Also zog sich das 1. Pazifikgeschwader zurück. Der Retvizan, dessen Kommandant glaubte, dass die Verantwortung des Kommandanten auf seinen Schultern ruht, versuchte, das Geschwader nach Port Arthur zu führen. Der derzeitige Kommandant, Konteradmiral Prince P. P. Ukhtomsky, die Schlachtschiffe zu einem Ganzen zusammenzufassen suchte, legte er sich zu diesem Zweck im Gefolge der "Retvizanu" nieder, um zumindest den Anschein einer Formation zu bilden. Ihm folgten Pobeda und Poltava, aber Sewastopol blieb trotz der kleinen Bewegung von Peresvet (8-9 Knoten) zurück. "Zarevich" versuchte mit einem eingeklemmten Lenkrad, hinter "Sewastopol" einzusteigen, aber es stellte sich als schlecht heraus - das Schlachtschiff konnte nicht aufstehen und bewegte sich "irgendwo in diese Richtung".
Die Wahl, vor der der neue russische Kommandant stand, war in der Fülle der Optionen leider nicht auffallend. Es war möglich, in Wladiwostok umzudrehen und zu einem Durchbruch zu gelangen, aber die Straße der Russen wurde erneut durch die 1. japanische Kampfabteilung von H. Togo in Höhe von 4 Schlachtschiffen und 2 Panzerkreuzern blockiert, und wenn Yakumo sich von getrennt hatte sie zu diesem Zeitpunkt, dann blieben alle in der Nähe. Ein Versuch, auf sie zu marschieren, würde offensichtlich zu einem erneuten Kampf führen. Es war möglich, die Tatsache auszunutzen, dass die Japaner, die eine Position zwischen dem russischen Geschwader und Wladiwostok eingenommen hatten, jetzt keine Schlacht suchten, die Zeit bis zur Dunkelheit verschleppten und sich erst dann umdrehten und versuchten, an H. Gehen. Und natürlich könnten Sie alles aufgeben und nach Port Arthur zurückkehren.
Wie Sie wissen, hat Prinz P. P. Ukhtomsky wählte eine ziemlich seltsame Lösung. Er würde über Nacht am Kampfplatz bleiben, um morgens seine Fähigkeiten einzuschätzen und dann erst festzustellen, ob das Geschwader weiter durchbrechen sollte, und führte das Geschwader anschließend einfach nach Port Arthur. Normalerweise wird diese Entscheidung als falsch, feige, alarmierend und sogar verräterisch angesehen. Aber ist es?
Vor der Beantwortung der gestellten Frage müssen die Folgen der Schlacht für die russischen und japanischen Schlachtschiffe sowie ihre Fähigkeit, die Schlacht am Abend des 28. Juli 1904 fortzusetzen, beurteilt werden. Nicht weniger interessant ist die Fähigkeit der Schiffe von Konteradmiral PP Ukhtomsky, um einen Durchbruch nach Wladiwostok zu machen, und für Kh. Togos Geschwader - um die Russen zu verfolgen.
Zunächst zu den Japanern. Insgesamt trafen 35-36 Granaten ihre gepanzerten Schiffe, während das Flaggschiff von H. Togo "Mikasa" am meisten verletzt wurde - er erhielt 24 Treffer. Das Schlachtschiff erhielt ziemlich unangenehme Schläge, aber nichts, was den Auftrieb oder die Kampfkraft des Schiffes bedrohte. Der schwerste Schaden war eine Beschädigung der 178 mm Panzerplatte im Bereich der Bugbarbette, wodurch das Schlachtschiff, der beschädigten Seite bis zur Dünung folgend, im Bug überflutet werden konnte, sowie die Achterbarbette außer Funktion setzen konnte 305-mm-Installation.
Die Rohre haben einige Schäden erlitten, aber optisch sind sie unbedeutend und es ist sehr zweifelhaft, dass sie zu einem Rückgang der Zugkraft und einem erhöhten Kohleverbrauch führen würden. Im Allgemeinen blieb "Mikasa" trotz der ordentlichen Anzahl von Treffern und dem Ausfall eines Teils der Artillerie voll kampfbereit und konnte den Kampf fortsetzen.
Der Rest der japanischen Schiffe erhielt zusammen weniger Granaten als die einzelne Mikasa. Tatsächlich wurden sie von russischem Feuer nur leicht zerkratzt.
Der einzige nennenswerte Verlust des japanischen Geschwaders war der massive Ausfall von 305-mm-Geschützen - mit 16 solcher Geschütze auf 4 Schlachtschiffen zu Beginn der Schlacht hatte die 1. Wie oben erwähnt, geben die Japaner in allen Fällen Gründe an, die nicht mit Kampfschäden zusammenhängen - Explosionen von Granaten in der Laufbohrung oder andere Probleme. Es kann davon ausgegangen werden, dass ein oder zwei japanische Zwölf-Zoll-Geschütze dennoch von den Russen außer Gefecht gesetzt wurden: Ein direkter Treffer in den Lauf und ein Aufbrechen eines Projektils darin verursacht einen sehr ähnlichen Schaden, aber diese Hypothese hat keine Bestätigung. Wie dem auch sei, abgesehen von einer leichten Schwächung der Feuerkraft erlitt das japanische 1. der Kampf. Was die Kohlereserven betrifft, so liegen dem Autor keine verlässlichen Daten zum Verbrauch vor, aber es ist davon auszugehen, dass alle 4 japanischen Schlachtschiffe über ausreichende Reserven verfügten, um russische Schiffe zu jagen, wenn sie versuchten, nach Wladiwostok durchzubrechen. Einige Zweifel bestehen nur bei Nissin und Kasuga - es besteht eine sehr geringe Wahrscheinlichkeit, dass sie, wenn sie in der Nacht vom 28. auf den 29. Juli fünfzehn Knoten zurücklegen müssten, am Nachmittag des 29. Juli mit Kohle betankt werden müssten. Wenn sich demnach die Bewegung der Russen nach Wladiwostok bemerkbar machte, würde nichts den Kommandanten der Vereinigten Flotte daran hindern, sein Geschwader in die Koreanische Meerenge zurückzuziehen und dort mit den Panzerkreuzern von Kh. Kamimura zusammenzutreffen. Letzterer hatte bereits den Befehl erhalten, zur Ross-Insel zu gehen … Im Allgemeinen hatten die Russen keine Chance, von der Koreanischen Meerenge unbemerkt zu bleiben - zu viele Kriegsschiffe und Hilfsschiffe der japanischen Flotte waren dort konzentriert. Dementsprechend hatte H. Togo die Möglichkeit, den Kampf gegen das russische Geschwader mit 4 Schlachtschiffen und 6-8 Panzerkreuzern wieder aufzunehmen.
Aber auch nach völlig undenkbaren Annahmen zugunsten des russischen Geschwaders:
- dass die "Nissin" und "Kasuga" wegen des Kohlemangels am 29. Juli die russischen Truppen nicht aufsuchen könnten, wenn sie zum Durchbruch gegangen wären;
- dass auf Mikas aufgrund von Rohrschäden der Kohleverbrauch so stark angestiegen ist, dass es auch nicht in der Lage gewesen wäre, das russische Geschwader zu verfolgen;
- Dass "Yakumo" und "Asama" sich irgendwo auf dem Weg verirren würden und am Morgen des 29. Juli nicht zu ihren Hauptstreitkräften gehen könnten;
selbst in diesem Fall hatten die Japaner die Möglichkeit, eine zweite Schlacht mit den Streitkräften von 3 Geschwader-Schlachtschiffen ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") und 4 Panzerkreuzern von Vizeadmiral H. Kamimura zu geben.
Und was ist mit den Russen? Leider waren ihre Verletzungen viel schwerwiegender als die der Japaner. Insgesamt fielen vor dem Ende der Schlacht der Geschwader-Schlachtschiffe mindestens 149 Granaten in die russischen Schiffe - dies sind nur diejenigen, für die es Beschreibungen des durch den Treffer verursachten Schadens gibt, die Gesamtzahl kann 154 erreichen Insgesamt übertrafen die Japaner die russischen Schützen mehr als viermal, und nur eine "Peresvet" wurde am 28. Juli 1904 von ungefähr gleichen oder sogar mehr Granaten getroffen als die gesamte japanische Flotte.
Auf den ersten Blick hat das Geschwader nach den Ergebnissen des japanischen Feuereffekts nicht so viel gelitten: Kein einziges russisches Schiff wurde getötet und wies keinen tödlichen Schaden auf. Die Artillerie der russischen Schlachtschiffe blieb trotz einiger Beschädigungen größtenteils kampfbereit. Aber…
"Zarevich" - erhielt 25 Schuss aller Kaliber. Trotz der Treffer (einschließlich schwerer Granaten) in den Geschütztürmen des Haupt- und Mittelkalibers blieb die Artillerie in einwandfreiem Zustand und auch der Panzergürtel des Schiffes wurde nicht durchbohrt. Trotzdem traf das "zusätzliche" Wasser auf den Rumpf: Ein 305-mm-Geschoss in der 1. Phase des Gefechts traf rechts den Bug, rutschte am Panzergürtel entlang und explodierte bereits darunter, gegenüber der ungeschützten Seite der Panzerung. In der Haut bildete sich eine elliptische Delle, die Dichtigkeit war gebrochen und 153 Tonnen Wasser wurden entnommen - das Schiff erhielt eine Liste, die durch Gegenflutung begradigt werden musste. Außerdem wurde der Buglöschtank durch Granatsplitter beschädigt, aus denen Wasser direkt in den Bug des Schiffes floss. Dieser Wassereinfluss konnte das Schlachtschiff natürlich nicht ertränken, führte aber zur Bildung einer Trimmung am Bug und zu einer Verschlechterung der Steuerbarkeit des Schiffes. Solange die Steuerung normal war, war sie völlig unkritisch, aber als ein erfolgreicher Treffer der Japaner eine Steuerung der Maschinen erforderlich machte, verlor das Schiff die Spur, wie zwei unkontrollierte Kreisläufe bei dem Versuch, der Sewastopol zu folgen, bewiesen. Außerdem führte ein schweres japanisches Geschoss, das auf den Fockmast traf, dazu, dass dieser jeden Moment zusammenbrechen, den Nasenrücken darunter begraben oder auf die kaum Weihrauch atmenden Rohre fallen konnte.
Im Allgemeinen gab es eine paradoxe Situation - die "Zarevich", die die Geschütze und die Panzerung intakt hielt, konnte dennoch nicht mehr in derselben Formation mit den anderen Schiffen des Geschwaders kämpfen - selbst bei einer Geschwindigkeit von kaum mehr als 8 Knoten, es konnte nicht auf die Spur von "Sewastopol" gehen … Darüber hinaus führten starke Schäden an den Rohren zu einem starken Schubabfall und dementsprechend zu einem großen Kohleüberverbrauch. Mit den verfügbaren Reserven konnte das Schlachtschiff Wladiwostok nicht mehr erreichen. Genauer gesagt, theoretisch blieb eine solche Möglichkeit bestehen - wenn man die Futterheizer übertönt und den wirtschaftlichen Kurs auf dem kürzesten Weg beschreitet, dann könnte Kohle, wenn auch knapp genug, reichen. Aber in der Praxis wäre das Schiff unter Berücksichtigung der unvermeidlichen Wiederaufnahme der Schlacht, einer Erhöhung der Geschwindigkeit und des Manövrierens mit leeren Kohlegruben irgendwo in der Mitte der Tsushima-Straße geblieben. Fazit: Das Schlachtschiff hatte nicht die Möglichkeit, vollständig an der Schlacht teilzunehmen, wenn P. P. Ukhtomsky wollte es wieder aufnehmen und konnte in Wladiwostok nicht zum Durchbruch kommen.
Retvizan - 23 Treffer. Bereits vor der Schlacht hatte das Schlachtschiff etwa 500 Tonnen Wasser in den Bugräumen, und eine großkalibrige japanische Granate, die die 51 mm starke Panzerplatte beschädigte, die die Wasserlinie im Bug bedeckte, führte zu einer zusätzlichen Überflutung. Es ist schwer zu sagen, wie sehr all dies den Durchbruch nach Wladiwostok verhinderte - einerseits fuhr das Schiff nach der Schlacht mit ausreichend hoher Geschwindigkeit (wahrscheinlich mindestens 13 Knoten) nach Arthur. Aber auf der anderen Seite nahm am Abend des 28. Juli die Aufregung von Südosten her zu, d.h. wenn das Schlachtschiff seinen Weg fortsetzen würde, würden die Wellen den Bug der Steuerbordseite treffen, wo sich die beschädigte Panzerplatte befand. Als das Schiff gegen Ende des Gefechts auf diesem Kurs segelte, war die Zunahme der Trimmung am Bug so stark, dass es dem leitenden Offizier Angst machte, der ging, um zu sehen, was passierte. Gleichzeitig führte die Wende an Arthur dazu, dass die Wellen die andere Seite des Schlachtschiffs "angriffen", so dass nach Aussage seines Kommandanten zuvor eingedrungenes Wasser aus dem Bug zu fließen begann Loch. Von den anderen Schäden war nur einer schwerwiegend - ein großkalibriges Projektil blockierte den Bugturm der 305-mm-Kanonen. Der Nasenschlauch wurde ähnlich dem der "Zarevich" beschädigt, aber der Rest erlitt keine nennenswerten Schäden, so dass das Schlachtschiff genug Kohle hatte, um nach Wladiwostok durchzubrechen. Fazit: sehr zweideutig. Trotz des teilweisen Verlustes der Kampffähigkeit und des Ausfalls eines Teils der Artillerie konnte das Schlachtschiff die Schlacht fortsetzen und wahrscheinlich trotz der Beschädigung und Überflutung des Bugs noch nach Wladiwostok fahren.
"Sieg" - 11 Treffer. Das am wenigsten beschädigte russische Schlachtschiff wurde nicht ernsthaft beschädigt. Ein 305-mm-Geschoss schlug einen Stopfen im 229-mm-Panzergürtel des Schiffes aus, wodurch eine Kohlegrube und 2 Korridore überflutet wurden, eine andere Granate desselben Kalibers, die auf die ungepanzerte Seite traf, bildete ein Loch, das von Wasser überflutet wurde, aber im Allgemeinen waren diese Überschwemmungen unbedeutend. Fazit: Das Schiff könnte die Schlacht fortsetzen und zum Durchbruch nach Wladiwostok fahren.
"Peresvet" - bis zu 40 Treffer (35 davon sind beschrieben). Starke Schäden an den Masten und gerissenen Fallen, wodurch das Schiff nirgendwo Signalflaggen hissen konnte, außer an den Brückenhandläufen (von denen fast niemand sie sah). Zwei Treffer von 305-mm-Granaten auf der Steuerbordseite - ungepanzerter Bug, führten zu sehr großflächiger Überflutung und einem Trimm am Bug. Beim Verschieben des Ruders floss das Wasser in den Bugfächern des Wohndecks von einer Seite zur anderen, was die Rolle auf 7-8 Grad brachte und lange hielt, oft bis zur nächsten Schicht. Das Schiff steuerte nicht gut. Gleichzeitig litt die Buchung nicht ernsthaft - die 229-mm-Panzerplatte wurde verschoben, was zu einer leichten Überschwemmung führte (160 Tonnen Wasser traten ein) und die 102-mm-Obergurtplatte spaltete sich von der 305-mm-Granate ab, aber die Granate tat es nicht hineingehen. Der Bugturm drehte sich mühsam, die Rohre wurden stark beschädigt. Als Ergebnis, so der Bericht des Flaggschiff-Ingenieurs N. N. Kuteinikov, als er nach Port Arthur zurückkehrte, war fast keine Kohle mehr auf dem Schiff. Fazit: "Peresvet" konnte trotz schwerer Schäden am 28. Juli die Schlacht fortsetzen, aber wegen des erhöhten Kohleverbrauchs nicht bis Wladiwostok folgen.
Sewastopol - 21 Treffer. Dennoch erlitt das Schiff keinen ernsthaften Schaden, mit Ausnahme eines großkalibrigen Geschosses, das im Bereich des Achterrohrs explodierte und die Rohrleitungen des Achterheizungsraums beschädigte, wodurch die Geschwindigkeit stark abfiel - das Schiff konnte nicht mehr als 8 Knoten produzieren, außerdem gibt es Grund zu der Annahme, dass ich keine 8 Knoten geben konnte. "Sewastopol" blieb kampfbereit, seine Artillerie war in Ordnung, es gab keine ernsthaften Überschwemmungen: Von den Schlägen feindlicher Granaten floss der Rumpf an der Stelle, die durch die Kollision mit dem Schlachtschiff "Peresvet" beschädigt wurde, und hinter den Panzerplatten der Hauptgürtel, die von schweren Granaten getroffen wurden, die Bolzen der Halterungen "flossen", aber das war alles. Somit könnte "Sewastopol" nur in der Schlange stehen, wenn P. P. Ukhtomsky reduzierte seine Geschwadergeschwindigkeit unter 8 Knoten, was aber kaum möglich war. Trotz der Tatsache, dass die Schornsteine des Schlachtschiffs laut N. N. Kuteinikov, als er nach Arthur zurückkehrte, gab es auf dem "Sewastopol" fast keine Kohle. Fazit: Das Schlachtschiff konnte alleine kämpfen, aber aufgrund des Geschwindigkeitsverlustes konnte es dem Geschwader nicht folgen oder allein nach Wladiwostok fahren. Letzteres war wegen des Kohlemangels umso unmöglicher.
Poltawa - 28 Treffer. Das Schlachtschiff hatte keine kritischen Schäden an Panzerung oder Artillerie, aber ein Schrapnell beschädigte das Lager des linken Seitenfahrzeugs, was die Geschwindigkeit des Schiffes verringerte, und der Rumpf wurde ernsthaft beschädigt. Besonders unangenehm war das Loch im Heck, das durch die Treffer zweier japanischer Granaten gebildet wurde und 6, 3 m lang und 2 m hoch war. Trotz der Tatsache, dass sich das Loch in einer bekannten Höhe von der Wasserlinie befand, begann das Schiff in Wellen Wasser aufzunehmen. Dank der Bemühungen der Besatzung war es möglich, das Loch irgendwie zu flicken, aber die Fortsetzung der Schlacht oder die erhöhte Aufregung waren für das Schlachtschiff sehr gefährlich. Das Schiff erhielt eine gewisse Wassermenge und begann nach dem letzten in den Reihen bereits in der 1. Phase hinter dem Geschwader zurückzubleiben. Die Schornsteine des Schiffes wurden beschädigt, leitender Offizier der "Poltava" S. I. Lutonin schreibt:
"Das hintere Rohr ist oben auf ¼ seiner Länge geschnitten und in der Mitte aufgerissen, vorne ist ein riesiges Loch."
Leider gibt es keine Informationen über die Kohlereserven bei Poltava nach seiner Rückkehr nach Port Arthur. Aber wir haben bereits die Worte des leitenden Artilleristen von "Peresvet" V. N. zitiert. Tscherkasowa:
"Es gibt genug Kohle auf "Sewastopol" und "Poltawa" in Friedenszeiten nur um auf dem kürzesten Wirtschaftsweg von Artur nach Wladiwostok zu gelangen, dann wird ihnen der vorhandene Vorrat in einer Kampfsituation nicht einmal auf halbem Weg reichen."
Ein interessantes Zeugnis hinterließ auch der Flaggschiff-Ingenieur N. N. Kuteinikov. Er beschrieb den Schaden an den Schiffen des Geschwaders und berichtete:
„Der Zug in den Kesseln ging durch Schäden an den Schornsteinen und Gehäusen deutlich zurück, sodass der Kohleverbrauch wahrscheinlich zu hoch war. Ich habe fast leere Kohlegruben auf Peresvet und Sewastopol gesehen."
Mit anderen Worten, N. N. Kuteinikov sagt, dass ein übermäßiger Kohleverbrauch für alle Schiffe charakteristisch sei, die den entsprechenden Schaden erlitten haben, und die Tatsache, dass er nur bei Peresvet und Pobeda auf das Fehlen von Kohle hingewiesen hat, deutet keineswegs darauf hindass auf den anderen Schlachtschiffen alles in Ordnung war. In Anbetracht dessen ist es sehr schwer anzunehmen, dass die "Poltava", also nicht mit einer Reichweite glänzte und sogar beschädigte Rohre, Wladiwostok erreichen konnte. Fazit: "Poltawa" konnte, wenn auch mit einem gewissen Risiko, den Kampf fortsetzen, hatte aber mangels Kohlereserven kaum die Möglichkeit, nach Wladiwostok zu gehen.
Theoretisch könnten am Abend des 28. Juli 4 Schlachtschiffe als Teil des Geschwaders die Schlacht fortsetzen: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" und "Poltava". "Sewastopol" blieb zurück und konnte die Formation mit einer Geschwindigkeit von weniger als 8 Knoten halten, und "Zarevich" konnte überhaupt nicht in die Reihen gehen. In der Praxis wird aufgrund des Eigenwillens von E. N. Shchensnovich, der versuchte, das Geschwader zu Arthur, P. P. Ukhtomsky hatte nur drei kampffähige Schlachtschiffe unter seinem Kommando, und mit diesen Kräften konnte er den Kampf mit der japanischen Flotte nicht wieder aufnehmen, selbst wenn er einen solchen Wunsch hatte. Was den Versuch angeht, bis zur Dunkelheit zu warten und erst dann einen Durchbruch zu erzielen, ohne mit den Schlachtschiffen von H. Togo in eine Schlacht zu ziehen, waren nur Retvizan und Pobeda dazu in der Lage - diese beiden Schlachtschiffe konnten nachts nach Wladiwostok fahren und entwickelten 13-14 und vielleicht sogar 15 Knoten. Wenn sich plötzlich herausstellte, dass auf der Poltawa genug Kohle zum Durchbrechen vorhanden war, konnte versucht werden, dieses Schlachtschiff nach Wladiwostok zu bringen, aber in diesem Fall war es erforderlich, mit einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit nicht mehr als 8-10 Knoten zu fahren.
Somit kann festgestellt werden, dass Heihachiro Togo in der zweiten Phase der Schlacht, wenn auch mit einem großen Risiko für seine Schiffe, die Aufgabe noch gelöst hat. Als er sich den russischen Schlachtschiffen näherte, fügte er ihnen so schwere Schäden zu, dass der Durchbruch des 1. Pazifikgeschwaders in voller Stärke nicht mehr möglich war. Im besten Fall konnten 2 oder 3 Schlachtschiffe nach Wladiwostok fahren, und sowohl die Retvizan als auch die Poltawa litten sehr stark in der Schlacht. Und selbst bei den phantastischsten Annahmen zugunsten der Russen wären diesen 2-3 Schiffen am Morgen des 29. Juli 3 praktisch intakte Schlachtschiffe und 4 japanische Panzerkreuzer gegenübergestanden, die an der Schlacht überhaupt nicht teilgenommen haben. Auf japanischen Schiffen waren zwar drei 305-mm-Geschütze außer Betrieb, aber die "Retvizan" hatte auch einen verklemmten Bugturm des Hauptkalibers: Außerdem hätte H. Togo tatsächlich eine viel größere Anzahl von Schiffe.
Aber diese Überlegungen wurden nicht von P. P. Ukhtomsky Rückkehr nach Port Arthur: Das Hauptproblem des Konteradmirals war der Mangel an Informationen - dies wird in V. N. Tscherkasowa:
„Der Admiral konnte das Kommando tatsächlich nicht übernehmen, niemand antwortete auf sein Signal, und es war nicht möglich, jemanden zu sich zu rufen. Die sehr schnell eintretende Dunkelheit verhinderte alle Versuche."
Was hat V. K. Vitgeft unmittelbar nach dem Ende der 1. Phase der Schlacht am 28. Juli? Erkundigte Schiffe nach Schäden. Nachdem er erfahren hatte, dass dies die weitere Fortsetzung der Schlacht mit der vollen Stärke des Geschwaders nicht verhindern konnte, traf der Admiral weitere Entscheidungen. Im Gegensatz dazu, was auch immer P. P. Ukhtomsky, fast niemand reagierte darauf. Um den Zustand der ihm anvertrauten Kräfte zu verstehen, hat P. P. Uchtomski konnte es nicht. Das Schlachtschiff, auf dem er selbst war, wurde schwer beschädigt und konnte wegen Kohlemangels nicht nach Wladiwostok fahren. Dementsprechend zu bestimmen, welche Schiffe für einen Durchbruch geeignet sind und welche nicht, geeignete einer separaten Abteilung zuzuweisen und sie nach Wladiwostok zu schicken - der Konteradmiral konnte nichts davon tun.
Eine andere Frage - was wäre, wenn P. P. Ukhtomsky hatte eine solche Gelegenheit - oder? Daran gibt es große Zweifel, aber die Geschichte kennt den Konjunktiv nicht: Man kann nur vermuten, wie P. P. Ukhtomsky, wenn sein Schlachtschiff nicht so beschädigt gewesen wäre, und er konnte mit anderen Schiffen kommunizieren. Nun, in der Tat war "Peresvet" für einen Durchbruch ungeeignet, gefolgt von "Pobeda" und "Poltava", den anderen Schiffen ("Sewastopol" und "Tsesarevich") nachts und wurden morgens leichte Beute für die Japaner, PP drehen Ukhtomsky nach Wladiwostok. Außerdem konnte dem Konteradmiral die Völlerei der Pobeda-Kessel und die Probleme mit dem Poltawa-Chassis nicht bewusst gewesen sein: Diese Schlachtschiffe konnten nicht nach Wladiwostok gebracht werden, ohne vorher ihren Zustand zu erfahren, weil dies letztere zu einem sinnlosen Tod verdammen könnte.
Unter diesen Umständen sollte die Rückkehr nach Port Arthur, auch wenn sie gegen die Anordnung des Souveränen Kaisers verstößt, als völlig gerechtfertigt angesehen werden. Die Idee, am Ort der Schlacht über Nacht auf See zu bleiben, war höchstwahrscheinlich von dem Wunsch diktiert, die Schiffe in der nahenden Dämmerung nicht zu verlieren. Dies geschah jedoch nicht - das Geschwader konnte immer noch packen und ging zu Arthur.
Somit ist die Entscheidung von P. P. Ukhtomsky, nach Port Arthur zurückzukehren, war tatsächlich die einzig mögliche. Interessant ist, dass wir rückblickend argumentieren können, dass es auch völlig richtig war.
Wie haben die russischen Matrosen die Schlacht gesehen? Ihrer Meinung nach haben die japanischen Schiffe sehr schwere Schäden erlitten (es scheint im Gefecht immer so zu sein). Zweifellos konnte dieser Schaden in den Stützpunkten der japanischen Metropole sehr schnell behoben werden - aber um dort repariert zu werden, müsste die Blockade von Port Arthur aufgehoben werden, und der Kommandant der Vereinigten Flotte konnte das offensichtlich nicht gehe dazu. Also blieb ihm nur noch, sich auf seiner Flugbasis in der Nähe der Elliot-Inseln nach seinen Fähigkeiten zu reparieren. Aber die provisorische Basis kann für Reparaturen nicht gut gerüstet sein: die Besatzungstruppen und die schwimmenden Werkstätten - darauf konnten die Japaner nur zählen. Gleichzeitig waren die Schiffsreparaturkapazitäten von Port Arthur zwar denen der Japaner in der Metropole unterlegen, aber offensichtlich übertrafen sie die Fähigkeiten von H. Togo in der Nähe der Elliot-Inseln.
Und das wiederum bedeutete folgendes. Nach Meinung der russischen Matrosen litten beide Geschwader anständig in der Schlacht, was bedeutete, dass beide repariert werden mussten. Aber da die Schlachtschiffe des 1st Pacific Squadron die Möglichkeit haben, in Port Arthur repariert zu werden und die Japaner mit improvisierten Mitteln repariert werden müssen, werden die Russen schneller Zeit haben. Das bedeutet, dass, wenn das russische Geschwader zum Durchbruch wieder auftaucht, die Japaner ihm nur mit einem Teil ihrer Streitkräfte widerstehen können oder sie gezwungen sind, beschädigte und unreparierte Schiffe in die Schlacht zu schicken. Es war möglich, pleite zu gehen - einige Tage mit der zusätzlichen Ladung von Kohle und den wichtigsten Reparaturen zu verbringen und in 5-7 Tagen wieder einen Durchbruch zu erzielen.
Tatsächlich litten die Japaner nicht so sehr, dass sie lange Zeit repariert werden mussten, aber auf der anderen Seite verloren sie 5 von 16 305-mm-Kanonen, was die Kampfkraft des Geschwaders stark reduzierte, während Es war sehr schwierig, diese Waffen durch neue zu ersetzen. Wenn also die russischen Schlachtschiffe, nachdem sie die Probleme mit Kohle gelöst und leicht repariert hatten, wieder zur See gefahren wären, wären sie tatsächlich auf einen ziemlich geschwächten Feind gestoßen.
Folglich war die Rückkehr des 1st Pacific Squadron nach Port Arthur kein Fehler. Ein Fehler war die Weigerung, den Durchbruch erneut zu betreten, oder zu einer Entscheidungsschlacht mit den Japanern, nachdem die russischen Schlachtschiffe wieder in Dienst gestellt wurden.
Die Aktionen von P. P. Ukhtomsky sollte als richtig angesehen werden: Es sollte jedoch auch anerkannt werden, dass die Wende der Retvizan und Peresvet nach Port Arthur eine gewisse Verwirrung unter den Schiffskommandanten und Flaggschiffen des Geschwaders verursachte. Sie befanden sich in einer äußerst schwierigen Lage. Einerseits befahl der Souveräne Kaiser, nach Wladiwostok zu gehen, aber die Befehle müssen befolgt werden. Andererseits war klar, dass das Geschwader den Kampf jetzt nicht fortsetzen konnte, was bedeutete, dass es zu Arthur zurückkehren sollte. Aber wird sie wieder aus Arthur herauskommen? Wird es einen weiteren Ausbruchsversuch geben? Die Kommandeure standen vor einer äußerst unangenehmen Wahl. Um den Befehl des Kaisers auszuführen und nach Wladiwostok zu gehen? Und so das Geschwader schwächen, wenn es, gestärkt und repariert, wieder zum Durchbruch gehen wird? Riecht so eine Tat nicht nach einem beschämenden Flug? Oder mit allen zu Arthur zurückkehren? Und dort untergehen, wenn die "Allgesegneten" nicht einen weiteren Durchbruchsversuch billigen? Aber gerade jetzt bietet sich die Gelegenheit, Ihr Schiff zum Durchbruch zu führen, dem sinnlosen Tod zu entgehen und den Willen des Imperators zu erfüllen?
