die Qualität des Schlachtschiffes "Gangut" ("Oktoberrevolution"), auf dem ich 1955 übte, kann ich persönlich bestätigen. Wie Veteranen sagten, vereitelte nur eine seiner Hauptkalibergeschosse von 305 Millimetern mit einem Gewicht von mehr als 400 Kilogramm den psychischen Angriff der Deutschen in der Nähe von Leningrad.
Auf Anordnung des Kriegsministers der Provisorischen Regierung Alexander Gutschkow vom 31. März 1917 wurde Grigorowitsch seines Amtes enthoben und entlassen. Und ab Juni 1919 wurde er Archivar. Zu dieser Zeit schrieb er "Erinnerungen eines ehemaligen Marineministers", in denen er die Ereignisse vor dem Februar 1917 festhielt, ohne politische Themen zu berühren.
Ab Ende 1923 suchte Ivan Konstantinovich zur Behandlung ins Ausland zu reisen und ging ein Jahr später an die Côte d'Azur in der Stadt Menton, wo er bescheiden lebte und die Hilfe der Regierungen Englands und Frankreichs verweigerte. Dort starb er 1930. Erst 2005 wurde die Urne mit seiner Asche nach St. Petersburg gebracht und in der Familiengruft auf dem Nikolskoye-Friedhof der Alexander-Newski-Lavra beigesetzt.
Als Hommage an die herausragende Persönlichkeit von Ivan Grigorovich wird heute die Leitfregatte der Fernseezone des Projekts 11356 nach ihm benannt. Tatsächlich ist dies der letzte Marineminister in der russischen Geschichte, abgesehen von der zweijährigen Amtszeit (1951-1953) in einem ähnlich benannten Posten von Nikolai Kuznetsov. Und ob die Marine ohne eigenes Ministerium in voller Stärke wiederbelebt wird, ist fraglich.
