2019 war ein bedeutendes Jahr für den globalen gepanzerten Fahrzeugmarkt, der vor allem mit einem stetigen Strom von Verträgen und lauten Ankündigungen zur Umsetzung neuer Programme verbunden ist. In diesem Segment werden die Ausgaben im Jahr 2020 voraussichtlich um 9,5% steigen, d.
Die Nachfrage nach neuen Maschinen spiegelt zwei starke Trends wider. Erstens die Notwendigkeit gut geschützter Plattformen mit ausreichender strategischer und operativer Mobilität, um Geräte schnell an jedem potenziell Hotspot der Welt bereitstellen zu können; und zweitens der Wunsch nach neuen Ketten-Infanterie-Kampffahrzeugen und KPz, die Plattformen aus der Zeit des Kalten Krieges ersetzen können, weil die Lebensdauer vieler von ihnen fast 40 Jahre beträgt.
Diese Bedürfnisse in dieser Phase werden durch die veränderten Ansichten über die Art und Wahrscheinlichkeit eines größeren Konflikts in der Zukunft bestimmt. Während Missionen zur Aufstandsbekämpfung in Regionen wie Afrika und dem Nahen Osten zweifellos von größter Bedeutung bleiben werden, hat der Truppenabzug aus Afghanistan und dem Irak zu einer deutlichen Verringerung des Umfangs dieser Operationen beigetragen. Gleichzeitig zwang die Verschlechterung der Beziehungen zwischen den NATO-Staaten, Russland und China dazu, die Prioritäten zu ändern und die Fähigkeiten aufzubauen, die im Falle eines traditionellen Konflikts mit einem gleichberechtigten Rivalen möglicherweise erforderlich sind.
Amerikanische Ambitionen
Mit dem größten Verteidigungsbudget der Welt stehen die Vereinigten Staaten bei der Verjüngung des Marktes für militärische Hardware an vorderster Front. Während die langfristige Nachhaltigkeit des Wachstums der Verteidigungsausgaben der US-Armee von vielen Analysten in Frage gestellt wurde, verfolgt sie weiterhin ein ehrgeiziges Modernisierungsprogramm, um in sechs Schlüsselbereichen Überlegenheit zu erreichen: Präzisionsfeuer mit großer Reichweite, Kampffahrzeuge der nächsten Generation (NGCV)., vielversprechende vertikale Startplattformen, Netzwerk, Luftverteidigung und Raketenabwehr sowie die Feuereffizienz von Soldaten.
Die zweite dieser Prioritäten – das NGCV-Projekt – umfasst mehrere Wettbewerbe für neue gepanzerte Fahrzeuge. Der wichtigste unter ihnen ist der Wettbewerb OMFV (Optionally Manned Fighting Vehicle), der zum Kauf eines neuen Ketten-Infanterie-Kampffahrzeugs führt, das den M2 Bradley bis 2026 ersetzen soll. Für dieses Projekt bewarben sich von Anfang an zwei Bewerber, die jeweils 14 Prototypen zum Testen liefern mussten.
Ende 2019 sorgte jedoch die Ankündigung, dass das Panzerfahrzeug Lynx KF41 von Raytheon/Rheinmetall von der Ausschreibung ausgeschlossen wurde, unter Fachleuten für einen Schock. Die Ausnahme war nach offiziellen Angaben auf die Verzögerung bei der Lieferung von Prototypen an das Testgelände Aberdeen zurückzuführen. Somit blieb nur noch ein Teilnehmer in der Ausschreibung – General Dynamics Land Systems. Infolgedessen kündigte die Armee an, das Programm im Januar 2020 zu stoppen, um ihre Beschaffungsanforderungen und ihren Zeitplan zu überarbeiten.
Mit einer solchen Entwicklung von Ereignissen gehen in der Regel gewisse Risiken einher, die sich aus der beschleunigten Entwicklung neuer Technologien ergeben. Der vorzeitige Rückzug von BAE Systems aus der Ausschreibung im Juni 2019 machte deutlich, dass die knapp 100 verbindlichen technischen Anforderungen und der ambitionierte Zeitplan von vielen potenziellen Bewerbern als undurchführbar erachtet wurden.
Trotz des unsicheren Starts des OMFV-Unterprogramms geht eine weitere wichtige Komponente der NGCV-Initiative weiterhin zuversichtlich voran. Um das Unterprogramm Mobile Protected Firepower kämpfen das M8 Armored Gun System von BAE Systems und die neue Plattform von GDLS, deren erste Fotos im Januar letzten Jahres veröffentlicht wurden. Beide Unternehmen erhielten Aufträge im Wert von bis zu 376 Millionen US-Dollar zum Bau von 12 Prototypen. Als Ergebnis wird 2022 der Gewinner gekürt, der einen Auftrag zur Produktion von 504 Autos erhält.
Dieses Programm ist ein Indikator für die Bildung neuer Anforderungen für leichtere Plattformen zur direkten Feuerunterstützung, die einfacher zu verlegen sind und über ausreichende Mobilität verfügen, um Streitkräfte zu unterstützen, die in Gebieten operieren, die für schwerere MBT und BMP unzugänglich sind.
Die Folge einer solchen Änderung der Prioritäten im Bereich der schwereren gepanzerten Fahrzeuge war eine Kürzung der Fördermittel für Fahrzeuge der Kategorie MRAP. Anschließend wurde im Haushalt 2019 die Mittelzuweisung für den Kauf des Panzerwagens JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) von Oshkosh deutlich reduziert, was durch die Stimmung unter den hochrangigen Militärs maßgeblich begünstigt wurde. Beamte haben wiederholt zugegeben, dass dieser Panzerwagen für frühere Kriege besser geeignet ist, nicht umsonst sagte Verteidigungsminister Mark Esper einmal: „Was hat die Gründung von JLTV bestimmt? Improvisierte Sprengkörper in Afghanistan und im Irak. Dieser Trend hat sich reibungslos in das Geschäftsjahr 2020 übertragen, die Anzahl der gekauften JLTV-Maschinen wurde von 3393 im Jahr 2019 auf 2530 Einheiten reduziert, um mehr Mittel für andere Programme bereitzustellen.
Während die USA angeblich 94 % der Gesamtausgaben der Region ausgeben werden, kauft Kanada über sein Armored Combat Support Vehicle-Programm auch 360 8x8-Fahrzeuge im Wert von 1,54 Milliarden US-Dollar. Diese Fahrzeuge, die auf der von GDLS-Canada hergestellten Plattform LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 basieren, werden von 2020 bis 2025 die gepanzerten Personentransporter M113 und Bison 8x8 ersetzen.
Abwechslungsreiche Geometrie
Der Markt für gepanzerte Fahrzeuge in Europa ist deutlich heterogener, wenn auch nicht weniger aktiv. Einigen Schätzungen zufolge wird der europäische Kontinent, der die fünf weltweit führenden Verteidigungsausgaben beheimatet, von 2019 bis 2029 zum zweitgrößten regionalen Markt für gepanzerte Fahrzeuge werden, da die Ausgaben für gepanzerte Fahrzeuge voraussichtlich von 7,7 Milliarden US-Dollar auf 10 Milliarden US-Dollar steigen werden dieser Zeitabschnitt.
Der Appetit auf neue 8x8-Maschinen bleibt trotz einiger Aufträge in den letzten Jahren hoch. Die vielleicht bemerkenswerteste Entwicklung im Jahr 2019 war ein Auftrag der britischen Armee im Wert von 2,8 Milliarden Pfund (3,6 Milliarden US-Dollar) für die Serienproduktion von 523 Boxern, von denen die meisten im Rheinmetall BAE Systems Land-Werk in Telford, Großbritannien, montiert werden.
Europäischer Markt nach Sektoren, 2019-2029, (in Millionen Dollar)
Obwohl die größten europäischen Militärstrukturen bereits ihre Wahl getroffen und sich für Radfahrzeuge der 8x8-Konfiguration entschieden haben, gibt es mehrere Länder, die gerade dabei sind, eine Plattform zu kaufen oder auszuwählen.
Dazu gehören die bulgarische Ausschreibung über 90 Schützenpanzer und 60 Unterstützungsfahrzeuge im Wert von 830 Mio. US-Dollar, der slowakische Vertrag über 81 8x8-Fahrzeuge im Wert von 480 Mio Januar letzten Jahres verschoben.
In Medienberichten vom Dezember wurde berichtet, dass das spanische Verteidigungsministerium das Angebot von Santa Barbara Sistemas zur Lieferung von 348 Piranha V 8x8-Fahrzeugen im Wert von 2,34 Milliarden US-Dollar abgelehnt hat, wobei die Wiedereröffnung der Ausschreibung im Jahr 2020 durchaus möglich ist. In diesem Fall wird das gepanzerte Fahrzeug Boxer zum Hauptkonkurrenten, obwohl auch Nexter und das italienische CIO-Konsortium als potenzielle Kandidaten in Betracht gezogen werden.
Darüber hinaus besteht in allen Ländern der Alten Welt ein großer Bedarf an taktischen 4x4-Fahrzeugen. Eines der größten Programme ist das British Multi-Role Vehicle - Protected. Das in drei „Pakete“unterteilte Programm sieht den Kauf von drei verschiedenen Plattformen vor, um unterschiedliche Aufgaben zu erfüllen.
Die britische Regierung beabsichtigte ursprünglich, alleiniger Auftragnehmer für das erste „Paket“zu sein, und 2017 genehmigte das US-Außenministerium einen möglichen Deal zum Verkauf von bis zu 2.747 JLTV-Panzerfahrzeugen im Wert von bis zu 1 Milliarde US-Dollar an Großbritannien. Aufgrund der relativ hohen Kosten der Maschine und der Tatsache, dass andere Anbieter Alternativen mit einem größeren Anteil der lokalen Industrie anbieten könnten, bleibt jedoch eine gewisse Unsicherheit bestehen und die Zeit wird zeigen, ob dies alles mit der Unterzeichnung des Vertrages endet.
Auch für viele kleinere Länder, die weder über eine starke Rüstungsindustrie noch über die Ressourcen für Wettbewerbs- und Vergleichstests verfügen, sind Auslandsverkäufe nach dem Waffen- und Rüstungsgütergesetz eine attraktive Alternative. Im Jahr 2019 haben europäische Länder eine Reihe von Verträgen für JLTV unterzeichnet, die das zukünftige Umsatzwachstum dieser Plattform ankurbeln können.
Dies könnte durch Programme wie das Europäische Rekapitalisierungsanreizprogramm erleichtert werden. Dabei handelt es sich um einen 190-Millionen-Dollar-Fonds, mit dem veraltete sowjetische Waffen in den Armeen Albaniens, Bosnien-Herzegowinas, Kroatiens, Griechenlands, Nordmazedoniens und der Slowakei ersetzt werden sollen. Durch die Subventionierung der Lieferung amerikanischer Technologie an diese Staaten kann Washington europäischen Herstellern „die Flügel schneiden“und ihre Chancen im regionalen Vertrieb verringern. Im Rahmen dieser Initiative wurde beispielsweise ein Vertrag unterzeichnet, der die Lieferung von 84 Kettenfahrzeugen M2A2 Bradley ODS an die kroatische Armee vorsieht.
Analysten sagen voraus, dass der Markt für gepanzerte Kettenfahrzeuge bis Mitte des Jahrzehnts zu wachsen beginnen und seinen Anteil erhöhen wird. Wie bei anderen Plattformen haben die Länder Mittel- und Osteuropas hier große Chancen.
Zu den größten Programmen in diesem Sektor gehört die tschechische Ausschreibung in Höhe von 2,2 Mrd -1 und BWP-2 Fahrzeuge ggf. auf die lokal produzierte HSW Borsuk Plattform.
Im MBT-Bereich gibt es weniger Möglichkeiten, da das Militär versucht, bestehende Panzer zu modernisieren, um deren Lebensdauer zu verlängern. Neben Ländern, die eigene Panzer entwickeln können, wie der Türkei, ist der Leopard 2A7 der einzige europäische Panzer, der behauptet, ein neuer Panzer zu sein. Diese Variante wurde von Dänemark, Deutschland und Ungarn gekauft; vielleicht gibt es in Zukunft neue Kunden für diese Plattform.
Bis 2035 soll der Ersatz des deutschen Panzers Leopard 2 und des französischen Panzers Leclerc durch eine neue Plattform beginnen, die im Rahmen des Mobile Ground Combat System-Programms entwickelt wurde. Mehr als 500 neue Panzer sollen bei den französischen und deutschen Streitkräften eingesetzt werden, obwohl das Projekt aufgrund des Interesses Polens und Großbritanniens zu einem großen gesamteuropäischen Programm ausgebaut werden könnte. Die Aussichten für ausländische Investitionen werden jedoch wahrscheinlich von der Entwicklung und Beteiligung der lokalen Industrie abhängen und davon, wie gut die Programmanforderungen, die voraussichtlich erst 2024 entwickelt werden, den spezifischen nationalen Bedürfnissen entsprechen.
Postsowjetische Entscheidungen
Die jüngste Erhöhung der europäischen Verteidigungsausgaben ist größtenteils eine Reaktion auf Russlands Modernisierung seiner Streitkräfte und eine kriegerischere Außenpolitik, die viele NATO-Staaten mit Bestürzung beobachten. Moskau versucht, eine flexiblere, reaktionsfähigere Armee zu schaffen, die schnell überall auf der Welt eingesetzt werden kann.
In den Ländern, die im Einflussbereich der Sowjetunion standen, war die Modernisierung der riesigen Ausrüstungs- und anderen Waffenparks nicht einfach. Einige Projekte, wie die Entwicklung von Maschinen der Kategorie MRAP, tragen erste Früchte. Diese Plattformen bieten nicht nur Schutz und Mobilität für konventionelle Streitkräfte, sondern sind auch eines der Mittel, um Kräfte in Überseekontingente zu projizieren, wie am Beispiel Syriens zu sehen ist.
Für andere Arten von gepanzerten Fahrzeugen wurde der Zeitplan für die Entwicklung und Einführung neuer Ausrüstung jedoch weiter nach rechts verschoben. Ein Beispiel ist der MBT Armata, der 2020 militärisch getestet werden soll, trotz früherer Pläne, bis 2025 2300 Plattformen zu produzieren.
Ein ähnliches Schicksal ereilte die Raupenplattform Kurganets und die Radplattform Boomerang, die sich noch im vorläufigen Teststadium befinden, obwohl Boomerang 2021 voraussichtlich bis zu 100 Fahrzeuge im Wert von etwa 250 Millionen US-Dollar bestellen wird.
Angesichts der Tatsache, dass die Einführung neuer Plattformen viel langsamer vonstatten geht, hat das russische Verteidigungsministerium einen vorrangigen Bereich für die Modernisierung vorhandener Ausrüstung im Rahmen des aktuellen staatlichen Aufrüstungsprogramms gewählt. Dies bedeutet, dass die Produktion veralteter Plattformen, beispielsweise der BMP-3, fortgesetzt wird; ein Vertrag über die Herstellung von 168 dieser Maschinen im Wert von 14,25 Milliarden Rubel wurde im November 2019 angekündigt. Die bestehenden Panzer werden auch auf die Standards T-72BZ, T-80BVM und T-90M aufgerüstet.
Technologie und Waffen aus der Sowjetzeit dominieren auch viele der ehemaligen Sowjetrepubliken Zentralasiens. Trotzdem kaufen diese Staaten Waffen aus verschiedenen Ländern der Welt, und viele von ihnen haben Schritte unternommen, um ihre eigene Rüstungsindustrie aufzubauen, zum Beispiel hat Kasachstan ein Joint Venture mit der südafrikanischen Paramount Group organisiert.
Während der endgültige Erfolg von Moskaus ehrgeizigen Waffenbeschaffungsprogrammen noch abzuschätzen ist, sind sie zu einem Motor der Modernisierung in Europa und den Vereinigten Staaten geworden. Aufgrund der Verschlechterung der Beziehungen Russlands zu vielen Staaten sowie der unzureichenden Kapazitäten der nationalen Rüstungsindustrie haben russische Hersteller im Ausland kaum Chancen, von diesen Investitionen zu profitieren. Dennoch sind die nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion entstandenen Staaten Zentralasiens nach wie vor auf die Lieferung russischer Militärprodukte angewiesen, obwohl viele von ihnen begonnen haben, ihre Lieferanten zu diversifizieren.
Der zerstörte Markt
Die Ausgaben für neue Waffenbeschaffungsprogramme im asiatisch-pazifischen Raum sollen bis 2029 um 5,3 Milliarden US-Dollar steigen. Die meisten Mittel werden für die Verteidigungsprogramme Chinas, Indiens, Japans und Südkoreas ausgegeben, während sich die übrigen asiatischen Länder ein Minimum an Verteidigungsausgaben leisten können.
Viele Staaten in der Region müssen mit einer Reihe von Bedrohungen fertig werden, die von expansionistischen Nachbarn bis hin zu Aufständischen und Terroristen reichen, und müssen daher Ausrüstung beschaffen, die für verschiedene Arten von Geländeoperationen geeignet ist.
Dies schafft eine Vielzahl von Bedürfnissen und einen fragmentierten Markt, in dem sich die USA, China, Russland und Europa sicher fühlen. Immer mehr Staaten in der Region entwickeln jedoch ihre eigene Verteidigungsindustrie, indem sie ihre eigenen Produkte kaufen und Berater einladen, die bei der Entwicklung oder Gründung von Joint Ventures helfen, um ausländische Plattformen aufzubauen.
Asien-Pazifik nach Sektoren, 2019-2029, in Millionen US-Dollar
Es wird eine steigende Nachfrage nach neuen MBTs prognostiziert. Davon profitiert bereits einer der namhaften Anbieter. Der chinesische Konzern Norinco hat mindestens 48 VT4-Panzer nach Thailand geliefert, während Pakistan, ein weiterer Staat mit engen Verbindungen zu Peking, angeblich Interesse an der Anschaffung von bis zu 100 VT4-Fahrzeugen bekundet hat.
Für diejenigen Militärs, die die Feuereffektivität von MBT haben möchten, aber in Bezug auf Kosten oder Gewicht begrenzt sind, kann eine Alternative eine Raupen- oder Radplattform zur direkten Feuerunterstützung sein. Diese Option wurde beispielsweise von Indonesien gewählt, wobei die Philippinen ebenfalls in einen leichten Kettenpanzer und ein Feuerunterstützungsfahrzeug auf Rädern investierten und ein 190-Millionen-Dollar-Programm umsetzen.
Auch bei Ketten-Schützenpanzern ist nach einigen Schätzungen mit einem deutlichen Anstieg der Investitionen zu rechnen. Einen wesentlichen Beitrag zu diesem Prozess leistet das australische Armeeprogramm namens Land 400 Phase 3 im Wert von 10,1 Milliarden US-Dollar, bei dem relativ neue Plattformen - Lynx KF41 des deutschen Unternehmens Rheinmetall und AS21 Redback des südkoreanischen Unternehmens Hanwha - Herausforderer sind.
Auch Indien, das eine Flotte von mehr als 2.500 BMP-1 und BMP-2 betreibt, beabsichtigt, diese durch ein neues Kettenfahrzeug zu ersetzen. Mit dem erklärten Bedarf von 3.000 Fahrzeugen soll das FICV-Programm (Future Infantry Combat Vehicle) im Wert von 8 Milliarden US-Dollar mehr als 20 Jahre dauern. Wie bei vielen anderen indischen Waffenkäufen liegt dieses Programm jedoch aufgrund endloser Verzögerungen bereits sehr weit hinter dem ursprünglichen Zeitplan zurück, was darauf hindeutet, dass der geplante Zeitpunkt der Annahme Mitte der 2020er Jahre wahrscheinlich nicht mit dem Wirklichkeit.
Im Radsegment haben viele Militärs in der Region bereits Verträge unterzeichnet, um ihren Bedarf an 8x8-Plattformen zu decken.
Mehrere große Ausschreibungen sind jedoch noch offen. Eine davon ist eine Ausschreibung für die Wheeled Amphibious Armored Platform, eine indische schwimmende Plattform mit Rädern, die von Tata Motors in Zusammenarbeit mit der Defense Research Organization entwickelt wurde. Wenn dieses Projekt erfolgreich ist, hofft man, bis zu 20 % des Bedarfs an FICV-Infanterie-Kampffahrzeugen (dh bis zu 600 Fahrzeugen) decken zu können, obwohl die volatile Natur der Rüstungskäufe in Indien das Original verändern könnte Pläne.
Japan, das traditionell seine eigenen gepanzerten Fahrzeuge entwickelt und produziert, öffnete sein Programm für ein verbessertes gepanzertes Radfahrzeug für ausländische gepanzerte Fahrzeughersteller, nachdem der Vorschlag von Komatsu das japanische Militär nicht zufriedenstellte. Patria und GDLS präsentierten ihre 8x8-Plattformen - AMV bzw. LAV 6.0. Gleichzeitig präsentierte Mitsubishi Heavy Industries auch sein Mitsubishi Armored Vehicle, das sich durch eine hohe Vereinheitlichung mit dem bereits in der japanischen Armee eingesetzten Panzerfahrzeug Type 16 Manöver Combat Vehicle auszeichnet.
Auch leichte Radfahrzeuge werden nicht übersehen. Thailand prüft beispielsweise den Vorschlag der lokalen Unternehmen Chaiseri und Panus Assembly, veraltete V-150 Commando 4x4-Aufklärungsfahrzeuge zu modernisieren oder zu ersetzen, und Malaysia wiederum sucht nach einem Ersatz für seine erfahrenen Condor-Patrouillenfahrzeuge.
Andere Märkte
Der Nahe Osten ist ein weiterer leckerer Bissen. Während genaue Ausgabenzahlen öffentlich schwer zu erhalten sind, besteht kein Zweifel daran, dass gut ausgerüstete Truppen für viele Länder in der Region oberste Priorität haben.
Waffenimporte sind für fast alle Länder des Nahen Ostens strategisch wichtig, trotz aller Versuche, eine eigene Rüstungsindustrie beispielsweise in den Vereinigten Arabischen Emiraten aufzubauen. Dies bestätigt die Fülle von 8x8-Konfigurationsplattformen von Lieferanten aus verschiedenen Ländern, darunter ein Vertrag mit Saudi-Arabien über 928 LAV 700 gepanzerte Fahrzeuge von GDLS-Canada, ein Vertrag mit Oman über 145 Pars III-Fahrzeuge des türkischen FNSS und ein Vertrag mit dem VAE für 400 Rabdan-Fahrzeuge, die von AI Jasoor an die Einheimischen geliefert werden.
Dies kann jedoch durch hohe politische Risiken beeinflusst werden, was die Kritik der kanadischen Regierung am Vertrag mit Saudi-Arabien über einen astronomischen Betrag von 3,4 Milliarden Dollar deutlich zeigt, der jedoch bisher wegen der Verschlechterung ausgesetzt wurde der Beziehungen zwischen den beiden Ländern. Auch die Pläne Katars, mit dem französischen Unternehmen Nexter einen Vertrag über 90 VBCI-2-Fahrzeuge zu unterzeichnen, wurden im Zusammenhang mit einem Korruptionsskandal in Frage gestellt.
Auch taktische Fahrzeuge der 4x4-Konfiguration und gepanzerte Fahrzeuge der MRAP-Kategorie sind sehr gefragt. Saudi-Arabien will beispielsweise eine neue 4x4-Plattform erwerben, die für alle Arten von Streitkräften des Landes geeignet ist. Mit dem Stopp der Lieferung von 1.500 Jais-Maschinen des emiratischen Unternehmens Nimr besteht die Chance für andere Anbieter, diese Nische zu füllen. Nach dem Debüt des Mbombe 4 der Paramount Group auf der IDEX 2019 kauften die VAE vier dieser Maschinen zum Testen.
Zwar gibt es in der Öffentlichkeit wenig Informationen über Verteidigungsprogramme, aber es ist klar, dass auch die Nachfrage nach neuen Kettenfahrzeugen wächst. Eine Vielzahl veralteter Plattformen, zum Beispiel der Schützenpanzer M113, müssen letztendlich ersetzt werden, dies gilt auch für veraltete KPz. In Übereinstimmung mit dieser Realität begann Oman mit der Evaluierung des K2-Panzers des südkoreanischen Unternehmens Hyundai Rotem, möglicherweise mit dem Ziel, seine 38 Challenger 2-Panzer zu ersetzen.
Abschluss von Verträgen
Trotz einiger positiver Entwicklungen befinden sich viele afrikanische Staaten in einer schwierigen sozialen und politischen Lage, während sich die Militärs dieser Länder mit bescheidenen Verteidigungsbudgets begnügen müssen. Angesichts des jüngsten Rückgangs der Verteidigungsausgaben der afrikanischen Länder schätzt die Analysten-Website von Defense Insight, dass der Markt für gepanzerte Fahrzeuge des Kontinents von 1,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019 auf 800 Millionen US-Dollar im Jahr 2029 geschrumpft ist.
Um irgendwie über die Runden zu kommen, verlassen sich viele Militärs auf veraltete Systeme aus dem Kalten Krieg. Verteidigungsbudgets können in seltenen Fällen erhöht werden, jedoch nur, um eine minimale Menge an Ausrüstung zu kaufen.
Da viele Staaten keine Kapazitäten für die Montage oder Produktion von gepanzerten Fahrzeugen haben, wird der Großteil der Ausrüstung aus dem Ausland bezogen. Während die Vereinigten Staaten recht aktiv bei der Lieferung von MRAPs und 4x4 aus ihren Beständen sind, bieten China, Israel und Russland ihren Verbündeten auch eine breite Palette veralteter, aber noch funktionsfähiger Plattformen ohne jegliche politische Kontrolle an, die normalerweise mit der Lieferung neuer gepanzerter Fahrzeuge einhergehen.
Trotz der Dominanz importierter Autos treten in einigen afrikanischen Ländern neue Industrieunternehmen auf, die jedoch noch in den Kinderschuhen stecken und sich in der Entwicklung befinden und hauptsächlich mit lokalen oder regionalen Kunden zusammenarbeiten. Beispiele sind Proforce aus Nigeria und Twiga aus Südafrika, deren Bemühungen darauf ausgerichtet sind, die starke Nachfrage nach minengeschützten Fahrzeugen zu befriedigen.
Offensichtlich befindet sich der größte Teil der entwickelten Rüstungsindustrie in der Republik Südafrika, die militärische Ausrüstung in viele Länder der Welt exportiert. Das landesweit größte Programm zum Kauf von 244 BMP Badger 8x8 im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar steht jedoch vor gewissen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit technischen Problemen und der finanziellen Situation des Hauptauftragnehmers Denel Land Systems, der gezwungen ist, die Lieferung der ersten Charge bis zu verschieben 2022. Inzwischen betreibt die Armee des Landes immer noch die Panzer Olifant Mk 1B und Mk 2 (basierend auf dem Centurion-Panzer aus den 50er Jahren) und von einem Ersatz ist nicht die Rede.
Eine Ausnahme in dieser schwierigen Region ist Algerien, das erhebliche Geldsummen ausgegeben hat, um seine gepanzerte Fahrzeugflotte aufzurüsten. Dabei überwiegen die Exportlieferungen russischer Panzerfahrzeuge, während das Land aktiv mit dem deutschen Unternehmen Rheinmetall zusammenarbeitet, um die Montagefertigung des Patrouillenfahrzeugs Fuchs 2 6x6 zu organisieren. Berichten zufolge könnte Algerien daran interessiert sein, bei diesem Unternehmen eine 8x8-Plattform aufzubauen. Darauf deuten Fotos hin, auf denen diese Maschine in der algerischen Armee getestet wird. Die offizielle Bestätigung dieses Deals muss jedoch abgewartet werden.
Finanzielle Realitäten
Seit vielen Jahren investiert das lateinamerikanische Militär in gepanzerte Fahrzeuge im Allgemeinen, nicht sehr große Summen und in dieser Hinsicht sind viele Plattformen derzeit veraltet, werden jedoch immer noch in den Streitkräften der Länder des Kontinents eingesetzt. Obwohl viele Länder über ihren Bedarf an Neuwagen entschieden haben, müssen die meisten noch offizielle Entscheidungen treffen.
Das einzige Großprojekt in dieser Region ist der Kauf von 2044 gepanzerten Mannschaftswagen VBTP-MR Guarani durch Brasilien im Wert von 3,4 Milliarden Dollar. Angesichts des kolumbianischen Modernisierungsplans, kurz PETEF, der darauf abzielt, Waffensysteme anzuschaffen, damit die Streitkräfte bis 2030 effektiver auf traditionelle und asymmetrische Herausforderungen reagieren können, könnten sich jedoch neue Chancen ergeben.
Kolumbien hat zwar bereits Commando 4x4-Patrouillenfahrzeuge von Textron Systems gekauft, aber die Beschaffung weiterer Ausrüstung ist in diesem Plan noch nicht klar definiert, darunter neue KPz, Schützenkettenfahrzeuge und leichte taktische Fahrzeuge. Es bleibt also nur abzuwarten, was davon in der Realität umgesetzt wird.
Der lateinamerikanische Markt hängt weitgehend von den zugewiesenen Mitteln ab, die oft sehr begrenzt sind. Da der Großteil des Militärs in der Region auf die Bekämpfung krimineller Organisationen und paramilitärischer Aufständischer ausgerichtet ist, ist es oft attraktiver, vorhandene Plattformen aufzurüsten oder begrenzte Ressourcen in den Kauf der notwendigen Ausrüstung zu investieren.
Gepanzerte Fülle
Aus globaler Sicht bietet der Markt für gepanzerte Fahrzeuge eine Fülle von Möglichkeiten. Auch wenn nicht für alle Sektoren und Regionen ein gleichmäßiges Wachstum prognostiziert wird, stimuliert das herausfordernde geopolitische Umfeld nicht nur das Kaufvolumen neuer Plattformen, sondern verändert auch die Fahrzeugtypen, in die das Militär investieren will.
